Th!nker

Dies ist die Geschichte von drei jungen Schweizer Ingenieuren, welche am 27.11.2023 in der Atcama-Wüste in Chile den Höhen-Weltrekord für Elektrofahrzeuge aufgestellt haben (5900 m ü. M.), und dies erst noch ohne Verbrauch von fossilen Energien, Antrieb allein durch erneuerbare Sonnenenergie! Seht selber: 2023-11-26 Electric Truck Altitude World Record This is "2023-11-26 Electric Truck Altitude World Record" by Claudio von Planta on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them. vimeo.com Das Fahrzeug | peakevolution Das Fahrzeug Time to learn more about the star of the project. THE VEHICLE. Batterie Li-Ion Batterie Spannung: 300V nominal Kapazität: 90 kWh Isoliertes, te ... peakevolution.ch

Frage an FiftyFifty würdest du auch Einzelteile verkaufen ich suche eine Heizung (Wassererwärmer), lamgsam aber sicher wird es wieder unangenehm, ohne temperierten Fahrgastraum zu fahren, ganz zu schweigen, bei beschlagener oder gar gefrorener Frontscheibe wenn du den Think komplett verkaufen möchtest, gib einen Maximalpreis an übrigens, ist es ein Gen.1 oder Gen.2 - Modell?

Habe in den Tiefen des Internets auch noch eine Bedienungsanleitung speziell für die im Think City A306 verbaute ZEBRA-Batterie gefunden (vielleicht hilfts jemandem) Akku Gebrauchsanweisung ZEBRA.pdf

Hallo Oldi das wirst du dir nicht antun wollen die zwei Venti's mit voller Drehzahl machen bei mir dermassen Lärm, dass ich Lärmklagen der Nachbarn befürchten müsste bei einer Tropennacht mit Ladung kann das zwar mal vorkommen, aber bitte wenn möglich gar nicht laden, wenn Gefahr besteht, dass volle Drehzahl gefordert wird (meist ist es aber nur eine kurze Zeit, danach wechselt die Ventilation wieder auf niedere Drehzahl, und das ist o.k.)

habe auf einem uralten Rechner einen interessanten Bericht gefunden, den ich auch mal irgendwo im I-net gefunden habe 25_Jahre_E-mobile.pdf

bei manualslib findet man recht umfangreiche Bedienungsanleitung sind zwar meist für den Benutzer, aber manchmal trotzdem wertvoll @Udo irgendwo hab ich gelesen, dass du einen Think für Ersatzteile hast ... ich bräuchte einen "Boiler" (MES-DEA Fluid Heater RM3) für die Heizung, würdest du mir einen solchen abtreten, und wenn ja, zu welchem Preis? Habe im Internet schon lange recherchiert und habe so einige Datensammlungen auf meiner Festplatte, deshalb stelle ich hier mal ein paar solcher Dokumente ein es ist immer schwierig, zu wissen, welches Dokument für welchen Typ Fahrzeug mit welcher Batterie verwendet werden kann Stichwort: Batterie "EnerDel" "ZEBRA" "A123" Stichwort: Fahrzeug "PCU Gen1" oder "PCU Gen2" ZEBRA MONITOR Manual-1.pdf CAN_0387_programmers_guide.pdf TIM-Software.zip

Hallo Udo es könnte durchaus so sein, dass nur der Stecker leuchtet, ich will das natürlich nicht ausprobieren, es wäre keine gute Idee, die (das) Zebra grundlos erkalten zu lassen ich würde dir dringend empfehlen, ein Energiemessgerät in die Zuleitung zu koppeln, damit du siehst, ob sich was tut (Batterieheizung 50 ... 300 W) falls er dann wirklich lädt, das Energiemessgerät kontrollieren und "Handauflegen" auch Billigsteckdosenmessgeräte können bei Dauerlast 2,3 kW à 12h heiss werden blinkt beim Ladeziegel die grüne Lampe schön rythmisch? das wäre schon mal ein gutes Zeichen das Licht mit dem Stecker leuchtet, sobald du den blauen Stecker in den Think steckst, (kannst du prüfen, mit ein-ausstecken) dort ist ein Magnet eingegossen, im Think ein Reed-Kontakt gutes Gelingen wünscht Thinker

Hallo Udo das ist mal schon eine Ansage, sechs Thinks! versuche mal, bei den Zebra-Thinks die Ladung mindestens drei Tage eingesteckt zu lassen, wenn die Batterie erkaltet ist, dauert es meist um die 30 h oder mehr, bis sie so aufgeheizt ist, dass sie geladen werden kann wenn irgendwie möglich, ein Energiemessgerät dazwischenschalten, damit du allfällige Veränderungen sehen kannst oftmals standen die Zebra-Thinks irgendwo bei einem unwissenden Garagisten - dann wurden sie eine Nacht lang "geladen", am anderen Tag ging nichts, also ist der Think defekt wäre schön, wenn das so wäre wenn du einen Think hast, den du sowieso als Ersatzteilspender brauchst, ich benötige eine Heizung das Problem bei der Heizung besteht, dass beim Befüllen mit Frostschutz (nach einer PCU-Reparatur) nicht alle Luft entweicht, diese sammelt sich im "Boiler", der kann dadurch den Dienst versagen im elektroauto-forum.de wurde berichtet, dass einigen eine Entlüftung eingebaut haben ich habe mir überlegt, beim Befüllen und anschliessendem Start der Umwälzpumpe den Think möglichst schräg zu stellen (links hoch) dann sollte die Luft ins Expansionsgefäss entweichen können - dies so mal als Gedanke zum Befüllen des Wasserkreislaufes

Hallo Christoph dann hast du hoffentlich gute Chancen, dass das Batterieladegerät, welches auch in den Tiefen der PCU verbaut ist (mindestestens bei Gen1), wieder ordentlich gekühlt wird und dadurch ein längeres Leben vor sich hat wie schon geschrieben, sollte die forcierte Ladung (15A 230V) eher die Ausnahme sein funktioniert das mit dem Doppelklick? hast du Think PCU-Gen1 oder -Gen2? (Gen1 hat ein dickes oranges Kabel (ca. 3 x 16 mm2) zum Motor, Gen2 hat drei einzelne Kabel zum Motor)

Hier gibt es Dateien ist übrigens in diesem Forum ganz am Anfang viel Spass und in dieser Beilage ist auch ein Schema, allerdings weiss man jeweils auf den ersten Blick nicht genau, handelt es sich um PCU-Gen1 oder -Gen2, handelt es sich um Li-Ion oder Zebra, das muss man selber herausfinden (und was Pre-Series für MY2011 zu bedeuten hat...?) gab es eigentlich auch die Kombination PCU-Gen2 mit Zebra? aber zumindest das Schema z.B. für die Fensterhaber wird wohl bei allen Kombinationen gleich sein A306 MY2011 Pre-series Wiring Diagrams.pdf

Hallo Fiftyfifty Wenn die Kühlerventilatoren auf niedriger Stufe nie drehen, gilt unter Umständen meine Vermutung: bitte nicht abwarten, es wäre so schade, wenn der Think wegen so einer Lappalie plötzlich die Ladung verweigert du kommst auch ohne Hebebühne gut ran, musst einfach die Motorhaube mit zwei Schrauben beim Drehpunkt lösen und wegnehmen ich hab übrigens bei meinem Think Schrauben mit Kunststoffgriff montiert, so kann ich die Motorhaube von Hand entfernen

Hallo Petra 220€/h finde ich in der Tat an der allerobersten Grenze und hier könnten wir jetzt eine ellenlange Diskussion - allerdings OFF TOPIC - führen deshalb möchte ich nur noch folgendes anfügen: jeder Brief eines Rechtsanwaltes kostet mindestens 50€ - für solch einfache Fälle meist vorgedruckte oder gespeicherte Exemplare - Zeitaufwand 10 Min. warum darf eigentlich ein qualifizierter Automobiltechniker nicht auch einen ähnlich hohen Lohn haben, wie ein Rechtsanwalt - gut, der Rechtsanwalt braucht vielleicht teurere Kleidung, aber ... wer bezahlt die längere Ausbildung wessen Infrastruktur ist wesentlich teurer wie geschrieben - OFF TOPIC - aber vielleicht als Denkanstoss, bevor man einen Rechtsanwalt aufbietet: der einzige, der in einem solchen Fall wirklich Kasse macht, ist der Rechtsanwalt - alle anderen Parteien haben verloren deshalb hätte ich in einem solchen Fall auch keine Mühe, den verantwortlichen der Garage zur Rede zu stellen und einen Kompromiss auszuhandeln falls das gar nichts fruchtet, kann man immer noch damit drohen, in Zukunft sich und sein Bekanntenkreis bei einer anderen Garage anzumelden aber nun bitte keine ellenlangen OFF TOPIC Diskussionen - der Titel heisst "Kundendienst Stundenlohn Werkstatt" und dieser hat nichts mit Rechtsanwälten zu tun!

Hallo Christoph Ich weiss es nicht mit Sicherheit, aber ich gehe schon davon aus, dass zwei identische Lüftermotoren verbaut sind ich habe damals versuchsweise beide ausgesteckt und in Serie direkt an die 12V Batterie angehängt hatte das Gefühl, dess beide etwa so blasen, wie wenn der Widerstand für die erste Stufe in Betrieb ist CEE blau ist immer eine gute Sache wenn er nicht lädt, kann es sein, dass netzseitig der Widerstand zwischen L und N zu gross ist, die ICCB testet nach jedem Einstecken, ob die Schutzerde (PE) verbunden ist, dabei spielt es keine Rolle, wie du den Schuko einsteckst, 0° oder 180° wenn du die höhere Ladeleistung willst, musst du mit der Taste einen Doppelklick machen, trotzdem sollte man nur mit der hohen Leistung laden, wenn es unbedingt nötig ist, habe schon ICCB gesehen, bei denen die Relais zu heiss wurden reset der hohen Ladeleistung geht nur durch trennen vom Netz viel Spass mit dem Think wünscht MEEMo alias Th!nker M inimum E mission E lektro Mo bil +417 935 77 4 33 nur noch elektrisch auf der Strasse unterwegs: seit 2012 Kangoo Ni-Cd, BJ 2002, (NiCd 2009, in Gebrauch) seit 2014 Think City A306, BJ 2010 (zu verkaufen - wegen zuwenig Gebrauch) seit 2015 i-Miev, BJ 2011 (verkauft) seit 2019 CUBE E-Bike, BJ 2018 (in Gebrauch) seit 2020 Leaf ZE0 30kWh, BJ 2016 (in Gebrauch)

Natürlich ärgert einem sowas, wenn die Garantie abgelaufen ist und man nicht gleich verkaufen will, besucht das Elektroauto die Garage nur noch, wenn man selber nicht mehr weiterkommt aber Hand auf's Herz - würdest du uns bitte auch mitteilen, welchen Stunden-Ansatz der Rechtsanwalt einfordert ich habe schon die Erfahrung gemacht, dass jemand, der beim Arbeiten schmutzige Hände bekommt, niemals einen so hohen Stundenansatz verrechnen darf, wie jemand, der mit Kravatte und Anzug arbeitet (warum das wohl so ist?)

Beim Think unbedingt den Vorwiderstand der ersten Lüfterstufe, welcher im Kühler eingebaut ist, überprüfen, sonst kühlt der Lüfter in der ersten Stufe nicht! siehe: https://www.elektroauto.community/topic/4139-think-city-reparatur/#comment-12410

Hallo FiftyFifty willkommen im Club der Think-Fahrer der Think ist eigentlich ein sehr patentes Fahrzeug, sofern man es täglich braucht und es funktioniert, andernfalls muss man selber hinknien und reparieren 1. möglichst achten, keine Abkühlungen und vor allem keine Schläge (Schlaglöcher) hab mal von einem gelesen, dass die Batterie beim demontieren kaputtging (wie fest es sie aufprallen liess, ist natürlich nicht bekannt) 2. nach etwa einer Woche ist nicht mehr viel drin, und wann dann die Abkühlung beginnt, weiss ich nicht (100W x 7 x 24h ~ 20 kWh) wie oben schon geschrieben, täglich fahren und laden, dann bleibt die Temperatur hoch jedoch muss beachtet werden, dass nach ein paar Zyklen (vllt. 5) die Batterie unter 70% entladen werden soll, aber auch bei starkem Gebrauch nach ein paar Zyklen Volladung erreichen muss (andernfalls gibt es so komische Fehlermeldungen, dass Ladezustand nicht erreicht worden sei, etc.) 3. in der Schweiz bezahle ich pro Tag CHF 1.- (Zurich-Versicherungen) + CHF 170.- p.a. Strassenverkehrssteuer (musst du selber nachfragen - Offerten verlangen) 4. keine Ahnung falls deine Kollegen auch so ein Auto haben wollen, meines steht wegen zuwenig Gebrauch zum Verkauf https://elektroauto-forum.de/kleinanzeigen/https-www-elektroauto-community-classifieds-item-31-think-city-a306-pcu-gen1-zebra.923/ (dieses Forum - elektroauto.comminity - bietet keinen Marktplatz mehr an) Geschichte Quelle_PHOTON-2007-09.pdf

Hallo Frank ich besitze einen Think City A306 PCUGen1 mit Zebra, Farbe gelb, ca. 55'000 km, welchen ich verkaufen würde, um dein Vorhaben zu verwirklichen (ich fahre jetzt einfach zu wenig, daher unwirtschaftlich - weil Neurentner) https://elektroauto-forum.de/kleinanzeigen/https-www-elektroauto-community-classifieds-item-31-think-city-a306-pcu-gen1-zebra.923/ zur Zeit funktioniert er gut, nachdem das Ladegerät repariert wurde (zuerst war ich skeptisch, jetzt habe ich wieder Vertrauen ins Fahrzeug, seit der Reparatur bereits etwa 2500 km gefahren (und natürlich geladen) allerdings würde ich einen funktionierenden Think fahren, fahren, fahren... vielleicht ist er als Drittauto nicht geeignet, bei wenig Benützung ist er ineffizient, weil Energie zur Aufrechterhaltung der Batterietemperatur benötigt wird (nach etwas mehr als einer Woche nicht ans Stromnetz angeschlossen, ist die Zebra leer) man kann eine Zebra auch nicht schnellladen der Vorteil: die Zebra hat sowohl im tiefen Winter als auch im heissen Sommer keinerlei Leistungseinbusse vielleicht gibt es in der Community auch weitere Interessenten, Meldung mit Preisvorstellungen per PN oder Mail ecartin [ a t } g m x. ch

Hallo Petra ja, mit Verlängerungskabel laden ist möglich, jedoch nur mit kleiner Stufe, möglichst dickes Kabel und nach einer Stunde mal "handauflegen" prüfen, ob Stecker / Kupplungen nicht heiss werden. Keine halb ausgerollte Kabelrollen, diese schmelzen sonst dahin für weitere Hilfen müsste man ein paar Informationen mehr haben Batterietyp? PCU Gen1 oder Gen2 (und vielleicht ein Bild des Armaturenbrettes einstellen) falls du eine ZEBRA-Batterie hast, die inzwischen abgekühlt ist, dauert es bis 30h, bis sie wieder aufgeheizt ist und zu laden beginnt, und die 12V-Batterie ist (nach drei Wochen) auch wieder entladen

Hallo E-Noob Deine Aussage stimmt so nicht ganz. Mit herausgezogenem Heizungs-Stecker kann man mit PCU Gen1 sehr wohl fahren, jedoch nicht mit PCU Gen2 sonst kenn ich nur PCU Gen1 in der Beilage das Foto von Gen2 und Gen1 mit Erklärungen aus dem norwegischen ForumPCU Vers. Think City A306.docPCU Vers. Think City A306.doc typisch an Gen2 sind drei Kabel zum Motor, die Stecker für Heizung und A/C sind eckig und oben links typisch an Gen1 ist ein dickes Kabel zum Motor, die Stopfbüchse ist schräg nach rechts angeordnet, Gen1 sieht man unten rechts zwei Rundstecker (1x Heizung, 1x A/C) Motorraum mit PCU Gen2 ausgebaute PCU GEN1 Motorraum mit PCU Gen1

Hallo ThinkNeuling Wir von der Community würden dir gerne helfen. So, wie du das machst, mehr als 20 Fotos einstellen, und wir sollen dann den Fehler suchen, nein so werden wir keinen Erfolg haben! Und falls du irgendwelche Parameter verstellt hast, gleicht das dann nach der Suche der Nadel im Heuhaufen. Ich erinnere mich immer noch an dein Foto vom 10.08.22 22:12 mit dem Fehler: External Iso Failure setted too often: check wiring please das heisst, dass damals und wahrscheinlich auch jetzt* noch irgendwo ein Isolationsfehler vorhanden ist *Foto vom 24.08.2022 19:30 Zeile 8: External Iso Error setted too often aber es kann sich natürlich auch um Folgefehler handeln, wegen ev. verstellter Parameter (das sind keine guten Ideen) und/oder wegen erkalteter ZEBRA (disc realy open due to Tbatt low) konntest du die Heizung ausstecken?

dein Foto zeigt den Anschluss des BMI (am ZEBRA-Akku angeflanscht) in der kleinen Luke unter dem Beifahrersitz dieses Foto zeigt die Heizung, (im Motorraum) im orangen Schlauch gehen + und - zum Rundstecker, den man ausstecken kann, danach ist der Leistungsteil der Heizung abgetrennt, und ein allfälliger Iso-Fehler in der Heizung wird nicht mehr detektiert

Hallo ThinkNeuling im Inserat steht auch der Preis, mir ist klar, dass der eher hoch angesetzt ist, was möchtest du denn ausgeben, mach mir ein Angebot als PN oder Mail ecartin [ at ] gmx.ch in der Zwischenzeit steht der Tacho auf 52523 km, vorne sind zwei neue Sommerreifen montiert, vier Felgen sind ebenfalls dabei hier ist ein Foto von der Heizung (das rote und schwarze Kabel, welches in der Stopfbüchse verschwindet), allerdings ist der Stecker für die PCU Gen2, ich habe PCU Gen1, dort geht das Kabel von der Heizung nach unten und ist von unten her in die PCU Gen1 eingesteckt hinter einem Alu-Abdeckblech (original) es ist ein Rundstecker mit Bajonettverschluss, (ein zweiter, identischer Rundstecker wäre für die Klimaanlage) bei Gen1 kannst du den Leistungsteil (Rundstecker, sonst nichts) einfach ausstecken, dann wäre ein allfälliger Iso-Defekt in der Heizung abgetrennt bei Gen2 ist es ein quadratischer Stecker, (gem. Bild), meines Wissens hat der in der Steuerung ein Hilfskontakt, zur Überwachung, ob Stecker gesteckt (bin mir aber nicht ganz sicher) im Anhang eine Ergänzung der VIN-Nummern (Gen1 oder Gen2) PCU Vers. Think City A306.doc

Hallo ThinkNeuling ich war auch mal ein ThinkNeuling etwas zu diagnostizieren und dann zu reparieren ist ziemlich aufwändig übrigens: ich hätte immer noch einen fahrbaren Think City A306 PCU-Gen1 mit ZEBRA zu verkaufen ich gehe davon aus, dass du weisst, dass mit dem Zebra-Monitor die Fehler quittiert werden können (rechte Maustaste - Kontextmenu - quit /oder so ähnlich) die Fehler sollten dann verschwinden (wenn es sich nur um temporäre Fehler handelt) andernfalls taucht der Fehler wieder auf external Iso Error könnte auf eine schadhafte Isolation vom Akku-Plus oder -Minus gegenüber der Masse hinweisen einer der üblichen Verdächtigen ist dabei jeweils die Heizung diese kann mit einem Stecker von der Versorgung abgetrennt werden viel Spass und Erfolg beim Suchen MEEMo alias MIKRO TESLA M inimum E mission E lektro Mo bil nur noch elektrisch auf der Strasse unterwegs: seit 2012 Kangoo Ni-Cd, BJ 2002 (in Gebrauch) seit 2014 Think City A306, BJ 2010 (zu verkaufen) seit 2015 i-Miev, (MIKRO TESLA) BJ 2011 (verkauft) seit 2019 CUBE E-Bike, BJ 2018 (in Gebrauch) seit 2020 Leaf ZE0 30kWh, BJ 2016 (in Gebrauch)

Hallo Bamby 2005, Hallo E-Jörg ein direkter Kontakt zwischen zwei Think-Fahrern ist natürlich immer eine gute Sache trotzdem wäre es für die wenigen, noch verbleibenden "Leidensgenossen" sehr wertvoll, wenn ihr eure Erfahrungen - Reparaturanleitungen hier veröffentlichen würdet ich selbt war auch schon froh, einen Tipp im Forum zu finden (ich fahre übrigens immer noch einen Think City A306 Zebra - er ist zu verkaufen, wegen zu wenig Gebrauch) immer einen vollen Akku wünscht: Th!nker

Hallo Think JB67 ich würde auch zuerst mal bei der 12V-Batterie ansetzen wenn die 12V-Spannung im Moment des Startens (Schlüssel auf Startposition) zu tief absinkt, sind die Fehlermeldungen chaotisch, nicht nachvollziehbar und vielfach irrelevant das gilt übrigens für fast alle Elektroautos du kannst die 12V-Batterie etwas besser tauschen, wenn du das vordere linke Rad demontierst zuerst würde ich aber ein Messinstrument anklemmen, + an +Pol Batterie, - an Masse, z.B. an der Heizung (dadurch würdest du auch einen eventuellen Übergangswiderstand bei der Masseverbindung entdecken) dann das Messinstrument durch die Windschutzscheibe beobachten und starten als nächstes würde ich parallel eine gute 12V-Batterie anschliessen, (wie bei Starthilfe) wenn das immer noch nichts bringt, dann wirds aufwändiger, Stichwort Mikroschalter Schaltstellungsanzeige vom Schalthebel, Drahtbrüche, Korrosion etc. viel Erfolg beim Suchen