wchriss

Hallo, wieso möchtest du da was entwickeln, das gibt es fertig zu kaufen, die Fa. dreifels bietet so etwas an.

TW424 eines der letzten aus der Schweiz. EZ 2002 hat jetzt rund 160000km runter, mache gerade den Akkuservice, ein paar LI-Zellen haben den geist aufgegeben.

Hallo, das TWIKE ist verkauft.

Ja bei mir steht jetzt ein Nissan env200, Twike 5 wäre zwar schön gewesen, aber der "zeitliche Horizont" ist jenseitz von gut und böse. Das gleiche wie bei Sono Motors, da werde ich meine Bestellung auch noch stornieren. Ich habe die vertrösterei einfach satt. Gruß Christian

Das TIWKE steht noch zum verkauf.

Twike Easy TW424 abzugeben. Das Fahrzeug ist seit 2013 in meinem Besitz, leider kann ich es kaum mehr nutzen, daher gebe ich es ab. Es ist mit einem normalen Autofahrersitz ausgestattet, hat eine Gasheizung sowie einen 2kw Zusatzlader. Das Fahrzeug hat 2014/15 einen neuen Akku mit 27Ah bekommen und hat eine Einzelzellenüberwachung. In kombination mit dem Zusatzladegerät sind problemlos Urlaubsfahren möglich. War schon 3x in Kroatien und schon mehrfach in Österreich und der Schweiz. Die Reichweite je Akkuladung liegt je nach Fahrweise bei mir bei 120 – 160 km. Derzeitiger Km-Stand ca. 151.000km, Erstzulassung 2002 Folgendes wurde 2018 gemacht. Akkuwartung durchgeführt, Antriebsstang überholt. Erneuert wurde: Federbeine, Achswellen, Achslager, Distanzhülsen, Gummilager vom Motor, Querlenkerlager und Stabilager, Bremsseilzüge ( Materialpreis ca. 950,-€ ). Schrauben wurden durch Edelstahlschrauben ersetzt, Motoraufhängung wurde Standgestrahlt und neu lakiert, Bremsen entlüfttet, Spur eingestellt. Der Impulsgeber für den Tacho ist ebenfalls im Herbst 2018 erneuert worden. Diese Jahr ist die Vorderradeinheit überholt worden. Neues Lenkkopflager und neuer Stoßdämpfer. Preisvorstellung 10.000 €

Hallo Hendik, also so Spontan würde ich mal auf den Netzeingangsfilter Tippen, der ist in der älteren Ausführung in einem Metallgehäuse und dies ist wiederum mit dem Chasis verbunden. Gruß Christian

Von meinem TWIKE werde ich mich vorrausichtlich nach diesem Winter trennen, wenn ich bis dahin mein CityEL-Projekt fertig habe. Mein EL soll dann annähernd die gleichen Fahrleistungen haben wie das TWIKE. Gruß Christian

Hallo Michael, also wenn das ein Dreifelsaku ist dann dürfte es ja keine Problem geben. Dreifels ist ja der offizielle Vertriebspartner für die Schweiz, da sollte sich FINE ja wohl nicht querstellen. Ich vermute es ist auch der Dreifelscontroller drinnen, eine feine Sache :- Upps habe gerade noch mal nachgeschaut. Da ist Dreifels ja gar nicht mehr als Vertriebspartner gelistet. Die haben wohl zu viel am TWIKE verbessert und sind rausgeflogen. Schade eigentlich. Gruß Christian

Hallo Michael, versuche es doch mal bei FINE-Mobile, die haben doch eines mit der Baunummer 2. Hast du die Zollpapiere? sonst geht nix mit Anmeldung mit einem TWIKE aus der Schweiz. Gruß Christian

Hallo Wolfgang, nein die Zellen werden nicht gezielt nachgeladen oder balanciert, es ist eine reine Überwachung mit einer Alarmmeldung bei zu hoher oder zu niedriger Spannung. Auch das Laden funktioniert ganz normal wie bei jedem anderen TWIKE auch. Ich habe mir allerdings ein 2-tes Ladegerät mit 2kw-Ladeleistung zugelegt, damit verkürzt sich die Ladezeit auf ca. 2 Stunden. Da ich im Drehstomnetz Mitglied bin, habe ich ja eh immer gnügend Anschlussleistung. Gruß Christian

Hallo Wolfgang, die Kosten lagen bei etwa 5000,-€ für die beiden Akkublöcke mit je 13,5 Ah. So etwas ist aber nicht eben mal schnell Aufgebaut, auch braucht man eine entsprechende Ausstattung. Ich denke es waren bestimmt 100 Stunden. Ich komme jetzt damit zwischen 130km auf der BAB und 180km bei 50Km/h. Gruß Christian

Hallo Silvia, jetzt wird mir klar warum wir so unterschiedlicher Meinung sind, für dich ist wichtug das wie bei einem normalen Auto alles vom Händler/Servicepartner erledigt wird. Ich fahre TWIKE weil ich eben viel selbst machen kann und nicht ständig auf einen Servicepartner angewiesen bin ( nächtgelegener Partner ist 180km von mir entfernt), vollkommen indiskutabel. Wobei wir jetzt wieder bei der Dichte des Händlernetzes wären. Mein TWIKE ist für mich kein Spielzeug sondern ein Nutzfahrzeug das ich täglich brauche, und das möglichst kostengünstig ist. Das Gerät von Dreifels ist sieht optisch nach einem "ElCon / TC-Lader" aus, und den gibt es in 2 Varianten, mit CAN-Bus und ohne, ich hab mir den ohne zugelegt und auf eine feste Spannung programieren lassen, damit arbeitet das Gerät völlig eigenständig, einstecken und fertig. Das Gerät gibts beim "Chinesen" für unter 600,-€ für 2Kw-Ladeleistung, das sind ca. 10A eingangsseitig ab Netz und somit Schukokonform. Was die Platzverhältnisse betrifft mag das FM-Ladegerät das in einem "Serientwike" ist gut passen. Du schreibst das dein Lader hinter dem Fahrersitz ist, dort ist doch schon der Umrichter. Wenn ich mich richtig erinnere wurde mir gesagt, der der Zusatzlader hinter dem Beifahrersitz montiert wird, der Platz ist bei mir schon vergeben. Und ja ich bin mit " meinem " TWIKE-EASY zufrieden :D Gruß Christian

Hallo Silvia, wenn die Box absichtlich so groß gewählt wurde ist das schon sehr doof, da im TWIKE ja ohnehin nicht so viel Platz ist. Der Preis vom BRUSA ist schon vom Februar diese Jahres gewesehn, ich weiss allerdings nicht mehr wo, da ich meine Notizen zwischenzeitlich gelöscht habe, nachdem ich mir einen 2KW-Zusatzlader (Dreifels-Lader) eingebaut habe, war für mich das Thema erledigt. Meiner Meinung nach hat der 2KW-Lader von Dreifels das beste Preis/Leistungsverhältniss. Gruß Christian

Ja ich meine das NLG513 und das ist sehr wohl kleiner und Leistungsstärker, nur leichter ist es nicht, da hab ich mich getäuscht. Dies ist laut Datenlbatt mit 3,68Kw(Eingang) 3,3KW(Ausgang) angegeben, der XTRA-Charger mit 3Kw. Abmessungen NLG513 (33,4*25,0*8,8cm) =7348 cm³ / XTRA-Charger (41,0x20,5x15 cm) = 12607cm³ Preis XTRA-Charger 2199,-€ den NLG513 hab ich schon mal für 1890,-€ im Netz gesehen. Ein weiterer Nachteil des NLG513 ist natürlich das ich es mit dem TWIKE-Menu nicht regeln kann. Ich will hier auch nicht "kleinkarriert" erscheinen sondern nur mal aufzeigen, das FM sich wircklich am obersten Preislimit bewegt, und das ist für eine breitere Akzeptanz sicherlich nicht von Vorteil. Um wieder zum eigentlichen Thema zu kommen, ja ich glaube das FM momentan mit der Entwicklung vom TWIKE 5 wircklich genug zu tun hat. Wer sich für ein TWIKE interssiert, wird sich auch in dieses Forum und dem Elweb informieren, und dort sind ja jeweils ein Marktplatz für Gebrauchtfahrzeuge, von daher finde ich es gar nicht so schlimm. Gruß Christian

Hallo Silvia, da muss ich wiedersprechen, die Batterie stellt die Firma BMZ her ( zumindest bei den 4AH und 4,8Ah war das so). Die Einzelzelle ist von Sony. Auch ein Driftverhalten ist sehrwohl vorhanden, wenn auch nicht so stark wie bei anderen Akkutypen. Ja du hast recht es ist halt "Kleinserie" und die ist teuer, das weis ich seit ich mir selber eine Batterie aufgebaut habe. Klar die reinen Akkuzellenkosten waren deutlich geringer, aber die Arbeitszeit ist enorm. Trotzdem bewegt sich FM am oberen Preislimit und das nicht nur beim Akku. Ich wollte mir ein 2-tes Ladegerät von FM kaufen. Ich kann nur sagen Utopisch teuer. Selbst so eine renomierte Firma wie (Brusa) ist um 20% günstiger, wobei das Gerät obendrein leistungsstärker, kleiner und leichter ist. Gruß Christian

Na ja wenn ich mal rechne, reichen 1000,-€ beiweitem nicht um die nötige Gesamtsumme von 2 Mio. für den Produktionsanlauf zu erreichen. Ich kann mir auch gut vorstellen, das sich das ändert wenn erst mal der Protoype fertig ist und damit für Interessierte eine Probefahrt möglich ist. Ich werde auf alle fälle so lange warten. Gruß Christian

Das kann ich so nicht sehen lassen, du magst warscheinlich recht haben, das bei den allermeisten Motorradfahrer was rohren oder blubbern muss, aber die meisten Motorradfahrer sind technikbegeistert und offen für neues. Motorradfahrer sind >95% auch Autofahrer !! Meine persönliche Erfahrung wenn ich mit dem TWIKE unterwegs bin, Autofahrer kucken, Motroadfahren kucken und fragen und schnell ist man in einem Gespräch mit einem größerm Interesse, nicht selten ist auch mal ne Probefahrt drin. Gruß Christian

Ja in D wird halt gerne geforscht, auch wenn schon alles bekannt ist :- Ob sich FINE darum bemüht hat ist mir auch nicht bekannt. Was die IAA-Frankfurt betrifft, das soll wohl ein Witz sein ?! allein die Kosten hierfür hätte FINE ruiniert. Das TWIKE hat da wircklich nicht verloren, wenn schon dann eher auf der I-MOT in München. Ich war ja auch geneigt mit einer Bestellung und Anzahlung FineMobil zu unterstützten, jedoch ohne jegliche Sicherheit (Nachrangdarlehen)war mir das auch zu heiß. Gruß Christian

Das war doch von anfang an bekannt das 2 Mio kpl. für den Produktionsstart benötigt werden. Ja ich finde es auch schade das die Förderungen nicht bei so kleinen und Inovativen Firmen ankommen. Aber das ist ja auch nicht erwünscht. Genausowenig wie die Fahrzeuge selber. Ein Auto muss 4 Räder haben !! soviel zur aktuellen E-Autoförderung ! Gruß Christian

Hallo, ich war erst vor kurzem am Wörthersee beim ZOE-Treffen ( sind so um die 1.000km) gewesen. Also ich mache die grobe Planung immer mit der Landkarte in Verbindung mit den geplanten Ladehalten, das finde ich übersichtlicher als am Navi. Am Navi nutze ich immer die Funktion begrenzte Geschwindigkeit und gebe dort 60km/h ein. Dann werden Autobahnen automatisch nicht genutzt. Bundesstraßen und Kraftfahrstrasen schon. Das ist aber kein Problem die fahre ich meist so mit 70 - 75 km/h, da ist der Überholen für die "normalos" am leichtesten. Wenn es wircklich nicht anders geht oder einen großen Umweg bedeutet nutze ich auch mal die Autobahn. Meist schickt mich aber das Navi mit dieser Einstellung durch wunderschöne gegenden wo nicht´s los ist. Gruß Christian

Hallo Martin, ich Wohne in Bayern, nähe Ingolstadt. So ganz einfach ist das Projetk nicht, man braucht schon eine gewisse Aussatattung im "Hobbyraum", sonst geht das nicht. Gruß Christian

Hallo, ich möchte an dieser Stelle mal wieder meine Erfahrung mit den aufgebauten Akkusystem geben. Durch die Holzkästen ist der Akku viel in der kalten Jahreszeit viel schneller warm, und ich hatte diesen Winter nie unter 0 Grad im Akkukasten. Nachteilig ist im Sommer und langen Toueren mit mehrmaligen schnelladen, ( mit 2 Ladern )ist die 45°Grenze schneller erreicht, trotz Akkulüftung. Dies ist aber dem Wärmestau unter der Akkuabdeckung geschuldet. Habe jetzt einen zusätlichen Lüfter nach hinten ins Freie montiert, und siehe da, das bläst es ordenlich warm raus. Heute ca. 100 km zurückgelegt mit fast konstanter Temp. um die 30°. Ich denke der Sommer kann kommen, ohne Zwangspause bei längeren Touren. Wenn jemand Interesse am Nachbau hat einfach melden. Gruß Christian

Ja das läst sich über den Bordcomputer bis 20A einstellen ( mit Racing Software bis 25A). Ich fahre mit einem 27AH-Akku auf der Autobahn bei ca. 75km/h dabei ist eine Reichweite von 130km kein Problem. Bei 50Km/h sind es fast 200km Reichweite. Früher bin ich mit dem Maximalen Strom von 25A gefahren, jetzt nur noch mit 20A. Im normalen Alltag merkt man das fast nicht, lediglich bei starken Steigungen ist der Unterschied deutlich spürbar. Mein TW424 (EASY) ist aber mit den ganzen Umbauten nicht das leichteste Gruß Christian

Hallo, den Fehler hatte ich auch schon mal, bei mir war´s aber ein selbst eingebauter Fehler (hatte den Stecker nicht richtig auf die Hauptplatine gesteckt). Ja war gestern eine schöne Tour. Mein TWIKE hatte ja auch Probleme, bei mir ging das Laden nicht mehr. Zum glück hatte ich ja einen Zusatzlader :D Hab heute den Fehler gefunden, der Netztfilter ist defekt, der hat wohl die Hitze vom Freitag übel genommen. Gruß Christian