Twikeaktive

Für mich machen beide Fahrzeuge genauso viel Spaß. Es hat jedes der Beiden vor u. Nachteile. Wenn es den Cityel mit Tretpedalen gäbe würde ich es dem Twike gegenüber vorziehen da es deutlich laufruhiger ist. Und nur wegen dem Lärm beim Fahren im Twike habe ich den Hinweis darauf gebracht. Ich habe mein Twike in der Schweiz gekauft weil es selbst mit Verzollen noch deutlich günstiger war als wenn ich es hier in Deutschland gekauft hätte. Ich habe auch schon mal ein günstiges Cityel aus der Schweiz geholt. Bei Sunel.ch gibt es noch Cityel's zu kaufen aber deutlich teurer als in Deutschland und leider nur max.in der 50km/h -Version. Ich denke zurzeit sind die bei uns viel günstiger zu bekommen. Ich habe in meinem Twike den 3x3 Motor drin u. hatte immer rundum 2.50-16 drauf mit 4 bar. 80 lt. Navi schafft meins in der 2.stufe mit 20A in der Ebene ohne Gegenwind schon, aber kaum mehr. Ist mir ehrlich gesagt auch nicht besonders wichtig dass es schneller fährt aber verwunderlich finde ich es schon dass Deins mit 15A sogar die 80 hält. Das schaffe ich nur mit mitwind in der ersten Stufe.....

http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=cityel Hier ein schönes Cityel zum Kauf: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/cityel-elektro/1812367262-216-6315 Und da eine schnelle Version (63km/h): https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=323847640&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=ELECTRICITY&isSearchRequest=true&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=9a3ad021-ca19-f056-bf84-f23b0e9a7864 "Du schreibst dass Du 75-80km/h schnell fahren musst." Das Twike läuft in der Ebene mit der schnellen Stufe aber auch nur kurzfristig 75 -80km/h und bei Gegenwind dann eher nur 75 . Wenn Du längere Zeit in mit der zweiten Stufe fährst muss man die Motortemperatur beachten weil der Motor gerade dann wenn er dazu noch besonders belastet wird gerne zu heiss wird und sich dadurch zerstören kann !! In der ersten Stufe läuft mein Twike bei Gegenwind kaum schneller als 70km/h sondern eher weniger umso stärker der Gegenwind. Aber nur diese Stufe lässt sich dauerhaft ohne Motorprobleme benutzen. Beim Cityel schafft nur die Perm -Version 70-75km/h in der Ebene und das wie beschrieben auch nur mit der längsten möglichen Übersetzung. Jedoch läuft es auch bei Gegenwind immer noch 70km/h und ist damit bei hoher Geschwindigkeit etwas kräftiger als das Twike. Bei längeren Steigungen über 5% oder häufigen Anfahren an Steigungen ist aber diese Version nicht tauglich ! Dann muss man eine kürzere Übersetzung montieren, so dass man leider 70km/h nicht mehr schafft.

Für den Verkaufspreis Deines Twikes würdest Du wahrscheinlich mehrere gute Cityels kaufen können so viel günstiger ist der Kaufpreis von diesem..... Auch der Akkusatz kostet für das Cityel nur ein Bruchteil als der vom Twike wenn man die gleiche Reichweite haben möchte. Ich besitze ein Cityel zusätzlich zum Twike in der Hauptsache weil der Kofferraum im Cityel besser nutzbar ist für Transportgüter, welche einen flachen Standplatz erfordern. Und deutlich besser zugänglich ist der Laderaum im Cityel ebenfalls. Man darf im Cityel sogar ein Kind bis 38kg mitnehmen und somit ist es ein Emobil mit 1,5 Sitzplätzen.

Es ist einfacher das AKTIVE zu verkaufen und dann für weniger Geld ein Easy zu kaufen, denn es gibt deutlich mehr Leute die ein Aktive suchen als solche die ein EASY möchten. Weil es eben noch schwieriger ist ein EASY zum Aktive umzubauen. Ehrlich gesagt würde ich mir überhaupt kein Twike kaufen wenn es darin nicht die Option gäbe pedalieren zu können. Wenn man das nicht möchte kauft man sich besser ein Cityel solange man kein Bedarf hat eine zweite Person mitzunehmen . Das Cityel ist mit Riemenantrieb gefühlt viel leiser als ein Twike und in der Autobahnversion mit Perm-Motor plus längstmögliche Übersetzung genausoschnell wie ein Twike auf Dauer (70-75km/h). Dazu genauso sparsam u. deutlich günstiger zu kaufen sowie auch etwas günstiger im Unterhalt als ein Twike. Wenn man nicht unbedingt sparen und ab u. an basteln möchte holt man sich anstatt Twike oder Cityel dann mindestens ein Twizy oder übliches kleineres E-Auto und geniesst noch mehr Komfort und Ruhe beim gleiten durch die Landschaft ..........

Ich habe zwar schon einen auf Ersatz liegen aber wenn ich den nicht hätte würde ich mir ansonsten nicht unbedingt einen auf Reserve zulegen, da man das Teil ja zumeist auch reparieren (lassen) kann bei Defekt. Was der Neu oder Gebraucht kostet entzieht sich leider meiner Kenntnis.......

Ich hatte vor einigen Jahren ein ähnliches Problem mit dem Verdeck eines Cityel-Cabrio, dessen Cabrioscheiben undurchsichtig geworden waren. Dazu habe ich einen Sattler in der Nähe kontaktiert und dieser hat mir für 100€ sämtliche Folienscheiben gegen Neue ausgewechselt und das Verdeck an verschiedenen Stellen wo es gerissen war repariert.

Müssen die Dreifels Akkus nun wirklich extern gebalanced werden oder habe ich da was falsch verstanden? Mein 45er Akkupack ist nun immerhin schon 5 Jahre nicht servicemässig in diese Richtung behandelt worden. Lediglich bei einer Platinenreparatur vor ca.3 Jahren bei Dreifels wurde die Akkuspannung der Kästen verglichen die damals exakt gleich war....

Also ich hätte bei meinem bestimmt noch ordentliche Reichweite auch bei minus Temp. Aber bei unter 0 Grad Akkutemperatur sollte man den Akku besser nicht aufladen u. ich wollte ebenso hohe Reku-Ströme vermeiden bei den tiefen Temp. die letzten Tage weil das ja leider den vorzeitigen Verschleiß fördert...... Der Akku vom Twike ist eh astronomisch teuer und da will ich solche Risiken wegen den paar Tagen unter 0 Grad lieber vermeiden......... So habe ich es stehen lassen auch weil ich schlussendlich keinen Bock hatte mir die Füsse darin abzufrieren u. sobald man bei tiefen Temp. in den Schatten kommt oder die Sonne mal hinter den Wolken ist macht es echt keinen Spass mehr, geschweige denn bei Dunkelheit oder Glättegefahr...... Nein, dass muss ich mir u.dem Twike nicht antun......... Bei Temperaturen zwischen 10 u.25 Grad spielen diese Faktoren alle keine Rolle u. da heisst es dann wieder gerne Let's Twike !

Hier gibt es einen Bausatz mit Typ2 Ladedose für das Twike ! https://www.dreifels.ch/page.asp?DH=131

Da bin ich nur froh dass im öffentl. Bereich ungleich mehr Dosen als Stecker zur Verfügung stehen u.ansonsten gibt es ja noch viel mehr Möglichkeiten zur Schukoladung im privaten Bereich für uns wo letztgenanntes für grössere E-Autos eher ein Problem ist wegen zu geringer Ladegeschwindigkeit auf Durchreise. Aber tatsächlich habe ich mich auch schon auf Reisen mit dem Twike über alleinige Zugänge mit Ladestecker geärgert, weil das im Verzeichnis nicht richtig vermerkt war oder ich bei der Auswahl dort dies übersehen habe. Gab aber bei mir dann entweder direkt vorort andere Alternativen über Schuko oder CEE oder habe die nächstgelegene andere Typ2 Säule angesteuert............ Ob es einen Adapter wie gewünscht gibt weiss ich leider nicht, ist aber bestimmt irgendwie machbar.........

So ist es aber bei jedem FZG mit Scheibenbremsen u. nicht nur beim Twike. Wenn da nichts richtig warm wird während der Fahrt ohne Betätigung der Bremse ist die Einstellung soweit auch ok. Wenn Schleifgeräusche nach Belag oder Scheibenwechsel nach kurzer Einlaufzeit nicht verschwinden wurden eher falsche Beläge oder falsches Belagmaterial verwendet. Ansonsten könnte man es ja noch mit Antiquietschspray für Bremsen versuchen.........

Habe meinen Service-Partner mal vor ca. einem Jahr auf die Smart-Reifen am Twike angesprochen weil mir das optisch besser gefällt. Er meinte es hätten sogar schon wieder welche zurückrüsten wollen auf Mopedbereifung, weiss aber leider nicht mehr die Einzelheiten....... Hab mich dann jedenfalls nicht weiter damit befasst weil das Ganze ja ansonsten erstmal ordentlich kostet u. wenn zum Schluss die Optik der einzige Vorteil sein soll verzichte ich lieber drauf. Ohnehin warte ich schon sehnsüchtig auf das Twike5 u. da habe ich nicht unbedingt noch grosse Lust viel in das alte zu investieren.......

Entlüftungsstutzen ist bei Deiner Scheibenbremse vorne wohl am Bremssattel irgendwo angebracht nehme ich mal an, wobei ich mir auch vorstellen dass es beim Twike da nichts gibt. Vielleicht entlüftet sich das System auch automatisch, da die Leitung ja wohl vom Sattel aus nur ansteigt bis zum Bremsflüssigkeitsbehälter. Dann käme auch nur die Sache mit innerlich gequollenem Brems-Schlauch infrage........ Da ich wie geschrieben vorne Seilzug Trommelbremse habe kann ich bei meinem nichts vergleichen u. Dir insofern was weiterhelfen.....

Ich habe ja bei meinem vorne die Seilzug Trommelbremse...... Aber eine Idee hätte ich trotzdem zu Deinem Problem da ich genau dieses Symptom mal bei einem Auto hatte. Bei mir war damals der Bremsschlauch schuld, welcher innen aufgequollen war. Der Druck geht zwar noch durch, so dass man bremsen kann aber danach kann die Flüssigkeit eben nicht mehr zurück und die Bremse schleift....... Luft im vorderen System könnte aber logischerweise auch für solch ein Symptom verantwortlich sein.......

Für den ersten u. fünften Gang ist der innere Schaltstift zuständig also das Stäbchen mit dem Knuppel am Ende. Für den zweiten bis 4.Gang ist es das Röhrchen in welchem das Stäbchen läuft. Bei meinem war der erste u .letzte Gang gekennzeichnet durch grössere Geräuschkulisse..... Schau mal ob Du auch mit dem weglassen der Fixierschraube an der Klickbox u.stattdessen händischen Gegenhaltens mit mehr oder weniger Abstand zum Mitteltunnel eine Änderung der Geräuschkulisse erzeugst......

Auch wenn das Thema schon einige Jahre alt ist , das Geräusch verschwand nicht u. nach Beseitigung anderer Geräuschquellen blieb nun das noch als nervigstes übrig....... Ein Dankeschön noch an alle die sich hierzu mal hier im Thread dazu geäussert haben ! Habe die Geschichte nun erst vor kurzem endlich aufgeklärt wegen der unterschiedlichen Lautstärke in den Gängen.....Also mein Twike hat eine sachs Pentasport 5 Schaltung wie wohl die meisten Twikes.An der gibt es lt.Internet nichts zum nachjustieren wenn die Schaltung verstellt ist. Ich habe bemerkt dass wenn ich bei meinem die klickbox gegen die Nabe gedrückt habe bei gelöster Feststellschraube dass das Zusatzgeräusch verschwindet........Da es wie gesagt ja nichts zum Einstellen gibt aber nach starkem Gebrauch über die Jahre wohl doch Verschleiss entsteht an den zu bewegenden Teilen sah ich als einzige Möglichkeit einen Schweisspunkt auf das äußere Ende (am Knuppel ) der inneren Schaltstange zu setzen welches bei aufgesetzter Klickbox darin endet. Dadurch wird die Schaltstange nun weiter eingedrückt u.das nervige zusätzliche Rasseln ist weg.....??

An Deiner Stelle würde ich es meiden über 390V aufzuladen und möglichst nicht unter 30% zu entladen. Das Problem liegt meines erachtens in erster Linie bei der fehlenden Einzelzellenüberwachung. Gerade wenn man einen in die Jahre gekommenen Akkusatz hat, besteht hierbei nämlich die Möglichkeit nicht mehr synchroner Zellen wegen unterschiedl. Kapazität. Bei tiefen Entladungen halte ich es gut für möglich dass dann z.B. eine oder noch schlimmer mehrere Zellen durch Unterspannung ganz schnell an Kapa verlieren u. infolge zerstört werden. Meines z.B. habe ich noch nie unter 20% gefahren und schon lange nicht mehr über 400v aufgeladen. Bei meinem sollen wohl 415V dann 100% sein. Ich lade es nur wenn ich vor habe zu fahren so dass es möglichst nicht länger als ein Tag aufgeladen rumsteht. Aber wenn ich dann gefahren bin steht es dann meistens mit 40-60% auch mal ne Woche rum bis es wieder aufgeladen wird...... Mein Akku ist jetzt ca.6 Jahre alt und letztes Jahr beim Service hatten noch alle Zellblöcke exakt die gleiche Spannung.

Wenn Dein Schema zum SOC im Verhältnis zur Spannung stimmt würde ich seltenst bis 330V runterfahren sondern nur bis 350 v im Normalfall. Ich lade selbst immer bis 400V hoch was bei meinem Twike mit Dreifels Akku so 85- 90% sein sollten wenn ich es noch richtig im Kopf habe. Ich versuche nicht unter 350V zu kommen. An Deiner Stelle würde ich bis 390V aufladen damit Du nicht unter 350 V kommst, weil 25% halte ich für eine zu starke Entladetiefe und das ist mindestens genauso schädlich wie immer zu 100% aufzuladen........ Ich dachte Dein Twike wurde geschrottet ?? Hast wohl wieder eins angeschafft oder hast Du es doch reparieren lassen??

Sowas wie das Dir angebotene würde ich sowieso eher als Teileträger empfehlen........ Gebe lieber eine Suchanzeige für ein guterhaltenes Twike mit gutem Lion-Akusatz auf...... Falls es ein Twike Easy ist wäre es allerdings immer deutlich weniger wert........

Mehr als 2T Euro dürfte es nicht kosten ansonsten würde ich an Deiner Stelle die Finger davon lassen....... Sowieso würde ich ein gutes Twike für 10t Euro mit über 100km Vollgas- Reichweite solch einer Bastelbude vorziehen Ich habe mein erstes auch in guten Zustand aber mit defekten Akkus damals für 4000€ gekauft und mit dem selbstgebastelten Akkusatz dann nur Theater gehabt...... ?? Darauf habe ich mir dann für ordentliches Geld mein jetziges gekauft was mir ungleich mehr Freude bereitet hat........

Der Riss darf nicht im Sichtbereich sein also ein Mini Riss auf der Seite könnte evtl.toleriert werden........

Fährst Du die runter bis der Schlauch zum Vorschein kommt? Also 25 bis 30tkm pro Reifen sollte doch höchstens mit der Autobereifung vom Smart möglich sein aber keinesfalls mit den 2.50er Trennscheiben ???!!! Bei mir sind die nach 3 - 4tkm immer bei der Verschleissgrenze u.der Twike Service meint das sei üblich bei der Standartbereifung mit den 2.50er Heidenau K 36........

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=155&t=53831

Hallo Radreiter! Mir ist vor 3,5 Jahren ein PKW in mein voriges Twike-Aktive hinten rein gerammelt, weil der Fahrer dessen auf die andere Fahrbahnseite schaute u. nicht gesehen hat dass die Kolonne vor ihm im Begriff war anzuhalten. Der Rummser war jedenfalls so stark dass die Sitzlehnen von mir u.meinem Beifahrer nach hinten gebogen wurden u. die Karrosse hatte deutlichere Risse im Luran als vorher, aber sonst war nix zu sehen an weiteren Beschädigungen. Also im Gegensatz zu Deinen Bildern war meines recht harmlos verletzt. Die gegnerische Versicherung wollte freilich nicht zahlen was ich als Wert forderte, da ich 10T€ in den Raum stellte für ein FZG Bj.96, was die natürlich gleich als total überzogen hielten. Immerhin war da ein Eigenbau Lion Akkusatz incl.BMS drin mit 6kwH, den ich ein Jahr zuvor in das damals gerade frisch erworbene Twike mit defektem NICD-Satz einbaute. Zudem noch ein neues Ladegerät mit 3kw Leistung, welches vom BMS gesteuert wurde. Das Twike hatte mich summasummarum über 12T€ gekostet mit der neuen Akkutechnik, was ich meiner Forderung zugrunde legte. Also kam ein Sachverständiger von der Gegenversicherung der das allerdings genauso sah wie ich und die Versicherung zahlte brav ca. 9000.- aus , da die Reparatur zuvor auf über 10T€ veranschlagt war von meinem Twikecenter.(Wegen der Risse im Luran wurde eine neue Karosserie eingepreist was die Sache so teuer machte) Für mein Vehikel wurden damals aber nur 350.-€ als Kaufpreis von einem Verwerter geboten, was ich aber dankend ablehnte, da mir anderweitig schon 5T€ geboten wurden, nachdem ich die Sitze erneuert hatte. Das Twike sah ja auch als Unfallfahrzeug nicht viel schlechter aus als die meisten noch im Betrieb befindlichen u.es funktionierte auch noch alles soweit ordentlich. Mit den gut 13T€, welche mir dann am Schluss nunmehr ohne Twike blieben, habe ich mir sofort mein jetziges Twike mit Maxi-Ausstattung in der Schweiz gekauft, da sich gerade eine seltene Gelegenheit dort bot, wo ich aber freilich noch ein paar Tausender drauflegen musste. Ich denke mindestens einen Tausender wirst Du auch auf dem freien Markt für Deins noch erlösen und Deinen Kaufpreis wirst Du bestimmt annähernd abzügl. der 750.- noch bekommen wenn der Sachverständige Dir wohlgesonnen ist. Falls Du darauf angewiesen bist das Twike fast täglich im Grosstadtverkehr zu bewegen, würde ich mir nach solch einer Erfahrung bestimmt keines mehr kaufen. Ich habe meins eigentlich nur zur sportiven Freizeitbeschäftigung und fahre damit weit überwiegend ausserhalb des Stadtverkehrs und am liebsten auf ruhigen Landstrassen. Freilich kann ich auch damit keinen schlimmeren Unfall total ausschliessen aber das geht sowieso mit nix. .........

Das dachte ich mir schon.Die Dreifels-Controller sind fast nur in der Schweiz verbreitet und die von Fine allesamt in Deutschland. Finde aber dass der Dreifels -Controller das ausgereiftere System ist mit deutlich mehr nützlichen Funktionen.Habe auch den Eindruck dass die Akkus von Dreifels etwas günstiger sind, als die deutsche Konkurrenz anbietet und nicht unbedingt schlechter in der Qualität.