ChriWi

Bezüglich Jahreswartung: weiß jemand, wie die Serviceintervall-Anzeige zurückgesetzt wird?

Kannst Du bitte noch einen Einkaufspreis pro Stück oder Karton mit x Stück bzw. eine Mindestabnahmemenge erfragen? Ansonsten vllt noch ob es ein Servicebetrieb sein muss oder irgendein Betrieb reicht?

@Stefan hab die e.Go Nummer für den Innenraumfilter auf einer alten Rechnung gefunden: E00000290003. Ist in meiner Tabelle nachgetragen

Danke fürs kümmern, @Stefan! Bei einem Austausch alle 2 Jahre sag ich mal mindestens 3 Filter meinerseits

Gemäß der bisherigen Empfehlungen von @Gerhardsego solltest Du es bei Bosch Service Pardemann in Zülpich probieren

Hallo Boris, welche Software? Vgl. Hinweis von @TinoSt bzgl Version des Bosch Gerätes.

Interessanter Punkt, mit dem ich mich (im Rahmen meiner First Edition) nie auseinandergesetzt habe. was ich jedenfalls gefunden habe: https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/bosch-unfallmeldestecker-ums-ecall-nachruestung/ Fehleranzeige gemäß S.33 im Handbuch taucht nicht auf? Ggf. Sicherung F8 in Modul 2 - gilt auch für OBD (S. 164)

Ich habe heute erfolgreich das Heckklappenschloss ausgetauscht. Ist ein Original PSA (NP 50€), habe dies in meiner ursprünglichen Liste ergänzt. Völlig unklar ist für mich nur der Innenraumfilter, dieser ist aber laut Plan erst in 2026 wieder fällig. Würde auch dort auf PSA tippen, muss aber erst einmal das Teil lokalisieren.

Ist mittlerweile bekannt, wie man den Innenraumfilter austauscht?

Der OEM ist Stobo aus Köln, gibts aber nicht als Ersatz. Habt Ihr etwas klären können?

Update: habe die LED zwischenzeitlich gegen eine normale Halogen zurückgetauscht, da mir das Dauer-Glimmen zu unsicher war

Hallo Falko, Erfahrung nein, nur die Idee bei Voltfang aus Aachen anzufragen. Grüße Christian

Hallo, bei meinen First edition steht die VIN zumindest in der B-Säule der Beifahrertür. Sollte aber noch irgendwo eingestanzt sein. bzgl. Fehlendender Teile: hast Du einen Prototyp bzw. ein nicht fahrbereites Fahrzeug gekauft? Versuche später einmal, dass irgendwie abzufotografieren.

Weil die 12V Innenleuchte defekt war, habe ich kurzerhand Philips W5W Ultinon Pro6000 probiert: 12V klappt eigentlich super, leider verschwindet ein leichtes Glimmen auch 30min nach Abschließen des e.Gos nicht (CANBUS?) 24V funktioniert 1a und ist ein echter Mehrwert Bin jetzt unsicher, ob ich die 12V Leuchte so drinnen lasse. Auf 24h gerechtet ist der Verbrauch kaum messbar - es sei denn, dass dadurch der e.Go wach bleibt? Hat jemand andere Erfahrungen mit LEDs im Innenraum gemacht?

Hallo Gerhard, hast Du noch den Typ des Zinksprays greifbar?

Hallo, welche Reifen nutzt Ihr mittlerweile? Meine werksseitigen Allwetterreifen müssen - zumindest hinten - vor dem Winter erneuert werden. Grüße Christian

Dürfte kleinanzeigen.de sein, da auf ebay.de nichts zu finden. Alternativ http://www.srm-design.de Eine andere Option bei ebay ist noch https://www.lrp24.de/de/searchresult.html?search=e.go life

Mein Shelly ist nun fertig eingebaut. Die Uni Plus Variante hat 10 Kabel - rot/schwarz ist zusammen mit dem weißen mit +/- der Batterie zu verbinden. Grau/grün gilt nur für 5VDC, was ich testweise angeschlossen hatte. Ich hab eine geeignete kleine Dose gefunden, die exakt in den Spalt zwischen Rahmen und der Abdeckung passt. Nachfolgend 3 Bilder. Einzig verbleibende Frage aus Eurer Erfahrung was ist für den e.Go ein kritischer Spannungsbereich der 12V Batterie?

@astaudac im Kern ist das Lade- und Nutzverhalten wesentlich für die Zuverlässigkeit. Meiner läuft und läuft - regelmäßig bewegt, PV vom Dach, meist kurzzeitiges Laden, Garagenwagen, ca 19TKM. Mit 6k€ genannten Gebrauchtpreis ist Dein Risiko immerhin klein ggü den meisten von uns 🙂 @Gerhardsego Respekt! Mein e.Go steht entweder 4m weg von mir oder wird von meiner Frau bewegt, daher ist die Shelly Variante aktuell ausreichend. Nach 3 Wochen Stillstand wegen Urlaub war das Batteriesymbol zu sehen, nach 8km Fahrt nicht mehr @Bautz Der erste Versuch des Einbaus war nicht erfolgreich. Der Shelly zeigt mir pulse und frequency, aber keine Spannung an. Muss mich damit mehr beschäftigen. Bislang waren meine Shelly Kenntnisse auf Relais beschränkt. Edit: hab‘s jetzt verstanden / konfiguriert (Testbetrieb mit 5VDC). Werde in den nächsten Tagen den e.Go nochmals öffnen. Ich verfolge, wie lange mein Ford/eGo Partner den Service noch macht. Zülpich würde ich aber auch schaffen. Bei meinem großen (S-Max) hab ich die 12V Batterie nach 7 Jahren selbst getauscht. Vielleicht sollte ich den Ford/eGo Partner und einen örtlichen Bosch Service vernetzen… Wenn unsere kleinen mehr Reichweite hätten, wäre ein Anwendertreffen spannend.

Der erste Teil ist gemacht. Ich werde direkt auf Kabelschuhe gehen. Der letzte Hinweis ist klar! mein Shelly Uni Plus hat 10 Eingänge. Abgleich von Anleitung und Deinem Schaltbild zeigte aber, dass die Farben stimmten.

Super, danke. Krokodilklemmen muss ich mir besorgen, den Rest hab ich da. Ich mach mal 1,2 Fotos vom Einbau. Hast Du einfach kleine Krokodilklemmen an die M10 Schrauben geklemmt @Bautz?

Hallo @Bautz, was wird neben dem Shelly an Komponenten zum Anschluss benötigt?

Hallo @Bautz, wie hast Du das mit dem Shelly bei Dir gemacht? danke und Gruß aus dem Rheinland

Hallo Ego64, bzgl. der Batterie: wie ist Dein Ladeverhalten? Vgl. einen älteren Beitrag. Unser eGo ist nur so lange am Stecker bis ~90% erreicht ist, niemals über Nacht. Damit ging es die letzten 4,5 Jahre ohne Probleme. Immer noch die erste Batterie und niemals Startprobleme gehabt. (ggf sollten wir das Thema Laden in einen separaten Beitrag packen?)

Intensive Fahrten während zweier Regentage haben gezeigt, dass jetzt kein Wasser mehr eintritt. Habe zum einen mit Sikaflex die Naht zwischen Heckschürze und „Kofferraum-Rahmen“ neu verklebt und zusätzlich mit weißem Bausilikon abgedichtet.