Twikeaktive

Da wäre zumindest mal ein Zusatz-Ladegerät für das Twike inseriert. Ob es noch verfügbar ist weiss ich leider nicht : https://elektroauto-forum.de/kleinanzeigen/tc-charger-2kw.1112/

War das Twike zum Unfallzeitpunkt denn nicht zumindest mit Teilkasko versichert so dass die Versicherung den Schaden mit den beiden Scheiben eigentlich weitestgehend übernehmen müsste ???

Habe gerade mal nachgeschaut in meinem KFZ-Brief von meinem Twike mit der Nr.518 . Das stammt noch komplett aus Schweizer Produktion und zwar aus der Sonderedition 99 und wurde somit 1999 oder vielleicht auch schon im 2. Halbjahr 98 in der Schweiz hergestellt. EZ 28.06.1999 steht bei mir drin. Das 424 ist ja ein Easy und hat deshalb vielleicht auch erst spät einen Käufer gefunden . Das wurde bestimmt vor meinem noch produziert........ Übrigens gab es ausser dem Georg Schumacher noch mindestens 2 weitere Leute (Westermann Solartechnik und Twike Center Schwarzwald) , die wohl aus der Insolvenzmasse von SwissLem damals noch Fahrzeuge oder Teile bekommen haben, woraus möglicherweise noch einige Twikes entstanden sind bis alles dann später in Rosenthal gebündelt wurde. Westermann Solartechnik in Gernsbach hatte bis vor wenigen Jahren noch ein Twike, was dann aber verunfallt ist und er war auch früher im Verkauf von Cityel's geringfügig mal aktiv, für welchen er übrigens die Tachos produzierte. Twike Center Schwarzwald in Furtwangen ist ja immer noch sehr aktiv in Sachen Twike......

Bis das Twike 5 auf den Markt kommt wird es wohl sowieso wahrscheinlich keinen e- up mehr neu zu kaufen geben. Aber freilich stimmt die Richtung welche Du zu verstehen gibst. Für den ottonormalo wirkt ein Twike erstmal zu teuer und zu unkonventionell und ohne mindestens 4 Plätze geht da bei den meisten Autofahrern eh nichts......... Aber jetzt kommt es eben auf die ganze Angelegenheit in Sachen Twike 5 an wie gross die Nische ausgebaut werden kann, wenn es den Markteintritt überhaupt schafft..... Ich warte jedenfalls immer noch sehnsüchtig auf das Twike 5 und es ist für mich ungleich interessanter als ein übliches Auto ohne Möglichkeit während des Fahrens aktiv sinnvollen Sport zu treiben.......

Mich hast Du in der Aufzählung der erfahrenen Twiker vergessen aber es sei Dir verziehen. Gut an der Kampagne ist erstmal die Absenkung des Mindesteinzahlbetrags. Doch durch die ständigen Verschiebungen des Produktionsstarts über mehrere Jahre nun sind immer mehr potentielle Interessenten verunsichert u. wahrscheinlich schon viele abgesprungen. Freilich kommen auch Neue dazu, aber mit der Angabe dass nunmehr erst 40% der Entwicklung abgeschlossen ist dürfte es nicht einfach werden das Ziel schnell oder überhaupt noch zu erreichen. Das Hauptproblem sind erstmal die auch immer noch fehlenden Fahrerprobungsträger des Twike5 die ja schon längst vorzeigbar sein sollten aber auch hierbei haperts wohl noch bei weitem in der kurzfristigen Fertigstellung. Mein Vorschlag wäre die Forderung der Hälfte des Kaufpreises von potentiellen Interessenten auf ein Treuhandkonto einzuzahlen und dann nach einer gewissen Frist zu schauen ob das Projekt wirklich damit sicher finanzierbar ist und wenn nicht müsste das Geld wieder ausgezahlt werden. Ich bin ja auch Reservierer, aber erst jetzt nur mit der Mindesteinzahlung dabei, da es ein absolutes Hochrisikoinvest ist und ich kein Geld zum Verschenken habe.......

Ist wohl eine nicht auskurierte Krankheit bei Deinem Twike...........

Ich hätte wohl schon eins wenn es mittlerweile endlich käuflich wäre. Aber dieser Wunsch wird sich wohl nicht so schnell erfüllen lassen . Es sieht eher so aus dass es sich weiter verzögert und die 5er Prototypen erst nächstes Jahr probegefahren werden können wenn überhaupt das klappt......

Sollte es das Twike 5 dann irgendwann mal noch in diesem Leben zu kaufen geben, habe ich vor mir möglicherweise eins zuzulegen, falls es mir nach erfolgter Probefahrt zusagt. Mit Probefahrten im 5er ist allerdings lt. aktuellem Sachstand dieses Jahr eher nicht mehr zu rechnen. Beweggrund zum Kauf des 5ers wäre für mich ungleich mehr Fahr-Komfort bei deutlich höherer Endgeschwindigkeit gegenüber dem 3er, also für mich als Autoersatz denkbar. Das 3er ist eben nicht leise und das Fahrwerk ist meines Erachtens fast überfordert vor allem bei voller Belastung sowie die Leistung dann auch bei Bergfahrten zu gering. Beim 3er ist mir ausserdem der nutzbare Kofferraum zu klein und nur ohne Beifahrer hat man mehr Volumen für Transportgüter aber durch die zerklüftete Stellfläche für meine Güter nicht tauglich. Das 5er soll eine etwas grössere weitgehend ebene Stell-Fläche haben welche von hinten durch die Heckklappe zugänglich ist im Gegensatz zum 3er dessen kleine Ladefläche über den Akkus nur über vorklappen der Sitze zugänglich ist. Desgleichen ist beim 3er die Heizleistung über die originalen 2 Föns zu gering und schaltet sich dazu immer noch nach einer Minute ab 👎 Ich erwarte beim 5er eine programmierbare Standheizung mit gescheiter Leistung auch bei zweistelligen Minusgraden, was ich bei einem Alltagsfahrzeug voraussetze. Ich fahre dennoch sehr gerne mein Twike3 und damit überbrücke ich schon länger die nunmehr vieljährige Warterei auf das 5er.....

Wieso sollte man die Original-Scheibe nicht mehr bekommen? Die Rosenthaler haben bestimmt noch neue Scheiben mit Zulassung zu verkaufen. Ohne Zulassung würde ich selbst in der Schweiz keine montieren. Wenn irgendwas blödes passiert was auf die unzulässige Scheibe zurückzuführen sein könnte sieht die Welt mal schnell ganz anders aus........

BITTE BEACHTEN: Soweit mir bekannt trägt auch die Heckscheibe eine Wellenlinie bzw. wird zumindestens bei der deutschen HU die Sache zwecks Zulässigkeit überprüft. Wurde bei meinem Twike vom Prüfer schon gecheckt und da wäre mit irgendwelchen Ersatzscheiben die nicht StVZO konform sind schnell vorbei.....

Könnte mir schon vorstellen dass es für die Akkulebensdauer Vorteile bringt bei Temp. um den Gefrierpunkt mit möglichst geringem Strom zu laden u.es dürfte wohl auch nicht schädlich sein bei höheren Temp. ebenso langsam zu laden, wenn der Faktor Zeit es zulässt. Ich versuche allerdings überhaupt nicht zu laden bei Minustemperaturen am Akku u. da ich keine stark verminderte Reku bemerke bei Akku-Temp. nahe dem Gefrierpunkt lasse ich das Twike dann meistens stehen. Ich fahre bei Temperaturen unter 5 Grad eh nur noch mit dem Twike wenn die Sonne scheint u. die Strassen weitgehend frei sind von Schnee u. Eis.......

Wenn ich über Nacht lade, dann fast immer nur mit 5A Netzstrom. Tagsüber je nach geplanter Strecke u. zur Verfügung stehenden Zeitfenster lade ich meistens mit voller Leistung vom WR einphasig bis Richtung 30A 2-3 PH. Letzteres eher selten aber dann fast immer nur auf Strecke und bei Akkutemperatur über 10 °C......

Ich meinte damit auch keine üblichen E-Autos u.schon bestimmt keine mit Verbrennungsmotor als Alternative zum Twike. Wer nur einen Platz mit etwas Kofferraum benötigt wäre mit dem Cityel schon recht gut bedient wenn man technisch etwas begabt ist. Ein Cityel ist eben etwas störanfälliger aber ungleich günstiger als ein Twike in Anschaffung und Unterhalt. Ansonsten ist ein Twizy zumindest günstiger in der Anschaffung als ein Twike und im Unterhalt auch nicht unbedingt teurer. Die frühen elektrischen Mopedautos haben Fahrleistungen die teilweise sogar über dem Twike liegen u.der Einstieg sowie der Komfort sind darin meist besser. Und schließlich gibt es auch mittlerweile immer mehr chinesische Kabinenroller die gebraucht nun auch recht günstig zu bekommen sind...... Und ja , beim Twike ist allein schon der Einstieg zumindest für gewisse Beifahrer derart abtörnend dass diese kein zweites Mal mehr mitfahren wollen..... Das Orca flevo ist mir übrigens auch nicht unbekannt aber da hätte ich zumindest alle anderen Velomobile ebenfalls ins Visier genommen und ab u.an findet man da auch eines zu recht erschwinglichem Preis im Netz.....

Also ehrlich gesagt hätte ich bestimmt kein Twike wenn ich auf die Tretoption verzichten müsste. Da gibt es doch deutlich günstigere Alternativen wie z.B. das Twizy oder elektr. Mopedautos der Frühzeit und mittlerweile auch weitere 2-Sitzer aus Fernost..... Das Twike erscheint mir dagegen weniger Komfortabel in mehrfacher Hinsicht u. im Kauf sowie Unterhalt teurer. Als Aktive wird das Twike durch den Mix zwischen Fahrrad und Auto allerdings zum Sportgerät der Sonderklasse und ist in diesem Bereich bislang unübertroffen. Wünsche Dir aber dennoch weiterhin viel Spass mit Deinem Easy und Allzeit Gute Fahrt !

Ich finde es schon eine recht fragwürdige Angelegenheit nachdem man nun jahrelang von einem Jahr aufs Nächste vertröstet wird mit der Fertigstellung des Prototypen obwohl der Zielbetrag dafür schon längst übertroffen wurde anhand der Einzahlungen von Reservierern oder sonstigen Geldgebern. Eigentlich sollte das Twike 5 dieses Jahr noch in Produktion gehen und mittlerweile ist mit der Aussage zur Motor-Getriebe-Einheit wohl klar, dass es auch dieses Jahr wieder nichtmal ein Fahrerprobungsträger vom Twike 5 real zu sehen gibt. Dazu noch eine vorläufige Geheimniskrämerei draus zu machen wer den Antrieb nun liefert u. dies dann vielleicht zur Weihnachtszeit zu lüften finde ich "absolut sensationell". Überhaupt ist die Intransparenz bezüglich der ganzen Sache um das Twike 5 kaum zu überbieten und so ist es wohl auch kaum verwunderlich warum es auch in letzter Zeit medial sehr ruhig geworden ist nach den vielen vorhergehenden Ankündigungen welche nicht eingehalten wurden. Auf dieser Basis weitere Geldgeber für das ansonsten sehr interessante Fahrzeug zu finden, wozu spätestens zum Produktionsanlauf weiterhin dringend Bedarf ansteht, dürfte sich nicht einfach gestalten solange es keinen fahrbereiten Prototypen gibt......... Sehr schade eigentlich, denn ich hätte auch gerne etwas dafür angezahlt aber unter diesen Gegebenheiten warte ich lieber ab und sehe einfach nur zu wie sich die Sache weiterhin entwickelt......