Daniel

Ich hatte kürzlich die Gelegenheit, den neuen MGS5 EV ausführlich zu testen und habe dazu einen Fahrbericht verfasst. Der MGS5 EV ersetzt zukünftig dem MG ZS EV. Hier die wichtigsten Punkte: Reichweite + Verbrauch WLTP bis 429 km – im Test lagen meine Werte bei mildem Wetter zwischen 13 und 16 kWh/100 km. Fahreindruck Hinterradantrieb, ausgewogen abgestimmtes Fahrwerk, fein dosierbare Rekuperation inkl. echtem One-Pedal-Modus. Alltagstauglichkeit 453–1.441 Liter Kofferraum, gute Serienausstattung und hohe Nutzerfreundlichkeit. Preis/Leasing Ab 37.990 € bzw. 259 € im Leasing – inkl. 7 Jahre Garantie. Kritikpunkte Kein Frunk, begrenzter Sitzverstellbereich vorn, langsames AC-Laden (11 kW). ➡️ Wer mehr wissen möchte: Hier mein ausführlicher Fahrbericht mit allen Details zu Technik, Ausstattung und Fahreindruck

Xpeng: Wieder eine neue Marke - natürlich aus China. Ich durfte mir den Xpeng G6 genauer ansehen und fahren. Sehr vielversprechend. Optisch aber auch technisch zielt Xpeng dabei ganz offensichtlich auf das Tesla Model Y. Heck- und Allradantrieb, bis zu 570 km Reichweite 800-Volt-Ladesystem: 20–80 % in nur 15 Minuten 7 Jahre Garantie Preis: ab 43.600 Euro Ein spannender Konkurrent für Tesla Model Y & Co. – Ganz besonders angetan war ich von der starken Ladeperfromance und den leistungsfähigen Fahrerassistenzsystemen. Xpeng ist eine noch recht junge Marke (wurde 2014 gegründet) und hat einen starken IT-Fokus. Im Fahrzeug kommt ein eigenes Betriebssystem zum Einsatz, welches kontinuierlich über OTA verbessert wird. Preislich ebenfalls sehr attraktiv. Zwar eine kleinere Marke aber aus meiner Sicht sehr ernstzunehmend. Sogar Volkswagen hat Xpeng ins Visier genommen und beteiligt sich an der Firma. Mehr über den Xpeng G6 mit Infos zur Technik, Ausstattung und Preisen, sowie ersten Fahreindrücken gibt es in meinem ausführlichen Review: ➡️ Review zum XPENG G6 👈 Wie schätzt ihr den Xpeng G6 ein?

BYD ATTO 2 – Neues City-SUV ab 29.990 € BYD bringt im März 2025 den ATTO 2 auf den Markt – ein preisgünstiges City-SUV mit umfangreicher Serienausstattung und moderner Blade-Batterie. 312 km Reichweite (später auch mit 420 km) Umfangreiche Serienausstattung NFC-Zugang, 17 Zoll Leichtmetallräder, Infotainmentsystem mit Smartphone-Anbindung ... 7 Jahre Garantie Platzsparende und sichere Blade-Batterie mit V2L Trotz der überschaubaren Reichweite könnte der ATTO 2 als Zweitwagen oder für Wenigfahrer eine spannende Option sein. Zudem punktet er mit einer hochwertigen Ausstattung und vielen modernen Features. Bezüglich der Reichweite legt BYD im Herbst 2025 nach. Dann soll eine Variante mit größerer Batterie und 420 Kilometer Reichweite kommen. Mehr Infos zum Auto mit Details zu Technik, Ausstattung und Preisen habe ich in einem ausführlichen Review zusammengefasst: ➡️ REVIEW: BYD Atto 2 – So gut ist das kompakte City-SUV in der 30.000-Euro-Klasse! Was denkt ihr über den BYD ATTO 2?

Der Lexus RZ 450e ist das erste vollelektrische Modell von Lexus. Das SUV nutzt die e-TNGA-Plattform – die selbe technische Plattform, die auch beim Toyota bZ4x und Subaru Solterra verwendet wird. Lexus RZ Mittelklasse SUV Länge 4,91 m 2 Antriebsvarianten Vorderrad 150kW/204 PS, Allrad 230 kW/308 PS Lithium-Ionen Batterie 71,4 kWh Reichweite: FWD 429–669 km, AWD: 404–526 km 150 kW DC-Laden ab 55.590 Euro (UVP in Deutschland) Mehr Infos gibt es in meinem ausführlichen Review: ➡️ Lexus RZ 450e – Extravagantes Elektro-SUV der Premium-Marke mit 400 km Reichweite

Finde den neuen Mazda 6e sehr ansprechend und bin sehr gespannt, wie der sich fährt. Interessant, dass Mazda ein chinesisches Unternehmen bei der Entwicklung einbezogen hat.

Ford E-Transit Custom MS-RT Weiße Kastenwägen gibt es genug. Ein bisschen unvernünftig und auch nicht wirklich sinnvoll ist der Ford E-Transit Custom MS-RT. Bei Ford gibt es diese sportliche Verspoilerung und knalligen Lack werksseitig. Ein echter Eyecatcher! Leistung 210 kW (285 PS), 415 Nm vmax 150 km/h Batterie mit 64 kWh Kapazität Reichweite bis zu 281 Kilometern DC-Laden bis 125 kW Preis in Deutschland ab 80.623 Euro Aber auch für sowas gibt es eine Zielgruppe. Neben Fahrspaß für den Fahrer hat man damit auch eine auffällige Außenwirkung. Einschränkungen gibt es nicht viele – außer vielleicht den Preis. Mehr Infos und ein paar weitere Bilder findet ihr hier: https://3ve-blog.de/ford-e-transit-custom-ms-rt-performance-elektro-kastenwagen-mit-258ps/

Bei so beeindruckenden Produkten, denke ich das mittlerweile auch. Das Level, was ich zuletzt bei BYD, Nio & Co. gesehen habe, ist wirklich hoch. Ich hoffe aber, dass China die europäischen Marken motiviert und der Markt insgesamt gepusht wird.

Habe mir beide Fahrzeuge – so gut es ging – angesehen. Von außen kann man leider nicht wirklich gut eine Abschätzung treffen. Aber in live sah der Zeekr X schon sehr ansprechend aus. Technisch gibt es ja die bereits bekannte Antriebs-Plattform, die man schon von Smart, Volvo oder Polestar kennt. Also keine große Überraschung. Das größere Modell, der getarnte Zeekr 7X mit 800 Volt-Technik ist da schon interessanter, was Reichweite und Effizienz betrifft. Lange wird es aber wohl nicht mehr dauern. Sobald ich aber mehr erfahre oder die Gelegenheit bekomme ein Zeekr-Modell zu fahren, werde ich es hier teilen. Da bin ich – ebenso wie Du – sehr gespannt.

Ich bin das Facelift-Modell des Polestar 2 gefahren. Mein Testwagen Polestar 2 Long Range Single Motor hat mir sehr gut gefallen. Zum einen sagt mir das skandinavische Design sehr zu. Das hat mir auch schon bei den Volvo-Modellen gefallen. Gut gefällt mir, dass der Innenraum und das Bedienkonzept sehr aufgeräumt aber nicht zu reduziert sind – beispielsweise wie bei Tesla oder dem neuen Volvo EX30. Die Verarbeitung ist top und das Google-Infotainmentsystem ist ebenfalls super hilfreich. Es hat zuverlässig die Routen berechnet und den Batterie-Status mit einbezogen. Ganz so effizient, wie erhofft, war der Polestar 2 bei mir aber nicht. Und auch die hohe Ladegeschwindigkeit von bis zu 205 kW habe ich nicht erreichen können. Langstrecke war aber kein Problem. Da gab es dank der großen Batterie genügend Reserve. Hier habe ich übrigens ein Review zum Polestar 2 mit ein paar ausführlichen Eindrücken: Review: Polestar 2 (Facelift) – Über 600 km Reichweite – Elektro-Limousine für die Langstrecke mit Ausdauer

Zeekr ist eine chinesische Automarke aus dem Geely-Konzern. Erste Fahrzeuge sind bereits dieses Jahr nach Europa gekommen. In Norwegen gab es bereits erste Auslieferungen an Kunden. Bei uns in Deutschland habe ich vor ein paar Tagen ein paar Fahrzeuge auf Erprobungsfahrten gesehen bzw. hatte diese beiden Zeekr-Modelle als Lade-Nachbarn an der Ladesäule: Bei den beiden Fahrzeugen handelt es sich um den Zeekr 7X mit 800-Volt-Technik (mit Tarnung) und den Zeekr X. Außerdem kommt bei Zeekr die selbe Modellplattform zum Einsatz, wie den Konzern-Modellen Smart #1 und Volvo EX30. Ein paar weitere Details zu den beiden Autos findet ihr hier in meinem Beitrag: Zeekr – Erlkönige der chinesischen Premium-Marke auch bei uns unterwegs Ich habe aber noch ein paar Bilder ohne Erlkönig-Beklebung: Zeekr 7X Zeekr X

Kein Kaffee mehr... Wie auch bei ORA setzt Great Wall Motor lieber auf einen zahlenträchtige Modellbezeichnung. Seit diesem Jahr gibt es den GWM WEY 05 nun auch bei uns. Ja, viel Technik steckt drin und einen riesen Bildschirm... pardon zwei Bildschirme gibt es im Innenraum. Das Bedienkonzept mit einem separatem Bedien-Bildschirm für die Klimaeinstellungen ist schon sehr besonders. Die Stärken hat der WEY aber beim Antrieb. Sehr viel Leistung und eine elektrische Reichweite von über 150 Kilometern. Das Auto selbst fand ich jedoch sehr groß und unhandlich. nichts für die Stadt. Aber es gibt noch eine kleinere Variante, den WEY 03. Mehr Infos und ein paar Eindrücke über den WEY 05 findet ihr hier in meinem Review: GWM WEY 05 PHEV – Keiner schafft mehr! XL-SUV mit maximaler Reichweite (156 km)

Ford hat dem erfolgreichen Kompakt-SUV einen ordentlichen Elektro-Antrieb spendiert. Was mir gut gefallen hat, sind die ordentliche Reichweite und die gute Lade-Performance. Es gibt einen praktischen Frunk. Im Innenraum ist die Mittelkonsole geräumiger geworden, weil der Fahrschalter in der Elektro-Version am Lenkstockhebel platziert wurde. Durch den Wegfall der Auspuff-Anlage konnte ist der Kofferraum im Vergleich zur Verbrenner-Version angewachsen. 👉 Hier mein ausführlicher Bericht zum FORD PUMA GEN-E 👈 Und kompakt die wichtigsten Fakten: 374 km Reichweite Verbrauch 13,1 kWh/100 km DC-Laden mit bis zu 100 kW 168 PS, Frontantrieb mehrstufiges One-Pedal-Drive Frunk 2 Ausstattungslinien ab 36.900 Euro

Und ein kurzes Video zum BYD Sealion 7 habe ich ebenfalls mitgebracht:

BYD SEALION 7 Blade-Batterie 91,3 kWh Vehicle-to-Load (V2L) 230 kW DC-Laden (10–80 % in 24 Minuten) 502 km Reichweite Preis ab 47.990 Euro, 6 Jahre Garantie Marktstart Q4 2024 Ich war diese Woche bei der Deutschlad-Premiere des neuen BYD SEALION 7. Und ich bin echt stark beeindruckt. Zum einen über das hohe Qualitäts-Level. Die Verarbeitung und Materialien sind top und die Funktionen sind gut durchdacht. Auf der Technik-Seite kommt in diesem Fahrzeug eine LFP Blade-Batterie von BYD in Cell-to-Body-Bauweise zum Einsatz. Das hat Vorteile durch geringeren Bauraum, sorgt für eine höhere Karosseriesteifigkeit und hat eine bessere Lade-Performance. Preislich macht BYD ebenfalls eine echte Ansage. Bereits die Einstiegsvariante ist nahezu komplett ausgestattet. In Deutschland geht es ab 47.990 Euro los. Garantie gibt es 6 Jahre. Meine ersten Fahreindrücke und weitere Infos zur Ausstattung und Technik habe ich in einem ausführlichen Review zusammengefasst: Review zum BYD Sealion 7 – Setzt dieses Premium-SUV neue Maßstäbe?

GWM ORA 07 Pro Dies ist das zweite ORA-Modell von Great Wall Motor, welches bei uns angeboten wird. Leider wird in Europa auf die besondere Modellbezeichnung "Lightning Cat" verzichtet, was aber nichts an seiner Außergewöhnlichkeit macht. Selten hatte ich ein Auto, nachdem sich so viele Leute umgedreht haben. Und ja, es gibt viele vertraute Design-Elemente: Ein bisschen Bentley, ein bisschen Panamera... Insgesamt jedoch sehr stimmig. Die Verarbeitung war ebenfalls überraschend gut. Beim Platz und der Lade-Performance gab es jedoch nichts herausragendes. Dennoch ein sehr besonderes Auto, das eine schöne Bereicherung ist. Mehr über den GWM ORA 07 habe ich in meinem ausführlichen Review geschrieben: https://3ve-blog.de/gmw-ora-07-pro-150kw-205ps-kaufberatung/ Und ein kurzes Video habe ich auch noch:

Ford Explorer "Premium" (2025) Extended Range, 77 kWh - Modellvorstellung Ich war letzte Woche bei Ford zu Gast und durfte mir das neue Modellportfolio ansehen. Auch in Sachen strategische Ausrichtung gab es ein klares Statement: hier liegt der Fokus ganz klar auf dem batterieelektrischen Antrieb. Im Mittelpunkt stand daher der neue FORD EXPLORER. Dieser wird im Kölner Produktionswerk gebaut. Eine Besonderheit ist die technische Basis, denn die stammt aus dem Volkswagen-Konzern. Der Ford Explorer ist also sehr eng verwandt mit Modellen wie dem VW ID.4 und dem Škoda Enyaq. Und nicht nur unterm Blech gibt es Ähnlichkeiten. Verschiedene Teile im Innenraum, wie der Fahrprogramm-Schalter, Licht-Panel, Sitzverstellung und der Schlüssel sind so auch in den Modellen aus dem Volkswagen-Konzern zu finden. Schlimm? Ich finde nicht. Denn was Ford richtig gut gemacht hat, ist das eigenständige Design. In dieser Fahrzeugklasse gibt es viele optisch "austauschbare" Modelle. Der Ford Explorer diesen von den US-Modellen entliehenen Look bekommen und ist insgesamt sehr charakteristisch. Mehr Bilder und Informationen findet ihr in meiner Modellvorstellung zum Ford Explorer. Was meint ihr? Findet ihr den Ford Explorer gelungen?

Mir gefällt der MG4 Electric von seiner Umsetzung gut. Für die Kompakt-Fahrzeugklasse ist dieses Auto eine echte Bereicherung. Das Preis-Leistungsverhältnis passt und auch bei den Fahreigenschaften finde ich, dass sich der MG gut schlägt. Vor allem der niedrige Verbrauch hat mich positiv überrascht. Optisch hingegen spricht er mich zwar nicht so sehr an. Und es gibt hier und da Kleinigkeiten die etwas nervig sind. Beispielsweise vergisst das Fahrzeug Einstellungen. Stellt man den One-Pedal-Drive ein, ist nach einem erneuten Start dieser wieder deaktiviert. Das ist echt nervig. Auch hätte ich mich einen Frunk und etwas bessere Sitze gewünscht. Alles zusammen aber ein sehr gelungenes Kompakt-Auto, welches ich dem ID.3 auf jeden Fall vorziehen würde. Über den MG4 Electric Luxury habe ich ein ausführliches Review erstellt: Golfklasse unter Strom: MG4 Electric im Alltags-Check https://3ve-blog.de/mg4-electric-luxury-kaufberatung-elektroauto-400km-reichweite/

Mit dem Aiways U5 ist das chinesische Startup 2019 mit einer ungewöhnlichen Vertriebsstrategie nach Deutschland gekommen: Vertrieb über die Elektronik-Einzelhandelskette Euronics und Service über die Werkstatt-Kette ATU. Der chinesische Markt soll zukünftig keine Rolle mehr spielen. Aiways soll zu einer Export-Marke werden. Noch in diesem Jahr soll der Aiways U6 zu uns kommen. Die Vertriebsstrategie hat sich leicht geändert. Der Verkauf soll online ablaufen und durch lokale Automobil-Vertretungen ergänzt werden. Die Partnerschaft mit ATU wird weiter ausgebaut. Ich habe einen kleinen Vorgeschmack vom Aiways U6 bekommen und durfte ein Fahrzeug testen. Ebenso habe ich ein paar erste Infos bekommen. Zwar war nicht alles an diesem Fahrzeug auf dem zukünftigen Serienstand, aber der erste Eindruck war vielversprechend. Hier mein Review mit ein paar kurzen Videos: Aiways U6 – So viel Style hat das SUV-Coupé aus China – Kaufberatung

Das mit dem hohen Gewicht wundert mich auch. Volvo-Modelle waren ja nie besonders leicht aber die Zeiten sind eigentlich lange her. Hier passt der Verbrauch aus meiner Sicht nicht. Hoffentlich versucht sich ein Hersteller mal bei einem Leichtbaukonzept, ähnlich wie beim BMW i3.

Ich durfte den Toyota bZ4X ausgiebig testen und möchte meine Erfahrungen zu diesem doch recht exotischen Modell teilen. Es ist das erste rein elektrisch angetriebene Modell von Toyota. Besonders überrascht hat mich der niedrige Verbrauch. Trotz der Größe hatte ich innerstädtisch einen Verbrauch von unter 15 kWh. Beim Design bin ich unentschlossen: Außen sehr schnittig und außergewöhnlich, innen leider etwas grau und mit viel Hochglanz. Ebenfalls interessant ist, dass Toyota mit der aktuellen Modellpflege die Preise angepasst hat. Der Toyota bZ4X beginnt mit Aktionsrabatt bereits ab 34.900 Euro (329 Euro pro Monat ohne Anzahlung). Hier mein komplettes Review mit vielen Fotos: TOYOTA bZ4X - Fahrbericht

Ab Mai 2024 startet in Deutschland die dritte Modellgeneration des Peugeot 3008. Es ist das erste Modell, welches auf der neuen Elektro-Plattform STELA Medium von Stellantis entstanden ist. Ich hatte die Gelegenheit den Peugeot E-3008 GT zu fahren und möchte gerne meine Eindrücke mit euch Teilen. Über 500 km Reichweite (Variante mit 700 km folgt) Rekuperationsstufen lassen sich über das Lenkrad regulieren kein Frunk Preis ab 48.650 Euro Hier findet ihr weitere Infos, Fotos und ein kurzes Video über den Peugeot E-3008: Peugeot E-3008 GT – Fastback-SUV mit futuristischem Curved-Display und über 500 km Reichweite

Optisch finde ich schon den normalen ID. Buzz sehr gelungen. Ein echter Eyecatcher! Jetzt aber legt Volkswagen noch einen drauf und erweitert die sportliche GTX-Modellreihe um den ID. Buzz GTX. Neben einem sportlichen Look gibt es natürlich auch jede Menge Leistung. Zwei Motoren und Allradantrieb machen auf dem Elektro-Bulli ein brauchbares Zugfahrzeug, das bis zu 1,8 Tonnen an den Haken nehmen kann. Fahren durfte ich noch nicht aber genauer angesehen habe ich mir den ID. Buzz GTX. Noch ein paar schnelle Fakten: Je nach Ausführung und Radstand gibt es verschiedene Sitzkonfigurationen mit bis zu 7 Plätzen. Bis zu 200 kW Ladeleistung. LED-Matrix-Scheinwerfer sind Serie. Optional gibt es ein Glaspanoramadach "Smart Glas" mit Schaltfunktion blickdicht und durchsichtig. Bestellstart ab Sommer, Markteinführung in der zweiten Jahreshälfte 2024. Mehr Infos habe ich in folgender Modellvorstellung zusammengefasst: Volkswagen ID. Buzz GTX – Performance-Bulli mit sportlichem Design ordentlich Zugkraft!

Der Passat galt als der einer der beliebtesten Dienstwagen und als Variant ein praktischer Familienkombi. Das vollelektrischen Pendant ist der Volkswagen ID.7 und der Volkswagen ID.7 Tourer. In den letzten Monaten habe ich mir die neuen ID.7-Modelle genauer angesehen und habe erste Fahreindrücke sammeln können. Besonders spannend war auch, dass ich zwischenzeitlich den neuen Passat gefahren bin. Der Diesel-Antrieb ist gut aber im Vergleich zum Elektroantrieb beim ID.7, wie aus der Zeit gefallen. Kurzgefasst: Der neue Passat ist immer noch ein gutes Auto aber es spricht absolut nichts gegen den ID.7. Mit diesem Modell hat Volkswagen einen großen Sprung im Vergleich zu den bisherigen ID-Modellen gemacht. Vor allem das neue MIB4 Infotainmentsystem ist nun deutlich benutzerfreundlicher und schneller. Und vor allem gibt es mal einen sehr geräumigen Kombi, der auch Ausdauer für die Langstrecke hat. Meine Eindrücke zu den verschiedenen ID.7-Modellen gibts hier: Volkswagen ID.7 – Infos zu Preisen, Ausstattungen und Fahreindrücke zum Elektro-Passat mit 621 km Reichweite Volkswagen ID.7 Tourer – Elektrische Business Class mit bis zu 687 km Reichweite als Alternative zum Passat? Volkswagen ID.7 GTX Tourer – Sport-Kombi mit viel Platz und Allrad-Power Hat jemand von euch einen ID.7 und hat Erfahrungen im Alltag und im Langstreckeneinsatz sammeln können?