cruisen

Hallo zusammen, ES LEBT! Dank der Hilfe von Fine konnte ich meinem TWIKE 1023 wieder leben einhauchen. Anbei die Beschreibung des genauen Ablaufs. Gruß, Dirk Batterie wieder in Betrieb nehmen: WICHTIG: Ein genaues Einhalten der Reihenfolge Die Punkte 2 bis 7 bitte ohne Verzögerungen durchführen. Sollte vor dem Betätigen des Schlüsseltasters “VORLADUNG“ oder “I-LADUNG“ im Display erscheinen, den Ladestecker vom 230V Netz trennen, eine Minute warten und von vorn mit Punkt 1 beginnen. Tipp: Erst alle Punkte lesen. 1. Not-Aus Schalter einschalten falls gedrückt (drehen - nach oben) 2. Netzstecker/Ladekabel mit dem 230V Netz verbinden (in eine Steckdose stecken) - Wechselrichter und Display schalten ein (kann mit Ladelogik bis zu 10s dauern) 3. Warten bis die BATTERIE LED über dem Hauptschalter rot leuchtet oder testen ob das Standlicht funktioniert (kann je nach DC/DC-Wandler Typ bis zu 1 Minute dauern) 4. Evtl. noch eingeschaltetes Standlicht wieder ausschalten 5. Not-Aus Schalter drücken Achtung: Schalten Sie den Not--Aus Schalter nur, wenn Sie den Gesamt--km-Stand oder TEST im Display lesen können. Sollte “Aufbau 12V Netz BITTE WARTEN“ oder “Programm Batterie BITTE WARTEN“ im Display stehen, warten sie, bis der Umrichter wieder startet. 6. Schlüssel in den Schlüsseltaster der Batterieabschaltung stecken, nur 1x kurzzeitig betätigen, solange der Gesamt-km-Stand oder “TEST“ im Display steht und nicht “Aufbau 12V Netz BITTE WARTEN“ oder “Programm Batterie BITTE WARTEN“ oder “I--LADUNG“ (wäre bei Lade--Logik möglich). Anschließend den Schlüssel heraus ziehen. 7. Not-Aus Schalter einschalten (drehen - nach oben) 8. Warten, bis Ladebereit, Vorladung und dann I-Ladung im Display erscheint. (ca. 2 Minuten) 9. Das TWIKE bis zur gewünschten Spannung aufladen. 10. Evtl. optional vorhandene 12V Stützbatterie wieder an das 12V-Bordnetz anschließen. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Batterie vollständig Abschalten: WICHTIG: Ein genaues Einhalten der Reihenfolge 1. TWIKE nach beendeter Fahrt am Display ausschalten. 2. Evtl. optional vorhandene 12V Stützbatterie vom 12V-Bordnetz trennen (zB. durch herausnehmen der entsprechenden Sicherung), da diese sich ansonsten entlädt. 3. Not-Aus Schalter drücken. 4. Schlüssel in den Schlüsseltaster der Batterieabschaltung stecken, nur 1x kurzzeitig betätigen (im Uhrzeigersinn drehen), anschließend Schlüssel heraus ziehen. 5. Test, ob die Batterie abgeschaltet ist: • Not-Aus Schalter einschalten (drehen - nach oben) • Einschalten eines Verbrauchers, beispielsweise das Standlicht oder die Innenraumbeleuchtung. • Sollte das Licht nicht leuchten, ist die Batterie abgeschaltet

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem TWIKE 1023. Auf der rechten Seite meines TW1023 ist im Mitteltunnel, unterhalb des Anschlusses für die Nabenschaltung, ein Schlüsselschalter eingebaut. Der Vorbesitzer meines TWIKE sagte mir das dieser zur kompletten Abschaltung des TWIKE bei längeren Standzeiten ist. Heute habe ich diesen Schalter einmal ausprobiert. Das stromlos Schalten hat bestens funktioniert und das TWIKE ist jetzt tot. Das Problem ist jetzt nur, wie bekomme ich das ganze wieder rückgängi? In der veralterten Bedienungsanleitung ist diese Funktion leider gar nichts geschrieben. Ich hoffe ichr könnt mir Helfen. Gruß, Dirk

Da uns beim einsteigen ins TWIKE im warsten Sinne des Wortes immer die Decke auf den Kopf gefallen ist musste eine neue Gasdruckfeder für die Haube her. Die originale 1400N Gasdruckfeder habe ich gegen zwei Gasdruckfedern mit 700N, einem Hub von 200mm, einer Länge von 485/500 und einem Ø von 10/21 mm ersetzt. Diese sind günstiger und überall zu bekommen. Nur die Schrauben müssen noch gegen kürzere getauscht werden.

Hallo zusammen, seit ende Januar sind wir stolze Besitzer von TWIKE 1023. Es hat den weiten Weg von Bayern in die Voreifel gefunden. Die ersten paar 100 km hat es hier schon zurück gelegt und es werden hoffentlich noch viele hinzukommen. Ein paar kleine Reparaturen stehen allerdings noch an und ich möchte noch einige An- und Umbauten durchführen um das TWIKE noch etwas Altagstauglicher zu machen. Auf der Liste stehen folgende Punkte: - Haubendämpfer tauschen da der alte die Haube nicht mehr richtig hält - defekte Druckknöpfe am Verdeck erneuern - Heitzung funktioniert nicht (oder wir bedienen sie falsch) - Handy Halterung einbauen - Navi Halterung einbauen - Kopfstützen befestigen damit sie nicht immer runter fallen - Neigungsverstellung der Sitze optimieren - Transportplatte anstelle des Befahrersitzes konstruieren (schnell und ohne Werkzeug ein und aus zu bauen) Außerdem steht noch die Anschaffung eines Typ 2 Adapter auf Schuko auf der Liste damit das TWIKE auch unterwegs überall geladen werden kann. Als TWIKE Anfänger werde ich bestimmt auch noch mit der ein oder andere Frage nerven. Gruß, Dirk

Über das was andere TWIKE Fahrer so glauben und denken will ich nicht mutmaßen. Ich selber habe auch schon vor zwei Jahren mein Erspartes ins TWIKE 5 investiert obwohl ich bis jetzt noch kein TWIKE fahre. Da momentan in den ganzen Elektrofahrzeug Markt sehr viel Bewegung kommt wird es langsam Zeit das auch das Twike 5 in die Hufe kommt und gebaut wird. Ich glaube immer noch an dieses tolle Fahrzeug und die Ideen dahinter. Aber ich mache mir auch Sorgen um meine Investition da ich mit einem schnelleren Produktionstart gerechnet habe. Da unser altes Auto recht reperatur bedürftig ist habe ich mich jetzt doch dazu entschlossen mir noch ein gebrauchtes TWIKE 3 zu kaufen. Ich halte es für eine gute Möglichkeit für das Twike 5 Werbung zu machen. Wenn alles klappt wahrscheinlich schon in der nächten Woche. Getreu nach dem Motto, nur wer etwas tut kann was verändern.

Würde es mir auch wünschen das es schneller vorwärts geht und das Twike 5 bald auf den Markt kommt.

Glückwunsch und weiterhin gute Fahrt. Gruß, Dirk

Hallo, auch ich bin momentan in der Überlegung mir ein Twike an zu schaffen. Dabei habe ich auch versucht mich im Netz über die Versicherungskosten zu informieren. Allerdings hat das über Vergleichsrechner im Netz leider nicht funktionert da das Twike dort nicht bekannt ist. Daher frage ich mich ob es für das TWIKE eine Herstellernummer und Typschlüsselnummer gibt um sie bei den Vergleichsrechnern im Internet an zu geben. Oder besteht nur die Möglichkeit bei den einzelnen Versicherungen Anfragen zu starten? Hat vielleicht jemand von euch ein Bild von einem Fahrzeugschein oder Brief das man zur Anfrage bei den Versicherungen nutzen kann? Gruß, Dirk

Hallo zusammen, ich bin neu hier im Forum und habe mich hier angemeldet weil ich mich für das Twike interessiere. Ich würde gerne Twike Besitzer aus dem Köln-Bonner Raum kennen lernen um mehr über das Twike in natura zu erfahren. Auch an Angeboten von gebrauchten Twike bin ich interessiert und freue mich über Angebote. Gruß, Dirk