Karlsson

Hm von mir aus ist die nächste Tankstelle 40km weg. In meinem Alltag könnte ich auf dem Weg zur Arbeit mit 20km Umweg für jedes Mal Tanken da hin. Das wäre aber auch sehr unpraktisch wenn ich wieder einige Tage gar nicht in der Firma bin und dann in eine andere Richtung fahre. Momentan lade ich halt bei der Firma oder Zuhause. Oder tanke in den Kombi Benzin, da braucht man zur Infrastruktur ja nichts sagen, es funktioniert einfach. Zu allem Überfluss wird H2 doch derzeit auch noch aus Erdgas erzeugt. Also weder aus Umweltsicht attraktiv und schon gar nicht hinsichtlich der Abhängigkeit von Putin. Also das macht es für mich einfach grundsätzlich unattraktiv, selbst wenn das Fahrzeug gut funktionieren mag und wir den Preis mal außer Acht lassen.

Ich warte noch seit längerem bei eautocash. Andere hatten da jetzt wohl so 366€ bekommen. Es sollen mindestens 360 sein.

Wir sind mit kleinem Kind und Corona Vorsicht gerade nicht so fürchterlich viel unterwegs, da lief das bei uns alles völlig unspektakulär. Auch weil wir dieses Jahr das Tesla Model 3 long range nutzen konnten. Wir waren da mit zweimal im Urlaub und haben der Einfachheit halber Ziele gewählt, die gerade mal 250 km weg waren und da brauchten wir auf der Fahrt einfach nicht laden, sondern konnten durchfahren wie man es früher auch mit dem Verbrenner gemacht hat. Bei der einen Ferienwohnung war 200 m weiter ein großer Parkplatz mit zwei Ladesäulen, da habe ich drei Tage nach Ankunft mal für drei Stunden geladen und das reichte dann für den kompletten Urlaub und Rückfahrt. Bei der zweiten Ferienwohnung hatten wir sogar eine eigene Wallbox im Carport. Auf der Rückfahrt haben wir noch Schwiegereltern besucht und da war eine Ladesäule 1 km weiter beim Supermarkt, die habe ich mal ausprobiert und zwei Stunden geladen und hat auch alles tadellos funktioniert. Wobei wir auch in der Garage bei Schwiegereltern hätten laden können, aber ich wollte auch öffentliches Laden mal ausprobieren. Also die Ladungen waren komplett AC. Ich habe mit dem Tesla nur ein einziges Mal DC geladen, das war am Ladepark in Hilden, einfach weil ich es mal ausprobieren wollte. Der ladepark ist ja sehr prominent und da wollte ich mir quasi mal die Zukunft anschauen 🙂 Muss auch sagen, dass mir das wirklich sehr gut gefallen hat. Also ich fahre zwar schon über sieben Jahre elektrisch, aber in den letzten Jahren habe ich kaum öffentlich geladen, weil wir unseren Zoe von 2013 mit schon etwas gealteter Batterie nicht für Langstrecken genommen haben und im Alltag habe ich nur zu Hause und bei der Firma geladen. In den ersten Jahren habe ich sehr viel öffentlich geladen, weil das alles noch kostenlos war und wir haben auch mal längere Strecken ausprobiert. Wobei länger dann 270 km zu Schwiegereltern waren, wo wir beim ersten Mal vier Mal geladen haben😁 Später sind wir das dann mit zweimal Laden gefahren. Mit dem Tesla könnte ich das jetzt auch hin und zurück ohne Laden fahren. Okay, das wäre dann mit Zurückhaltung, aber wenn wir am Wochenende mal für einen Besuch zu meinen Eltern 300 km fahren, reicht der Akku locker bis Montag und ich lade wieder bei der Firma. Nun wird der Tesla, wenn alles klappt, aber morgen verkauft und wir fahren Citroën ec4, da wird das dann schon etwas anders aussehen, insbesondere wenn wir auch wieder mehr längere Strecken fahren. Ob wir mit dem Wagen auch 1100 km zum Gardasee fahren werden, kann ich noch nicht sagen, zumal der Kofferraum auch nicht so groß ist wie bei unserem noch vorhandenen Kombi. Aber ein verlängertes Wochenende 250km zur Ostsee ist ja kein Problem, entweder sparsam durchfahren, oder einmal kurz laden, bei immerhin auch 100 Kilowatt braucht es da ja nur wenige Minuten. Oder an die Dünen nach Holland, da hätten wir 350 km, das sollte auch kein Problem sein. Muss nur mal schauen, wie der Verbrauch noch hochgeht, wenn ich da noch einen Fahrradträger anbaue.

Inzwischen wurde auch bestätigt, dass der Peugeot 308 und der Opel Astra auch als Kombi kommen, damit gibt es auch endlich mal Fahrzeuge, die erschwinglich sind und etwas mehr Platz für eine Familie bieten und keine SUV sind, das ist doch schon mal eine gute Richtung 🙂 Ich finde nur leider den Akku mit 51 Kilowattstunden netto für ein Familienerstfahrzeug noch etwas klein, da wäre es schon schön wenn da noch 10-20 Kilowattstunden mehr drin wären. Könnte ja auch optional sein

Ich denke das sind zur Zeit mehrere Effekte, insbesondere auch die französischen Atomkraftwerke und dazu kommt jetzt der hohe Gaspreis durch Russlands Angriffskrieg gegen die Ukraine. Auch davor hatten wir in Deutschland schon im Verhältnis teuren Strom durch die Energiewende, weil wir einfach zurzeit auch den Umbau bezahlen. Das sollte aber irgendwann abgeschlossen sein und wir sehen ja auch, dass gerade die erneuerbaren Energien eher günstig sind. Von daher würde ich mittel bis langfristig mit gegenüber heute geringeren Preisen rechnen. Bei mir ist es dieses Jahr von 28 auf 35 Cent gestiegen, wobei ich leider erst nach Vertragsabschluss gemerkt habe, dass ich auch bei einem lokalen Anbieter Ökostrom für 28 Cent bekommen hätte. Bin aber nun ein Jahr an die 35 Cent gebunden. Zumindest für den Netzbezug, unseren Solarstrom rechne ich mit 11 Cent entgangener Einspeisevergütung und wir liegen bei ca 40% Solarabdeckung übers Jahr (Sole Wörmepumpe im Neubau, kein Speicherakku). Das heißt effektiv kostet mich der Strom im Mittel 25 Cent und das ist bei unserem Verbrauch noch ganz erträglich.

Ich habe das gerade beim Tesla, da kostet das Satellitenbild für die Navigation 10 € im Monat. Das obwohl der Wagen sowieso eine Online-Verbindung hat. Ich sehe da ehrlich nicht, wofür ich da bezahle. Bei meinem 2017er Ford Focus kann ich das Satellitenbild über Android Auto anzeigen lassen, kostenfrei. Völlig absurd wird es für mich bei mehr Akkukapazität oder höherer Motorleistung. Also nur für die Freigabe, die Hardware, die ich ohnehin schon bezahlt habe, zu nutzen. Was dabei für mich sachlich noch Sinn machen könnte wäre, dass das Kosten für die höheren Garantiekosten sind wenn der Antrieb und Akku in ihrer Lebensdauer dadurch eingeschränkt werden. Aber das wird ja wahrscheinlich auch in einem Zeitraum nach der Garantie passieren. Richtig verarscht käme ich mir bei BMW vor wo es eine Sitzheizung im Abo gibt. Nicht falsch verstehen, für eine Dienstleistung bin ich auch bereit zu bezahlen, aber nicht für Erpressung.

Anderseits ist LFP sicher und langlebig. Es hat eben alles seine Vor- und Nachteile .

Vom Ansatz her finde ich den Wagen echt interessant. Ich habe aber den e-C4 genommen, weil er noch dieses Jahr und somit mit voller Förderung kam. Eine Rolle spielte auch die Großserientechnik, durch die ich mir im Alter (ich will den Wagen lange fahren) besseren Support erhoffe. Ich drücke Sono aber die Daumen, dass sie da auch noch hin kommen.

Ich finde er macht schon was her 🙂 Wir sind bislang erst 200km gefahren weil gerade nicht viel anstand und ich beim Vorgänger noch Freikilometer hatte und daher mit dem gefahren bin, aber der erste Eindruck ist schon mal gut. Bisher dachte ich ich wäre beim Fahrwerk unsensibel weil sich alle meine Autos bisher "normal" anfühlten, aber der direkte Wechsel vom Tesla 3 zum e-C4 öffnet da die Augen 😁 Der e-C4 ist da im Vergleich eine totale Sänfte, betont unsportlich. Aber ich bin vom Fahrverhalten auch mehr der Typ entspannter Cruiser und da passt das richtig gut. Immerhin hat sie jetzt auf einer von 2 Fahrten schon nicht gespuckt 😅 Da haben wir wohl noch Potential nach oben, bzw unten 🙂

Erste Fahrt waren 105km mit 33% Akku, geht doch 🙂 Gemütliche Fahrt durchs Weserbergland, 14,9kWh/100km.

Ah, danke! Den Verbrauch seit Fahrtbeginn gibt es in den Statistiken über den Button Menü Energie in der Nähe der Parkbremse.

Ich habe gerade meinen abgeholt und da wird auch so der Akkustand in Prozent gezeigt, aber eine Frage zu der anderen Zahl, dem Verbrauch. Da wird bei mir der Momentanverbrauch angezeigt, Wie auch bei dem Bild, dass ich oberhalb eingefügt habe, deswegen steht da auch --- bei 0km/h. Nur interessiert mich das leider nicht, ich hätte stattdessen gerne den Durchschnittsverbrauch seit Fahrtbeginn oder dem letzten Rücksetzen des Zählers. Kann man das umstellen? Ich habe es zumindest noch nicht gefunden.

Na ob da bei den neuen Preisen noch so viele hin wollen... 🙄

Gestern wurde er zugelassen, Freitag kann ich ihn abholen 🙂 Den Tesla habe ich auch noch hier, der geht wohl nächste Woche weg, da kann ich nochmal beide im Vergleich betrachten 😉 Na da bin ich gespannt. Die erste Fahrt Freitag ist tatsächlich erstmal 100km durch die Pampa mit vielen kleinen Straßen und auch Hügeln. Also für Euch in der Schweiz ist das wohl Flachland, aber für uns Norddeutsche.... 😁 Das klingt gut, meine Tochter (2) hat nämlich einen seeeeeehr empfindlichen Magen 🤪 Praxistipp an der Stelle - mit Ikea Decke Polarvide bleiben die Sitze trotzdem sauber für kleines Geld. ich hab da viele von....

Hier steht etwas zum Update: https://www.electrive.net/2021/12/03/citroen-reichweiten-update-fuer-e-c4-neues-feature-fuer-plug-in-hybride/ Die Reichweite steigt weniger als bei Opel, weil der e-C4 bereits zuvor die optimierten Reifen hatte. Es geht um 7km WLTP, die in der Praxis aber 30km sein sollen. Beim WLTP wird nicht sehr schnell gefahren, da erscheint es mir durchaus plausibel, dass die längere Übersetzung sich da auf dem dem Papier erstmal nicht so gut macht. Für meine 80% Autobahn auf dem Weg zur Arbeit aber sehr interessant. Siehe dazu auch den Corsa MJ22, da gibt es inzwischen ein Vergleichsvideo zwischen MJ21 und MJ22 https://www.elektroauto.community/forums/topic/4739-mehr-reichweite-beim-modelljahr-2022/

Soweit ich in Erfahrung bringen konnte ist die Green Up Steckdose nicht dabei.

Nachdem es schon die Meldung zu mehr Reichweite gab https://www.electrive.net/2021/11/30/opel-corsa-e-und-mokka-e-erhalten-mehr-reichweite/ Hat Jens vom Youtube Kanal Move Electric hier den Vergleich zwischen MJ21 und MJ22 gemacht: => Neuer Opel Corsa-e - Mehr Reichweite, weniger Verbrauch, gleicher Akku? Der Autobahn-Vergleichstest <= (kann man hier auch Videos direkt einbinden? Ich habe es nicht gefunden...) Das 2022er Modell scheint tatsächlich etwas sparsamer zu sein. Maßnahmen waren längere Übersetzung, Leichtlaufreifen und optimierte Heizung. Wobei im Video hier beide Fahrzeuge größere Reifen ohne die verbesserte Effizienz haben und um die Verbesserungen der Heizung zu testen war es zu warm. Das heißt die Verbesserungen sollten hier wohl rein auf die geänderte Übersetzung zurückgehen - für Autobahnpendler wie mich eine gute Nachricht 🙂

Hallo, in der Preisliste vom e-C4 gibt es für 90€ Aufpreis das 3,6kW Green Up Ladekabel NG40 statt dem Standard 1,8kW Schuko Kabel. Hat da Jemand genauere Infos zu? Und ist die Green Up Steckdose dabei?

Am günstigsten ist da wohl derzeit EWE go mit 59 Cent. Gefunden mit der App Ladefuchs 🙂 Gehört meiner Meinung nach zur Grundausstattung, oder auch Chargeprice.

Done

Ich denke eine super Lösung wären hier viele Ladepunkte mit 11 Kilowatt und Lastmanagement. Alternativ viele mit 3,7 Kilowatt ohne Lastmanagement, aber da werden große Akkus nicht über Nacht voll.

Da bin ich skeptisch, habe schon zu viele heiß gewordene Schuko Dosen gesehen. Ich habe mit der Green ab vier Jahre lang den Zoe geladen, das funktionierte soweit auch ganz gut. Bei der Hausinstallation der damaligen Mietwohnung war nicht mehr drin. Bei unserem neuen Citroën ec4 ist jetzt auch ein 3,6 kW Ladekabel für green up dabei, das gab es für 90 € Aufpreis. Macht für mich jetzt aber wieder Sinn, weil wir jetzt ein Haus mit Photovoltaikanlage haben. Eine dreiphasige Wallbox habe ich noch gar nicht, weil ich außerdem auch noch bei der Firma gratis laden kann und wenn ich eine Wallbox kaufe würde ich ganz gerne solarüberschuss laden, weiß aber noch nicht, was da das Richtige wäre. Von daher wieder green up.

Bist da irgendeinen Norm für die Anbindung der Solaranlage an die Wallbox? Ich habe einen Umrichter von Solar edge und frage mich, auf welche Weise sich das mit der Wallbox verbinden ließe.

Danke, die App kannte ich noch nicht, wobei ich die bestimmt schon 100x bei Björn Nyland gesehen habe 😁 Werde das ausprobieren wenn mein Wagen da ist, habe auch ein Flachbandkabel bestellt das passen und den nötigen Platz schaffen soll.

Da kann man wohl einen Adapter mit Flachbandkabel nehmen, gibt es für 10€ bei Amazon, damit passt es dann. In dem Adapter kann kann mam dann gleich die Pole 1 und 16 vertauschen, so dass der OBD Adapter statt Dauerplus das Zündungsplus bekommt. Sprich er ist sofort aus wenn man den Wagen abstellt, verbrsucht dadurch keinen Strom und es kann sich auch keiner von außen mit dem Wagen verbinden.