Karlsson

Mein Kollege sagt Frauen und Autos teilt man nicht 😄

Laut EV database nur 1P. Also Zuhause ist bei 4,6kW ohne Schieflast Ende. Bisschen mager.

Toyota hat dolle Autos gebaut, aber die BEV wirken bislang doch nur halbherzig und spielen bei uns auch keine Rolle auf dem Markt. Ein großer Wurf ist da wohl erstmal nicht zu erwarten.

Ok, das werde ich einfach ausprobieren müssen. Den SOC abgreifen wäre schon cool, weil man dann ja auch erst merkt,dass etwas schief läuft. Oder besser und man könnte noch schneller fahren. Leider noch 2 Monate hin, hoffe er kommt halbwegs pünktlich.

Ich denke wegen den nicht so tollen Daten. Etwas mehr Akku wäre schon nett, zumal die Dinger ja auch nicht verschenkt werden.

Ein echt netter Flitzer. Schade dass die Lieferzeit so lang ist, so ist stattdessen ein Hyundai i10 Benziner bei uns im Familienkreis angeschafft worden, weil er einen entscheidenden Vorteil hatte: wurde innerhalb von 30 Tagen geliefert. Aber das gilt ja derzeit für alle BEV.... in dem Fall wären die beiden halt am Fiat interessiert gewesen.

Ich befürchte es wird weiter Richtung SUV gehen, weil die Hersteller damit das meiste Geld bei den Verbrennern verdienen. Und bei den BEV langsam auch.... weil es kaum andere Fahrzeuge, die zB auch einen familientauglichen Kofferraum haben, gibt. Die Klasse SUV ist stark überrepräsentiert und spricht mich überhaupt nicht an. Einfach weil ich schon immer auf Effizienz geschaut habe und das beim Elektroauto noch wichtiger ist durch die sonst beschränkte Reichweite. Auf den BEV MX5 werden wir wohl leider noch warten müssen, der ist ja als Verbrenner schon Nische. Aber ich finde der wäre was ganz feines.

Ich hab mal gestartet, aber ich finde die Fragen falsch. Also Voraussetzung wäre für mich zB eine zuverlässige Lademöglichkeit im Alltag. Das kann bei der Arbeit oder Zuhause oder auch woanders sein - egal. Es muss halt zuverlässig sein. Und die Fragen zur Ladedauer beziehen sich ja auf die Langstreckentauglichkeit. Die muss für mich beim ERSTWAGEN gegeben sein, nicht aber beim Zweitwagen. 2 Autos in einer Familie sind ja durchaus Standard, aber die Anforderungen sind nicht für beide gleich. Ich fahre seit 2015 Elektroauto, das ging im Alltag super - weil wir damit nicht die Langstrecken fahren mussten und dafür den Wagen meiner Frau genommen haben. Diese Unterscheidung ist daher extrem wichtig. Ich hab das Gefühl wenn ich mit der Umfrage weitermache vermittele ich ein falsches Bild,

Ich finde ihn auf den ersten Blick ganz nett und dachte das könnte ja ein Nachfolger für den Kombi meiner Frau werden, sofern wir nicht noch weitere Kinder bekommen. Aber ich glaube dafür hätte ich dann noch gerne mehr Akku und mir gefällt die kleine Kofferraumklappe, wo wie beim Tesla 3 das Glas nicht hochgeht, auch gar nicht, weil sich der Kofferraum so schlecht beladen lässt. Aber über letzteres könnte ich evtl noch hinwegsehen, über die Akkugröße weniger.

Bin gespannt, wie die A better Routeplanner über Android Auto läuft. Da gibt es doch auch Möglichkeiten, den SOC mit auszulesen und ich meine die Routenplanung könnte dann auf Tesla Niveau sein. Wem das nichts sagt - Tesla gibt bei jeder Routenplanung gleich an, mit welchem SOC man ankommt. Längere Strecken (wo ich zwischendurch hätte laden müssen) hatte ich noch nicht mit dem Model 3, aber ich meine der sagt dann auch, bis zu welchem SOC geladen werden muss für die nächste Etappe.

Ich finde die leichten von der Idee her interessant, insbesondere so extrem effiziente Ansätze wie den Aptera => Aptera Video von Instadriver bei Youtube <) Wobei ich ehrlich gesagt nicht glaube, dass das wirklich aus der Nische kommen wird. Mit dem kleiner und leichter in reell hoffe ich mehr auf ein Ende des SUV Booms, wieder mehr Kleinwagen und Familienfahrzeuge als recht windschnittige Kombis statt großem SUV. Dazu auch weniger Fahrten, weil mehr Dinge online passieren. So wird bei uns zB auch nach der Pandemie das Homeoffice einen anderen Stellenwert haben. Wir sind jetzt auf 40% Homeoffice gegangen und wenn im Herbst die Auflagen wieder hoch gehen vielleicht auch noch mehr. 100% ist nicht gut hat die Erfahrung gezeigt, aber ein gewisser Anteil ist ein gangbarer Weg. Auch sollte man konsequenter die Infrastruktur für Fahrräder fördern. Man sieht ja in den Niederlanden, wie es auch laufen kann. Man sie da allerdings auch, dass das Auto dadurch nicht bedeutungslos wird.

Nein, es gibt weder eine Ankündigung noch sind mir Gerüchte bekannt, ich wollte einfach nur mal erwähnen, dass ich das schade finde, weil ich denke, dass so ein lautloser Roadster besonders viel Charme hätte 😍

Den Hype wird man nicht bremsen können, auch wenn der praktische Nutzen erstmal überschaubar bleibt. Also siehe Level 3 im EQS auf bestimmtem Autobahnen bis maximal 60km/h.... also fast nie. Bei meinem Tesla 3 nutze ich den Autopiloten nicht oft. Meine Frau meint ich soll den aus lassen, sonst spuckt das Kind nur schon wieder 😀 Ich finde einen echten Nutzen hötte erst Level 5 und ich weiß nicht, ob wir das in den nächsten 10 oder 20 Jahren sehen werden.

Inzwischen ist es mit dem EQC schon wieder vorbei. Nach EQS und EQE wird aber sicherlich auch wieder ein EQC genanntes Modell mit neuer Technik kommen, ich vermute allerdings als Limousine und später noch als SUV.

Die Effizienz dieses riesigen Schiffes ist schon beeindruckend. Alexander Bloch von der Auto Motor Sport fuhr damit von München nach Berlin durch.

Genau, daher hab ich die auch beantragt. Positiv ist halt, dass BEV dadurch nochmal attraktiver werden. Die Anschaffungskosten sind ja doch noch höher.

Mein 2013er wollte den guten Industriestrom bei der Arbeit auch nicht mit 1P haben. Mit 3P 11kW schon eher, aber gab oft Abbrüche. Die Ladekurve vom neuen finde ich enttäuschtend. Der Megane ist da ein anderes Kaliber .

Stabihebel vorne sind der Klassiker. Bei mir war ein Balg vom Stoßdämpfer gerissen und auf der anderen Seite eine Feder gebrochen bei ca 90tkm. Weil der Stoßdämpfer festgegammelt war an der Schraube vom Domlager habe ich letztlich Stabihebel (weil das der erste Verdacht fürs Klappern war, war aber die gebrochene Feder), Stoßdämpfer mit Federn, Bälgen und Domlagern erneuert. Domlager guuuuuuut fetten, sonst knackt es im Gebälg.

Für uns war das der Todesstoß für den Zoe. Dazu kamen die niedrige Ladeleistung und das nicht erhältliche ACC, das ich als Autobahnpendler gerne haben wollte. Meine Eltern haben zu der Zeit einen Zoe gekauft (da war das noch nicht bekannt), die sind aber sehr zufrieden. Trotzdem, an dem Airbag zu sparen und schlechter als das 2013er Modell werden geht gar nicht.

Und? Ist was draus geworden?

Ich denke die Autos sollten vernünftigerweise kleiner, leichter und effizienter werden. Insbesondere auch durch geringere Anströmfläche und bessere CW Werte. Es sollten auch etwas weniger werden und wir sollten mehr Homeoffice machen und Rad fahren (will ich auch alles persönlich tun). Einen Bedarf für das Auto gibt es aber auch darüber hinaus und da ist das Elektroauto die Zukunft.

Jetzt heißt es schon in Richtung 410€

Momentan bremst einfach die fehlende Verfügbarkeit. Und wie es wohl werden wird wenn die Förderung weggefallen ist... keine Ahnung. Ich denke die BEV sind noch zu teuer, um richtig konkurrenzfähig zu sein. Wobei die hohen Spritpreise und die THG Quote das Thema natürlich puschen. Auf der anderen Seite wird auch Strom teurer, insbesondere DC. Ich hoffe, dass durch Massenproduktion und Verbesserungen beim Preis noch deutlich was geht und das wird die Elektromobilität auch ohne Förderung richtig durchzünden.

Das wird noch ein sehr spannendes Thema. Ich habe Jahre lang nach attraktiven Gebrauchten geschaut, um den 2013er Zoe zu erneuern. Das war immer nicht attraktiv, zu viel Geld für zu wenig Mehrwert. Und die letzten Jahre wurde es dann richtig absurd. Nachdem ein Freund das mehrfach erfolgreich durchgezogen hat, hab ich auch ein Model 3 gekauft, um das nach einem halben Jahr ohne Wertverlust zu verkaufen und mal günstig probe zufahren. Durch die Preissteigerungen bei Tesla, THG Quote und gratis Strom bei der Arbeit werden ich mit dem Ding jetzt sogar noch Plus machen. Zum behalten ist er mir aber zu teuer. Der hat jetzt einen Marktwert von >55.000€ und die kann er halt auch verlieren. Und in 3 Jahren, wo es dann keine Förderung mehr gibt, aber die BEV noch nicht günstige Massenware geworden sind, möchte ich auch nicht kaufen. Von daher habe ich für dieses Jahr noch einen Citroen e-C4 zum 10 Jahre plus behalten mit voller Förderung bestellt.

Für mich macht das bei gelegentlicher Nutzung irgendwie nicht so viel Sinn. Aber wenn unsere Tochter (gerade 2 geworden) groß genug ist, wollen wir mal zelten gehen, das passt dann auch mit dem e-C4 🙂 Ich hab die Tage neben einem e-Berlingo geparkt, da war gewaltig Platz drin, müsste man auch drin übernachten können.