Stefan

Ein schöner Video inkl. Testfahrt im Microlino 1.x Prototyp mit Kurt Sigl, Präsident Bundesverband eMobilität. Themen: Förderung, Auslieferung Verbrauch usw.

Hier möchten wir Anbieter von Tesla Mietfahrzeugen auflisten und präsentieren. Die Liste kann mittels Kommentar gerne ergänzt werden. Deutschland https://www.emiwa.de/ - vermietet Teslas in Berlin, Hamburg, Köln, München, Karlsruhe, Pforzheim https://diemobilisten.de/ - vermietet Model 3, S und X - in 73092 Heiningen https://miet-tesla.de/ - vermietet Model 3, S und X - an verschiedenen Standorten in Deutschland https://nextmove.de - vermietet Model 3, S und X - an verschiedenen Standorten in Deutschland https://www.tesla-verleih.de/ - vermietet Model 3, S und X - in Regensburg & Ulm, andere Orte gegen Gebühr möglich https://www.teslanow.de/ vermietet Model 3 - in 51519 Odenthal https://tesla-vermietung-bremen.de/ - vermietet Model 3 & S in Bremen https://www.miete-deinen-tesla.de/ - vermietet Model 3 in Hamburg https://www.ufodrive.com/de - vermietet Teslas - in Hamburg, Köln https://autoservice-demmler.de/tesla-mietstationen/ - vermietet Model 3, S und X - Umgebung Dresden, Leipzig https://www.eav-mobility.de/ vermietet Model X & S - in München https://info.foxcar.de/ vermietet Model S - in Aachen https://www.carvia.de vermietet Model 3 - in München https://www.spreewald-energy.de/- vermietet Model 3, S und X - zwischen Berlin und Dresden Österreich https://www.emiwa.de/ - vermietet Teslas in Salzburg, Graz, Wien. https://www.tesla-mieten.at/ - vermietet Model 3 und S - in A-8020 Graz https://ecar-rent.com - vermietet Model 3, S und X - in Graz, Salzburg und Wien https://www.kaiserhof-anif.at/tesla-verleih.html - vermietet Model 3 und X - in Salzburg http://www.teslaverleih.at/home/ - vermietet Model S - in Oberösterreich https://greenride.at/de/tesla-mieten-wien-autovermietung-wien/ - vermietet Model S und X - in Wien https://www.enercab.at/smartblog/25_Tesla-Model-3-mieten.html - vermietet Model 3 - in 2340 Mödling, Österreich Schweiz https://yourtesla.ch/ - vermietet Model 3, S und X - in 8104 Weiningen https://www.rent-a-tesla.ch/ - vermietet Model X - in 4438 Langenbruck https://www.drivetesla.ch/ - vermietet Model S und X - in 5600 Lenzburg https://www.tesla-selber-fahren.ch/ - vermietet Model 3 - in Winterthur https://tesla4all.ch/ vermietet alle Modelle inkl. Roadster in der ganzen Schweiz https://tesla-vermietung.ch/ - vermietet Model 3, S und X - in Arbon https://www.tesla2rent.ch/ - vermietet Model 3 und S - in Zürich, Basel, Schaffhausen, Luzern und Bern https://www.teslasharing.com/ - vermietet Model ? - in Zürich und Winterthur https://schwendimann.ch - vermietet Model 3 LR - in Münchenbuchsee

...auf dem Occasionsmarkt. Ich beobachte schon seit einiger Zeit den M3 Occasionsmarkt. Möglicherweise um unsere ZOE irgendwann mal zu ersetzen. Dazu habe ich ein Suchabo auf dem Fahrzeugmarktplatz von autoscout (Schweiz) eingerichtet. Das erstaunliche daran: Man findet kaum Fahrzeuge! Zwar gibt es immer mal wieder Modelle, allerdings mehrheitlich AWD-Modelle und vor allem solche Long Range Ausführung. Model 3 SR+ -> Fehlanzeige! Man muss davon ausgehen, dass die Basismodelle kaum bestellt werden oder dass die jetzigen Besitzer damit sehr zufrieden sind. Was trifft eher zu? Was denkt ihr? In Deutschland auf mobile.de gibt es zwar einige wenige Model 3 SR, aber die Auswahl ist auch hier recht beschaulich. Bild: Ein M3 LR in unserem Carport von yourtesla.ch

Heute wird viel über Elektroautos geschrieben und berichtet. Weitere Testberichte meinerseits sind also kaum nötig. Trotzdem schreibe ich hier ein paar Zeilen zum neuen Kia e-Soul. Wieso? Weil es Spaß macht und ich so ein paar Erfahrungen mit der EV Community teilen kann. Unverfälscht und authentisch. Kia e-Soul? Tja, manche mögen sich fragen, wieso denn gerade den e-Soul? Wäre ein e-Niro, Honda e oder ID.3 nicht interessanter gewesen? Antwort: Ja, mag sein – bei Gelegenheit hole ich dies gerne nach. Da ich jedoch nicht von Testberichten lebe, bin ich in der Auswahl etwas freier. In der Regel nutze ich einfach interessante Test-Möglichkeiten die sich in meiner Umgebung ergeben. Und so war diesmal der Kia e-Soul der sich anbot. Technisch hat er viele Ähnlichkeiten mit dem Kia e-Niro. Auch der Hyundai Kona ist dem e-Soul technisch ähnlich. Das Wichtigste in Kürze: Relativ kompakter Elektro SUV und für seine Bauform erstaunlich effizientes EV! Geeignet für alle, die einen praktischen Allrounder brauchen und regelmässig auch längere Strecken ohne Nachladen bewältigen möchten. Gute EV spezifische Ausstattung, 11kW on-board Lader erhältlich. Im Sommer sind 400km Reichweite (kombiniert) gut möglich. E-Cargovia Car-Sharing Der von mir gefahrene e-Soul ist Teil der e-Cargovia Flotte und hat seinen Stammplatz in der Gemeinde Berikon (Aargau, Schweiz). Er wurde im März 2020 eingelöst und hat mittlerweile bereits über 11‘000km absolviert. Die Fahrzeuge der e-Cargovia Flotte können für einen Stundenansatz von 8 CHF resp. einen Tagessatz von 65 CHF (ohne Kilometerbegrenzung) angemietet werden. Für ein Fahrzeug dieser Klasse ein Top-Preis. Gebucht wird über die App, auch Abholung und Rückgabe erfolgt kontaktlos über die App. Was es dazu braucht, ist lediglich ein Kundenkonto bei dessen Erstellung man die eine Kopie seines Fahrausweises hochlädt. Das Auto - die Strecke Mein Fahrzeug war die voll ausgestattete Version „Style“ mit dem großen 64 kWh Akku. In Deutschland entspricht dies der Top-Variante „Spirit“. Gefahren bin ca. 30% Stadt/Agglo und Überland. Der Rest war Schweizer Autobahn, d.h. Geschwindigkeiten zwischen 80 und 120 km/h. Gute EV-spezifische Ausstattung Die Koreaner machen in diesem Bereich vieles richtig. Seit Frühling 2020 gibt es den e-Soul optional auch mit 11kW onboard-Lader. Bei DC-Ladung sind maximal 77kW möglich was ein guter Wert darstellt. Ebenfalls gut, der Bord-Computer lässt die Einstellung eines Ladelimits zu. Limits können für AC- und DC-Ladungen sogar getrennt eingestellt werden. Der Ladeanschluß befindet sich auf der linken Vorderseite. Auch wenn es Gründe für eine andere Position des Ladeanschlusses gibt, so dürfte mit dieser Positionen das Laden an öffentlichen Ladestationen kaum ein Problem darstellen. Mögliche Ladestationen werden entlang der Route jeweils im Navi eingeblendet. Angewiesen ist man darauf jedoch eher selten. Denn die Batterie mit nutzbaren 64kWh Kapazität erlaubt auch längere Touren ohne Aufladung. Die Batterie ist flüßigkeitsgekühlt. Eine Batterie-Vorheizsystem ist optional erhältlich. Fahrleistungen und Stufen / Rekuperation Aus diesem Bereich gibt es ausschließlich positives zu berichten. Die vier verschiedenen Fahrmodi ermöglichen eine feine Abstimmung der Leistungsbedürfnisse. Im Modus Sport kommt sogar etwas Tesla-Feeling auf. Die 150kW machen aus dem knapp 1.8 Tonnen schweren Fahrzeug einen äußert flinken Wiesel. Für die Rekuperation gibt es ebenfalls vier Stufen. Bei der stärksten Reku-Stufe sind die Bremsen meist arbeitslos. Bedienung Im e-Soul findet man sich schnell zurecht. Die allermeisten Funktionen sind über Knöpfe im Cockpit erreichbar, d.h. die Bedienung und das Cockpit-Layout ist eher klassisch. Bedingt durch dieses Konzept und die Vielzahl an Einstellmöglichkeiten und Ausstattungen, gibt es eine eine beträchtliche Anzahl an Tastern, Knöpfen und Drehreglern. Besonders nachts leuchtet einem da so einiges permanent entgegen. Im Top-Modell kommt noch eine impulsgesteuerte Ambientebeleuchtung hinzu. Insgesamt wirkte das Konzept auf mich als zu überladen. Ausstattung Sehr positiv aufgefallen sind uns die Sitze. Darin lässt sich sehr komfortabel reisen. Die Sitzposition lässt sich (elektrisch) gut einstellen. Auch auf der zweiten Sitzreihe bietet der Wagen gut Platz und die Sitze sind getrennt abklappbar. Die Verarbeitung ist insgesamt sehr gut. Einige Kunststoffteile im Innern sind glänzend, was neben den guten Ledersitzen etwas billig wirkt. Ab Modell 2021 kommt der e-Soul eine Stützlast Freigabe von 100 kg. Damit sind ist das Anbringen eines z.B. Fahrradträgers möglich. Echte Anhänger darf der Soul aber auch weiterhin nicht ziehen. Die Ausstattungsliste ist lang und in der Top-Version werden wohl die meisten Ansprüche erfüllt. Auf der Testfahrt hat sich z.B. die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage inkl. Stopp & Go-Funktion gut bewährt. Auch vom Lane Assist habe ich viel Gebraucht gemacht. Dieser erschien mir jedoch zeitweise etwas „linkslastig“. Fazit Gut ausgestattetes EV mit dem man wohl problemlos im Alltag und auf Reisen klar kommt. Wer mit dem Design Mühe hat, der wird vielleicht mit den e-Niro aus gleichem Hause glücklich. Evtl. wäre auch der Hyundai Kona eine Alternative. Beide Modelle gibt es ebenfalls mit einer großen 64kWh Batterie. Das Verhältnis von Preis-Leistung ist gut. Könnte das eher außergewöhnliche Design einen Wiederverkauf allenfalls etwas erschweren? Möglich. Allerdings wird auch der e-Soul seine Liebhaber finden. Und mit seinen technischen/EV-spezifischen Ausstattung wird er auch in einigen Jahren noch gut mithalten können. Der e-Soul ist ab Preisen von Euro 33‘133 (Edition 7) erhältlich. Die Ausstattungslinie „Vision“ schlägt mit Euro 36‘642 zu Buche, die Top-Version „Spirit“ gibt es ab Euro 38‘396. Was meinst du zum e-Soul? Kommentiere hier im Elektroauto News Blog. Wir freuen uns auf deinen Kommentar! Für Diskussionen zum e-Soul EV, besuche unser Kia e-Soul Forum. Mehr Informationen: https://www.kia.com/de/modelle/e-soul/entdecken/

Nachdem es auch im Zweirad-Bereich mit riesigen Schritten Richtung E-Mobilität geht, soll dieser Beitrag der neuen Harley Life Wire gewidmet sein. Schon die herkömmlichen Harley's sind eine spezielle Spezie und erfreuen viele Fahrer-Herzen. Wird auch die neue elektrische "Next Generation" Harley, genannt Life Wire, mitziehen können? Wie man hört, soll es ein sehr tolles E-Motorrad sein, auch wenn es nicht ganz günstig ist. Aber das sind die Kollegen mit Verbrennungsmotor ja auch nicht... Hier mal ein paar schöne Bilder und ein Video der Life Wire. Zur Verfügung gestellt von einem Mitglied einer mir bekannten FB-Gruppe. Danke an den Sponsor der Bilder. ? Wer hat schon bereits aktive Erfahrungen machen können und kann berichten?

Mal eine neue Frage in die Runde. Wir beschäftigen uns nun schon eine ganze Weile mit dem Virus. Es gibt viele neue Erkenntnisse, Erfahrungen aber auch noch viele Fragen. Ähnlich vergleichbares haben wir in unserer industrialisierten Welt noch nicht wirklich gesehen. Es dürften also noch ein paar Überraschungen auf uns warten. Die Lockdowns zeigten Wirkung in der Fahrzeug-Branche. Fertigungen wurden gedrosselt, ja gar ausgesetzt. Mittlerweile versucht man mit der neuen Realität zu leben. Wie wird sich diese in den nächsten Jahren auf die Entwicklung der Elektromobilität auswirken? Werden grössere E-Mobility Projekte aufgeschoben oder gar storniert? Werden Busbetriebe weiter auf E umrüsten? Was ist mit dem einfachen Bürger? Bleibt er beim Diesel? Und was ist mit der Sharing Economy? Fragen über Fragen... Oder ist SARS-CoV-2 gar ein E-Mobility Beschleuniger?

Hallo Anke und willkommen in der EV Community und im speziellen im e.Go Life Forum. Ich freue mich für euch wenn euch der Life so gut gefällt! Bislang habe ich mir das Fahrzeug nur als Prototyp ansehen können. Aber ich hoffe doch, dass sich auch mal eine Testfahrt organisieren lässt. Weiterhin gute Fahrt!

Den Bericht bezgl. ungenügender Deckung der Kosten beim e-up! habe ich auch gesehen. Es scheint mir eine Art kalkuliertes Risiko zu sein das VW bewusst eingegangen ist. Indirekt wird es seine Wirkung nicht verfehlen und VW als "neuen starken" E-Auto Hersteller positionieren. Unschön natürlich die langen Wartezeiten. Wer unbedingt einen haben möchte kann sich auf dem freien Markt bedienen. Vor kurzem gab es über 600 Fahrzuge auf mobile.de im Angebot. Da auch VW nicht problemfrei ist (wer ist das schon...), gibt es möglicherweise noch Marktlücken für e.GO Mobile. Das Aachener Insolvenzgericht hat e.GO noch einen Monat Aufschub gewährt um Geld für eine Übernahme zu finden. Bis Ende August sollten weitere Details bekannt werden. Bereits jetzt ist klar, es wird Veränderungen geben. Wird Gründer Prof. Günther Schuh das Unternehmen auch weiterhin führen? Welche Alternativen gibt es? Oder wäre ein neues Führungsteam die bessere Wahl?

Fine Mobile, Hersteller des TWIKE, informierte kürzlich über den Stand der Entwicklung des neuen TWIKE 5. Die Konzeptphase ist abgeschlossen und die Serienentwicklung beginnt. Gleichzeitig mit dieser Ankündigug wurde ein neuer Video präsentiert der das TWIKE 5 "transparent" zeigt. Sobald ein erster Prototyp gebaut wurde, soll es Probefahrten geben. Gemäss Hersteller sind keine allzu grossen Designänderungen mehr zu erwarten. Gemäss aktuellem Fortschritt, sind erste Testfahrten gegen Jahresende denkbar. In der Zwischenzeit sind auch weiterhin Testfahrten mit dem Twike 3 und "Proof of Concept" Twike 4 möglich. Vor kurzem wurden bereits mehr 1000 Registrierungen für das neue Fahrzeug registriert. Mehr zum Twike 5 auch auf: https://blog.twike.com/

Das norwegische Podbike hat viele Freunde in Deutschland. Und die Freunde dürfen sich freuen: Das schicke Podbike kommt für Testfahrten nach Deutschland! ?? Hier sind die vorgeschlagenen Orte: Berlin Leipzig Munich Stuttgart Cologne Hannover Hamburg Ende August sollte der definitive Tour-Plan stehen. Ob das Podbike vielleicht den einen oder anderen Zweitwagen ersetzen mag? Für den einen oderen anderen E-Bike Fan vielleicht eine Option. Gibt es in unserer Community auch Podbike Fans?

Hallo Andreas, willkommen in der EV Community! Evtl. hilft dir auch folgendes Dokument in unserem Download-Bereich weiter: Evtl. ist diese Wegleitung jedoch noch etwas zuwenig detailliert, vor allem wenn du Teile selber bestellen willst. Ich denke, versierte Elektriker haben die benötigten Teile auf Lager hat können diese sehr schnell und unkompliziert beziehen. Ein entsprechenden Leitfaden für Elektriker gibt es z.B. bei Mobility House: https://www.mobilityhouse.com/de_de/ratgeber/elektriker-leitfaden-zur-installation-einer-ladestation-fuer-elektroautos Oder hier: https://wallbox-info.de/wallbox-installation/ Viel Erfolg bei der Installation! Welches EV planst du damit zu laden? Bitte entschuldige meine Neugierde ?

Heute haben wir eine erste Version der neuen Ladetarifdatenbank freigeschaltet. In einem ersten Schritt werden in dieser Datenbank alle in Österreich verfügbaren Ladetarife erfasst sein. Wir sind uns bewusst, dass es ein Versuch ist. Ein erhofftes Ziel ist, dass sich Nutzer von Ladestationen einen schnellen Überblick über verschiedene Tarife verschaffen können. Feedbacks und Verbesserungswüsche dazu sind sehr willkommen. Noch sind nicht alle Tarife in Österreich eingebunden. Aber es lassen sich damit schon mal einige Funktionalitäten testen. Um gewünschte Tarife angezeigt zu bekommen, benutzt du die entsprechenden Filter auf der rechten Seite. https://www.elektroauto.community/ladetarif-datenbank/

Schön, dass es vorwärts geht! Ich habe mich mal registriert. Ich bin gespannt auf weitere Neuigkeiten. Bitte fügt dem Anmeldeformular noch bei der Auswahl der Wallboxenhersteller die Option "Dinitech" hinzu. Obwohl eine mobile Ladeeinheit, benutze ich diese fast ausschließlichlich für die Ladung zuhause.