Lino

Hallo Karsten, also ich sehe das Vorheizen des Microlinos auch als absoluten Luxus an, man kann natürlich die Scheiben auch einfach mit einem Eiskratzer vom Eis befreien. Das ist für mich auch die übliche Vorgehensweise. Aber es ist natürlich auch schön sich bei Minusgraden in einen vorgewärmten Microlino zu setzen. Meine Thesen zu den schwankenden Heizleistungen wären, dass es einerseits von der Geschwindigkeit abhängt, vielleicht drückt bei höheren Geschwindigkeiten mehr Luft ins System, die dann wegen des höheren Durchflusses weniger erwärmt wird, oder andererseits, dass das Batteriemanagementsystem aufgrund von irgendwelchen Faktoren zeitweise die Energiezufuhr in die Heizung drosselt. Für letzteres spricht, dass ich irgendwann die Heizung durch Umstellen auf „Windschutzscheibe“ während der Fahrt reanimieren konnte. Freie Sicht ist ja sicherheitsrelevant. Aber vielleicht ist sie bei mir ja auch nur defekt. Oder hast du ähnliche Erfahrungen gemacht, als es noch so richtig kalt war? Jedenfalls war mein Kofferraum immer leer. Viele Grüße Lino

Vielen Dank fürs Durchlesen. Klar müssen wir nicht alle einer Meinung sein und sicher sind Ansprüche und Bedürfnisse unterschiedlich. Ich schrieb ja auch: "Aber hey, eigentlich ist das alles nicht so wichtig, der Fahrspaß überwiegt deutlich. Vorstehendes sind vielmehr Berichts- als Kritikpunkte für den Austausch unter Microlinofahrern und um interessierten Personen einen Einblick zu gewähren. Manches lässt sich sicher auch noch bei der ersten Instektion besser einstellen oder justieren." Um Mißverständnissen vorzubeugen möchte ich einfach darauf hinweisen, dass die Liste am Anfang sich auf die Nachfragen der Personen auf Parkplätzen bezieht. Dann folgen meine Beobachtungen aus der Fahrpraxis und am Ende erst meine Wünsche. Und die sind nicht so finanzintensiv und bringen auch nicht viel Gewicht mit sich, wie z.B. ein mechanischer Schalter an der Innenbeleuchtung o.ä. Viele Grüße Lino

Erfahrungen nach 1.500 Km Zunächst möchte ich kurz von meinen Erfahrungen im Rahmen von Gesprächen auf Parkplätzen berichten. Viele Personen erwarten einen gewissen Auto-Standard. Wie alle Microlinofahrer wissen, kann man diesen aber trotz des exorbitant hohen Preises nicht erwarten: Es gibt keinen Airbag, kein elektronisches Stabilitätsprogramm wie ESP, kein ABS, keine Klimaanlage, Heizung geht nur an und aus (drei Ventilatorstufen) und wärmt nicht die Füße, keinen Rückfahrscheinwerfer, keinen Bremskraftverstärker, keine Servolenkung, keinen Innenrückspiegel, keine Sitzheizung, keine Sonnenblende, keine verbauten Lautsprecherboxen, geschweige denn ein Radio, Navi, CD-Player o.ä., nur eine Bluetooth-Box, kein Parktronic, keine Knautschzone, keine 12 Volt – Steckdose, keine beheizten Außenspiegel, keine Neigungsverstellmöglichkeit der Rückenlehne, usw. Das heißt Konsumverzicht ist von vornherein die Basis der Anschaffung, ein Fahrzeug für Oldtimerfreunde. Man verzichtet hier definitiv nicht auf Ausstattungsmerkmale um Kosten zu sparen, sondern weil man Microlino fahren möchte. Dann tritt man eben stärker in die Bremse, achtet darauf dass man nicht umkippt und schaltet alle fünf Minuten die Heizung an und aus. This is not a car. Insofern bewerte ich die mangelnde staatliche Förderung auch nicht so stark als Gegenargument. Wer Kosten kalkuliert und später mit dem Angebot von Fahrzeugen vergleicht, kauft sich für das gleiche Geld dann besser ein richtiges Elektroauto. Dennoch ist der Microlino in Deutschland steuerbefreit bis 2030 (ab dann 22 Euro jährlich J) und wenn man nicht so sehr auf die Umwelt achten möchte, kann man seine CO2-Zertifikate über bestimmte Vertragspartner z.B. an die Mineralölindustrie verkaufen und erhält letztlich über diesen Weg auch einen finanziellen Zustrom. Letzterer konterkariert aber positive Umwelteffekte durch die wegfallenden CO2 – Emissionen des Elektroantriebs. Aus der Fahrpraxis: - Die Heizleistung schwankt bei identischen Außentemperaturen. Manchmal wird es richtig warm und manchmal bei den selben Einstellungen nicht. Evtl. sinkt die Heizleistung parallel zur höheren Geschwindigkeit, aber das war bisher nicht eindeutig. - Die Ladeleistung ist für mich überraschend unabhängig von den Außentemperaturen. Bei 20 gemessenen Ladevorgängen zwischen -5 und +17 Grad Celsius an der hauseigenen Schuko-Steckdose draußen lädt er im Mittel 17% in der Stunde bei 8 Ampere. Geringster Wert 16%, höchster Wert 19%. Allerdings lädt er in den unteren Ladezuständen schneller als in den oberen: Von 87 bis 97% 5,4 Minuten pro % und von 25 bis 67% 3,26 Minuten pro %. Dennoch: Je länger die Ladephase, um so höher die % pro Stunde. Was ein wenig im Widerspruch zu dem gerade geschriebenen steht. Es lassen sich schwer allgemeingültige Werte bestimmen, aber mit einer angenommenen Ladeleistung von 17% pro Stunde fährt man schon sehr gut. - Bei Außentemperaturen von Null Grad abwärts benötigt der Microlino bei mir maximal 2% Ladung pro Kilometer. Natürlich mit sporadischer Heizung, Scheibenwischer, Licht, manchmal zu zweit, aber wenn man sich zur Schonung der Batterie zwischen 30% und 70% Ladestand bewegen möchte, heißt das im Winter prinzipiell alle 20 Km aufladen. Nachvollziehbar, OK und man kann sich ja auch außerhalb der Werte bewegen, aber es nervt schon ein wenig. - Grundsätzlich muss man sich darauf einstellen, dass plötzlich bis zu 7% Ladung weg sind oder auch über Nacht hinzukommen. Allerdings entwickelt man mit der Zeit ein Gefühl dafür, ob der Ladestand zu hoch angezeigt wird und man mit einem plötzlichen Abfall des Ladestandes rechnen muss. Man stellt das Fahrzeug mit 31% ab und hat nach dem erneuten Anschalten plötzlich nur noch 26% Restladung. Aber auch umgekehrt: Mit 76% abgestellt und am kommenden Morgen mit 83% gestartet. Manchmal korrigiert sich die Anzeige innerhalb von Minuten um einige Prozent, aber nicht immer. Dann kann man damit rechnen, dass das irgendwann später passiert. Vielleicht auch erst drei Fahrten später, wenn man zwischendurch nicht lädt. - Der Blinker links geht nach abgeschlossenen Abbiegevorgang meistens nicht automatisch wieder in die Nullstellung zurück. Laut Werkstatt gibt es für dieses Problem noch keine Lösung. Bei nahezu allen Microlinos sei dies so. - Beide Außenspiegel waren nach 1.000 Kilometern schon so locker, dass sie sich bei jeder Fahrt verstellen. Ich habe sie mit Teilen von aufgerollten Papiertaschentüchern fixiert. - In der für meine Körpergröße besten Sitzposition liegt mein Knie genau auf der erhabenen Beschriftung des Scheibenwischerwassertanks. Das wurde mit der Zeit ziemlich schmerzhaft. Ich musste mir dort ein kleines Polster ankleben. Ist aber sicherlich exklusiv mein Problem. - Ich nehme an, dass es mit der Außentemperatur zusammenhängt: Ab ungefähr Minus 2 Grad rekuperiert er nicht mehr. Dies wird mit einer Meldung: „Keine Rekuperation“ auf dem Display angezeigt. Mutmaßlich aus Sicherheitsgründen oder weil die Batterie zu kalt ist und das Batteriemanagementsystem keinen Ladevorgang zulässt. Sollte nach meiner Erinnerung laut Bedienungsanleitung aber erst ab -5 Grad Celsius passieren. - Im Winter ist ein Vorheizen des Microlino möglich. Zündung an, Heizung an, Tür zu und sich anderen Dingen widmen bis das Eis auf der Frontscheibe geschmolzen ist. Dauert nicht lange. In der Zeit können natürlich Dritte einfach einsteigen und losfahren. Deshalb nur auf dem eigenen Grundstück zu empfehlen. - Wenn der Kofferraum mit dem Funkschlüssel geöffnet wird schalten sich leider auch gleich die USB-Steckdosen im Microlino an und damit auch der USB-Lautsprecher wenn man ihn angeschlossen hat. Es ist zwar schön wenn das Abstellen von Einkaufstaschen bereits mit musikalischer Begleitung erfolgt, aber wenn man noch weitere Besorgungen zu erledigen hat ist das unpraktisch. Also trennt man die Verbindung doch lieber und schaltet auf Handbedienung um. - Das Innenlicht blendet eigentlich immer. - Die Windschutzscheibe verzerrt das Bild in den unteren Bereichen. - Schon bei relativ geringer Neigung (geschätzt 10%) rollt das Fahrzeug trotz angezogener Handbremse. Auch wenn das vor 1.500 Kilometern möglicherweise noch nicht so war, bietet es sich an Unterlegkeile anzuschaffen und mitzuführen. - Stromzufluß und Rekuperation begannen etwa bei Kilometerstand 1.400 in Wellenbewegungen zu schwanken. Parallel lässt die Bremsleistung der Rekuperation nach, allerdings sind hier keine Wellen zu spüren. Mal sehen wie sich das entwickelt. Die erste Inspektion ist in einem halben Jahr. - Die Gosse vor unserer Grundstücksauffahrt ist ziemlich tief, die Einfahrt ziemlich schmal und auf der anderen Straßenseite Parken oft Fahrzeuge. Es gibt also wenig Platz und der Microlino landet beim Rangieren immer wieder mit den Vorder- oder Hinterrädern in dieser Mulde. Um dort heraus zu kommen muss ich zentimeterweise durch hin und her fahren (Schaukeln) einen Schwung aufbauen, der mich dann final bei durchgetretenem Gaspedal aus der Mulde katapultiert. Anders komme ich nicht heraus. Obwohl der Motor locker über die Stärke verfügt und mich herausfahren könnte (Steigung in der Gosse unterhalb 18%), wird dies offenbar durch eine Rutschkupplung verhindert. Es ruckelt und der Motor greift nicht, sondern „dreht durch“. Sehr unangenehmes Gefühl und sehr unangenehme Geräusche. Es entstehen auch Geräusche, wenn man auf abschüssiger Strecke bei geringen Geschwindigkeiten genauso schnell rollt wie man Gas gibt. Manchmal ruckelt er auch beim Anfahren. Aber hey, eigentlich ist das alles nicht so wichtig, der Fahrspaß überwiegt deutlich. Vorstehendes sind vielmehr Berichts- als Kritikpunkte für den Austausch unter Microlinofahrern und um interessierten Personen einen Einblick zu gewähren. Manches lässt sich sicher auch noch bei der ersten Instektion besser einstellen oder justieren. Wünsche: - Rückfahrscheinwerfer - Obwohl die Außenspiegel aufgrund der nach hinten sich verjüngenden Fahrzeugform schon sehr gut zeigen was sich hinter einem befindet, fände ich einen Innenrückspiegel wünschenswert. Gerade beim rückwärts einparken möchte man sich nach dem Schulterblick doch durch einen kurzen erneuten Blick in den Innenrückspiegel versichern, dass nicht doch plötzlich jemand hinter dem Fahrzeug steht. - Wünschenswert wären fester einstellbare Außenspiegel, so dass man Eis kratzen kann ohne sie zu verstellen. Die Fenster sind im Winter oft zugefroren und lassen sich nicht öffnen, so dass man die Spiegel nach dem befreien von Eis vor Fahrtantritt nicht wieder richtig einstellen kann. - Haltegriff auf der Fahrerseite - Nach vorne klappbare Rückenlehne der Fahrersitzbank auf der Beifahrerseite. Würde im Falle eines Unfalles auch die Kofferraumluke als weiteren Notausgang qualifizieren. - Aussparungen in der Kofferraumbodenabdeckung, die wirklich ein, am besten zwei Ladekabel schlucken (Säule + Schuko). - Die Möglichkeit beim verriegelten Microlino im Winter über eine App die Heizung zum Vorheizen anschalten zu können. - Eine kleine brennende Rückleuchte im Tagfahrlichtmodus - Im Kofferraum vielleicht eine 12 Volt-Auto-Steckdose für Kühltaschen oder für den Anschluss von Navigationssystemen, o.ä. - Einen mechanischen An- und Ausschalter am Innenlicht wäre wirklich gut. Die Steuerung über das Menü ist lästig. - Kleine Heizungsdüsen in Fussnähe.

Ich habe inzwischen meinen Reifenwechseltermin ebenfalls gehabt und meine Werkstatt hat das Display auf der Seite, auf der es herausgebrochen war eingeklebt. Dafür aber wohl den Halterahmen demontiert, da absolut keine Klebespuren o.ä. zu sehen sind. Es sieht perfekt aus und hält; hat mich aber auch knapp 100€ gekostet. Ist ein schönes Gefühl, wenn alles wieder i.O. ist.

Moin "Microlino on tour", da muss ich dir (in allen Punkten) absolut recht geben! Zumindest benötigen wir keine Sonnenblende. 🙂 Viele Grüße Lino

Hallo zusammen, ich habe das Sonderangebot auf in Deutschland befindliche Lagerfahrzeuge genutzt und habe auf diese Weise zu einem reduzierten Preis meinen Microlino in Gotham Black erstanden. Ursprünglich wollte ich einen orangenen oder einen in den tollen Retrofarben erwerben, aber zu mir passt am besten Schwarz. Ich möchte eigentlich auch nicht so gerne auffallen, freue mich aber trotzdem wenn ich angesprochen werde. Mittlere Akkugröße, die Kofferraumklappe kann auch von innen durch einen "Rettungsschlitz" mit einem Schraubenzieher geöffnet werden, die Software startet bereits beim Türöffnen und es entstehen keine Wartezeiten, wenn man den Zündschlüssel zügig in das Zündschloss steckt, Umschalten auf Rückwärts geht viel schneller als das Display anzeigt und die Bluetooth-Box klingt zwar ein wenig dünn, lässt sich aber über den Equalizer meine Musik-Abspiel-App wunderbar einstellen. Im übrigen lege ich die Bluetoothbox zwischen Display und Tür, so dass ich von vorne die Musik in Stereo und von hinten die Motorgeräusche habe. Ist angenehmer, als wenn die Musik nur von der rechten Seite kommt.

21337 Lüneburg -Competizione - Oktober 2024

Ich finde interessant, dass mein Microlino auf 20 Kilometer vollspeed mit 0,75% Akkuverbrauch pro Kilometer weniger verbraucht hat, als auf der gleichen Strecke zurück über Landraße (1,2% pro Kilometer). Klar, ein Verbrenner braucht in der Stadt auch mehr Kraftstoff als bei 90 Kmh auf der Autobahn, aber ich hatte gedacht, dass die Rekuperation, die auf der Landstraße ständig genutz wird mehr bringen würde. Auf der Autobahn gab es keine Rekuperation, immer durchgetretenes Pedal.

Ich bin 1,90 m groß und hatte Probleme im Microlino sitzen zu können. Mein Kopf stieß an die linke Seite des Sonnendachgestänges sowie an die hintere Kante der Aussparung für das Sonnendach. Mein Kopf hätte im Falle eines Auffahrunfalls niemals die Kopfstütze berühren können, weil er vorher beireits zerlegt worden wäre. Auf Youtube habe ich Videos von Personen gesehen, die das selbe Problem haben. Ich habe viel probiert, aber das Problem ließ sich in meinem Fall dadurch lösen, in dem die Sitzbank nach vorne geschoben wird. Große Menschen haben auch lange Beine und rücken deshalb automatisch immer ganz nach hinten. Aber der Microlino wird nicht nur an den Seiten, sondern ebenfalls in der Höhe schmaler bzw. tiefer. Vielleicht ist dieser Beitrag zu banal, aber das nach vorne Rücken schaffte bei mir die erforderlich "Mindestkopffreiheit" und die Möglichkeit beim anwinkeln des rechten Beines alleine gut fahren zu können. Wenn ich jemanden mitnehme rücke ich halt ganz nach hinten und fahre (noch) vorsichtiger.

Das Thema Heizung taucht in diesem Forum fast nur in dieser Rubrik auf. Deshalb möchte ich hier beitragen, dass mein Microlino jetzt im Winter nicht oder nach einiger Zeit nur wenig rekuperiert, wenn ich die Heizung eingeschaltet habe. Das verwundert mich, weil gerade bei erhöhtem Energiebedarf die Rekuperation ja sehr hilfreich sein kann. Mit steigender Fahrtdauer nimmt dann auch die Rekuperation wieder zu. Aber wenn man im Stand die Heizung anschaltet werden auf dem "Energieverbrauchsbalken etwa 0,8 mm Energieverbrauch abgebildet, also schon eine ernstzunehmende Verbrauchsgröße.

Also ich habe beobachtet, dass der Microlino bei leichtem Bremsen nur die Rekuperation verstärkt, aber noch nicht die Bremsen nutzt. (Die hört man nämlich bei meinem, wenn der Microlino ein paar Tage gestanden hat.

Hallo Ariser, war der Termin schon? Gestern drückte mein Beifahrer zu stark auf das Display. Es war ein Klacken zu hören, welches von einem leiseren "Fallgeräusch" begleitet wurde. Ich nehme an, dass das Display im Microlino 2.0 irgendwie von innen angeklammert wird und nun die anderen Haltepunkte es noch festhalten. Ich kann es noch ganz vorsichtig benutzen, würde es aber sehr gerne wieder richtig befestigen. Hast du schon Informationen? Viele Grüße Lino

Hallo zusammen, also ich habe in der vergangenen Woche meinen Microlino (Niedersachsen) abholen können. Von Microlino-Mobility hatte ich vorher eine E-Mail bekommen in der stand: " Landkreiskennzeichnung – zwei Buchstaben – eine Zahl – E Landkreiskennzeichnung – ein Buchstabe – zwei Zahlen – E ACHTUNG: bitte achte auch auf die fahrzeugspezifische Kennzeichengröße: Vorne: einzeiliges „normales“ Kennzeichen Hinten: zweizeilig, verkürzt (!)" Letzenendes ist es dann die erste Variante geworden, mit einem Schild 28 x 20 hinten. Vorbohrungen waren hinten bereits vorhanden. Von vorne habe ich das Fahrzeug erst mit montiertem Schild gesehen. Dort hatte ich ein Schild 46 x 11 bekommen, welches den Rahmen nicht ganz ausfüllt. Viele Grüße Lino

17 Kilo weniger, also 195 Kg.

So, ich habe das jetzt für mich noch einmal nachvollzogen: Leergewicht inklusive mittlere Batterie 538 Kg (lt. S. 26 der Bedienungsanleitung) + Fahrer 75 Kg (= 613 Kg, vgl. Fußnote ** zur Tabelle) + Nutzlast 137 Kg (vgl. Fußnote *** zur Tabelle) = zulässiges Gesamtgewicht 750 Kg Also kann man insgesamt 212 Kilo Gewicht einbringen und meine Befürchtungen in Richtung Überladung von oben lösen sich sprichwörtlich in Wohlgefallen auf.🤗 Vielen Dank an alle Beteiligten, ihr habt mir sehr geholfen!! Lino

Vielen Dank für die Bußgeldliste! Damit lässt sich gut Planen. Und die Fußnote würde ich ebenfalls so auslegen, 212 Kg. Allerdings weist Microlino auf Anfrage noch einmal ganz klar darauf hin: "Bei dem Microlino handelt es sich um Fahrzeuge der L7e-CP Klasse welche auf ein zulässiges Gesamtgewicht von 750 Kg ausgelegt und begrenzt sind." Unter dem Verweis auf mögliche Garantieverluste und die Gesetzeslage wird aber vorsichtig eingeräumt, dass der Microlino grundsätzlich schon dafür ausgelegt sei, höheren Belastungen standzuhalten. Das ist ja ganz beruhigend.

Hallo zusammen, auf der Microlino Internetseite steht: "Um das zulässige Gesamtgewicht von 750 kg einzuhalten sind mit der kleinen Batterie ca. 154 kg, mit der mittleren Batterie ca. 137 kg Zuladung und mit der grossen Batterie ca. 120 kg erlaubt." Schlussfolgerung: Da für meinen mittleren Microlino eine Zuladung von 137 Kg gesetzlich erlaubt ist, kann ich niemanden mitnehmen. Ich wiege schon etwa 100 Kilo und meine Frau schätzt ihr Gewicht auf 75 Kilo ... da sind wir schon knapp 40 Kilo drüber. Ein Schnellcheck im Internet hat ergeben, dass ein Bierkasten bis zu 13,5 Kg wiegt. Eine Person alleine kann also bereits bequem die Grenze der legalen Zuladung überschreiten. Sicher gibt es auch viele Alleinfahrten ohne Bier im Kofferraum, aber ich nehme an, dass die Microlinos doch häufig mit überschrittenem zulässigen Gesamtgewicht unterwegs sind. Regelhaft zumindest immer dann, wenn zwei Personen drinsitzen. Rechtlich gesehen würde dann die Versicherung im Schadensfall höchstwahrscheinlich nicht zahlen. Aber mich interessiert welche Folgen ein überschreiten des zulässigen Gesamtgewichts technisch für den Microlino hat? Gibt es dort irgendwo Auskünfte darüber oder persönliche Erfahrungen? Verlängert sich z.B. der Bremsweg in ungeahntem Ausmaß? Verliert der Microlino an Stabilität in den Kurven? Werden Batterie und Motor überlastet und nehmen Schaden? Oder sind vielleicht 850 Kg für den Microlino überhaupt kein Problem, aber die Gesetze schreiben in der L7e-Klasse eben die 750 Kg vor? Viele Grüße Lino

Hallo MicroMo, hallo Bernd, vielen Dank für eure Antworten. Irgendwie funktioniert das bei mir mit dem Zitieren nicht. Gestern hatte ich bereits auf beide Beiträge separat reagiert. Wenn die Papiere vorher verschickt werden, dann bin ich wohl einfach nur zu schnell und warte mal ab, bzw. nehme parallel Kontakt mit dem ADAC und der Gothaer auf. Die kennen das Fahrzeug ja dann ja offensichtlich. Vielen Dank nochmal und viele Grüsse Lino

Hallo Zusammen, ein Kooperationspartner von Microlino ([email protected]) bietet in Deutschland eine auf das Fahrzeug zugeschnittene Versicherung für knapp 480 Euro an, die ziemlich viel abdeckt, aber auf mich auch etwas teuer wirkt. Andere Versicherungen, die ich angeschrieben habe möchten bevor sie ein Angebot erstellen die Betriebszulassung oder den Fahrzeugschein sehen. Den Fahrzeugschein gibt es aber erst, wenn ich das Fahrzeug zugelassen vom Händler abhole. Für die Zulassung benötige ich aber eine Versicherung. Ich glaube die Informatiker nennen das eine Dead-Lock-Situation o.ä. Eine Betriebserlaubnis habe ich im Netz nicht finden können. Hat jemand eine Idee? Oder könnte mir jemand einen anonymisierten Fahrzeugschein hochladen oder sachdienliche Hinweise für die Beschaffung einer Kopie der Betriebszulassung geben? OK, ich kann natürlich auch andere Versicherungen anfragen, aber ich dachte mir, ich frage ersteinmal hier. Viele Grüße und ich freue mich auf meinen Microlino, der (wohl) in zwei Wochen ankommt. Viele Grüße Lino