Lino

Also ich bin auch wirklich enttäuscht. Wenn man schon so viel Geld für ein nicht wirklich komfortables mit großen technischen Einschränkungen behaftetes Fahrzeug ausgibt (was mir eigentlich gar nicht so wichtig ist), dann hätte ich nicht erwartet, dass der Service ebenfalls gängige Standards nicht erreicht. Neulich sagte jemand in einem YouTube-Video, Microlino fahren sei nicht rational, aber geil. Das trifft zu.

Zum Thema Service durch Microlino muss ich sagen, dass ich schwer enttäuscht bin. Ich bin glücklicherweise nahe meines Wohnortes mit der Meldung „Störung Antriebsbatterie“ liegen geblieben. Ich machte drei Mal einen Restart der Software (und habe wirklich jedes Mal 10 Minuten gewartet), der ADAC auch noch einmal und prüfte noch die Sicherungen und es war klar, der Microlino muss zur nächsten Werkstatt geschleppt werden. Im Netz zeigte Microlino eine etwa 40 Kilometer entfernte Werkstatt an. Was mich wunderte, denn rund vor zwei Monaten war eine neue Werkstatt im weiter entfernten Hamburg angezeigt worden, die ich auch über die dort genannte Handynummer erreicht hatte. Ich war einfach neugierig und wollte Ausloten, wie lange ich vorher einen Termin für eine Inspektion vereinbaren soll. Der Webauftritt dieser Werkstatt war schon ein wenig merkwürdig und dann nur eine Handynummer … Naja, die Werkstatt wird nicht mehr gelistet. Also transportierte der ADAC meinen Microlino gemäß der Anzeige von Microlino im Internet in die 40 Kilometer entfernte Werkstatt. Als ich dort anrief wurde mir mitgeteilt, dass die Werkstatt sich zwar bei Micro beworben hatte, aber bisher keine Instruktionen bzw. Fortbildung für die Reparatur dieser Fahrzeuge erhalten habe und sie sich außerstande sehen, an einem Microlino Reparaturen durchführen zu können. Sie wurden einfach so aufgrund der Bewerbung für Microlino freigeschaltet. Also rief ich bei Microlino an. Die deutsche Hotline mit der wunderbaren Frau Ortlieb gibt es leider nicht mehr, Microlino hat wohl nur noch eine zentrale Hotline in der Schweiz. Dort schilderte ich die Situation, aber die Mitarbeiterin konnte nichts machen, hatte auch keine Idee und trotz meines deutlichen Insistierens (über 25 Minuten) erhielt ich letztlich nur den Hinweis, ich solle mich an meine Versicherung wenden. Die springt natürlich nicht für den Fehler von Microlino ein. Der ADAC hat für Pannenhilfe nur 300 Euro für den Transport vorgesehen und die nächste Microlino-Werkstatt ist 111 Kilometer entfernt. Nach zwei Tagen Arbeit und vielen Telefonaten ist nun das Ergebnis, dass ich diesen langen Transport selbst bezahlen muss, denn Microlino hat laut der Werkstatt den Transport aus den Garantiebedingungen herausgenommen, so dass die weit entfernte Werkstatt meinen Microlino nicht abholt. Natürlich habe ich den Tipp erhalten, Microlino anwaltlich zu bedrängen. Aber die Anwaltskosten aus Deutschland heraus ein Schweizer Unternehmen zu verklagen dürften weit über den Transportkosten liegen. Also lasse ich ihn jetzt auf eigene Kosten dorthin transportieren. Das ist alles sehr, sehr unbefriedigend.

Eigenartig dass bei 7:29 empfohlen wird, den Microlino bis 100% aufzuladen, wenn man ihn längere Zeit nicht nutzen möchte. Das widerspricht allem, was ich zu diesem Thema bisher gelesen habe.

Also das ist ein klare Sache: Radschraubenanzugsdrehmoment Stahlfelgen: 40 Nm Steht so in der Bedienungsanleitung auf Seite 24. Gute Fahrt!

Dem schließe ich mich an. In einem Beitrag bei YouTube hieß es, "Microlino fahren wäre nicht rational, aber geil". Dem schließe ich mich an! Selbstverständlich schließt das den potentiellen Käuferkreis ein. Die Vorteile einer Fronteinsteigtür sind sehr begrenzt, man muss das mögen. Darüber hinaus gibt es weitere Kritikpunkte, aber wer das Vehikel nicht mag, muss es ja auch nicht kaufen. OK, die Macher haben sich sicher etwas Anderes gewünscht.

Also meine erste Microlino-Inspektion war am 19.11.25 vorerst abgeschlossen (Annahmedatum 11.09.25) und hat insgesamt 288,19€ (inkl. MwSt) gekostet. Die Wartungsgebühren betrugen 151,80€ Getriebeöl erneuern 54,45€ Das Öl 12,93€ Innenraumfilter 23,00€ Ich hatte auch einige Garantiefälle, wie Rückspiegel locker oder Handbremse nachziehen die mit erledigt wurden, aber auch welche wie Lackabsplitterung an der Lichtleiste vorne oder Scheibenführschiene links wg. Feuchtigkeit, die wegen nicht gelieferter Ersatzteile nicht repariert worden sind. Bis heute nicht.

Ich habe zur Zeit immer recht lange Fahrten zu tätigen (60 bis 70 Km pro Fahrt) und möchte das natürlich akkuschonend organisieren und in diesem Zusammenhang sind etliche Fragen offen. Zunächst die oben zitierten, aber auch weitere. Ist es besser nach einer langen Fahrt zur Vorbereitung einer ebenso langen Fahrt am nächsten Tag mit warmer Batterie bis zu 95% zu laden und ihn über Nacht dann zu parken, oder sollte man so hohe Ladezustände besser erst kurz vor der Fahrt realisieren? Am Vortag also vielleicht bis 80% aufladen und dann erst kurz vor der Abfahrt bis 95%? Oder ganz früh aufstehen und z.B. 75% mit kalter Batterie erst direkt vor Fahrantritt laden? Viele Grüße Lino

Liebe Microlinoliebhaber:innen, ich frage mich bei diesen theoretischen Diskussionen immer wieder, was diese für mich im Alltag bringen. Im Sommer fährt man mit der Annahme 1% pro Kilometer wirklich zuverlässig gut und im Winter muss man von 1,5 bis 2 % ausgehen. Das bedeutet, wenn man sich akkuschonend verhält, also sich nur zwischen 20 bis 80% Ladungszustand bewegen möchte, mit der mittleren Batterie 60 bzw. 40 Km Reichweite erzielen kann. Wenn man bis vielleicht 95% auflädt, erweitert sich die Reichweite natürlich entsprechend. Aber ist es denn so, dass ein Aufladen auf den genannten Wert den Akku weniger Schaden würde, wenn man die Ladung sofort wieder abfährt? Könnte es nicht sein, dass das Problem das höhere Aufladen ist und nicht so sehr, ob die Ladung nur kurzfristig besteht? Klar, Vollladen und ein Jahr stehen lassen wäre mit Sicherheit schädlich, aber es geht mir hier um den Alltag, nicht um Extremsituationen. Gefühlsmäßig denke ich auch, dass wenn ich vor längeren Touren höhere Ladungszustände realisiere, dass diese weniger schädlich wären, wenn ich dann gleich losfahre. Aber ist das wirklich der Fall? Dazu habe ich noch keine belastbare Aussagen finden können.

Da gebe ich dir vollkommen Recht, aber du fragtest ja nicht nach vergleichbaren Größen, sondern nach Tipps für die lange Fahrt. Und da dachte ich, dass ein paar Angaben zu Reichweite und Ladepraxis vielleicht hilfreich wären. ABRP habe ich noch nie genutzt.

Also nachdem mein Microlino zwei Monate (Oktober und November, 1. Inspektion) in der Werkstatt stand und auf Ersatzteile wartete (Leuchtleiste vorne und Fensterführung links, beides Garantieansprüche) habe ich ihn abgeholt, weil er ja fahrbereit war. Nun geht der Februar seinem Ende entgegen und die Ersatzteile sind immernoch nicht geliefert worden. Ich glaube die kommen auch nicht mehr. In meinem Fall nicht so schlimm, weil an der Leuchtleiste nur Lackabsplitterungen sind und die Fensterführung trocknet nach Regen auch immer wieder, aber insgesamt doch recht ärgerlich. Ob meine Teile dann irgendwann aus China kommen werden?

N'abend, ja, das passt alles. Auch wenn das etwas im Widerspruch zu meinen Ausführungen weiter oben steht, bin ich heute 2 x 60 Kilometer gefahren und habe bei meinem dreistündigen Aufenthalt 6,972 kWh geladen. Vorher bis 98% geladen, Ankunft mit 35%, Verbrauch also nur wenig mehr als 1% pro Kilometer. Die Erfahrungen werden halt fortlaufen aktualisiert. Rückfahrt: Start nach dem Ladevorgang wieder bei 98% und Ankunft bei 34%, allerdings im Dunkeln bei Regen mit Dauerlicht und Scheibenwischernutzung sowie öfter eingeschaltete Heizung. Wahrscheinlich mehr Gefälle auf dem Rückweg, der Verbrauch betrug auch nur wenig mehr als 1% pro Kilometer. Allerdings startete der Ladevorgang dann bei 27%. Aber die 7% Abfall bei direkt bei Ankunft eingeleitetem Ladevorgang sind bei meinem Microlino eine recht konstante Größe und deshalb wenig überraschend. Also bei Berücksichtigung der 27% dann 1,2% pro Kilometer. Deshalb plane ich immer so, dass ich mit 30% Restladung am Ziel ankomme. Einmal wurden es dann 22% und der Ladevorgang startete dann bei 12%. Um das zu vermeiden, kalkuliere ich gerne großzügiger. Vielen Dank für die Informationen über die Rekuperation und Ladeintensität bei fröstelndem Aufenthalt im Innenraum. Viele Grüße Lino

Wow, das sind gute Zeiten. Meiner Erfahrung nach lädt man in 2 Stunden an einer Säule maximal 40%. Kannst Du das bestätigen, oder ist mein Microlino vielleicht langsamer beim Laden.

Viel Glück und Freude bei der Fahrt! Berichte doch gerne hinterher wie Deine Erfahrungen auf der Langstrecke waren.👍

Hallo zusammen, ich lese hier im Forum immer wieder von unglaublichen Reichweiten der mittleren Batterie. Mein Tipp für eine so lange fahrt wäre, sich viel Zeit zu nehmen. Wenn man sich nicht gleich zu Beginn den Akku ruinieren möchte, bewegt man sich am besten zwischen 20% und 80% Ladung. Unter normalen Bedingungen (alleine Fahren, tagsüber mit wenig Gepäck) stehen einem dann 60 Kilometer Reichweite zur Verfügung. Bei längeren Fahrten auf einer Landstraße unterhalb der Höchstgeschwindigkeit habe ich auch schon einen Verbrauch von 0,75% erzielen können. Allerdings auch schon zu zweit mit offenem Schiebedach bei 27 Grad im Sommer knapp 2% pro Kilometer. Bei diesen Temperaturen würde ich vorsichtshalber mit 1,5% pro Kilometer kalkulieren, das wären dann 40 Kilometer bis zum nächsten Aufladen. Für den Ladevorgang muss man dann rund drei Stunden kalkulieren. Wenn man die Spanne von 90% bis 10% ausweitet, wären das im Sommer dann 80 Kilometer, aber jetzt würde ich vielleicht von 55 Kilometern ausgehen, bis der nächste Ladevorgang ansteht. Im Forum habe ich gelesen, dass der Microlino ab 8% nur noch Schrittempo fährt und aus persönlicher Erfahrung weiß ich, dass es auch gerne mal zu Sprüngen der Ladeanzeige in Höhe von minus 7% kommen kann. Neulich sogar einmal -10%. Da sind 10% Restladung schon sehr eng kalkuliert. Also bei einer Strecke von knapp 700 Km würde ich von etwa 10 Ladevorgängen a 3 Stunden ausgehen. Vele Grüße Lino

N'abend, bei der Inspektion im Oktober vergangenen Jahres wurden zwei Ersatzteile nicht geliefert: Leuchtschiene vorne und Fensterführung links. Beides Garantiefälle. Dort wurde mir gesagt, dass Microlino den Vertrag mit Astara zum Jahresende gekündigt habe und vielleicht deshalb die Ersatzteile nicht mehr geliefert würden. Also bis zum heutigen Tage ist beides noch nicht da.