Stefan

Nachfolgend alle bekannten Daten zum neuen elektrischen Skoda Enyaq iV. aktualisiert: 2. September 2020 Preise ab 33'800 Euro (vor dt. Förderung) - erst später erhältlich Zum Marktstart werden Enyaq 60 iV ab 38.850 Euro und der Enyaq 80 iV ab 43.950 Euro erhältlich sein Für den Marktstart ist zudem eine Founders Edition (60 iV oder 80 iV) erhältlich. Modelle Skoda Enyaq 50 iV - 109 kW (148 PS), Heckantrieb, Reichweite 340 km Skoda Enyaq 60 iV - 132 kW (180 PS), Heckantrieb, Reichweite 390 km Skoda Enyaq 80 iV - 150 kW (204 PS), Heckantrieb, Reichweite 510 km Skoda Enyaq 80x iV - 195 kW (265 PS), Allradantrieb, Reichweite 460 km Skoda Enyaq RS iV- 225 kW (306 PS), Allradantrieb, Reichweite 460 km Leistungsdaten Motor: 109-225kW Max. Geschw. 160km/h, iV 80 und RS maximal 180km/h Beschleunig. 6.2 -11.4 Sek. (0-100km/h) - je nach Modell Drehmoment: 220-460Nm (je nach Modell) Technische Daten / Dimensionen Karosserie: Fünfsitziger E-SUV Antrieb: Heck- oder Allradantrieb Bremsen: Länge (mm): 4.65m Breite (mm): 1.879m Höhe (mm): 1.62m Radstand (mm): 2765 Leergewicht (kg): 1800kg Kofferraum: 585 Liter Reifen: 19" - 21" verfügbar, z.B. 235/55 R19 vorne, 255/50 R19 hinten max. Anhängelast: 1400kg Batterie Reichweite: 340-460km (WLTP) Kapazität: 50-80 kWh (brutto), 32.3 kWh (netto) Gewicht: Verbrauch: Zellchemie: Lithium-Ionen Kühlung: Flüssigkeitskühlung Garantie: Laden Basis: Einphasiger AC on-board Lader 7.2kW, optional dreiphasiger Lader erhältlich, rechte Seite hinten Skoda Enyaq 50/60 iV laden mit max. 50kW, Skoda Enyaq 80/RS iV laden mit bis zu 125kW - CCS Steckersystem Ausstattung Basismodell mit LES Scheinwerfer und Heckleuchten, Matrix LED nur mit Aufpreis Display- und Infotainment Ausstattung analog VW ID. 3 10" Bildschirm auf Mittelkonsole, 13" für die größeren Akku- und Ausstattungsversionen Sicherheit ... Connectivity Wireless SmartLink für Apple CarPlay und Android Auto ŠKODA Care Connect (Notruf, ...) ŠKODA Infotainment Online (Ladesäulen- und Parkplatzsuche) Da wir bestrebt sind die Daten aktuell zu halten sind Korrektur- und Änderungshinweise sehr erwünscht.

Die Antwort von Maingau Energie ist eingetroffen: Vielleicht ein Grund als Schweizer oder Österreicher (oder Däne) wieder mal nach Deutschland zu reisen ?

Die 12V Batterie des Think City ist für Wartungsarbeiten etwas ungünstig eingebaut. So kannst du diese trotzdem relativ schnell entfernen falls es mal nötig sein sollte: vorne den kleinen Plastikgrill abzuschrauben und entfernen unter die Batterie etwas in der Höhe darunter stellen den Minus-Pol abklemmen Schrauben der Halterung mit Verlängerung abschrauben Danach kann die Batterie nach unten entfernt werden. Montage in umgekehrter Reihenfolge. Viel Erfolg! Quelle: Think City Gruppe auf Yahoo. Es wird keine Haftung für allfällige Schäden übernommen...

Gute Frage. Ich vermute du bezahlst die CH-Tarife, da die Preise wohl von deinem hinterlegten "Profil" abhängen. Ich habe zu diesem Thema mal eine Anfrage bei Maingau Energie platziert. Ich melde mich wenn ich etwas höre. Generell stellt sich auch die Frage nach dem Grund, wieso länderspezifische Tarife überhaupt angeboten werden. Vielleicht weil sich die Preise nach dem Markt richten? D.h. in CH und AT höher weil dort die Preise allgemein höher sind? So ganz stimmig ist diese Argumentation jedoch nicht, denn Dänemark (Zuschlag von fast 42ct/kWh) hat kaum derart massiv höhere Konsumentenpreise.

Hallo @nils87 Ich habe deinen Beitrag in das Model X Forum verschoben. Dein erster Beitrag hat etwas viele Links auf dieselbe Webseite weshalb wir diese entfernen mussten. Wir sind ein Branchen- und Nutzerforum für die Elektroauto- und E-Mobility Branche. Deshalb sind bei uns neben Privatnutzern auch kommerzielle Anbieter sehr willkommen. Wie man unsere Community effektiv in der kommerziellen Rolle nutzt, erfährst du in diesem Blog Beitrag. Danke für deine Verständnis. Ich bin sicher du wirst im Netz jede Menge nützliche Infos zu Tesla finden. Gut recherchierte Informationen sind jedoch nicht immer an oberster Stelle von Suchresultaten zu finden.. Ich empfehle dir einfach mal eine Probefahrt im Tesla Store deiner Wahl zu machen oder ein Tesla zu mieten. Adressen gibt es hier:

Aus der e.GO Mobile AG wird die Next.e.GO Mobile SE https://mediacenter.e-go-mobile.com/de/newspool/pressemitteilung-elektroautohersteller-e.go-mobile-schafft-neustart/ nd Industrial Investments B.V., ein internationales Private-Equity-Unternehmen und Teil der nd Group B.V., wird sich sich neben dem Management-Team um Prof. Günther Schuh am deutschen Elektroautohersteller e.GO Mobile AG als Mehrheitsaktionär der Next.e.GO Mobile SE beteiligen. Die Übernahme ist bereits für den 1. September geplant. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart. Der e.GO Life lebt also weiter. Viel Glück und Erfolg!

Seit heute ist unsere "Bilder Galerie App" in einer ersten BETA Version online. Du erreichst sie unter diesem Link: https://www.elektroauto.community/gallery/ Wir werden die kommenden Wochen nutzen um noch Feinarbeiten zu erledigen. Im weiteren werden wir in einem kommenden Blog-Beitrag darauf eingehen. Das kannst du mit der Bilder-App machen: Ein Album zu deinem Elektroauto erstellen Bilder hochladen und diese beschreiben Bilder kommentieren Alben mit Termin- und Blogeinträgen verknüpfen. Dein "Club" mit einem Foto-Album resp. einer Galerie erweitern Alben in Social Media teilen u.v.m.

Noch ein Tag, dann ist es soweit. Die bislang recht günstigen Stromtarife des Anbieters Maingau Energie werden per 1.9.2020 erhöht. Zwar gehört der Anbieter damit weiterhin zu den eher günstigen Anbietern, zumindest in Deutschland, aber der Aufschlag hat es in sich. Neu werden die Ladepreise in AC- und DC-Tarife getrennt. Der AC-Tarif schlägt um knapp 3 ct auf und beträgt neu 37.04ct/kWh. Üppiger fällt hingegen der Aufschlag bei den DC-Tarifen aus. Hier beträgt der Aufschlag mehr als 12ct/kWh, neu also 46.79ct/kWh. E-Autofahrer in Österreich und der Schweiz müssen noch tiefer in die Tasche greifen. Schweizer zahlen einen Aufschlag (für AC und DC) von 14.62ct/kWh. In Österreich muss sogar 21.45ct/kWh Zuschlag berappt werden. Die Lockvogel-Angebote sind also vorbei bei Maingau Energie. Noch vor zwei Jahren war Maingau hoch im Kurs bei Elektroauto-Fahrern und viele hatten einen Fahrstrom-Vertrag mit dem Anbieter. Ob das so bleiben wird? Ist die Preiserhöhung ein Grund für dich den Anbieter zu wechseln? Vor zwei Tagen habe ich an einem öffentlichen Ladepunkt über Maingau geladen. Beim nächsten Mal werde ich wohl überlegen müssen ob es noch lohnt. Welche Alternativen würdet ihr nutzen? Bild: EinfachStromLaden Ladekarte

Hersteller TWIKE GmbH hat angekündigt, das demnächst in Produktion gehende TWIKE 5 auch mit bi-direktionaler Ladetechnologie auszurüsten. Die Funktionalität, auch bekannt unter den Abkürzungen V2G (Vehicle to Grid) und V2H (Vehicle to Home), wird damit den Einsatzbereich des TWIKE 5 weiter erhöhen. V2G und V2H Applikationen werden im EV- und Energiesektor als sehr vielversprechend angesehen. Bislang waren jedoch nur Fahrzeuge mit dem CHAdeMO Ladesystem technisch dafür vorbereitet. Dass es funktioniert, beweisen mehrere Projekte, so z.B. zwei Fahrzeuge von Nissan (Leaf und e-NV Evalia), welche seit 2018 den in der Batterie gespeicherten Solarstrom an die Eigenverbrauchsgemeinschaft des Wohnareals Areal Erlenmatt Ost (Basel) abgeben können. https://www.aue.bs.ch/nm/2018-elektroautos-verbinden-solarstrom-und-gebaeudeenergie-in-erlenmatt-ost-wsu.html Nun soll aber in nicht allzu ferner Zukunft auch das CCS-Ladesystem V2G/V2H-fähig werden. Daran arbeiten neben der TWIKE Manufaktur auch andere Hersteller. So will z.B. Honda ein entsprechendes Auto auf den Markt bringen. Auch das Start-Up Sono Motors möchte seinen Sion damit ausrüsten. Und selbst bei Tesla gab es langezeit Gerüchte, das Model 3 könnte V2H/V2G-fähig werden. Ab wann CCS, Wallboxen und E-Autos V2G/V2H können, ist noch etwas unklar. Aber die Tatsache, dass daran fleissig gearbeitet wird, lässt hoffen, dass solche Systeme bis 2025 verfügbar sein werden. Beim TWIKE soll Entwicklungspartner AmbiBox GmbH ihr bidirektionales DC-Ladegerät in die Fahrzeugarchitektur integrieren. Noch gibt es allerdings einige Hürden zu überwinden. So müssen z.B. auch Gesetze (EEG) angepasst werden um E-Autos als mobile Stromspeicher zu akzeptieren. Es würde allerdings nicht sonderlich erstaunen wenn das TWIKE 5 eines der ersten V2G/V2H tauglichen Fahrzeuge wird. Schon das TWIKE 3 war (batterie-) technisch ganz vorne mit dabei. Was meinst du zu V2G/H im TWIKE 5 oder in anderen Fahrzeugen? Wann kommt der Durchbruch? Bild: Funktionaler V2G Schnelllader (USA)

Hallo e.GO Driver, willkommen im e.Go Forum. ? Hoffe das Software Update macht deinen Life wieder flott. Wäre toll wenn du kurz berichten könntest ob das geklappt hat. Bei anderen Life Fahrern scheint es geholfen zu haben.

Und es geht weiter...Nach einem doch eher speziellen Sommer mit etwas Pause finden wieder regelmässig neue Mitglieder zu uns in die EV Community. Herzlich willkommen! Ich stelle fest, meine Begrüssung kommt etwas spät, einige von euch waren ja in der Zwischenzeit recht aktiv (Danke!) und die letzte "Begrüssung" ist ja doch schon 4 Monate her. Trotzdem möchte ich hier die Neuzugänge kurz erwähnen und wer mag, darf sich gerne vorstellen. Mich würd's freuen. Ein Hallo ? und Willkommen geht offiziell an: @Achim Ferrari @Laurent Gurschké @Freddy K. @NilsFie @RealData @Carl @holger1963 @Holger Uellendall @Dino93 @ProjektBDL @Discovere @Gordian Hense @Jürgen Sengpiel @eMad @Oldi @Hornet760 @JürgenBaumann @swipe @PädSus @Thorsten Kruck @AndressHesse @Rolf-Rudolf @YouCharge.Me @Helmut Gnann @Weseker @Electrifyer @Reinhold Gau @Fülli @Her Unterfahren @Frohni @achimb33 @Siggi77 @WinMar @NachhaltigBewegt.de @wwd @fabian_berlin @Thomas Schmitz @fbrev-mbr @wyw @Horst57 @Sprint @Hutzenlaub @MartinAb @Marius_forscht @Tyron Booker @d2282278460 @sepp @elektrowendt @hschwenk @Asterix @Andreas77 @Anke @fire8me @TomWo @Konkret_Bremen @Simaki @Heiko L. @Stefan Fritz @HorstD @e.GO Driver @tim und soeben angemeldet: @michael w ? Danke auch allen die sich für den Newsletter angemeldet haben. Ich versende diesen jeweils am Monatsende. Ich habe also nicht mehr viel Zeit um etwas sinnvolles zu schreiben. Tip: Wer sich nachträglich dafür anmelden will oder generell die Benachrichtigungseinstellungen anpassen möchte, kann dies in seinem Benutzerkonto unter Kontoeinstellungen > Sonstige Einstellungen > Benachrichtigungseinstellungen anpassen. Solange man nicht übermässig direkt mit dem @Benutzernamen angesprochen wird, empfehle ich die Einstellung wie sie ist zu belassen. Aktuelle Standard-Einstellung:

Mobility, eines der grössten Car Sharing Unternehmen in der Schweiz, will bis 2030 sein Fahrzeugflotte komplett elektrisieren. Bis 2040 will man zudem auch klimaneutral sein. Die Ankündigung ist sehr zu begrüssen und sie ist auch nachvollziehbar. Denn Elektroautos sind für das Car-Sharing ideal, sofern die Fahrzeuge viel im Einsatz sind. Und bis 2030 möchte die Mehrheit der Kunden wohl eh nicht mehr auf den Fahrkomfort eines E-Autos verzichten. Insofern also ein zu erwartender Entscheid. Bislang war Mobility ZOEs nicht unbedingt das meistgebuchte Fahrzeug. Aber die Beliebtheit steigt. Besser als die ZOE schneiden die beiden Tesla Model 3 ab, die man in Luzern und Bern mieten kann. Die Auslastung der Teslas ist sogar leicht höher als die Durchschnittsflotte. Hast du bei Mobility auch schon Autos gemietet? Wenn ja welche? Setzt Mobility auf das richtige Pferd wenn die Flotte komplett auf "E" umgestellt wird? Pressemitteilung von mobility.ch https://www.mobility.ch/de/news/mobility-journal/mobility-journal-03-2020/elektromobilitaet-und-klimaneutralitaet/

Danke @Heiko L., ich habe den Link in die Hauptübersicht eingefügt.

Nach über 10 Jahren unterwegs als E-Mobilist, meinte ich viele Problematiken bezüglich Verbrennung (fossiler) Ölprodukte zu kennen. Aber man lernt nie aus. Dies hat sich einmal mehr bestätigt! Palmöl - nur im Schokoriegel? Von wegen! Tatsache ist, 60% der EU Palmöl Importe werden in Diesel-Verbrennungsmotoren verbrannt. Das war mir neu. 4.5 Millionen Tonnen Palmöl importierte die EU dieses Jahr. Dies ist im Vergleich zum Vorjahr ein Anstieg um 7%. Der Zuwachs kam aber nicht davon, weil mehr Cookies, Süßgebäck, Kosmetika oder sonstwas hergestellt wurde. Sondern daher, weil Palmöl verstärkt für die Herstellung von Diesel Treibstoff verwendet wird. Immerhin, die Nahrungsmittelindustrie schaffte es, den Verbrauch auf "nur" noch 2.8 Millionen Tonnen zu senken. Diesel Gate - Palmöl Gate Das zurecht bereits schlechte Image des Diesels wird durch die Tatsache, dass für die Herstellung von Palmöl auch die Zerstörung tropischen Regenwaldes voranschreitet, nochmals schlechter. In Indonesien wurden z.B. in den letzten 25 Jahren 24 Millionen Hektaren Regenwald der Palmöl Produktion geopfert. EU deklariert Palmöl in Diesel Kraftstoff als nicht nachhaltig Ab 2023 möchte die EU den Verbrauch von Palmöl im Transport Sektor reduzieren um dann bis 2030 auf Null zu sein. Ausnahmen soll es aber weiterhin geben. Du möchtest dich vom Diesel verabschieden? Jetzt hast du einen gewichtigen Grund mehr. Der Diesel hat in vielen Bereich ausgedient. Wer heute im PKW-Bereich noch so ein Fahrzeug kauft, wird in wenigen Jahren mit erheblichen Wert-Einbussen rechnen müssen. Aufgrund der Abgas-Problematik schon mal für viele nicht mehr sehr attraktiv, kommt jetzt noch das "Palmöl-Gate" hinzu. Das fühlt sich wohl für viele Menschen immer mehr so an, als wenn sie im vollen Zugabteil eine Zigarette anzünden würden. Es ist eine unbequeme Wahrheit: Palmöl wird nicht nur in Nutella & Co verwendet, sondern auch in grossen Mengen in sogenannten Bio-Diesel Treibstoffen. Das Gute daran, du kannst in Zukunft deinen Brotaufstrich oder die Kekse wieder etwas mehr genießen. Denn die Verwendung von Palmöl in Treibstoffen ist definitiv verwerflicher als die Nutzung in Lebensmitteln. Wann steigst auch du um? Was war bei dir der Grund für den Umstieg? Palmöl oder.... Links: https://www.ndr.de/ratgeber/verbraucher/Palmoel-in-Diesel-Gut-fuer-die-Umwelt,palmoel114.html https://www.infosperber.ch/Artikel/Umwelt/Neuer-Rekord-beim-Palmol-Verbrauch https://www.transportenvironment.org/press/eu-labels-palm-oil-diesel-unsustainable