StromerBodo

Merci, Roland, seeeehr schöne Bilder. Gut, über das Design lässt sich sicher streiten - mir gefällt auch das Original TWIKE besser, aber wenn ich meine Kinder frage, dann können die dem Sbarro durchaus einiges abgewinnen - werd' ich etwa alt ?!?!? :cry:

Ach ja - gibt's eigentlich irgendwo noch Bilder vom ersten Twike 4-Versuch, seinerzeit noch in der Schweiz gestartet ? Ich hatte vor einigen Jahren schon mal im Web gesucht und nur ein kleines, schwaches Bildchen gefunden, nix genaues ... hat da jemand eine Fundstelle, Link, selber mal ein Bildchen gespeichert ?!?

Zu den gewünschten Features, Stefan: - Heizung braucht's m.E. nicht, wenn die Pedale drin bleiben. Mit der Lüftung verbindet dieses Feature den großen Nachteil des massiven Energieverbrauchs gerade im zugigen TWIKE - ich überlege, ob nicht zur Freihaltung der Scheibe eine Scheibenheizung (so wie man sie sonst idR hinten hat) günstiger wäre ? - Breitere Reifen & weichere Federung- ok, insbesondere auch 10 cm mehr Breite für die armen "Korpulenten" wie mich (damit die Beifahrerin wenigstens auch noch mal einatmen kann); - Lärm von Lüftern kenne ich nicht (allenfalls von den Ketten), die Robustheit der Achse hat bei mir (trotz Korpulenz) bisher noch nichts zu wünschen übrig gelassen; - Leergewicht hoch bis 500 kg ?! Inakzeptabel ! Und SUV-Fahrer würde ich eigentlich so oder so nicht gerade zur Zielgruppe des TWIKE zählen (obwohl ich gerade aus solchen Fahrzeugen heraus schon öfters besondere Zustimmung signalisiert bekam?!?) - wer so gar nicht auffallen mag, für den ist das TWIKE halt auch mal gerade gar nichts - aber hier denke ich, dass es gerade nicht darum geht, der nicht denkenden Masse zu gefallen, sondern denjenigen, die auch mal ein Stückchen weiter denken, und wenn sich genug solche "Trendsetter" finden, dann wird die Masse das irgendwann auch gut finden und auch bei den anderen Autoproduzenten Gedanken hin zu Leichtbau und wirklichem Energiesparen in Bewegung setzen. Und, Roland, hoho, tolle Idee, der Name "TWIKE IV" - sehr kreativ ! Vollkommen richtig ist die Überlegung, dass für einen größeren Erfolg der Preis deutlich runter müsste, also industrielle Fertigung wohl unumgänglich wäre - ist halt die Frage, ob die Hersteller diesen Schritt gehen wollen - ich habe momentan eher den Eindruck, dass man sich in der Nische des kleinen, aber feinen Fahrzeugs für die Mega-Öko-Individualisten, die dafür auch richtig Geld auf den Tisch zu legen bereit sind, ganz wohl fühlt und auf den Schritt in die industrielle Fertigung (der ja auch massive Risiken birgt, siehe den ersten Twike4-Versuch) gar nicht so scharf ist (sonst würde ich mir auch überlegen, ein TWIKE-Center aufzumachen!). Und zur "Wunschvorstellung des Durchschnittsautofahrers" kann ich nur sagen, dass das ruhig auf ewig eine Wunschvorstellung bleiben soll - da wird der Durchschnittsautofahrer noch an ganz vielen Ecken und Enden umdenken müssen, bis seine Wunschvorstellungen auf das Auto der Zukunft passen. Aber ob das so klappt ? :roll:

Ja, was heißt bloß dieses TW4XP ? TW wird wohl unbestreitbar für TWIKE stehen, das 4 könnte die Modellserie sein (nach dem seit Jahren in Produktion befindlichen TWIKE III), könnte aber auch (engl.) FOUR = FOR = für heißen, nämlich für XP - X-Prize - oder eXPerience ? Vielleicht auch eXPansion ? eXPression ?? eXPeriment ? eXPosition ? Als Name für so ein Ding taugt diese kryptische Bezeichnung jedenfalls nicht, da verknotet sich ja die Zunge, da müsste das TWIKER-Hirnschmalz sich etwas weniger Sperriges und Eingängigeres einfallen lassen... Interessant finde ich, dass die Leichtbauer von der Uni Kassel da mitmischen - was wird das bringen ? Das im Bild sichtbare "Hinterteil" macht neugierig, sehe ich da eine Karosserie ähnlich dem Smart mit außen liegender Trägerkonstruktion, ohne sperrigen Rahmen im Inneren, oder liege ich da voll daneben ? Vielleicht auch noch mit reduziertem Gewicht ? Am Ende bald auch flugfähig ( so wie's schon immer aussieht) ? :lol:

Gestern abend in der QUARKS-Sondersendung zum Klimagipfel wurde das Leben von PAUL geschildert, der 2009 geboren wird und in eine zunehmend klima-optimierte Welt hineinwächst. Dabei wird unter dem Jahr 2040 vermeldet, dass jetzt auch die Autoindustrie umgedacht hat und Paul ein Elektroauto fährt, dessen Energie von Sonne und Wind geliefert wird - durchs Bild fährt ein TWIKE ! Da wollen wir mal hoffen, dass das nicht so lange dauert - auch wenn dem TWIKE schon noch eine so lange Lebensdauer vergönnt sein möge ! P.S.: Die gesamte Sendung gibt's momentan noch zum Runterladen auf http://www.wdr.de/tv/quarks/videos/uebersicht.jsp der Twike-Beitrag beginnt so bei 1:09

Na ja, man könnte ja eine zweite Schnur am Handbremshebel befestigen, dann unter unter dem Einsteig-/Pedalübertragungsrohr durch und oben rausführen, wenn man daran zieht, geht die Handbremse zu ? "Reißleine" sozusagen ! Oder wie wär's damit, schon mal vorsorglich immer ein "halbiertes" Klapprad (ohne Vorderteil) mitzuführen, das man im Falle eines Falles hinten anschnallen und mit dem man das TWIKE dann schieben könnte ? ...und nun kehren wir von unserem kleinen Exkurs zu aberwitzigen Irrsinnsideen zurück zur vernünftigen Diskussion... Also eine extra Untersetzung für die Pedal-Schaltung, damit man das TWIKE auch mal per Pedale ohne Strom fortbewegen könnte und nicht bei der geringsten Steigung sofort scheitert, das wäre in solchen Situationen schon mal sehr hilfreich !

Na ja, dannn will ich nach dem langen Exkurs zu den Zusatzgeräten doch noch mal zum eigentlichen Thema - Reichweiten-Tricks - zurückkommen: Was ich bisher bei den Tipps ein bisschen vermisse, ist das eigene Fahrverhalten im Verkehr, insbesondere der Verzicht auf Geschwindigkeit: Im Unterschied zu Verbrennern, die ja ihr Optimum an Verbrauch bei gleichbleibenden ca. 60 - 90 km/h im höchsten Gang haben, wirkt sich beim E-Antrieb die gefahrene Geschwindigkeit direkt auf den Stromverbrauch und damit die Reichweite aus. Je gemächlicher man fährt, desto weiter kommt man. Ich habe da beim Umstieg aufs TWIKE auch erst mal eine Weile gebraucht, bis ich mich darauf eingestellt hatte, dass 100 km/h eben nicht das Maß aller Dinge sind, sondern man mit 60 Sachen sein Ziel fast genauso schnell, dafür aber stressfreier und sicherer erreicht. Ziemlich wichtig ist es wohl auch, das Gelände auszunutzen: Wenn's bergauf geht, kostet Beschleunigen unnötig viel Energie, also besser (auch minimale) Steigungen mit gleichbleibender Geschwindigkeit nehmen und Gefällestrecken zum Beschleunigen nutzen. Ich weiß nicht, ob man sich da im Gebirge so sehr danach richten kann, aber selbst hier im ziemlich platten Rheingraben hat's da immer Niveauunterschiede, die man im "Normal-PKW" kaum wahrnimmt und erst im TWIKE am Ende der Reichweite bemerkt und auszunutzen beginnt. Das fällt dann eigentlich auch schon in die Hauptkategorie vorausschauende Fahrweise; auf möglichst gleichmäßige Geschwindigkeit zu achten bringt ziemlich viel, wer weit vorausblickt, kann sich zB schon bei der Annäherung an eine rote Ampel ausrollen lassen, so dass er sie erst erreicht, wenn sie wieder auf Grün geschaltet hat und dann nicht anzuhalten braucht, sondern durchfahren kann. Jeder vermiedene Halt erspart das erneute Beschleunigen und damit einen Haufen Energie. Auch wer die Ampelschaltungen kennt, kann sich darauf einstellen; so kenne ich einige Abzweige, wo ich bei "Grün" drüberfahre und dann bei "normalem" Tempo mit tödlicher Sicherheit an der nächsten Ampel stehen muss; fahre ich dagegen nur mit 20-30 km/h weiter, erwische ich die Grünphase der nächsten Ampel ohne Halt und habe nicht nur die Energie für die Beschleunigung auf und das Fahren mit den "normalen" 50 km/h gespart, sondern auch für das erneute Anfahren an der nächsten Ampel. Da lasse ich die anderen, "zügigen" Autos doch gerne vorbei, die stehen dann bei Rot und kommen auch nicht schneller weiter als ich. Schließlich: Im TWIKE Active kräftig mitstrampeln - bringt wohl nicht fürchterlich viel, aber wenn's drum geht, noch eine Steckdose zu erreichen, könnten das die entscheidenden Meter sein. Dabei gehe ich davon aus, dass der Effekt wiederum umso größer ist, je geringer die gefahrene Geschwindigkeit ist, denn umso größer ist der Anteil der doch sehr beschränkten Muskelkraft am Gesamt-Energieaufwand. Im heraufziehenden Winter allerdings tendenziell mit stark beschlagenen Scheiben verbunden... Tja, und der letzte große Vorteil des Leicht-Elektromobils gegenüber normalen PKW: Wenn die Reichweite dann tatsächlich einmal unwiederbringlich erreicht ist, die Akkus fast gar nix mehr hergeben, kann man erst mal in Stufe I aussteigen, den Tempomat auf Schrittgeschwindigkeit stellen und nebenher laufen - ohne Beladung schnurrt das TWIKE durchaus auch noch weiter, wo es mit Fahrer nicht mehr wollte, ist halt nicht so ganz einfach mit dem Lenken (und ziemlich verboten sicher auch). Und zum Schluss geht auch noch ganz locker Stufe II: Was man bei keinem anderen PKW schafft, ist beim TWIKE ein Kinderspiel, nämlich Schieben - geht nicht schwerer als einen voll beladenen Einkaufswagen voranzubringen, nur ist halt wieder die Steuerung etwas schwierig (ich hatte schon mal bei so einer unfreiwilligen Schiebung überlegt, ob ich mir nicht eine Schnur reinlege, die ich an den Joystick binden und dann links und rechts herausführen kann, so dass ich beim Schieben von hinten per Zug links oder rechts steuern kann, aber das sind dann wohl so verzweifelte Gedanken in extrem nervigen Situationen, gemacht hab' ich's dann doch nicht...) :roll: Gruß Bodo

Sorry, ich hatte nach erfolgreicher Problemlösung lange nicht mehr hier reingeschaut - die Bremsbeläge waren's wohl: Der Trick mit dem "Festkleben" am Bremskolben hat das Problem zwar nicht vollständig behoben, aber doch soweit gemindert, dass man wieder ohne rote Birne durchs Ort cruisen kann. Alles Gute für den Herbst in die Runde, Bodo TW 783

Hallo Stromergemeinde, die Veranstaltung am Mittwoch, 7.10. in der Rüsselsheimer Stadthalle beginnt entgegen meiner untenstehenden Meldung bereits um 19 Uhr ! Über zahlreiche TWIKE-Teilnahme wäre begeistert Bodo TW 783

Hallo, am 07.10.09 veranstaltet der Verein ENERGIEWENDE in Rüsselsheim eine Podiumsdiskussion zum Thema Elektromobilität, Beginn 19.30 Uhr in der Stadthalle (Nähe Bahnhof). Teilnehmen sollen u.a. Vertreter des örtlichen Autoherstellers OPEL (künftig mit dem Ampera auch elektrisch unterwegs - wenn's noch so lange hält) und auch Tomi Engel, der E-Mobilitätsexperte der DGS (von dem ich in Frankfurt schon einen tollen Vortrag zum Thema erleben durfte). Ich hoffe, dass auch einige TWIKEs anrollen, so dass die Piloten einige Anregungen von erfahrenen E-Mobilisten zur Diskussion beitragen können ! Gruß in die Runde, Bodo TW 783

Also ich finde, man sollte den einheitlichen schweizerisch/deutschen Twikeklub so fortfuehren. Die Schweizer haben da einen vorbildlichen Teamgeist, da sollte man sich nicht abspalten und was eigenes daneben aufziehen - zumal die Zahl der Twiker in Deutschland - und die Dichte - so gering ist, dass es da schon an der "kritiSchen Masse" fehlen wird. Gruss Bodo TW 783

Naja, im Verkehr hat man's nicht so mit Argumenten, da gelten Regeln und die sind erstmal einzuhalten. Hier in Deutschland ist es so, dass die Busspur eben nur fuer Busse freigegeben ist - dann haben andere Fahrzeuge dort eben erst einmal nichts verloren, seien sie so sinnvoll oder foerderungswuerdig wie sie wollen. RECHT halt, das muss keinen Sinn machen. Wie das mit Motorraedern bei euch in der Schweiz ist - keine Ahnung, aber wenn das TWIKE verkehrsrechtlich als Motorrad gilt, und Motorraeder zulaessig sind, muesste es dort eigentlich auch fahren duerfen. In Norwegen haben sie wohl grundsaetzlich zur Foerderung des E-Verkehrs die Busspur fuer e-Mobile freigegeben, hier wird das auch ansatzweise diskutiert, aber bis das mal soweit ist, bis dahin wird noch viel Wasser den Rhein runterfliessen....

So, merci vielmals, dank der Tipps und der Mithilfe eines Fachmanns konnten die nervigen Geräusche jetzt weitgehend eingedämmt werden, so dass ich jetzt wieder um die Ecken stechen kann, ohne einen roten Kopf zu bekommen ! Ab und zu noch ein Quietschen, das lässt sich gerade noch so ertragen - da kommt's halt schon blöd, dass das Twike sonst so lautlos dahingleitet, da fallen derartige Geräusche gleich besonders auf ! ...und jetzt: Verdeck weg und die Sonne genießen ! :-?

Hallo, jetzt also hat's geklappt mit dem neuen Forum - und das schaut ja nun wirklich schon sehr schön aus hier ! War ja schon ein Weilchen erwartet worden - endlich geschafft... Als Verfasser des letzten Beitrags im alten Forum habe ich mich auch schon fast daran gewöhnt, meinen Beitrag stets im Blick zu haben, derweil die Antworten im separaten Neu-Forums-Fenster darüber erscheinen. Ist es eigentlich nur möglich, das neue Forum im Fenster der TwikeKlub-Seite zu betrachten - oder könnte man es auch im eigenen Browserfenster ansehen ? Ich hab' versucht, es bei den ecocarforum-Seiten zu finden, leider vergeblich. Ich hoffe, dass der in letzter Zeit doch etwas schleppend gewordene Forumsaustausch sich durch diese schönen Seiten doch wieder heftig belebt ! Beste Grüße, Bodo