Twikeaktive

Hi Pedro! Ich habe diese Woche mein Twike angemeldet. Versichert ist es nun bei der Itzehoer für 94.- in der Haftpflicht u.43.-zusätzl. für die Teilkasko wegen der teuren Scheibe. Bei der Zurich läuft nix mehr zu den günstigen alten Preisen, da scheinbar zuviel Unfälle mit E-Fahrzeugen gemeldet wurden, so lautete jedenfalls die Auskunft eines Versicherungsmaklers von der Zurich........ Gruss, Michael

Hi Pedro! Ich habe diese Woche mein Twike angemeldet. Versichert ist es nun bei der Itzehoer für 94.- in der Haftpflicht u.43.-zusätzl. für die Teilkasko wegen der teuren Scheibe. Gruss, Michael

Hallo Matthias u.Markus! Ich bin übrigens der mit dem Thread im Elweb,bloss die Geschichte mit der Cityel-elektik habe ich schon verworfen da zuviel Probleme auftreten können, welche fast in der unlösbarkeit scheitern könnten. Einen generellen 48V-Umbau aller Komponenten kommt zu teuer u.funktioniert bei einem Kollegen auch nicht richtig....... Die Geschichte mit dem Spannungswandler wurde seinerzeit gut diskutiert u.ist auch wegen gewissen Problemen der Leistung dieser Teile wg.Spannungshochregelung wohl verworfen worden..... Mittlerweile sind die Spannungswandler aber weiter im Preis gesunken u.ich habe vor 3 Stk.48VDC input zu je 2000W(4000WPeak) u.110VAC Ausgangsspannung vom Ami-Markt zu holen wo ich dann jeweils die Gleichspannung vor dem AC-Richter abgreifen möchte u.diese hintereinanderzuschalten um auf ca.350VDC zu kommen.Das Gewicht aller 3 wandler soll zusammen bei max.12kg liegen. Auf die Reku werde ich wohl bei dieser sache dann verzichten müssen...... Gruss, Michael

Hallo Markus! Wenn Du mir ins Detail beschreiben könntest wie ich die komplette Ladeelektronik vom Twike abstellen könnte u.der Betrieb weiterhin fehlerfrei möglich wäre würde ich Dir diese Teile schenken. Hintergrund hierzu ist dass ich mein Twike mit 48V/100ah -NiCD-Zellen betreiben möchte u.ich dazu einen Spannungswandler auf 360v einsetzen möchte.Die Ladung dieser Akkus sollte mit einfachen 48V-Netzteilen erfolgen somit müsste die komplette Ladeelektronik ausser Betrieb gesetzt werden. Zu dieser Geschichte benötige ich aber entsprechende Infos wie man den Bordcomputer nicht durcheinanderbringt,bzw.alle Funktionen aussgenommen der Ladeelektronik erhalten bleiben. Alle Teile die dann überflüssig werden stehen alsbald günstig zum Verkauf bereit. Gruss, Michael

Dirk,Danke für Deine Nachricht! So richtig weiter bin ich nun freilich nicht...... Allerdings meinte der Vorbesitzer das Twike wäre mit den 2 Kästen Nicds mit jeweils 5,6ah schon bei Ihm nicht TÜV-fähig gewesen,da zuviel Eigengewicht im Verhältnis zum Ges.Gewicht.....bzw.für 2 Personen a 75kg wäre das Zul.Ges.Gew. schon überschritten. Fine hatte ihm hierzu wohl vorgeschlagen entweder den Rahmen der neuen Twikes einzubauen oder kleinere Akkus zu kaufen....:roll: Da der Vorbesitzer aber schon viel in das Twike investiert hatte bzw. das Twike TÜV-bereit vorbereitet hatte u.nur wegen dieser Geschichte keine dt.Zulassung erreichen konnte verliess ihn die Lust u.er verkaufte das Teil wieder..........:cry: OK,werde eben versuchen beim TÜV woanders durchzukommen,immerhin fällt die Sache ja erst dann auf wenn das Vehikel gewogen wird u.ich hoffe dieser Part wird bei der Vorführung ausgelassen.......... Gibts da ansonsten wirklich keine andere günstigere Möglichkeit um eine Erhöhung des Zul.Ges.Gew.zu erlangen,damit man wenigstens in diesem Bereich innerhalb der gesetzl.Vorschriften unterwegs sein kann ????

Hallo Twiker! Ist es möglich ein Twike Aktive Bj.1996 aus der ersten Serie also vor Fg.Nr.100 von 400kg auf mind.450kg zul.Ges.Gew. auflasten zu lassen???? Falls nein,was müsste am FZG dazu geändert werden???? Das Twike soll in Deutschland zugelassen werden. Wer weiss hierzu konkret Bescheid??? Wäre dankbar für positive Nachricht hierzu. Gruss, Michael