Th!nker

hallo omlegoem der Kantönligeist und Amtsschimmel/Stute lässt grüssen, das sind teilweise haarsträubende Geschichten, in Basel kostete ein Tesla wegen seines hohen Gewichtes weit mehr als jede/r andere Dieselstinker/in, in anderen Kantonen zahlt mein teilweise die ersten drei Jahre keine Verkehrssteuer, danach 50% - ein riesengrosser Flickenteppich - aber das kennen wir ja schon und die vergangenen zwei Jahre haben uns das nochmals deutlich vor Augen geführt, welche stupiden Auswirkungen das hat, auf der einen Strassenseite durfte man ins Restaurant, auf der anderen nicht (weil anderer Kanton) mit diesen absurden Regelungen wollen einzelne Kantone ganz bewusst nicht die Elektrofahrzeuge fördern, wahrscheinlich weil dann fossile Treibstoffabgaben fehlen die einzige Möglichkeit, bei einem Verwandten oder Bekannten in einem anderen Kanton einlösen, und mal einen kompetenten Politiker/Politikerin - sofern es das überhaupt gibt - darauf ansprechen die Ex-Bundesrätin kommt ja auch aus dem Kanton Aargau motorfahrzeugsteuer.pdf

Hallo Stefan das war swisscharge, die haben normalerweise vernünftige Ansätze aber in Bergün für 4,75 kWh Fr. 5.26 bezahlen zu müssen, finde ich eigentlich Wucher aber natürlich, wenn man dort steht und der Akku leer ist, muss man laden - und das nutzen gewisse Provider schamlos aus (insbesondere mit Roaming) in Zukunft wird man die Route so planen, dass bei solchen unverschämten Anbietern nicht mehr geladen werden muss unter anderem wegen solchen Anbietern, und das ist mit ein Grund, werden auch die Akkus immer grösser, was auch nicht besonders ökologisch ist, aber das ist ein anderes Thema (off topic)

Hallo Stefan weisst du, wieviel die kWh dort kostet? an vielen anderen Ladestationen ist das völlig willkürlich, das geht vom "Draufzahlen" des Stromverkäufers bis zu Wucher! diese Preispolitik ist eine weitere (künstliche) Hürde, der Elektromobilität Steine in den Weg zu legen

Hallo E-Noob ja, mein Think (gelb) PCU-Gen1 ZEBRA wird gefahren, nachdem die Ladesteuerung in der PCU repariert wurde. Ca. 51'000 km, JG 2010, YYCFT26B9AU005322 wegen zu wenig Gebrauch wird er verkauft, Think, trotz abgelaufenem Inserat dem Meistbietenden zu verkaufen

Zur Störungssuche: das heisst natürlich nicht, dass bei dir derselbe Fehler das Problem verursacht! es könnte sich auch um ein nicht mehr funktionierendes „Gaspedal“ handeln, je nachdem, wie gut die interne Fehleranalyse in der CEVE solche Fehler detektieren kann, oder eben nicht, oder es könnten aber auch völlig irrelevante Fehler angezeigt werden. eine Frage, die immer zuerst gestellt und verifiziert werden sollte: ist die 12V Batterie vollgeladen und bricht die Spannung nicht ein, wenn Schalthandlungen erfolgen ein geübtes Auge beobachtet die Innenbeleuchtung, wenn das Fernlicht und/oder die Lüftung ein- und ausgeschaltet wird

Hier Bilder vom Schaden zu den Kohlen kommst du aber nur, wenn der Motorendeckel (Lagergehäuse) weggenommen wird

Hallo RGößwein hatte auch mal dasselbe Problem Ursache war eine verschlissene Kohle im Motor für die Bestromung des Rotorfeldes irgendwo in den Tiefen des Internets habe ich damals das Problem dargestellt, ich werde suchen und dir Bescheid geben https://elektroauto-forum.de/beitrag/kangoo-electri-cité-gen1-nicd.356875/ noch ein Tipp: allgemein wird davon abgeraten, NiCd-Akkus vollgeladen stehen zu lasssen, also wenn möglich sofort mit der Heizung entladen, ich würde mal sagen, so etwa auf 75 %

Interssante Geschichte, die (heute 2021) bald 15 Jahre zurückliegt Beschreibung-2007-09.pdf alpmobil_blick_november_2010.pdf

Hier haben weitere Kenner der Materie gearbeitet und ihr Wissen bereitgestellt - besten Dank

Hallo Allseits um an Informationen zu kommen, benötigt man Ausdauer und Hartnäckigkeit habe wieder einige gefunden und darum möchte ich auf diese Infos auch für andere Think-"Leidensgenossen" hinweisen vielleicht findet ja der Eine oder Andere einen Hinweis, um den Think City A306 weiterhin auf der Strasse zu behalten https://www.vehiculeselectriques.fr/topic13235.html

Hallo E-Noob hast du schon Erkenntnisse Ich hab meine Heizung ausgebaut, die Messung mit dem Diodenprüfer ist so wie Martin geschrieben hat, eine Richtung Durchlass, andere Richtung: gesperrt (+ - Anschluss Leistung) also soll die interne Sicherung ganz sein zudem habe ich die Vergussmasse in der Elektronikplatine wenig weggekratzt, so dass ich mit Messpitzen die Sicherung prüfen kann = Durchgang i.O. nach Beschreibungen weiter oben im Forum sollte so eigentlich die Heizung i.O. sein? bei mir hat auch die HV-Warnlampe geleuchtet, weil ich nicht explizit entlüftet habe, Sicherung in der PCU nicht defekt, Spannung an beiden Steckern (Klima und Heizung) werde wieder berichten

Damit die gesammelten Info auch einem breiten Kreis zu Gute kommen, und nicht nur bei mir auf der Festplatte Platz einnehmen, stelle ich diese hier ein. BMI_ErrorList_ZM.pdf ELEKTRIZITAET_Vogel_28.09.2015_BFE_Salzbatterie_D.pdf PCAN-USB_UserMan_deu.pdf UM-Zebra Battery Handbook 1.8 GEN_en FZ Sonick.pdf ZEBRA Battery - Material Cost, Availability and Recycling.pdf ZEBRA MONITOR Manual.pdf ZEBRA-battery-list.pdf

https://www.reho.nl/phpBB3/index.php https://www.reho.nl/phpBB3/viewforum.php?f=11 https://www.reho.nl/phpBB3/viewtopic.php?f=11&t=10#p29

Antworten auf viele Fragen findet man hier: https://elbilwiki-no.translate.goog/index.php/Ny-Think?_x_tr_sl=no&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_sch=http

Herzlichen Dank an Martin für die Bilder habe meine Heizung von MES-DEA ausgebaut, aber noch nicht zerlegt (besten Dank auch für die Erklärungen) habe allerdings PCU Gen1, die Heizung ist aber dieselbe die Heizung blieb kalt, nachdem ich die PCU Gen1 wieder eingebaut hatte (Fehlerbehebung an der Ladesteuerung) scheinbar muss der Heizungskreis separat mit Kühlmittel nachgefüllt und entlüftet werden, einfüllen beim Vorratsbehälter alleine genügt offenbar nicht

weiterer Link zu elektrischen Mikromobilen https://insideevs.de/features/535570/10-elektro-mikromobile-im-ueberblick/

Um wieder zum ursprünglichen Titel zurückzukehren es gibt durchaus auch ganz lobenswerte Ansätze: https://www.auto-motor-und-sport.de/kleinwagen/elektroauto/

https://www.energie-experten.ch/de/mobilitaet/detail/welche-rolle-spielt-wasserstoff-in-der-mobilitaet-der-zukunft.html Die "Energie-Experten" geben ein vernichtendes Urteil ab: Quelle: https://www.volkswagen-newsroom.com/de/storys/der-wirkungsgrad-bei-rein-batteriegetriebenen-autos-ist-wesentlich-groesser-frank-welsch-5545 Die Wirkungsgrad-Einbusse könnte eigentlich nur dann vernachlässigt werden, wenn regenerativ erzeugter Strom im Überfluss vorhanden wäre. Solange aber Strom durch Ausstoss von CO2 erzeugt wird, sind wir meilenweit davon entfernt. Dass die Batterie beim reinen BEV im Vergleich zur Batterie vom H2-Auto den wesentlich grösseren Fussabdruck hinterlässt, ist unbestritten. Aber trotzdem braucht es genau dieselbe Batterie, einfach eine Schuhnummer kleiner, die Problematiken sind aber genau dieselben. Wie gross jedoch der Fussabdruck für Elektrolyse, Kompression, Transport und Rückverwandlung zu Strom im Vergleich zum Stromtransport auf Leitungen ist, ist zusätzlich eine vertiefte Betrachtung wert.

Hallo Think Wiederbeleber habe auch einen ThinkCityA306ZEBRA_PCU-Gen1 mit defektem Lader geflickt ein MKP-Kondensator war abgeraucht, der Graetz-Glr war ausgelötet, ein kleiner Trafo hatte eine defekte Primärwicklung dies alles auf der unteren Platine VSG 500B - um diese zu demontieren, muss der Graetz-Glr mit der Zentrumsschraube gelöst werden Einfräsung etwa in der Mitte der Grundplatte (Kühlkörper) nun habe ich eine Vermutung: nachdem wieder alles funktionierte, hat der Kühlerlüfter beim Laden (bei Temperaturen unter 15°C) plötzlich einen grossen Lärm gemacht ein genaues analysieren ergab einen defekten Vorwiderstand für die erste Lüfterstufe deshalb könnte ich mir gut vorstellen, dass die Wärme aus dem Ladegerät nicht abgeführt werden konnte, die hohe Stufe war jeweils nur kurz in Betrieb deshalb kontrolliert unbedingt den Vorwiderstand (Bilder unten oder Schema Kühlerlüfter -A28 low speed resistor), er ist unten auf der Innenseite im Kühler eingebaut, meist ist er völlig korrodiert und manchmal ist auch der Übertemperatur-Switch unterbrochen entweder Drahtwendel direkt anschliessen oder Hochleistungswiderstand 2 Ohm >50 Watt anschliessen (10V 5A) auf korrosionsbeständige Verbindung achten wenn man den Aufwand nicht scheut, könnte man auf der ersten Stufe beide Venti in Serie schalten und auf der zweiten Stufe parallel, mit einem separaten Relais

den Typ IPEH-002022 (mit Optokoppler benutzen) https://www.peak-system.com/PCAN-USB.199.0.html?&L=1

Der massentaugliche Antrieb über den Umweg Wasserstoff hat eigentlich nur Nachteile gegenüber dem direkten Antrieb mit Strom aus Batterien. Das heisst aber nicht, dass der Wasserstoffantrieb, am richtigen Ort eingesetzt, keine Berechtigung hat. Problematik: Kosten, CO2-Fussabdruck, Tankherstellung, Transportlogistik, Wartung (Sauerstoff-Luftfilter), Wirkungsgrad, usw. usw. Lesestoff (natürlich verfassen die Treibstoffimporteure auch ihre Lobpreisungen für H2) https://h2mobilitaet.ch/ Link verwaist https://www.energie-experten.ch/fileadmin/_processed_/7/2/csm_Effizienzvergleich-Antriebe_15c8341fbf.jpg https://emobly.com/de/sonstiges/das-maerchen-vom-sauberen-wasserstoff-auto/ neuer Link, der sehr Ähnliches aussagt: https://www.smaveo.de/wasserstoffauto-vs-elektroauto-welcher-antrieb-ist-besser/ und auch auf Twitter wird diskutiert

Guten Tag Diese drei jungen, innovativen Macher aus Sevelen SG (CH) sind mir bestens bekannt. Ich schätze ihr persönliches Durchhaltevermögen hoch ein. Sofern die finanziellen Möglichkeiten es zulassen (und dafür sind wir Crowdfunder auch zuständig), wird dieses Fahrzeugkonzept für Kommunal- Tourismus- und Landwirtschaftseinsätze grosse Zukunft haben. Die Technik ist reif. Die Anwendungen (Anwender) müssen noch reifen. Die Dieselölverkäufer müssen sich bewusst werden, dass Energie in Zukunft anders bereitgestellt wird. Die Sonne schickt keine Rechnung, obwohl sie pro Tag den Weltenergieverbrauch etwa 5'000 mal decken könnte (Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Sonnenenergie#Intensität ) deshalb sind die Zeichen der Zeit erkannt: Umstellung auf Sonnenenergie ist die einzige Möglichkeit, den weiter exponentiell ansteigenden Energiehunger der Menschheit einigermassen zu stillen dabei sei auch auf den Anhang verwiesen (Objectfarm, publiziert 2005... !!) V2G_Regelenergiekraftwerk_Solarzeitalter_112005.pdf

Hallo Wenn wir schon beim Thema Landwirtschaft sind, dann schaut euch mal dieses Startup an und vor allem, unterstützt es! Die innovativen Jungs nehmen auch sehr, sehr gerne nur kleine Beträge (gerade in der Landwirtschaft weiss man, auch Kleinvieh macht Mist - viel Kleinvieh => viel Mist) Firmenphilosophie

Etwas mehr Präsenz von Elektrofahrzeugen ergäbe sich, wenn ihr Louis Palmer ermuntern könntet, eine Zusatzachlaufe einzulegen (obs zeitlich reicht...) https://wavetrophy.com/mittelland/

Hallo Stefan was als Kaufentscheid unbedingt wichtig ist, sind die Anzahl zugelassener Sitzplätze (hätte der BMW i3 fünf Plätze, hätte ich ihn gekauft, nun ist es ein Nissan Leaf ZE0 geworden)