TW-448

Hallo Horst, Du fragtest nach Möglichkeiten, den Standby-Strom in TWIKE zu verringern. Nun, wenn Du bei einem Standard-TWIKE den Not-Aus reingedrückt hast, dann sind trotzdem noch folgende Komponenten unter Spannung: 1) DC/DC Wandler 2) 12V Bus links, rechts, sowie Reserve für Zubehör 3) Alle Batteriecontroller In der Summe sind dies gemäss Ralph Schnyder's Messungen ca 3Watt Standby-Verbrauch, wobei der grösste Teil davon auf die Kappe des DC/DC geht. Wenn Du kein spezielles Zubehör angeschlossen hast, welches dauernd mit Strom versorgt werden muss (z.B. Uhr oder Radio mit Uhr), dann kannst Du den DC/DC schadlos abstellen. Beim Dreifels Lithium-Umbau beispielsweise wird hierzu die Versorgung des DC/DC-Wandlers über den Not-Aus geführt. Manche DC/DC-Wandler brauchen allerdings zum Aufstarten relativ lange. Es ist hierbei nicht notwendig, den Umrichter mit einer Stützbatterie zu speisen. Wenn Du die Batteriecontroller primär (d.h. auf der 400V-Seite) abhängst, dann geht der ihr RAM-Speicherinhalt verloren und Du musst bei jedem Einschalten die Batteriesoftware neu vom Umrichter in die Batterien laden lassen. Praktikabel ist das nicht wirklich. Ein Spezi hat mal versucht, die Software auf dem Batterieprint in einen nicht-flüchtigen Speicher zu verlegen; ob das erfolgreich war, weiss ich nicht. Einen Schaltplan vom TWIKE Anschlusskasten-Print (das ist die grosse Elektronikleiste, welche im Batteriekasten hinten quer liegt) findest Du übrigens unter http://www.twikeklub.ch/images/1_Anschlu%C3%9Fkasten-Plan.pdf Einen Schaltplan der Batteriecontroller und des Umrichters ist für die TWIKEr-Gemeinde meines Wissens nicht frei verfügbar (falls doch, bitte posten!!). Den Lüfter im Frequenzumrichter wollte ich auch schon runterregeln, war aber bisher zu faul, mir extra hierfür eine Schaltung zu bauen. Die käuflichen PC-Lüftersteuerungen sind 12V und der Umrichter läuft nunmal mit den für Industriesteuerungen üblichen 24V Gruss aus der Nordwestschweiz, Florian, TW448

Hallo Roni, Es hat schon mehrere TWIKEs gegeben, bei denen die Lenkmuffe angerissen oder sogar abgebrochen ist. Bis anhin waren davon m.W. Fahrzeuge der ersten Serien betroffen, wobei FineMobile die Haftung jeweils ablehnt, weil diese TWIKEs noch von der Vorgängerfirma gebaut wurden. Bei Deinem TWIKE würde ich aber abklären, ob das nicht ein Fall für die Produktehaftpflicht ist, insbesondere weil ein Fehler an diesem Bauteil gravierende Folgen haben kann. Meines Erachtens wären die Probleme mit den Muffen Grund für einen Rückruf... Eine kleine gute Nachricht gibt es aber: FineMobile hat das Problem erkannt und hat neu eine Lenkmuffe im Programm, welche komplett aus Stahl gefertigt und geschweisst ist (also kein bruchempfindlicher Guss). Stelle sicher, dass Du bei der Reparatur eine solche Muffe eingebaut kriegst; Kostenpunkt ca 160EUR. Im Weiteren hat diese Muffe den Vorteil, dass die Gewinde für die Imbusschrauben nicht so empfindlich sind und Du die Schrauben vernünftig anziehen kannst. Gruss aus der Schweiz, Florian, TW448

Lieber Stefan & German, das mit den Norm-Kindersitzen im TWIKE ist so eine Sache, weil die Schalensitze ja zu schmal sind um die Kindersitze vernünftig zu befestigen, und das Ganze so nur gefährlicher statt sicherer wird. Das TWIKE läuft in der Schweiz als Motorrad, und damit ist die Gurtentrage-und Kindersitzdiskussion für mich bereits erledigt, weil die Vorschriften m.E. nicht zutreffen. Es gibt ausserdem sogar TWIKEs ganz ohne Gurte. Weil ich aber auf Sicherheit achte, handhabe ich das in der Praxis so, dass ich grössere Kinder auf dem Beifahrersitz mit dem Bauchgurt angurte (damit sie den diagonalen Brustgurt nicht am Hals haben). Für meinen Kleinen habe ich einen passenden Norm-Kindersitz auf dem Rahmenrohr hinter dem Beifahrersitz so montiert, dass der Sitz selber mit dem Chassisrahmen verbunden wird und zusammen mit einem passenden Fünfpunktegurt das Kind zuverlässig sichert. Ich selber habe schon verschiedene alternative Montagen von Kindersitzen im TWIKE gesehen, von denen die allermeisten besser sind als einfach einen Kindersitz auf den serienmässigen Sitz draufzuschnallen. Zum Thema Regulierungswahn: Mit dem TWIKE scheint es einen gewissen - vielleicht nicht ganz offiziellen - Freiraum zu geben. Letzthin habe ich bei einer Kontrolle eine Polizistin wirklich nett angelacht, damit ich ihr endlich mal mein TWIKE (ohne Kindersitz) zeigen kann, aber sie hat mich trotz aller Bemühungen durchgewinkt: "Oh, da weiss ich gar nicht, was ich kontrollieren muss..." javascript:editor.insertSmilie(':lol:') Gruss, Florian, TW-448

Hallo German, Wie ist das mit der Polung der Leuchtmittel im TWIKE? Wenn ich mich recht entsinne ist bei den Leuchten Plus auf Masse und Minus wird geschaltet. Musstest Du was umstöpseln oder ist das einfach Plug-and-Leucht? Gruss, Florian, TW448

Hallo Dirk, Hast Du schon eine Bezugsquelle für diese LED-Birnen? Diese unauffällige Lösung würde mir nämlich auch gefallen. Gruss, Florian, TW448 (tagsüber oft mit vollem Licht)

Hallo Natascha, Deine Belegung der INSP81 Bits ist soweit korrekt. Bit 2 zeigt die Netzfrequenz an und wird von der Software vermutlich für Regelzwecke beim Laden gebraucht. Aus diesem Grund flackert das Bit mit 50Hz, wobei die Anzeige das nicht mit voller Geschwindigkeit wiedergibt und Du so mal eine 1 und mal eine 0 siehst. Eine Frage noch zu Deinem Problem mit dem Starten des Twike: Wenn bei Deinem TWIKE der Not-Aus draussen (eingeschaltet) und der Haupschalter ausgeschaltet ist, dann müsstest Du auf dem +12V-Bordnetz Spannung haben. Du kannst dies wie folgt feststellen: - Am Sicherungskasten messen (Minus ist hierbei das Umrichter-Gehäuse), - Schauen ob die grüne LED am DC/DC Wandler leuchtet - Die Scheinwerfer einschalten - es müsste das Standlicht angehen. Wenn Du kein +12V hast, dann sieht es so aus, als ob Dein DC/DC-Wandler im Ruhezustand von den Batterien nicht gespiesen wird. Eine defekte Diode VD7 (Typ 1N4007) auf dem AK-Print ist möglicherweise schuld daran. Diese zu testen ist allerdings was für Leute, die wissen was 400V DC anrichten können; Anleitung gibt's auf Anfrage. Gruss aus der NW-Schweiz, Florian