StromerBodo

Oh - ist das so ? Bei meinem TWIKE 783 funktionieren Rekuperation und Bremse unabhängig, ich kann auch bei starker Betätigung der Rücktrittbremse noch rekuperieren, nur dass das dann praktisch nichts mehr bewirkt. Aber - ein Blick ins Handbuch macht einen doch immer mal wieder schlauer - laut http://www.twikeklub.ch/technik/manual/TwMan_Kap3.htm#Motorbremse lässt sich ein Mitbremsen der Reku beim mechanischen Bremsen tatsächlich einstellen .. wassesnetallessogibt !

Ja, die Möglichkeit, den Lüfter "off" zu schalten, habe ich inzwischen auch entdeckt - das dürfte momentan wohl die einzige Methode sein, um mein Ziel zu erreichen .... Wenn Scheiben beschlagen, muss man halt den Lüfter laufen lassen, aber das ist ja eher bei feuchter Witterung der Fall und der von mir gemeinte Fall des kalten, aber sonnigen Wetters ist ja meist nicht so arg feucht ....

... zumal ja das Anheizen der Luft auch wieder kostbare Energie verbraucht, die man doch eigentlich lieber in gefahrene km umsetzen möchte !

So wie ich das bisher kannte, ist eine gewisse Minimal-Belüftung doch auch durch den Fahrtwind gewährleistet, da kommt doch in Fahrt schon was aus den Lüftungsschlitzen, auch wenn kein Lüfter läuft ?! Wichtig wäre mir aber eben, einfach die ganz normale Außenluft reinzulassen ohne besondere Filterung oder Anwärmung, man muss doch nicht immer in einem künstlichen Klima sitzen ?

Na dann kann man ja mal gespannt sein, ob es uns hier gelingt, den bisher doch ziemlich schweigsamen e.GO-isten ein paar Informationen zu entlocken !

Hallo Twikeur, da willst du ja wohl gleich nach den Sternen greifen ?! Soweit ich weiß, sind die TESLA-Supercharger ausschließlich für Teslas reserviert - das ist nichts für uns ... Dafür haben wir den Vorteil, dass jeder lächelt, wenn wir angefahren kommen, überall einen Parkplatz und die Gewissheit, dass unser Auto das der Zukunft ist und nicht die Protz-Kisten von Elon Musk ....

Electricité und ein schöner Fendant ... wahrhaft verlockend ! Aber die Anreise hier aus Rhein-Main ist soooooo lang.... in irgendeinem Sommer mal ! Oder das TWIKE auf einen Rheinkahn stellen, der nach Basel fährt und dann auf eigener Achse weiter ..... dann wäre wenigstens die erste Hälfte etwas lockerer, das langweilige Rheintal hoch .... trotzdem noch ein ganz schönes Ende !

So, ein Blick auf die e.GO-Seite hilft dann doch etwas weiter: Nachdem wieder eine Finanzierungsrunde abgeschlossen und nicht nur ordentlich Gelder für die weitere Produktion eingesammelt, sondern auch markante Persönlichkeiten als Aushängeschilder gewonnen werden konnten, soll's jetzt im Juni mit der Produktion weitergehen; erstmal soll es eine auf 1.000 Stück limitierte Sonderedition e.GO Life NEXT für 22.990 € (vor Förderung) geben, wobei neue Farben angeboten werden: Neben dem bekannten weißen e.GO (Edition pure mit Stahlfelgen, 2.000 € billiger) soll's ihn in atlasgrau metallic und in bordeauxrot metallic geben - dabei werden als neue Ausstattung auch Parkassistenten vorne und hinten angeboten. Mein blauer e.GO wird danach schon bald eine sehr gesuchte Sonderausgabe sein ! Auch fein .... Na, dann wollen wir mal wieder hoffen !

Schön, dass dir die Website etwas sagt, Stefan, aber schöner wär's noch, wenn auch die Next e.GO SE uns etwas sagen würde ! Vom Wiederanfahren der Produktion Anfang 2021 war die Rede, jetzt sind wir schon ziemlich am Ende des ersten Quartals, also da sollte mal ein Tönchen aus Aachen zum aktuellen Stand kommen ! Ich bin ja nach wie vor ein großer Fan dieses Autos, und dass ich jetzt tatsächlich nach über drei Jahren einen habe, finde ich einfach Klasse, aber da sollte es doch eigentlich auch weitergehen - wenn ich das Wägelchen bei interessierten Bekannten lobpreise und werde nach Kaufmöglichkeiten gefragt, dann ist es natürlich ziemlich tödlich, sagen zu müssen, dass die Produktion da erst noch wieder anlaufen muss, vielleicht ... das kommt für so einen Newcomer wirklich nicht so gut, da müsste doch mal was passieren ! Ich bin ja schon ein Musterbeispiel an Langmut, aber wie lange will man denn die Leute noch auf die Folter spannen - the show must go on ! Und nicht nur mit schönen Filmchen über eine Concept Sport- und eine Concept Cross-Variante, sondern mit richtig produzierten e.GO lifes zum Kaufen, Anfassen und Fahren - auf dass die e.GO life-Flotte von den Städten in ganz Europa Besitz ergreift !

Hallo in die Runde, vielleicht ist das ja ein Luxusproblem, aber ich hatte kürzlich an einem dieser sonnigen, aber kalten Tage das Bedürfnis, die Heizung ganz abzuschalten - die Strahlungswärme der Sonne war gut und trotzdem blies die Lüftung angewärmte Luft herein, die ich als störend empfand; ich hätte lieber die pure Außenluft von knapp unter 10°C geschnuppert ! Leider lässt sich die Heizung wohl nicht ganz ausschalten, die niedrigste Stufe ist 16°C, und das heißt dann, dass auf jeden Fall nachgeheizt wird, wenn die Außenluft kälter ist: Ich habe seither in solchen Situationen dann halt den Ventilator ganz ausgeschaltet, das macht's ein klein wenig besser, aber nicht gut, denn wenn man zu zweit im e.GO life sitzt, beschlagen die Scheiben dann sehr leicht und auch so strömt dann noch leicht angewärmte Luft ein. Weiß da jemand eine Lösung, lässt sich das nicht ganz abschalten ? Für die Reichweite wär's doch sicher besser, ganz auf Heizung zu verzichten, und ich bin nun halt außerdem Liebhaber kühler Temperaturen von auch deutlich unter 16°C ! Hilfe !

Dafür schätzt man das Forum, dass man sich die Antwort auch mal selbst geben kann: Ja, die Förderung gibt's, man muss den Antrag online ausfüllen und dann etwas Geduld haben - bei mir sind die 6.000 € jetzt nach etwa zwei Monaten eingetrudelt, hat mich sehr gefreut ! So ein flottes Autochen, das so flott geht und so viele Extra-Nachhaltigkeitspunkte hat, da ist man ja nicht knauserig, da gibt man gerne auch mal etwas weniger aus ! Aber aufpassen: Die Förderung für den e.GO kann man erst beantragen, wenn das Auto auf einen angemeldet ist - die Förderung für die zugehörige Wallbox muss man VOR der Bestellung beantragen, sonst gibt's gar nix ! Teutschland, Land der Bürokraten, jeder macht sich's so wie er will, aber auf jeden Fall anders als der Nachbar - damit der eine oder andere dann doch wieder mal im Förderdschungel untergeht .....

Hallo, das scheint mir aber eine ziemlich schwache Leistung zu sein - der Post stammt ja jetzt schon aus dem Spätsommer, da müsste es doch temperaturmäßig noch einigermaßen gut gegangen sein ?! Ich hatte kürzlich eine etwas längere Fahrt mit dem FE zu absolvieren, das waren etwas über 90 km, und das bei Temperaturen um die 5°C, das har er gut bewältigt und hatte dann noch 20km auf der Uhr, die mir auch durchaus realistisch vorkamen; das wären dann so 110km Reichweite bei fast ausschließlich Autobahnfahrt bei 80 - 100 km/h und einem abgebrochenen Versuch, Höchstgeschwindigkeit zu fahren. Ich hätte ansonsten die Reichweite bei aktuellen Witterungsbedingungen auch auf etwas über 100 km veranschlagt und hoffe auf das Frühjahr, ab 20°C jubilieren die Akkus und lassen die E-Autos fliegen ! Wir sind hier in Rhein-Main aber auch weitgehend steigungsfrei unterwegs, das dürfte auch allerhand ausmachen gegenüber dem bergischen (sic!) Land ! Lasst endlich Frühlingsblumen blühen !

Jenun, das scheinen mir aber auch ziemnlich drastische Unterschiede zu sein ! Eine deutliche Minderung der Reichweite im Winter ist schon klar, aber so deftig kenne ich das nicht, gerade mal noch ein Drittel ! Ein Drittel Kapazitätsverlust würde ich für akzeptabel halten, 2/3 nicht - ich sitze hier aber auch am Nordende der Oberrheinischen Tiefebene, also Temperaturen unter 0°C sind hier auch sehr selten, aber drunter soll es ja deiner Beschreibung nach auch nicht gewesen sein ?!

Sehr gut gelungen, in der Tat ! Mehr Infos zu der beachtlichen Nachhaltigkeit des Fahrzeugs, aber auch gute Texte zur Technik - flott aufbereitet, macht Spaß zu lesen ! Ein Link hier wäre trotzdem gut, ich habe immer noch Probleme, mir die URL zu merken, und man muss doch nicht immer eine Suchmaschine einschalten und sich damit offenbaren ...

Auch meine Mängelrüge bei der Next e.GO mobile SE hat zum Angebot eines Mietwagens zur Überbrückung der kalten Tage geführt - jetzt sind die aber vorbei, heute Nacht hat der e.GO life an der Wallbox ganz ordentlich geladen, also einen Ersatzwagen wird's nicht brauchen. Trotzdem - das Problem besteht ja weiter, nach der dortigen Angabe wird das Laden vom Steuergerät verhindert, wenn der Akku unter 0°C abkühlt, aber die nächste Kältewelle kommt ja bestimmt irgendwann, da müsste sich also herstellerseits was tun, um die Stilllegung des Autos dadurch zu verhindern !

Mein e.GO ist ein Modell First Edition (60kW) - der dürfte schon vor der Insolvenzproblematik produziert worden sein, es war bekannt, dass da eine ganze Reihe mehr oder weniger fertiggestellten Fahrzeuge noch im Werk standen, die dann erst nach Behebung der finanziellen Probleme ausgeliefert wurden. Egal, rostet ja nicht !

Ja leider - aber was ist schon billig in der E-Mobilität ? Das wird ja offenbar immer noch als Tummelplatz für hohe Preise angesehen - wenn ich bedenke, dass für ein Schuko auf Typ 2 Adapterkabel schon an die 200 Euro fällig sind ...

... chiuso ... closed .... cerrado .... gesloten .... geschlossen !

..... ist geschlossen .... ausnahmsweis wohl mal nicht wegen Corona !

Nun ja, wer die Geschichte dieses Startups verfolgt hat, weiß, dass man sich da sehr mit Geduld wappnen muss: Ich hatte meinen e.GO life im September 2017 "reserviert" mit 1.000 € Anzahlung; im Oktober 2019 durfte ich probefahren und "richtig" bestellen, jetzt habe ich mein gutes Stück Mitte Dezember 2020 endlich bekommen .... aber er ist's wert !

Soso, das Problem habe ich jetzt auch: An zwei bitterkalten Abenden kam ich nach Hause und stöpselte den Kleinen an die Wallbox - beim ersten Mal stellte er sich eine Weile an, bevor die LED am Stecker von hellgrün auf den beruhigenden dunkelgrünen Blinkimpuls umschaltete, am zweiten Abend ging das problemlos. Geladen hat er aber an beiden Abenden nicht, auch der Versuch, ihn dann am Morgen danach per Schukostecker zu laden, misslang erst nachdem er dann jeweils eine Weile in der etwas wärmeren Garage (ca. 5° - 10° C) gestanden hatte, nahm er wieder Ladung an. Probleme mit der 12V-Batterie hatte ich zum Glück in keinem Fall. Also daran, dass der Akku nicht "warmgefahren" gewesen wäre, kann es in beiden Fällen nicht gelegen haben, ich war beide Male vorher 10 - 15 km gefahren. Sollte sich das mit einem Software-Update bereinigen lassen, so würde ich das für dringlich erachten - sonst könnte man das gute Stück ja für den Winter nur mit beheiztem Stellplatz empfehlen ! StromerBodo

Ich war eigentlich bisher davon ausgegangen, dass diese Kenntnisse beim Laden von Elektroautos automatisch beachtet werden - dass also die Normal-Ladung derart erfolgt, dass die potenzielle Akkukapazität eben nicht zu 100% ausgenutzt wird, sondern die Ladung bei 80 oder 90% stoppt - so kenne ich es vom TWIKE, das für Sonderfälle auch die Möglichkeit einer höheren Ladung bietet. Muss ich beim e.GO jetzt etwa danebenstehen und aufpassen, wann die 80% geladen sind, oder kann ich darauf vertrauen, dass die Anzeige von 100% Ladung die tatsächliche Maximal-Kapazität der Akkkus eben noch nicht ausreizt ?

P.S. : Das TWIKE bleibt - und es bleibt das Erst-Auto, der e.GO ist eben der typische Zweitwagen !

Und nun, fast ein Jahr später, bin ich seit gut 2 Wochen stolzer Besitzer meines e.GO First Edition - nach überstandener Insolvenz und Übernahme durch die next e.GO SE erhielt ich Mitte November endlich Nachricht, dass mein Kleiner auslieferungsbereit sei. Die Zahlung war nach Klärung meines Leasingwunschs mit dem von mir ausgewählten Leasingunternehmen schnell erbracht, aber bis man be e.GO merkte, dass mein Geld da war, dauerte es ein paar Tage länger und es bedurfte noch eines freundlichen telefonischen Hinweises, dann ging's aber Schlag auf Schlag: Die Papiere kamen über Nacht und der Wagen wurde nach Mainz geliefert. Die Zulassungsstelle hatte offenbar von meiner extremen Geduld Wind bekommen und ließ mich auch noch mal über 8 Tage warten, bis sie ihrer Pflicht nachkam - dann durfte ich ihn in Mainz gerade noch rechtzeitig zu Weihnachten endlich "in die Arme schließen". Seitdem habe ich etwas über 500 km abgespult und bin ziemlich zufrieden mit meiner Wahl: Ich fühle mich rundum wohl im e.GO, die SItzposition ist sehr gut, die Bedienung problemlos, es ist nach wie vor beeindruckend, wie er ohne jedes Geräusch losrollt (das ist im TWIKE ganz anders, obwohl auch elektrisch!) und wie er dann bei etwas festerem Druck aufs Pedal auch deftig losspurtet. Es ist einfach toll, wie sich dieses doch ziemlich hochbeinige Gefährt durch den Stadtverkehr schlängelt, wirklich ein GoKart-mäßiges Fahrgefühl, er hängt präzise an Gas und Lenkrad, wackelt nicht groß hin und her, sondern fährt ganz genau dahin, wo er hinsoll. Der kurze Radstand und die nicht allzu großen Räder, verbunden mit der straffen Federung lassen ihn auf schlechten Straßen etwas holprig erscheinen, aber das passt zum Go-Kart. Fahrspaß ist angesagt ! In der Stadt lässt er sich per Rekuperation beim Zurücknehmen des "Gas"pedals praktisch ohne Bremse fahren - die Rekuperation ist gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten mit dem Strompedal prima zu steuern, man muss sich richtig daran gewöhnen, dass er beim Loslassen nicht bequem ausrollt, sondern deutlich verzögert, kann das aber gut steuern, wenn man das Pedal nicht ganz loslässt, sondern eben noch etwas darüber hält - ich bekomme gerade eine ganz neue Sensibilität in den rechten Fuß ! Schade, dass es keinen Tempomat gibt - das wäre im E-Auto doch vergleichsweise einfach zu realisieren, beim TWIKE liebe ich das, hier ist es etwas schwierig, mit dem doch recht sensiblen Pedal eine einigermaßen gleichmäßige Geschwindigkeit zu halten, es fehlt da etwas die "akustische Anzeige" des Motorgeräuschs und man muss arg aufpassen. Die Übersichtlichkeit beim Fahren ist sehr gut, mich stört nur der Innenspiegel etwas, der müsste 7,5 cm höher angebracht sein; es gibt kaum ein Fahrzeug, das sich rückwärts derart gut überschauen und bewegen lässt, die tief heruntergezogene Glas-Heckklappe ist da hervorragend. Bedeutendes Design gibt es nicht am Armaturenbrett, das ist simples, funktionales Plastik, aber die Schalter und Bedienelemente liegen gut erreichbar und sind haptisch sehr ordentlich, was will man mehr ! Ablagen sind vorhanden und ausreichend. Die Armaturen sind sehr übersichtlich und beschränken sich auf das Wesentliche; nicht ganz glücklich bin ich mit der Reichweitenanzeige, die mir etwas übersensibel anzuzeigen scheint: Bei ein paar kräftigeren Spurts willl sie gleich völlig in die Knie gehen, fährt man danach ein Stückchen zarter und zurückhaltender, wird sie gleich wieder übermütig: Da wäre mir doch zusätzlich ein etwas objektiveres Instrument wie der Voltmeter im TWIKE lieb. Gewöhnungsbedürftig ist auch die Schaltung der verschiedenen Fahrmodi über den "Schalthebel" - da kommt man leicht mal unwillkürlich dagegen und ist schnell vom ECO- in den COMFORT- oder gar den SPORT-Modus gerutscht - mit Spaßzuwachs, aber Verbrauchsorgien. Das wird sich aber gewiss einspielen. Der Verbrauch scheint mir aktuell ganz ordentlich zu sein, von den 146km Reichweite, die nach der Vollladung angezeigt werden, kann aktuell wohl kaum eine Rede sein - aber wer sich so ein Auto mitten im Winter zulegt, der hat halt selbst schuld, da sehne ich zarte Frühjahrstemperaturen herbei ! Mit dem JBL-Medienzentrum in der Mitte des Armaturenbretts bin ich bis dato auch ganz zufrieden; Radio geht ordentlich, die Musik oder Podcasts von meinem Fairphone kann ich auch problemlos per bluetooth hören; die Koppelung mit Android Auto habe ich noch nicht hinbekommen, da muss ich nochmal meine Handy-affinere Tochter dranlassen. Die Klangqualität lässt jetzt wahrlich keine besondere Begeisterung aufkommen, da sind die Lautsprecher in meinem TWIKE schon besser, aber evtl. ist das ja bei Gelegenheit auch noch nachrüstbar. Das mitgelieferte Schuko-Ladekabel ist leider ziemlich kurz, das sollte besser 2 m länger sein; vollgeladen ist er damit nach Leerfahren in etwa 6 Stunden, das klappt soweit ganz gut; Ladung an einer Typ 2 - Dose muss ich erst noch ausprobieren, die Säule bei mir in der Nähe haben sie kürzlich aus dem kostenlosen Laden rausgenommen, muss ich mich erst mal um eine Karte oder App kümmern. Sehnsüchte nach Schnellladung hatte ich bisher jedenfalls noch nicht ? Genial ist jedenfalls die Kunststoff-Karosserie - in der Tat sind die Türen ziemlich weit heruntergezogen und von Bordsteinen gefährdet, aber das macht halt schlimmstenfalls etwas Krach beim Drüberratschen, kaputt geht da ja so leicht nichts - durchgefärbtes Plastik ist da ziemlich unempfindlich ! Den Gummihammer zur Demonstration der Unempfindlichkeit muss ich noch reinlegen ... Auch wenn man die Tür im Parkhaus etwas forsch öffnet und an den Nebenmann stößt, kann es dadurch praktisch zu keinen Schäden dort kommen, einfach ein tolles Feature, von der Langlebigkeit zusammen mit dem Alu-Fahrzeugrahmen mal ganz abgesehen ! Für 50 Jahre Lebensdauer soll der e.GO nach Prof. Schuh damit gut sein, der E-Motor hält auch ewig, dann wird das Wägelchen mich ja deutlich überleben und auch noch meinen Kindern Spaß machen ! Auf den Fotos sieht er immer so putzig aus, aber wenn man daneben steht, ist es doch ein ziemlich dicker Brummer - das hätte ich mir etwa 1/4 zierlicher erhofft, auch die Fahrzeugmasse ist deutlich mehr als die ursprünglich angestrebten 850kg geworden - ca. 1150 sollen's jetzt sein, na gut, man kann nicht alles haben. Beim E-Auto ist das wegen der Rekuperation eigentlich nicht so tragisch, aber weniger Masse wären eben auch weniger verbrauchte Ressourcen. Ich denke jedenfalls, dass ich mit meiner ENtscheidung vor 3 Jahren, den e.GO zu reservieren, aufs richtige Pferd gesetzt habe - das ist ein insgesamt doch sehr kompaktes und praktisches Stadt- und Regionalauto, das perfekt zu meinen Mobilitätsbedürfnissen passt und e-angetrieben maximal nachhaltig ist - soll es mal weiter weg gehen, haben wir hinter dem Haus den RMV - S-Bahnhof oder ich leihe oder CarShare ein anderes Auto. e.GOlektromobilität - Passt !

... eine weitere Quelle mit Interview mit dem Züricher E-Pionier: https://www.zeitpunkt.ch/drei-fragen-den-tueftler-thomas-bechtiger