Stefan

Und wieder ein neues Video-Update von Uniti. Manche haben sich gefragt wieso man den Uniti One eigentlich nie fahren sieht. Das hat Uniti jetzt geändert und ein kurzes Test-Drive Video online gestellt. Gefahren wurde allerdings nur in der Werkhalle. Aber: Es zeigt, auch die Schweden machen vorwärts! [video=youtube]

Der Microlino wird mit einer 8kWh oder optional mit einer 14.4 kWh Batterie ausgeliefert. Damit sind Reichweiten von 120km resp. 215 km möglich. Gemäss Microlino Website werden LiFePo4 Zellen verbaut. Welche Eigenschaften kann man von diesem Zelltyp erwarten? Die Lithium-Eisen-Phosphat (LiFePo4) Zellchemie verspricht eine gute Zyklenfestigkeit. Im Weiteren sind diese Zellen im Vergleich zu LiNiMnCoO2 / NMC Zellen auch etwas stress-toleranter wenn diese längere Zeit im vollgeladenen Zustand belassen werden. Es ist also mit einer entsprechend guten (langen) Lebensdauer zu rechnen. Die Zellspannung von 3.2V reduziert allerdings etwas die Energiedichte im Vergleich mit NMC Zellen. Wie bei vielen anderen Batterietypen auch, schränken kalte Temperaturen die Leistungsfähigkeit ein, und die Lagerung der Batterie bei erhöhten Temperaturen führt zu einer Verkürzung der Lebensdauer. LiFePo4 Batterien haben auch eine etwas höhere Selbstentladung. Generell werden von vielen Herstellern die NMC Zellen immer mehr bevorzugt. Dies vor allem da diese eine höhre Energiedichte aufweisen. Da beim Microlino hohe Reichweiten wohl nicht das wichtigste Kriterium darstellen, so scheinen mir die LiFePo4 Zellen auch eine gute Wahl zu sein. Hat hier im Forum jemand praktische Erfahrung mit LiFePo4 Zellen?

Das Microlino Team macht ebenfalls gute Fortschritte. Anfang Mai wurden als Teil der Homologation die Brems-Tests erfolgreich abgeschlossen (Quelle Microlino on facebook) Will heissen, es stehen wohl nur noch wenige Test an bis die Homologation abgeschlossen werden kann. Mich freut es wenn ein paar neue Microlinos die City "auflockern". Am liebsten würde ich mit ihm mal auf Tour, z.B. von Zürich nach Bellinzona? Wäre bestimmt eine tolle Fahrt mit vielen Erlebnissen

Die letzten Tage gab es Post vom Hersteller für Vorbesteller des e.GO Life. Ich fasse das Wichtigste daraus zusammen: - Vorbesteller sind eingeladen an der Werkseröffnung vom 13.07.2018 in Aachen teilzunehmen. - Anlässlich der Eröffnung sollen auch Probefahrten mit Vorserienfahrzeugen mit neuem HV Antrieb möglich sein. - Um noch dieses Jahr mit der Auslieferung beginnen zu können, wird nur eine Konfiguration homologiert - Die "First Edition" (500 Fahrzeuge) werden Life 60 mit der 23,9kWh Batterie sein - Diese Fahrzeuge werden bis März/April 2019 auf 20kW Leistung gedrosselt sein und das ESP wird deaktiviert sein (Wintertests/Kalibirierung ESP) - Bis Mitte 2019 können maximal 3600 Life ausgeliefert werden - Vorbestellung des Life möglich in den Shops in Aachen, Bonn und Neuss sowie bei den Vertriebspartnern PRIOGO AG und MVV Energie AG Die Umstellungen bezgl. der "First Edition" wird dazu führen, dass einige Vorbesteller Ihre Fahrzeuge nun später als geplant erhalten werden.

Sono Motors und die Elring Klinger AG gaben die letzten Tage bekannt, dass der Autozulieferer die Batterie des Sion bauen wird. Die Pressemitteilung dazu gibt es hier: https://www.elringklinger.de/de/investor-relations/mitteilungen/pressemitteilungen/09-05-2018 Hier einige Angaben zu den Kompetenzen der Fa. ElringKlinger AG:https://www.elringklinger.de/de/produkte-technologien/elektromobilitaet/batterietechnologie-und-elektromobilitaet Diese Broschüre liefert einige Angaben zur von ElringKlinger eingesetzten Technologie:https://www.elringklinger.de/sites/default/files/brochures/downloads/ek_batteriebroschuere_deutsch_inhalt_2017-08-29_web.pdf Zum Einsatz beim Elektrodenmaterial kommt eine Mischung aus Lithium Mangan Cobalt Oxyd (NMC) wie sie schon beim BMW i3, und Nissan Leaf und bei vielen Pedelec Batterien verwendet wird. Die Lösung von ElringKlinger erlaubt sowohl eine Luftkühlung als auch eine Flussigkeitskühlung der Batterie. Die Zellen selber dürften von Sichuan Chengfei Integration Technology (China) kommen. ElringKlinger hat mit dem chinesischen Zellfertiger 2017 einen Rahmenvetrag über die Fertigung von Batteriezellen geschlossen.

Der Sion soll eine ganze Reihe von Sharing-Funktionen anbieten. Diese sollen das Auto nicht nur zu einem Objekt eines Einzelnen machen sondern die Ressource "Auto" soll besser genutzt werden. Angedacht sind Funktionen wie Ride-Sharing (Mitfahrgelegenheiten), Car-Sharing und Power-Sharing (das Abgeben von Strom). Für die ersten beiden Punkte gibt es schon etliche Modelle, diese sind grundsätzlich fahrzeugunabhängig. Es stellt sich die Frage inwiefern dies für ein einzelnes Fahrzeug Sinn macht. Was allerdings interessant sein dürfte, ist die Anbindung des Fahrzeuges an andere Sharing-Dienste. Powersharing ist eine praktische Sache, vor allem wenn die Nutzung von Geräten (Säge, Kocher, usw.) im Vordergrund steht. Powersharing das die Abgabe von Strom an andere Fahrzeuge beinhaltet bin ich noch etwas vorsichtig skeptisch : Aber intressant ist die Idee allemal. Und wenn technisch mit nicht allzu grossem Aufand umsetzbar, dann wohl ein Versuch wert. Inwiefern würdet ihr solche Dienste nutzen? Ich könnte mir den Sion im Ride-Sharing vorstellen (gibt es allerdings schon) oder als Car-Sharing Wagen. Aufgrund seiner hohen Praxistauglichkeit wäre er in diesem Bereich sehr stark wie ich meine.

Hallo Dietmar, Erstmal herzlich Willkommen...im (e.Go)-Forum! Danke für die Präzisierung. Ja, da hast du recht - Auslieferungen ab Mai 2018 ist wohl etwas unpräzise. Ich werde das gleich noch im Beitrag entsprechend anpassen. e.Go möchte diesen Monat mit der Produktion beginnen, die ersten Fahrzeuge werden jedoch allesamt für interne Zwecke, weitere Tests usw. benötigt. Mit den ersten Auslieferungen an Endkunden wird es wohl Q4/2018 und die meisten Vorbesteller werden den Wagem erst 2019 bekommen. Mich würde vor allem eine Probefahrt interessieren. Sobald die ersten Fahrzeuge herumfahren, sollten eigentlich auch Probefahrten möglich sein. Wurde hierzu evtl. schon etwas gesagt?

Ein gut gemachtes Tour-Video von Sono Motors. [video=youtube]

Vielen Dank Moto62 für dein Feedback und ein Willkommen im Forum! Wie es aktuell ausschaut ist eine Mehrheit der bis jetzt Abstimmenden grundsätzlich einem Club gegenüber positiv eingestellt. In der Facebook Gruppe, in der ich die Frage auch gestellt habe, kam diese unterschiedlich gut an. Einige sind auch ganz zufrieden mit der Gruppe dort und das ist auch ok. Ich denke aber eine FB Gruppe oder ein Forum ist nicht mit einem Club direkt vergleichbar. Ich sehe es eher so, dass solche Medien für den online Austausch eines Clubs genutzt werden können. Ich denke wenn der Sion wirklich kommt, wird es wohl auch eine entsprechende "Community" darum herum geben. In dem Sinne ist wohl ein Sion Club nur eine Frage der Zeit?

Der Sion ist ein besonderes Auto. Die hohe Anzahl an Reservierungen zeigt die grosse Unterstützung die dieses Unternehmen mit dem Sion erfährt. Ich könnte mir vorstellen, ein Sion Club wäre für viele Interessenten, Reservierer und zukünftige Eigentümer von Interesse. Der Club könnte z.B. folgende Funktionen erfüllen: - Organisation von gemeinsamen Events - Anlaufstelle für Fragen (Technik / Betrieb) - Weitere Bekanntmachung des Fahrzeuges durch Club-Veranstaltungen - Versand von Neuigkeiten zu Weiterentwicklungen - Bereitstellung und Sammlung von Informationsmaterial / Tipps & Tricks - Vermittlung von Neu-/Gebrauchtfahrzeugen - Rabatte bei Zubehörartikeln - die Liste könnte noch fortgeführt werden... Sinn und Zweck des Clubs könnte ähnlich sein wie bei schon bestehenden mitgliederstarken Clubs (z.B. für Twike, Tesla, Zoe). Muss aber nicht. Wer hätte an einem solchen Club Interesse? Ich habe dazu eine kurze Umfrage zusammengestellt (funktioniert auch ohne Forum-Anmeldung). Mich würde es freuen wenn du deine Stimme abgibst. Vielen Dank!

Eine weitere interessante Sharing Funktion der goSono App ist das Power-Sharing. Hier kann ich in der App die Strommenge einstellen die ich von meiner Batterie an andere abgeben möchte. Fahrer eines Elektroautos können so statt an einer Ladesäule auch an einem Sion ihr Fahrzeug aufladen. Bis zu 11kW Ladeleistung sollen möglich werden. Interessant wird dies vor allem dann, wenn eine grössere Anzahl Sion's unterwegs sind. 5000 könnten es ja schon bald werden. Hier ein Sono Video welches das Power Sharing erklärt: [video=youtube]

Auch in Aachen ist man weiter daran den e.GO bald auf die Strasse zu bringen. Die Produktion soll ja noch diesen Monat starten. Dass dies in greifbarer Nähe liegt, zeigt eine kurze Probefahrt in den Entwicklungshallen der e.GO mobile. RobinTV (Youtube Kanal) konnte das "Rolling Chassis" mit neuem Antriebsstrang bereits probefahren. Beim neuen Antriebsstrang wird die verwendete Batteriespannung 230-380V betragen (je nach Modell) und er soll deutlich leiser sein als der Antrieb der ersten Prototypen-Modelle mit 48V Spannung. Eine zwei- oder dreiphasige Ladung ist momentan weiterhin nicht geplant. D.h. die Ladezeit für 100km Reichweite wird ca. 3h betragen. Hier die Bilder aus der Montagehalle mit dem "Rolling Chassis" (RobinTV) [video=youtube]

Zwischenzeitlich wurde bekannt dass Nissan Kunden in Deutschland bis zu einem Jahr auf ihren neuen Leaf warten müssen. Ein Erstbesteller wurde kürzlich informiert dass der Auslieferungstermin für seinen Leaf Tekna für Frühjahr 2019 geplant ist. Offensichtlich haben Kunden in anderen Ländern wie Niederlande, Norwegen, Östereich, Schweiz Vorrang wenn es um Auslieferungskontingete geht. Was könnte hier der Grund sein? Will Nissan den deutschen Markt den deutschen Herstellern überlassen? Hält man sich deswegen zurück da CHAdeMo in Deutschland eher einen schweren Stand hat? Was meint Ihr dazu?

Nach neusten Informationen, die in einem Youtube Video bekannt gegeben wurden, steht nun der Auftragsfertiger für den Sion fest. Das sind gute Neuigkeiten! Es zeigt dass man diesbezüglich mit einem Fertiger bereits Konkretes vereinbart hat. Der Fertiger selbst wird in einigen Wochen / Monaten bekanntgegeben werden. Die ersten Auslieferungen sind für Ende 2019 geplant. Der Hauptanteil wird dann möglicherweise 2020 folgen. Mit der noch laufenden Probefahrten-Tour und diesem weiteren Meilenstein in der noch jungen Sion-Geschichte, dürfte es auch gelingen die angepeilte 5000er Reservierungs-Marke zu knacken. In diesem Video gibt es noch mehr zum Sion. Julius Zimmer, Pressespercher von Sono Motors, im Gespräch mit Wolfgang Vallant (ecario.info) [video=youtube]

Hallo bebbi, Hab vielen Dank für deine Rückmeldung. Das ist ein guter Punkt den ich bis anhin noch zuwenig beachtet habe. Die Foren-Software erlaubt das Wechseln der Sortierung auf Forums-Ebene. Auf Mitglieder-Ebene kann dies leider nicht eingestellt werden. Um schneller zum letzten Beitrag zu gelangen bietet sich auf der Liste der Themen/Threads an direkt zum "letzten Beitrag" zu springen. Manche mögen auch den Baumstrukturmodus um schneller zu navigieren: Evtl. hilft dir dies schon mal oder macht die Navigation angenehmer? Je nach weiteren Rückmeldungen wäre eine Umstellung denkbar. Ich möchte die jetztige Konfiguratuon jedoch mal noch beibehalten da dies in andern Foren oft auch so eingestellt ist. Grüsse ins schöne Appenzeller-Land!

Das Forum hat in den letzten Tagen so einige Neuerungen erfahren. Vor allem sind auch neue Funktionen hinzugekommen. Ich hoffe ihr kommt gut zurecht damit Gibt es sonst noch Wünsche und Anregungen zum Forum? Z.B. Funktionen oder Foren die ihr vermisst? Unsererseits gibt es noch weitere Ideen. Wir möchten jedoch das Forum nicht unnötig überladen. Mögliche weitere Funktionen: Bildergallerie für Mitglieder Kommentare auf dem Profil eines Nutzer hinterlassen Forum-Chat (Shoutbox) Detaillierte Statistik ... Dein Wunsch/dein Forum?

Vor wenigen Tagen nun wieder etwas interessantere Informationen aus Schweden. CEO Lewis Horne plaudert mit Youtuber Zac, Jesse, Bobby & Brent (Now You Know) im Interview über den Uniti One, die Herausforderungen und die Ziele. Auch interessant seine Prognose bezüglich "autonomous driving". Oder soll man sagen eher realistisch (Video 08:55)? Was ich ebenfals noch in Erfahrung bringen konnte: Uniti hat mit Zoltek ein MoU (Memorandum of Understanding) unterzeichnet. Darin wird die Zusammenarbeit bei der Produktion der Kohlefaster Karosserie-Teile beabsichtig. Produktion ist weiterhin für Ende 2019 geplant. Ab Frühjar 2020 dann die Auslieferung. [video=youtube]

Hallo Rolando & Willkommen im Forum - schön auch einen Fiat 500e Fahrer hier zu haben! Es ist gut möglich dass sich hier Fiat 500e Eigentümer aufhalten - ich hatte zumindest bereits mit jemandem per "Private Message" Kontakt. Es ging darum ob ein deutsches Handbuch existiert. Soviel ich weiss jedoch nicht. Oder hast du evtl. schon eines gesichtet? Da so einige Fiat 500e nach CH - DE - AT importiert wurden, gehe ich davon aus dass hier sicher noch etwas Bewegung ins Forum kommt. Wo kannst du deinen 500e warten lassen?

Die Webseite des ZOE Club Schweiz wurde mit weiteren neuen interessanten Inhalten ergänzt. So stellt sich z.B. der Vorstand vor und es wird von der letzten Generalversammlung berichtet: https://www.zoe-club.ch/%C3%BCber-uns-1/ Unter dem Link "Aktuell" gibt es Interessantes & Wissenswertes zu finden. https://www.zoe-club.ch/aktuell/ Unter "ZOE Infos" finden sich Neuigkeiten zum Fahrzeug selber: https://www.zoe-club.ch/zoe-info/ Unter den ZOE Infos gibt es u.a. auch ein Interview mit Marc Utzinger von Renault Schweiz nachzulesen.

Die genaue Funktionsweise des Heiz-/Kühlsystems resp. der Wärmepumpe des Renault ZOE ist oftmals Anlass für Diskussionen. Ich habe aktuell den Fall dass nach einer längeren Fahrt von >500km die WP ausfiel. Damit ist dreiphasiges Laden nicht mehr möglich und Heizung und Klima ist abgeschaltet. Die Werkstatt hat dann das System wieder reaktiviert und ein Software Update eingespielt. Mit Wärmebildkamera wurde das Funktionieren der Heizung/Kühlung bestätigt. Ich nahm das Auto wieder in Empfang. Auf der Heimfahrt musste ich aber feststellen dass die WP ihren Dienst bereits wieder quittiert hat. Beim erneuten Werkstattbesuch teilte mir der Händler mit, das Steuergerät habe die Anwesenheit der WP "vergessen" resp. nicht mehr erkannt sodass diese ausgeschaltet bliebt. Per Diagnose Gerät wurde diese wieder aktiviert. Auf der Heimfahrt dann wohlig warm - die WP läuft. Ich werde den Fall weiter beobachten. Dem Händler wie auch mir ist unklar wieso das Steuergerät die Einstellung verloren hat. Ein möglicher Defekt am Steuergerät? Oder interne Fehlermeldungen die schlussendlich zur Abschaltung führten...? Falls Erkenntnisse vorliegen werde ich gerne wieder berichten. Kennt jemand aus Erfahrung ein ähnliches Verhalten?

Das Ziel des Open Charge Point Protocol (OCPP) ist, dass sich Fahrzeuge an der Ladesäule selber indetifizieren können um so eine unkomplizierte Abrechnung zu ermöglichen. Also was Tesla Fahrzeuge heute in einem geschlossenen System schon heute können. Das OCPP übernimmt die Kommunikation zwischen Ladesäule und dem zentralen Abrechnungs-Management. Die neue veröffentlichte Version 2.0 unterstützt den plug- and charge Standard (15118). Kommt dieser zum Durchbruch würden dann Zugänge über RFID Karten, Apps und ähnliches verschwinden. Da hätte wohl niemand etwas dagegen, oder?

Gemäss Sono soll sich der Sion auch für "Mobilitätslösungen", wie z.B. Car-Sharing wie sie in verschiedenen Formen auftreten, eignen. Er soll damit also nicht nur für einzelne Eigentümer optimiert sein sondern auch für die Nutzung durch verschiedene Parteien vorbereitet sein. Neben klassischem Car-Sharing ist auch ein Ride-Sharing angedacht. Also ähnlich wie dies BlaBla Car z.B. schon anbietet. Da dieses Einsatzfeld viele Lösungen zulässt (hoffentlich), möchten wir das Thema hier in einem einzelnen Forum behandeln. Als Mitglied einer Solargenossenschaft könnte ich mir z.B. vorstellen dass unsere Genossenschaft einen Sion betreibt. Z.B. für Mitglieder aber auch für Nicht-Mitglieder. Da er auch auf Praxistauglichkeit optimiert ist und ein entsprechendes Ladevolumen aufweist, wäre es ein vielseitig nutzbares Fahrzeug.

Bevor ich hier eine Aufzählung mache, wer hat Lust dies in seinen Worten zu beschreiben?

Sono Motors nennt ihr Konzept den Sion mit Solarzellen zu bestücken, viSono. Um genau zu sein sollen 330 auf das Auto verteilte Solarzellen den Wagen langsam aufladen wenn er in der Sonne steht. So sollen der Sion Energie für bis zu 30 Fahrkilometer aufnehmen können. Die Solarzellen sind mit Polycarbonat vor Witterungseinflüssen geschützt. Der Wirkungsgrad der Solarzellen beträgt 24%. Auch wenn damit bei den meisten Nutzerprofilen wohl nur ein Teil der zum Fahren nötigen Energie durch die am Auto verbauten Solarzellen generiert wird, so ist dies ein Alleinstellungsmerkmal und es bietet viele weitere interessante Möglichkeiten die generierte Energie im oder ausserhalb des Fahrzeugs zu verteilen. Auch andere Fahrzeugherstellen verbauen (kleine) Solarpanele an Fahrzeugen. So konsequent hat dies bis anhin jedoch noch kein Hersteller von Alltagsfahrzeugen in Angriff genommen. Hier ein Bild wie die Panel angebracht werden sollen: https://sonomotors.com/wp-content/uploads/2017/08/Sion_Tech-1-1070x535.jpg[/img]

BOSCH ist in der Regel ein Anlaufpunkt wennn es um markenunabhängige Wartung an elektrischen Systemen geht. Sind jemandem noch andere, grössere oder kleinere Anbieter mit entsprechendem Service-Netz bekannt welche solche Arbeiten durchführen könnten?