Twikeaktive

Wenn Du einen Akkusatz von Fine-mobile drinnen hast, würde ich an Deiner Stelle mal mit Rosenthal Kontakt aufnehmen, falls Dir folgende Anleitung nicht weiterhilft: http://www.twikeklub.ch/images/1622_twike_bedienungsanleitung_kapitel_5_nicd.pdf Ich habe einen von Dreifels, also dem früheren Twike-Hersteller und immer noch aktivsten Schweizer Twike-Stützpunkt eingebaut. Hierzu gibt es folgende Anleitung: http://www.dreifels.ch/page.asp?DH=39 Hope it helps!

Hallo Radreiter! Zu 1. Vielleicht ist die Schaltung etwas verstellt......möglicherweise kann man das über die Einstellung des Bowdenzugs varieren.... Zu 2. http://www.twikeklub.ch/technik/manual/TwMan_Inhalt.htm , das Servicehandbuch fehlt mir auch noch..... Zu 3 Wenn es ein originaler Akkusatz ist, so ist das doch im Bordcomputer vermerkt und das Twike wird bei erreichen dieses Schwellenwerts in der Beschleunigung vermindert oder verweigert schlussendlich die Weiterfahrt um Unterspannung zu vermeiden. Am besten man vermeidet diesen Bereich und bleibt immer im grünen Bereich der Akku-Spannung, damit die maximale Lebensdauer bzw. Kapazität erhalten bleibt. Bin mit meinem noch nie in den Bereich der Unterspannung gekommen.....

Biete Komplettsatz(9Ah) mit Sanyo-Monozellen (3 Kästen).Lt. Vorbesitzer Laufleistung nur ca.zweihundert Zyklen u.Reichweite war über 50km. Preisvorstellung 500.-€ oder eben gegen Höchstgebot abzugeben. Tel.01772088227

Freilich fahre ich Twike(siehe Signatur)....u.gestern auch wieder fast 200km damit unterwegs gewesen...... In Gelterkinden brauchst Du auch kein neues Twike kaufen....... Die haben dort Twikes in allen Zuständen vorrätig u. damit bestimmt die grösste Auswahl in der Schweiz an einem Fleck........ Letztes Spätjahr z.B. waren zwei dort gleich verfügbar um ca.5000 SFR mit RW von ca.50km....... Eine Einweisung mit anschliessenden kontrolliertem Selbstversuch (dauerte bei mir damals insgesamt ca.20 min.) sollten zum Kennenlernen vorerst reichen..... Ich habe meines allerdings dann doch bei elfar.ch in Unterentfelden gekauft, weil dies mir am meisten zusagte u.meine Anforderungen an Reichweite, Ausstattung,Zustand also am besten erfüllte...........preislich war das aber ein Ausreisser nach oben gegen die mir angebotenen Fzg. in Gelterkinden......... Bin bisher allerdings recht zufrieden damit u. wollte es nicht missen......auch habe ich es finanziell nicht bereut, denn sowas habe ich in Deutschland noch nicht in den Gebraucht-Angeboten gesehen ......u.bestimmt hätte ich dafür dann noch tiefer ins Portemonaie greifen müssen.... Hier habe ich mit dem Twike übrigens kürzlich eine Reise unternommen: http://www.goingelectric.de/forum/treffen-touren-urlaub/mit-dem-twike-aktive-von-baden-baden-nach-marseillle-t22475.html Vielleicht machst Du sowas dann auch mal........ Gruss, Michael

Auch ich bin Twiker...... u.letztes Jahr vom Alltagsfahrzeug Think auf den Renault ZOE umgestiegen wie Du...... Hast Du auch den alten mit 43Kw-Lademöglichkeit???

Habe ebenfalls ein ZOE Q210 den ich als Alltagsfzg nutze. Das Twike ist für mich ein Fahrradersatz in der kühleren Jahreszeit u. damit ein reines Freizeitobjekt. Derzeit komme ich aber bestimmt auf 200km pro Woche damit manchmal auch mehr..... Im Sommer nehme ich bei der Hitze am liebsten das Cityel-Cabrio u.die Transportmöglichkeiten sind damit auch besser als beim ungünstigen Kofferaum im Twike.......

Bei meinem vorigen Twike gabs auch in den verschiedenen Gängen keinen Geräuschunterschied.....leider eben bei dem jetzigen:roll: Vielleicht gibt es verschiedene Schaltungen, welche zum Einbau kamen u. die 99er Serie war ja ohnehin nur eine Verschlimmbesserung in Details, was ja auch sofort wieder verworfen wurde...... Bei den Schaltvorgängen gehts mit dem Wechsel deutl.länger als eine Sekunde,aber das ist mir auch nicht so wichtig.

Kürzlich habe ich bei meiner Neuerwerbung festgestellt dass im 5.Gang beim Mittreten zusätzliche Klackergeräusche (wie vom Freilauf) auftreten, welche im 4.Gang oder den niedrigen Gängen nicht hörbar sind...... Das erinnert mich an die 3-Gang Torpedo-Schaltung beim Fahrrad welche im 3.Gang auch lauter war als in den ersten zwei, allerdings beim Twike deutlich intensiver u.nerviger........ Aber weshalb ist das bei scheinbar manchen Twikes (meins ist ein 99er, also mit Display am Verdeck) so?? Ich meine das Twike ist ja ohnehin beim Treten nicht leise aber dann noch zusätzliche Geräusche????? Kann man dieses Geräusch beseitigen z.B. auch ohne die Schalt- Nabe auszuwechseln??? Gruss, Michael

Bei der MFK sind ja auch Plexi-Scheiben zugelassen....in D gibts schon damit keine Zulassung..... Beim Selbstbau-Akku hat mein TÜV bei der Zulassung meines alten Twikes auch nichts beanstandet.......wäre aber bestimmt nicht von jedem Tüv einfach so abgenommen worden......schon garnicht bei einer EMV-Prüfung, aber die ist wenigstens bei alten FZG vor Bj.2003 nicht vorgeschrieben. Falls aber wegen einem selbstgebastelten Akkusatz das FZG u.noch viel schlimmer das "Drumrum" abbrennt......dann hört der Spass wirklich auf u.die Sache wird todernst..... Nicht umsonst hatte ich immer ein mulmiges Gefühl in einem Parkhaus das Teil unbeaufsichtigt zu laden oder in einer Hotel -Tiefgarage übernacht..........:roll:

Hallo Christian! Mein bisheriges Twike-Servicecenter in meiner Gegend hat mir schon mitgeteilt dass es bezüglich Dreifels-Akkutechnik u.deren Controller keine Hand an diese Materie legen wird. Desgleichen kam von dort schon die Antwort dass der Akkusatz in Deutschland möglicherweise nicht zugelassen wäre. Muss ich halt künftig nach Gelterkinden wenn was damit ist u.keine Fernwartung möglich ist. Hoffentlich gibts keine Probleme damit..... ist ja immerhin der grösste (45ah von 2015) da kann man vielleicht auch etwas Leistungsverlust irgendwann tolerieren. Die übliche Fahrzeugwartung kann ich ja immer noch im nähergelegenen Twike-Center machen lassen. Gruss, Michael

Hi Christian! Ich lasse die Zollformalitäten von einer Spedition erledigen. Mit Fine Kontakt aufzunehmen lasse ich mal lieber........ Wenn die mitbekommen, dass da ein Schweizer Akkupaket drin ist, bekomme ich von denen bestimmt nicht viel positives zu hören u. schon gar keine Scheinkopie, da das bestimmt in deren Augen nicht zulässig ist in Deutschland..........:bang: Vielleicht lasse ich mir gerade deswegen den Dreifels-Akkusatz sogar in den Zulassungs-Papieren zusätzlich eintragen:D Gruss, Michael

Hallo liebe Twiker! Ich habe kürzlich in der Schweiz ein Twike-Aktive aus der 99er Serie mit Trommelbremse vorne erworben. Mein bisheriges Twike, welches ich gerade verkaufe hat ja leider Scheibenbremse vorne , welche nun in den Papieren als solche eingetragen sind. Deshalb benötige ich von jemanden der ein Twike Aktive mit Trommelbremse vorne hat, die Kopie vom FZG-Schein, damit ich es in Deutschland zulassen kann. Vielleicht hat ja jemand von Euch ein solches Twike oder kennt einen Twiker der so eins hat. Bin für jeden Hinweis dankbar. Gruss, Michael

Twike- Aktive aus Erstserie mit HU bis 08/17, 80tkm, Selbstbau Akkusatz (25tkm gelaufen,RW über 100km) mit 116Stk.GB-20ah Rechteckzellen u.BMS 123 plus Überwachungstablet, Brusa-ZusatzLader 3KW (mit dem wurde aber ausschiesslich geladen, da nur der vom BMS gesteuert wird) Standort nähe Baden-Baden Das FZG ist aufgrund des Selbstbau-Akkusatzes nur für Elektrik-Bastler geeignet!!! Oder Verkauf ohne Akkus für 3500.-€ Nähere Infos zum FZG unter Tel.01772088227

Twike- Aktive aus Erstserie mit HU bis 08/17, 80tkm, Selbstbau Akkusatz (25tkm gelaufen,RW über 100km) mit 116Stk.GB-20ah Rechteckzellen u.BMS 123 plus Überwachungstablet, Brusa-ZusatzLader 3KW (mit dem wurde aber ausschiesslich geladen, da nur der vom BMS gesteuert wird) leichter Heckschaden (siehe Bilder) Standort nähe Baden-Baden Das FZG ist aufgrund des Selbstbau-Akkusatzes nur für Elektronik-Bastler geeignet!!! Nähere Infos zum FZG unter Tel.01772088227

Twike- Aktive aus Erstserie mit HU bis 08/17, 80tkm, Selbstbau Akkusatz (25tkm gelaufen,RW über 100km) mit 116Stk.GB-20ah Rechteckzellen u.BMS 123 plus Überwachungstablet, Brusa-ZusatzLader 3KW (mit dem wurde aber ausschiesslich geladen, da nur der vom BMS gesteuert wird) leichter Heckschaden (siehe Bilder) Standort nähe Baden-Baden Das FZG ist aufgrund des Selbstbau-Akkusatzes nur für Elektronik-Bastler geeignet!!! Nähere Infos zum FZG unter Tel.01772088227

Twike- Aktive aus Erstserie mit HU bis 08/17, 80tkm, Selbstbau Akkusatz (25tkm gelaufen,RW über 100km) mit 116Stk.GB-20ah Rechteckzellen u.BMS 123 plus Überwachungstablet, Brusa-ZusatzLader 3KW (mit dem wurde aber ausschiesslich geladen, da nur der vom BMS gesteuert wird) leichter Heckschaden (siehe Bilder) Standort nähe Baden-Baden Das FZG ist aufgrund des Selbstbau-Akkusatzes nur für Elektronik-Bastler geeignet!!! Nähere Infos zum FZG unter Tel.01772088227

Suche ein Twike-Aktive mit einer Mindestreichweite von 100km (bei der Tretgeschwindigkeit von ca.60km/h in der Ebene),d.h. mit einem Li-Akku mit wenigstens 20ah Nennkapazität. Oder ein Twike-Aktive ohne oder mit schlechten Nicd-Akkus zum Umrüsten auf Li-Akkus zu kaufen gesucht.

Das ist ein KO-Kriterium u.bestätigt die Langsamkeit in der weiteren Fortentwicklung des Geschehens in der Sache des Twike5. Auf der Webseite hat sich in den vergangenen Monaten auch fast nix bezügl.News zum Twike5 bewegt ausser in der Summenfortschreibung der zugeführten Gelder........:cry: Wenn es dass tolle Teil wie beschrieben mittlerweile für 50000€ mit max.Akkuausstattung zu kaufen gäbe so hätte ich höchstwahrscheinlich schon eins......... Die Stimmen dass es aber so schnell nix wird in der Sache mehren sich allerdings.......u.deshalb ist mir das Risiko einer Anzahlung auch einfach zu gross.......::roll:

Twike-Aktive Bj.1996, 68000km,3KW-Zusatzlader(Aufladung für 100km in einer Std.),in gutem, fahrbereiten Zustand mit HU 07/15 zu verkaufen. Reichweite im Winter min.100km/Sommer bis über 150km(geschätzt) Akkus von 2013 haben erst 10tkm Laufleistung u.wurden nie komplett leergefahren (also keine RW-Tests), um die Akkus zu schonen. Fahrzeug eignet sich nur für Leute mit Elektrokenntnissen, da es hin u.wieder mal was an 380VDC zu basteln gibt.......... Emails wegen Fotos usw. werden nicht beantwortet. Wer Interesse hat ruft an u.bekommt alle nötigen Infos zum Fahrzeug. Preisvorstellung 11000.-€ Tel.01772088227

Erstmal ein Dankeschön an ALLE die mich hier mit Ratschlägen unterstützt haben!!!!!!!! Das Twike fährt nun endlich mit 116Stk.LifePo4 Zellen zu je 20ah u.dem BMS123 wobei hierzu über ein Windowstablet jederzeit alle nötigen Batteriezustände angezeigt werden. Das BMS steuert das Zusatzladegerät(BrusaNLG513,3KW, hinter dem Beifahrersitz verbaut)u.wenn's schnell gehen muss pumpt das Twike selbst auch noch über 2KWh rein welches dann mit Frühabschaltung bei etwas niederer LadeendSpannung programmiert ist. Das einzige was mich derzeit noch stört ist, dass das Heizgebläse(alter Bauart)immer wieder eingeschaltet werden muss. Da das alte Twike ohnehin nicht Winddicht ist beschlagen die Scheiben zwar nicht allzusehr, aber ein bisschen Wärme mind. bis man warmgestrampelt ist, wäre von Vorteil bei dem kalten Wetter momentan. Damit es bei unter Null Grad auch noch Spass macht zu twiken, würde ich der Heizung gerne eine Dauerlauf verpassen, da die mir ansonsten völlig ausreichen würde u.der Energieverbrauch der Gebläseheizung im Verhältnis zur Akkukapazität doch sehr gering ist. Weiss jemand welche Massnahmen hierzu möglich wären, bzw. welche Leitungen müsste man wo brücken???? Keinesfalls möchte ich eine Standheizung mit Gas oder anderen Brennstoffen verbauen.....damit solche Ratschläge in diese Richtung nicht kommen........ Gruss aus dem Badnerland, Michael

Das würde mich evtl. auch interessieren........ Im Moment frage ich mich ob es nicht am besten wäre den Dreifels Controller für meine 116 LFPO 20ah Zellen von GWL zu verbauen u.zusätzlich mit einfachen Balancermodulen die einzelnen Akkus auszustatten um des auseinanderlaufens der freilich nicht so gut selektierten Zellen vorzubeugen. Macht allerdings ja nur dann Sinn wenn man mit dem Dreifelscontroller hin u.wieder auch einen "Balanciermodus" einschalten kann bzw.den Twike-umrichter weiterhin wie bei den Nicads mit der kleinsten Stufe mit 1ah Netzstromaufnahme zu höherer Spannung bewegen könnte, was wohl von den Balancern dann "verdaut" werden kann. Ansonsten wäre ja die Möglichkeit wenn kein Dreifels-Controller, dann das 123 BMS von GWL zu verbauen u.den Twike Umrichter über ein Solid-State Relais vom BMS an u.abschalten zu lassen. Der grösste Vorteil vom BMS wäre ja die Unterspannungsabschaltung wenn nur eine Zelle in den Bereich kommt, wo ich beim Dreifels Controller überhaupt keine Sicherheit habe, da der ja nur über die Gesamtspannung regelt. Allerdings frage ich mich ob das Twike überhaupt noch fährt wenn z.B. noch über einen Zusatzlader noch geladen wird u.dies nicht mitgezählt wird bzw.die Bordelektronik durcheinander gebracht wird, da ja auch nie richtig zuende geladen wird wie bei den Nicads eigentlich erforderlich ist mit den 4 Ladestufen oder Programmen. Die komfortable Anzeige u.Funktionen von Dreifels wäre mir prinzipiel nicht wirklich wichtig nur sollte das Teil eben noch Fahren u.die Momentane Spannung im Bordcomputer anzeigen. Wenn letzteres gegeben ist bitte ich um Rückmeldung hier u.ich würde mich wohl doch lieber für das BMS entscheiden......die originalen Dreifels-Nicd-Batterieprints sind ja immerhin noch drin..... Grüssle u.DANKE für die bisher eingegangen Hinweise im THread bisher!!! Michael

Da ich die Geschichte mit den Spannungswandlern im Twike in erster Linie aufgrund von Platz u.Gewichtsproblemen verworfen habe, sind nun 110 Stk.20ah Lifepo4-Zellen bestellt. Ein BMS ist allerdings bei einer so hohen Zellenzahl mit über 2000.-€ relativ teuer u.ich wollte hierzu mal fragen ob wer was günstiges eingebaut hat was auch gut funktioniert. Würde gerne den Twike Wechselrichter wie gehabt zum Laden benutzen, darf aber damit kaum über 400V mindestens in der Hauptladephase kommen. Hier wurde ja schonmal erwähnt dass man die Temp.fühler über die Lastwiderstände legen könnte was ich auch keine schlechte Idee finde, allerdings darf vorneweg die 400V während des Ladens nur wenig überschritten werden u.ich überlege mir hierzu den Temp.Fühlern schon vorher 30Grad vorzugaukeln, da dann die Lade-Spannung wohl eher in dem Bereich bleiben müsste,oder was meint Ihr hierzu? Was könnte man als Zusatzlader verwenden u.wo wäre dieser anzuschliessen damit die Elektronik nicht durcheinander gerät?? Wäre über hilfreiche Antworten erfreut u.dankbar..... Gruss, Michael

Hallo! Hätte eine komplette Ausrüstung Sanyos NICD 1,2V 5ah fürs Twike günstig abzugeben. Denke dass man bei Selektion der Zellen noch die Hälfte mit recht guter Kapa rausmessen kann. Bei Interesse bitte unter 01772088227 melden. Abholort Baden-Baden. Gruss, Michael

Hi Zora! Ich habe weiterhin noch einen Altvertrag für ein weiteres Elektroauto bei der Zurich zu den alten günstigen Preisen laufen. Zu der Allianz hätte ich als letztes gewechselt....wir hatten vor einigen Jahren mit der Allianz im HP-Bereich einen Schaden über 10000€ wo die sich erst per Anwalt zur Zahlung bewegen liessen........ Gruss, Michael