Martin

Hallo Robert, schaust Du hier: http://www.twikeklub.ch/page.asp?DH=554 und sparst dann den Strom zum Aufheizen lieber fürs Laden auf! Gruß Martin Alle Arbeiten am Umrichter nur ohne Batteriespannung und nur wenn man weiß auf welcher Seite man den Lötkolben anfassen muß!

Was macht man wenn es einem so vorkommt das das Forum ein wenig "eingefroren" wirkt? Genau selbst mal was schreiben! Hoffe Ihr habt alle schöne Feiertage gehabt und freut euch auf einen guten Rutsch in nächste Jahr(-zehnt)! Selber bin ich auch noch am Rutschen da die alten Maloyas nun wirklich Slicks sind und ich es bei der Kälte einfach nicht angehen will, außerdem machts echt Spaß endlich mal die volle Power so rauszulassen das das Heck ausbricht:roll: Gruß Martin Als Test mal ein Bild im Anhang vom Parkplatz den das TWIKE mittlerweile auch ohne die längst weggewaschene Kreidebeschriftung findet!

Hallo Hendrik, wow, und das wo man doch die Linkskurven als TWIKER deutlich enger fahren könnte! Ist ja leichter einzulenken und auch die Sache mit dem Schwerpunkt (Fahrer links von Mitte).... Um das aber nun für den Reifenverschleiß herzunehmen muß die Spur aber dann auch täglich kontrolliert werden:roll: Bei den Maloyas gebe ich Dir Recht, früher pro Saison 1 Paar Schlappen hinten, dieses Jahr 4 Stück runtergefahren ohne deutlich mehr Kilometer. Habe nun von meinem TWIKE-Partner 2 Sätze Maloyas aus 2006, die sollten allein schon wg. dem Alter (härter) länger halten und wenn die noch aus festerer Mischung sind umso besser. Die Racer haben ein dürftiges Profil so ähnlich wie die Hinterräder der Rennbikes, die Grip Extra das Stollenprofil. Gruß Martin

Hallo ihr LI-Fahrer, bin zur Zeit mit zweimal 2,4Ah NC unterwegs:wink: Da geht beim Bremsen die Spannung sehr schnell hoch und ganz klar wird dann der Bremsstrom zurückgeregelt und man muß mechanisch mitbremsen. Gruß Martin

Hallo, die Sache mit den Radverkleidungen handhabe ich auch so. Denke das geht ok, nicht nur weil ev. die wenigsten wissen wie das TWIKE in Originalausstattung aussieht. Das scheint mir jedenfalls gegenüber so manch anderen Bauartveränderungen noch sehr harmlos, an zusätzliche Reflektoren muss man denken. Problem dabei ist halt dass ohne Abdeckung sehr einfach erkannt werden kann dass die aufgezogenen Reifen eben keine M+S o.ä. sind:roll: Ich habe vorne li und re im "Kotflügel" hinter den Scheinwerfern jeweils eine 12 Volt 15Ah fürs Licht, bringt nicht echt was für die Traktion, dafür ist durch die mech. Belastung schon das Luran eingerissen :cry: Gruß Martin

Hallo, wie Hendrik schon schreibt läßt sich der Fehler über die STOP-Taste zurücksetzen und man kann Laden. Der Fehler trat bei mir immer dann auf wenn zwar meine "internen" 12 Volt (aus Zusatzakku) noch da waren die DC von der Fahrbatterie aber nicht mehr. Kam immmer dann vor wenn ich die Restkapazität aus den NCs in die Bleier fürs Licht geschoben habe. Gruß Martin

Hallo, den Gesetzestext ausdrucken und ins TWIKE legen, ebenso die recht schwammige Mitteilung von Fine-Mobile (verschickt Fr. Schleiter): "Wir empfehlen bei Fahrten in der Winterzeit auf der Vorderachse den Maloya Grip und auf der Hinterachse den Maloya Grip EXTRA oder andere explizit als M+S-tauglich ausgewiesene Bereifungen. Die Maloya Grip-Typen weisen im Vergleich zu den sonstigen normalen Reifen (z.B. Vredestein STT, Maloya Racer) ein gröberes Profil und eine optimierte Struktur auf, welches auf Matsch und Schnee bessere Fahreigenschaften gewährleistet. Somit erfüllen sie die vom Gesetzgeber beschriebenen Eigenschaften für geforderte Bereifung bei Einsatz von Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte." Je nach Außentemperatur wirds dann den Beamten hoffentlich zu langwierig mit den Verhandlungen:wink: Ich fahre nun den 8. Winter mit der Standardbereifung, und zwar meistens wenn ein bisserl Schnee liegt den Autos davon die einen sonst mit Getöse überholen. Zur Saison neue Schlappen drauf und fertig. Apropo: gestern auf dem Heimweg im Stadtgebiet gemütlich bei 40km/h und gebührendem Abstand hinter einer Fahrschule her, plötzlich schießt so ein X3 links an mir vorbei (haarscharf und mit heulendem Motor) um die "Lücke" zu schließen. in dem Moment fängt das Fahrschulauto nach links zu blinken an und verzögert. Nachdem ich das Blinken gerade noch so sehen konnte bevor der BMW mich zu schneiden begann steuerte ich etwas nach rechts eher mehr um nicht von dem Dickschiff geknutscht zu werden und so hatte ich die passende Richtung schon drinn um rechts an der Fahrschule vorbei zu kommen. Für den BMW hat das nicht mehr gereicht und ohne den ganzen Schnickschnack den die für die gehirnamputierten Fahrer da rein gebaut haben wäre der ziemlich unsanft auf den Golf gebrummt (ich habe ihn schon fast drauf gesehen). Deswegen immer schön vorausschauend und mit angepasster Geschwindigkeit fahren, so kommt man durch den Winter, nicht mit der und der Vorschrift die einem nochmal Geld aus der Tasche leiert. Soll man dann wohl auch nochmal 2 oder 3 Felgen kaufen und die dann 8-9 Monate rumgammeln lassen? Gute Fahrt, Martin

Hallo, bei dem Preis hätte ja auch ein Gleichrichter drinn sein können. Der Verkäufer ist leider nicht nur der deutschen Sprache nicht richtig kundig, die elektrotechnsichen Kenntnisse lassen leider auch zu wünschen übrig: Niedrige Widerstand - (niedrige Strom Verbrauch) nicht alle Fahrzeuge erkennen die Led Rückleuchten und so wird Fehler Meldung angezeigt. Ins besondre bei Blinkfunktion. Wird im allen Fehlen durch zusätzlichen Widerstand Problem gelöst. Hier zu möchten wir Sie auf unsere Widerstands-Ersatzlast für LEDs Rückleuchten leiten. Durch die Ersatzlast werden alle Fehlfunktionen behoben, (nur wenn Fehler auftreten). Die Gesetzlichen Vorschriften werden nur dann Erfühlt, wen der Lastwiderstand abgeschaltet wird, so bald die Led Einheit nicht korekt funktioniert, „Blink Ausfallkontrolle“ geht an. Bei fragen rufen Sie uns an. Bei niedrige(re)m Widerstand steigt in der Regel der Strom(verbrauch), das mit dem Zusatzwiderstand für die "Überbrückung" der Störungsanzeige kann ja wohl nur ein Witz sein. Erstens brauch ich dann keine LED zum Stromsparen wenn ich an einem Widerstand heize und zum zweiten ist es dann mit der Überwachung Asche. Sowie dann auch mit der Zulassung..... Gruß Martin

Hallo Matthias, ich mache vor der Wintersaison neue Reifen drauf, haben dann ausreichend Profil und sind von der Mischung her eher weicher da (in der Regel jüngeres Produktionsdatum) also bessere Haftung bei niedrigen Temps. Im Moment bei mir aber anders da ich dieses Jahr schon zwei Sätze Hinterreifen runte habe obwohl ich derzeit keine Kilometer fresse habe ich mir zwei Sätze aus Bj 2006 besorgt, hoffe die halten was mehr als 3tkm. Gruß Martin

Hallo Roland, hab mir vorgenommen elektrisch hinzufahren bin ja in Bayern :roll:(ok die 300km mach in lieber mit der Bahn). Gibt am bsm-Stand/Halle ein elweb Treffen um 15 Uhr. Gruß Martin

Hallo German, wenn Licht an ist und du noch den Wischer brauchst oder hupst sind die 120 Watt für das Heizgebläse dem DCDC bestimmt zu viel. Da wären die angebotenen Heizer mit integriertem Akku ideal, nachladen dann wenns TWIKE steht! Gruß Martin

Hallo Nowar, hatte an meinem Umrichter schon zweimal schleichenden Ausfall des Lüfters. Die Lager waren dann so schlecht dass er teilweise nicht mehr anlief. War der Steuerung aber ziemlich egal, man sollte wenns Hochsommer ist dann aber lieber nicht den ganzen Tag am Stück Laden und Fahren. Bei irgendwo 80 oder 90 GradC hats glaube ich eine Fehlermeldung vom Umrichter. Meinen derzeitigen Fehler "FO3 Strommessung" führe ich nicht auf thermisches Versagen zurück, da der Fehler auf der Steuerplatine liegt und nicht im Leistungsteil. Btw. was gefällt Dir am Gehäuse nicht, ist doch durchaus praktikabel und mit 5 kg Gesamtgewicht auch kein Problem, eher schon die angesprochene Wasserkühlung. Ich bin immer froh wenns bei 400 Volt einigermaßen trocken bleibt! Gruß Martin Was macht der Umbau mit den Headway-Zellen?

Hm, nu ist auch klar warum das TWIKE so einen großen Werterhalt hat:roll: Ist zwar nur ein Schönheitsfehler (obwohl bei der HU könnts auffallen) aber trotzdem ärgerlich, auch für den Hersteller wenn er nichts genaues machen kann. Gruß Martin

Hallo, der müsst schon stimmen für Three-Wheeler fo(u)r X-Price, so wie das fürs TWin-BIKE. Na ja, die Schweizer haben es ja mit ihrem X-Tracer geschafft an US-amerikanisches Preisgeld zu kommen um es außer Landes zu schaffen:wink: Soll jetzt aber keine Hähme sein, um überhaupt in die Endausscheidung zu kommen und dann bei den Side by Side ganz vorne mitzumischen ist doch ein toller Erfolg! Gruß Martin, der so ein TW4Eigengebrauch sofort nehmen würde wenns nicth teurer wird als ein TWIKE, natürlich nur wenn Pedale drinn sind!

Ja war doch informativ, und ich hab gut daran getan um halb Neun aufzubrechen, vor lauter Ubstadt und Weiher bin ich dann nochmal hin und her gefahren bis ich kurz vor knapp in der Pension "eingeloggt" habe. Treffen spätestens nächstes Jahr in der Waldmühle (dann auch mit dem TWIKE), bei anderen Terminen werd ich wohl wg. der Entfernung kneifen, für gestern darf ja der AG die Anfahrt bezahlen und der Lehrgang war auch schon um 13 Uhr aus:wink: Gruß Martin

Hallo Joerg, schaut ja gut aus, auch die Internetpräsenz! Dagegen macht sich die offizielle HP der von mir mit einem unterschlagenen "a" und angedichtetem "l" über der Donau thronenden Ruhmeshalle eher dürftig aus: http://www.walhalla-regensburg.de/deutsch/index.shtml Also bis Mo im Biergarten (?), eventuell schaffen es Bernd und Dirk ja auch! Gruß Martin

Ja denn, sagt mir nur wer wo oder was die Wallhall ist, kenn ich nur am Donaudurchbruch beim Kloster Weltenburg! Uhrzeit ist gut, bin vorher noch in Karlsruhe/Eggenstein an der CX-Basis, die schmeissen mich dann eh raus... Wäre prima wenns klappt, Gruß Martin Liest der Dirk noch mit?

Hallo Andi, schaust Dich bestimmt schon länger um - ein TWIKE für 6000€ bekommt man nicht ständig angeboten, erst recht nicht gepflegt. Bei der ersten Serie kommts drauf an was schon alles gemacht ist, Revisionen (Achsen usw.) Ich hab für meines (auch BJ96) damals (2001, also 5 Jahre alt) 24000DM bezahlt. (war ne Baustelle;-) Der Preis steht und fällt mit den BATTs und die sind mit 4 Jahren nicht mehr neu auch wenn sie erst 10tkm drauf haben kommts sehr auf die Behandlung an. Ein erfahrener TWIKER hat mal gesagt das im Schnitt alle 7tkm was (gröberes, teureres) passiert..... Wenn Du EL fähst sollt Dich das aber nicht schrecken;-) Gruß Martin

Hallo Jörg, Hallo Dirk, Bruchsal, Bruchsal..... ok da bin ich nicht daheim aber gerade Einladung bekommen für Forbildung bei einer Fa. in Ubstadt/Weiher. Ist doch bei Euch, habt ihr schon mal nen Termin gemacht? Ich bin am 06.09. Nähe Hardtsee untergebracht (leider nicht mit dem Twike dort -sind von mir 200km) wäre das mal nen Ausritt wert, vielleicht kommt der Somer nochmal zurück? Gruß Martin

Hallo Stefan, fahre mit ungefähr 5Ah (NiCd 2 mal 2,4Ah plus 3Ah uralt) entnehmbarer Kapazität auf Touren (Laden/Fahren über 4-5 Zyklen) im Sommer den Motor oft bis 90 Grad am Gehäuse. Bisher hat er sich nicht beschwert. Soll aber kein Freibrief sein, weiß nicht wies drinn ausschaut. Wie ist eigentlich die Temp im TW 001 erfasst, Innen? Gruß Martin

Also meine "drei" Stimmen haben sie.... Im elweb gabs auch nen Aufruf vom Rainer den der Johannes nochmnal richtig breitgetreten hat, also das müsste nochmal nen Schub geben. http://forum.mysnip.de/read.php?568,304691,304691#msg-304691 Bin im Moment aber etwas ungehalten da seit Freitag Fehler 03 Strommesung und die Experten tummeln sich halt in USA rum, danke trotzdem an alle die mir am Telefon versucht haben weiterzuhelfen. Gruß Martin

Hallo German, du kannst dein Rad nach außen wegziehen??? Dann hättest Du echt einen kapitalen Lageschaden der sich nicht nur in gelegentlichem Poltern äußert. (Das kann z.B. der Querstabilisator sein der mit Gummipuffern die verschleißen angeschraubt ist) Die Achsaufnahme/Radteller ist doch mit 2 Spurstangen fixiert, also falls Du die noch hast:roll: darf sich da wenn Du unten nach außen ziehst kaum was tun (außer Lagerspiel). Der Dämpfer sitzt mit dem Stumpf unten über die Aluhalbschelle 4fach verschraubt und oben mit dem Auge über eine Schraube (die ist nicht zur Zierde)am Rahmen. Gruß Martin

Hallo Florian, bei TWIKE 488 hast Du doch sicherlich die neue Version Achsen drinn, also die mit der Abdechscheibe über dem inneren Lager, oder? Wichtig ist auch die Distanzscheibe, aber so wie es sich liest blickst Du da besser durch als ich - bleibt nur zu vermuten dass beim Einbau rechts zufällig immer etwas gröber geschafft wird als links (die Dinger vergessen nichts, habe insgesamt schon bestimmt ein Dutzend verbaut) Gruß Martin

Hallo German, ich denke die Beschreibungen geben nicht die Pannenhilfeversion aus, sondern dass geplante Mantel- Wechseln. Das heißt die Kiste führt man nicht mit und auch Luft sollte es daheim oder an der Tanke dann geben. Der verstärkte Boden hilft gegen "versehentliches Durchtreten" das TWIKE-Gewicht wird er nicht schadlos halten. Einfach ein Stück Dachlatte in der Stärke zwischen Boden und Querträger der Gurthalter klemmen, meine sind beide ganzjährig an Bord, ist ja "kein" Gewicht! @Florian, wer schiebt die Kiste hinten unters TWIKE wenn Du vorne hochhebst? Ich stelle mich mit dem Rücken zum Radkasten und hebe mit beiden Händen an, mit dem Fuß wird der Klotz runtergeschoben, geht manchmal nicht auf Anhieb:roll: Gruß Martin

Hallo, ja wollte Euch da auch keinen Wind aus den Segeln nehmen, aber das mit der Sonne als Steckdosenersatz klappt so eben nicht direkt, vor allem wenn sie dann mal nicht scheint wo es keinen Ladehalt gibt! Generell sollte man die eigenen Ruhepausen (ich fahre ungern nachts, erst recht in unbekannten Gebiet) mit den Ladepausen kombinieren, d.h. hier muß man sich schon einen Netzzugang suchen. Apropo wer weiß das genau, gibts überall so ca. 230 Volt Wechselspannung? Der Service beim TWIKE ist theoretisch selbst zu machen, was aber bei so langen Touren alles anfällt kann man nicht planen, außer Reifen. Das Gewicht spielt hier auch eine große Rolle, nicht nur für die Reichweite und das Handling, es belastet alle Komponenten und erhöht Verschleiß bzw. reduziert die Haltbarkeit. Es gibt schon einigen Berichte über Fahrten ans schwarze Meer, Nordkapp usw., da wurde mit recht neuen TWIKES gefahren, wg. Service mal in Rostenhal nachfragen (auch wg. Gewährleistung wenns ein Neues werden soll). Insgesamt würde ich empfehlen erst mal mit dem Twiken anzufangen um Gefühl dafür zu bekommen, auch für Reichweite und Erfahrungen bei kleinen Problemen oder der Wartung. Gruß Martin