michibrecht

Das klingt ja unangenehm, gerade bei den Temperaturen 🥶 Beim e.GO ist die Heizung ja elektrisch, also könnte es mehrere Ursachen haben: Wärmepumpe / Heizelement defekt → Falls der e.GO eine hat, könnte da was nicht funktionieren. Sicherung durchgebrannt → Mal die Sicherungen checken. Softwareproblem → Schon mal einen Reset probiert? Also Fahrzeug für eine Weile ausschalten, eventuell die 12V-Batterie kurz abklemmen? Niedriger Ladestand? Manche E-Autos reduzieren die Heizleistung, wenn der Akku zu wenig Saft hat. Falls du eine App hast, schau mal, ob dort Fehler angezeigt werden. Sonst vielleicht mal beim Support nachhaken – die sollen ja inzwischen etwas besser erreichbar sein.

Der Microlino ist cool, aber einfach zu teuer. Dass er das meistverkaufte L7e-Fahrzeug ist, sagt wenig aus, wenn der Markt winzig ist. Ohne Förderung bleibt das Ding ein Nischenprodukt. Die Kooperation mit Tyn-e könnte den Preis senken, aber „Made in China“ passt nicht zum bisherigen Image. Microlino muss sich entscheiden: Bleibt es ein teures Lifestyle-Spielzeug oder wird es ein ernstzunehmendes Stadtfahrzeug? Wenn er für 10-12k zu haben wäre, könnte er richtig durchstarten. Aber für 20k? Bleibt schwierig...

https://www.golem.de/news/elektromobilitaet-canoo-ist-insolvent-und-stellt-betrieb-ein-2501-192553.html Die Insolvenz von Canoo zeigt, wie hart das Geschäft in der E-Mobilitätsbranche ist. Eine spannende Idee, wie die modulare Plattform, reicht nicht aus, wenn die Umsetzung und Finanzierung nicht mitziehen. Trotz Kunden wie der NASA und der US-Post fehlten wohl größere Abnehmer oder eine klare Marktstrategie. Der hohe Kapitalbedarf und die starke Konkurrenz machen es Start-ups schwer, langfristig zu überleben – erst recht, wenn Investoren und Führungskräfte abspringen. Canoo ist ein Beispiel dafür, wie wichtig solide Planung und finanzielle Stabilität in dieser Branche sind. Vielleicht liegt die Zukunft solcher Projekte eher in Nischenlösungen oder Partnerschaften statt im Alleingang.

Spannender Beitrag! Du hast recht, die Elektrifizierung des Verkehrs ist nicht aufzuhalten, aber es geht eben längst nicht nur um den Antrieb, sondern auch um neue Nutzungskonzepte. Die Beispiele wie der ZEEKR Mix oder Hyundai Inster zeigen, wie kreativ der Markt wird – vor allem in Asien. Hier könnte Europa wirklich etwas aufholen, statt nur "A nach B"-Autos zu bauen. Die Frage nach der Umweltbilanz ist für mich aber der Knackpunkt. Wenn die globale Fahrzeugflotte weiter wächst und die Autos immer größer werden, frisst das die Vorteile der Elektrifizierung wieder auf. Ride-Sharing oder kleinere, multifunktionale Fahrzeuge könnten da viel ändern, aber ich bin skeptisch, ob das wirklich so schnell Akzeptanz findet.

Hallo! Das Signalhorn beim e.GO Life sitzt normalerweise im vorderen Bereich des Autos, hinter der Wartungsklappe im Vorbau. Da die Sicherung okay ist, 12V anliegen und das Relais hörbar klickt, könnte es am Horn selbst liegen – vielleicht ist es defekt oder die Kontakte sind korrodiert. Ich würde zuerst die Kabelverbindungen am Horn prüfen, um sicherzustellen, dass sie fest und sauber sind. Wenn da alles in Ordnung ist, bleibt nur noch das Horn selbst als mögliche Ursache. In dem Fall müsste es ausgetauscht werden. Viele Grüße

Ich hoffe auch, ja

Das Problem mit der hinterlegten Telefonnummer klingt plausibel – vielleicht kann das ein Software-Spezialist prüfen. Der Bosch Unfallmeldestecker ist eine gute Übergangslösung, auch wenn er nicht ins Fahrzeugnetz integriert ist. Und ja, das VES würde mich auch nerven – vielleicht gibt es eine Möglichkeit, es leiser zu stellen?

Die Farbe ist schon sehr speziell 👽

Bundeskanzler Olaf Scholz setzt sich für eine europaweite Verkaufsförderung von Elektroautos ein. Bei einem Besuch im Kölner Ford-Werk betonte er, dass eine solche Maßnahme den Absatz von E-Autos nachhaltig steigern und den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Europa vorantreiben könnte. Ford plant jedoch, in den kommenden Jahren etwa 3.000 der 12.000 Arbeitsplätze in Köln abzubauen. Dies liegt unter anderem an den Herausforderungen, denen traditionelle Autokonzerne bei der Umstellung auf Elektromobilität gegenüberstehen. https://www.welt.de/wirtschaft/article254826776/Kanzler-besucht-Ford-Scholz-fordert-europaweite-Verkaufsfoerderung-von-E-Autos.html?utm

Das Gefühl kann ich gut nachvollziehen. BYD, Nio und Co. haben wirklich ein beeindruckendes Level erreicht, vor allem bei Technik und Software. Ich hoffe auch, dass dieser Druck die europäischen Marken wachrüttelt. Konkurrenz könnte der Markt dringend brauchen, um wieder innovativer und spannender zu werden. Mal sehen, ob Europa da mithalten kann.

Update zu meiner E-Bike Suche. Ich hab mir zu Weihnachten selbst ein richtig cooles (vielleicht auch etwas zu teures 😂) Geschenk gemacht: das Kalkhoff Endeavour 5 Advance+! Es ist aktuell Testsieger bei Trekking-E-Bikes, und ich dachte mir, wenn schon, dann richtig. 😅 Unter der Woche fahre ich damit meistens kürzere Strecken in der Stadt, zum Beispiel zum Einkaufen oder ins Büro. Dafür ist es super praktisch und macht einfach Spaß. Aber der echte Knaller sind die längeren Touren am Wochenende. Letztes Wochenende bin ich knapp 50 km gefahren, und der Akku hat das ohne Probleme mitgemacht. Sogar bergauf zieht der Bosch-Motor richtig durch – ich hab teilweise das Gefühl, ich fliege. Was ich auch richtig gut finde, ist die solide Verarbeitung und wie leicht sich die Gänge schalten lassen. Man merkt einfach, dass das Bike wirklich hochwertig ist. Jetzt überlege ich schon, welche Tour ich als nächstes angehen soll. Und wie sieht’s bei euch aus – gönnt ihr euch auch mal solche Weihnachtsgeschenke an euch selbst?

Ich hab gehört, die sollen echt gut ausgestattet sein und auch bei der Reichweite ordentlich punkten. Hast du dir die Fahrzeuge mal genauer angeschaut oder vielleicht mit den Fahrern gesprochen? Würde mich interessieren, wie die im Alltag so wirken!

Ich finde die V2L-Funktion beim Renault 5 echt interessant, gerade fürs Camping oder spontane Outdoor-Aktionen. Strom für Licht, Musik oder auch mal einen kleinen Kühlschrank dabei zu haben, wäre schon praktisch. Aber ich frage mich, wie oft man das im Alltag wirklich nutzt. Für mich wäre es eher ein Bonus als ein Kaufkriterium.

https://www.blick.ch/auto/abgefahren/10-aktuelle-e-modelle-im-vergleich-welcher-stromer-bietet-am-meisten-reichweite-fuers-geld-id20372180.html Der Artikel zeigt gut, wie unterschiedlich E-Autos beim Preis-Leistungs-Verhältnis abschneiden. Beeindruckend, dass der JAC e-JS1 sein Versprechen tatsächlich hält! Aber Reichweite allein reicht nicht – wie sieht’s mit Qualität, Service und Alltagstauglichkeit aus? Für die Stadt sicher top, aber wäre das auch eure Wahl für längere Strecken?

Was hält ihr von der neuen Entwicklung bei Tesla und anderen Herstellern, Fahrzeuge mit Software-Updates ständig zu verbessern? Würdet ihr für zusätzliche Funktionen, die per Update freigeschaltet werden, extra zahlen, oder sollte sowas im Kaufpreis schon drin sein?

Der Silence S04 klingt definitiv spannend, vor allem weil das Konzept mit den herausnehmbaren Akkus ziemlich innovativ ist. Ich denke, gerade für den Stadtverkehr könnte so ein kleines, wendiges Fahrzeug echt praktisch sein. Dass Silence schon ein gutes Händlernetzwerk hat und mit Seat kooperiert, ist natürlich ein großer Vorteil – das schafft Vertrauen, dass sie das Projekt auch durchziehen können. Mit den Rollern von Silence habe ich persönlich noch keine Erfahrung gesammelt, aber ich habe viel Gutes gehört, gerade was Qualität und Zuverlässigkeit angeht. Wie seht ihr das? Denkt ihr, der S04 hat das Zeug, sich gegen Konkurrenten wie den Microlino oder den Mobilize EZ-1 durchzusetzen?

Hallo zusammen, mein Bruder spielt schon länger mit dem Gedanken, seinen alten Nissan Leaf (Baujahr 2015) etwas aufzumotzen. Ich dachte, ich schreibe mal hier in Forum. Konkret geht es um folgende Punkte: Akkutausch oder -erweiterung: Der Leaf hat aktuell eine 24-kWh-Batterie, und mit den heutigen Reichweiten kommt er damit einfach nicht mehr weit genug. Hat jemand schon mal einen Akkutausch mit einem größeren Modul (z.B. aus einem 40-kWh-Leaf) gemacht? Wie sieht’s da mit der Anpassung des Batteriemanagementsystems aus? Muss man da tief in die Software eingreifen, oder gibt’s jemanden, der diese Umbauten anbietet? Doppelladesystem oder Upgrade auf Schnellladen: Der Leaf unterstützt leider nur den CHAdeMO-Standard, was in Europa immer schwieriger wird. Gibt’s jemanden, der den CCS-Standard nachrüsten konnte? Und falls ja, wie habt ihr das umgesetzt? Vielleicht durch einen Adapter oder gab’s eine größere Umrüstung? Ich denke, gerade bei älteren Modellen könnte das echt ein Gamechanger sein. Effizienz- und Reichweitenoptimierung: Hab auch schon von Leuten gehört, die ihre Räder und Reifen speziell für Reichweite optimiert haben oder die Aerodynamik angepasst haben. Hat das wirklich messbare Vorteile gebracht, oder ist der Aufwand eher was für Technik-Freaks? TÜV und Zulassung: Vielleicht das größte Hindernis bei solchen Projekten. Wer hat Erfahrung damit, solche Umbauten durch den TÜV zu bekommen? Vor allem bei Akku- und Ladesystemanpassungen könnte ich mir vorstellen, dass da einige Auflagen gelten. Hat jemand Tipps, wie man das Ganze rechtlich und technisch sauber durchführt? Wir sind für jeden Erfahrungsbericht dankbar – gerade bei den Details ist er für alles offen. Vielleicht habt ihr auch Empfehlungen, wo man solche Umbauten am besten durchführen lassen kann. Freu mich auf eure Tipps und Erfahrungen!

Das Thema öffentliche Ladeinfrastruktur ist ja so eine Sache – vor allem, wenn man viel unterwegs ist und darauf angewiesen ist, irgendwo „an den Saft“ zu kommen. Klar, es hat sich schon einiges getan, und es gibt immer mehr Ladestationen, aber wer regelmäßig elektrisch unterwegs ist, kennt die Baustellen, die noch bleiben. Hier mal ein kleiner Realitätscheck, wie ich die Lage sehe: Verfügbarkeit und Wartezeiten Man merkt schon, dass immer mehr Stationen gebaut werden – aber gerade an stark frequentierten Standorten wie Autobahnraststätten oder Einkaufszentren heißt es oft: Warten oder weiterfahren. Und gerade bei Schnellladestationen kann das echt frustrierend sein, wenn alle belegt sind und man sich fragen muss, wie lange die Leute da wohl schon stehen. Das führt uns auch gleich zum nächsten Punkt… Die Preise Die Preisgestaltung an öffentlichen Ladestationen ist zum Teil echt ein Thema für sich. Je nach Betreiber und Standort kann der Preis pro kWh ziemlich variieren, manchmal zahlt man fast wie beim Benziner. Da wäre ein bisschen mehr Einheitlichkeit schon wünschenswert – auch um besser planen zu können. Zuverlässigkeit Nichts ist ärgerlicher als eine defekte Ladestation. Gerade, wenn man schon am Limit fährt und dann feststellen muss, dass die Ladestation nicht funktioniert. Für längere Reisen kann das ein echter Knackpunkt sein, besonders, wenn die nächste funktionierende Säule ein paar Kilometer entfernt ist. Da wünsche ich mir, dass die Betreiber schneller reparieren und die Systeme insgesamt stabiler laufen. App- und Karten-Dschungel Ich weiß nicht, wie es euch geht, aber ich verliere da manchmal den Überblick. Jeder Anbieter hat seine eigene App oder Ladekarte, und es ist ein kleiner Dschungel, da den Überblick zu behalten. Klar, es gibt Anbieter mit Roaming-Optionen, aber so eine zentrale, universelle Lösung wäre schon der Traum. Zukunftsperspektive Es geht definitiv in die richtige Richtung, und der Ausbau geht voran. Wenn die E-Mobilität aber wirklich zum Standard werden soll, müssen wir hier langfristig noch mehr investieren und vor allem das Ladenetz dichter und zuverlässiger machen – ähnlich wie in den Niederlanden, wo die Ladeinfrastruktur schon viel nutzerfreundlicher aufgestellt ist. Wie sind eure Erfahrungen so? Habt ihr bevorzugte Ladeanbieter oder Plätze, die ihr meidet? Und was wünscht ihr euch von der Ladeinfrastruktur der Zukunft?

Hey, da bin ich ganz bei dir⚡ Die EICMA in Mailand wird dieses Jahr echt spannend – ich wünschte, ich könnte hin! 😄 Zero hat ja ordentlich vorgelegt mit den drei neuen Maschinen. Die halten sich zwar noch bedeckt mit den Details, aber man hört, dass sie auf jeden Fall noch mehr Leistung und Individualisierungsmöglichkeiten bieten werden. Die machen das echt clever, so dass sich die Bikes mit dem Fahrer mitentwickeln. Und bei Silence ist es auch richtig cool – ein Update zum S01 klingt schon mal vielversprechend, und dann noch ein Café Racer und dieser bullige Langstrecken-Roller… da wird jeder auf seine Kosten kommen! Die legen echt nochmal nach, um eine breite Palette abzudecken. Falls jemand von uns es tatsächlich nach Mailand schafft, wäre es super, wenn wir hier up-to-date gehalten werden 😅

Da hast du absolut recht. Ich werde mir das noch genauer anschauen, ich möchte nicht voreilig sein. Danke für deine ganzen Tipps!

Habt ihr schon mal die bidirektionale Ladefunktion ausprobiert? Falls ja, wie sind eure Erfahrungen damit – nutzt ihr das eher für euer Zuhause, oder findet ihr es im Alltag eher unpraktisch?

Falls die kein Update rausrücken, könntest du mal schauen, ob ein Zurücksetzen auf Werkseinstellungen des Radios oder Systems hilft. Oft hat sich die Elektronik irgendwo verschluckt.

Da hast du absolut recht, ich muss mir meine Strecke mal genau ansehen und planen.

Das ist eine gute Idee. Da muss ich bei meinem Händler mal nachfragen, ob es diese Option gibt.

Ich spiele mit dem Gedanken, mir ein E-Bike zuzulegen. Wie viel Akkukapazität macht für den Alltag wirklich Sinn? Ich werde meistens kürzere Strecken in der Stadt fahren, aber auch mal eine längere Tour am Wochenende. Wie sind eure Erfahrungen? Reichen 500 Wh oder lohnt sich direkt ein größerer Akku, z. B. 750 Wh, um auf Nummer sicher zu gehen? Und wie stark macht sich der Unterschied im Gewicht bemerkbar?