Daniel

Nun hatte ich auch die Gelegenheit den Ford Puma Gen-E auch zu fahren. Ich habe meine ersten Eindrücke und ein paar weitere Infos in einem Review zusammengefasst: 3ve-Blog.deFord Puma Gen-E: Elektro-Crossover mit viel Platz im Test...168 PS, 364 km Reichweite, GigaBox und Frunk – der Puma Gen-E bietet Alltagstauglichkeit mit cleverem Stauraum. Jetzt mehr erfahren! Zusammengefasst aber Stärken und Schwächen, die ich beim Puma sehe: Pro Sehr großzügige Platzverhältnisse und hohe Variabilität beim Gepäckraum Zusätzlicher Stauraum unter der Fronthaube Viele Ablagemöglichkeiten Effizienter Antrieb mit zuschaltbarer Rekuperation über 1-Pedal-Modus Gut abgestimmtes Fahrwerk Contra Etwas zurückhaltender Antrieb Teils umständliches Bedienkonzept mit nur wenigen physischen Tasten und Drehreglern Nicht optimale Sitzposition für Erwachsene auf der Rücksitzbank Hoher Listenpreis

Ich finde es ebenfalls sehr gelungen. Und, wie ich finde, ein riesen Sprung im Vergleich zum den bisherigen ID-Kompaktmodellen. Ansprechendes Design und es macht einen nutzerfreundlichen Eindruck. Wenn die Leistung der Software ebenso ist, dann hat der neue ID. Polo das Zeug zum neuen "Volkswagen". Ich bin sehr gespannt und freue mich ihn hoffentlich bald live zu erleben.

Der ID.Polo muss einfach gut werden. Da bin ich sehr gespannt.

Ich bin so gespannt auf dieses Auto. Bei uns in der Stadt habe ich bereits einen Firefly auf der Straße gesehen. Hat bereits jemand von euch Erfahrung damit oder ist den schon gefahren?

Nachdem ich den ORA 03 damals noch unter dem Namen Funky Cat auf mehreren Fahr-Events kennenlernen konnte, hatte ich nun die Gelegenheit, das Auto über einen längeren Zeitraum im Alltag zu testen. Mit mehr Zeit und im eigenen Umfeld zeigen sich Stärken, aber auch Schwächen deutlich klarer als bei einem Event. Auf dieser Basis habe ich einen deutlich kritischeren Fahrbericht erstellt, in dem ich den ORA 03 als Alltagsauto bewerte und nicht nur den ersten Eindruck. Vielleicht hilft das dem ein oder anderen bei der Kauf- oder Leasingentscheidung. 👉 Zum ausführlichen Alltagstest: GWM ORA 03 GWM ORA 03 - Vor- und Nachteile Pro hochwertige Verarbeitung umfangreiche Serienausstattung lange Garantie gutes Preis-Leistungs-Verhältnis durch aktuelle Marktpreise Contra umständliches Bedienkonzept kein Frunk kleiner Kofferraum schwache DC-Ladeleistung

Sehr stark! Der kleine smart muss einfach zurück auf die Straße. Ich bin so gespannt.

Ich hatte kürzlich die Gelegenheit, den Lotus Emeya ausführlich zu fahren und habe meine Eindrücke zusammengefasst. Lotus geht mit dem Emeya einen spannenden Weg weg vom klassischen Leichtbau-Sportwagen hin zum vollelektrischen Hyper-GT. Fakten zum Lotus Emeya: • 800-Volt-Architektur mit bis zu 350 kW Ladeleistung • 612 PS, Allradantrieb • Frunk • Preis in Deutschland: ab 107.990 Euro Euro Mich hat vor allem interessiert, wie viel Lotus-DNA in einem fast 5,14 Meter langen Elektro-GT noch steckt. Wer Lust hat, kann den ausführlichen Fahrbericht hier lesen: 👉 Review zum LOTUS EMEYA

Renault hat dieses Auto wirklich toll umgesetzt. Mir gefallen das Design und die die vielen Details. Ich bin dieses Jahr auch eine kleine Runde mit ihm gefallen und bin sehr begeistert. Ja, technisch gibt es bessere und praktischere aber kaum ein anderer ist sympathischer. Danke für den schönen und informativen Bericht.

Ich möchte gern mein Review zum Ford E-Transit Courier mit euch teilen. Der kompakte Elektro-Kastenwagen ist vor allem für Stadtlogistik und Servicefahrten interessant und könnte für einige hier eine Alternative zum klassischen Diesel-Transporter sein. 🔗 Review zum Ford E-Transit Courier 👈 Kurz die Highlights aus meinem Test: • 300 km Reichweite • 2,9 m³ Laderaum mit bis zu 700 kg Nutzlast • Frunk vorn für Ladekabel • bis zu 100 kW DC-Ladeleistung, ca. 10–80 Prozent in gut 30 Minuten • Ein-Pedal-Modus • kompakte Abmessungen (Gesamtlänge: 4,34 m) Frage an die Gewerbetreibenden hier: Wer von euch nutzt bereits einen Elektro-Kastenwagen im Alltag? Wie sieht es bei euch mit den Betriebskosten aus? Falls ihr noch keinen habt: Was bremst euch aktuell beim Umstieg?

Ich war in Madrid beim Media-Drive zum neuen Opel Mokka GSE und konnte das neue Top-Modell sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke ausführlich testen. Der GSE unterscheidet sich technisch spürbar vom normalen Mokka Electric. Opel hat Lenkung, ESP und Fahrwerk deutlich sportlicher abgestimmt. Das Ergebnis ist ein Setup, das aktiv zum Mitfahren einlädt und sich viel direkter anfühlt. Innen gibt es Alcantara-Sportsitze und ein sportlicheres Ambiente. Außen bleibt Opel beim Understatement. Abgesehen von den 20-Zoll-Leichtmetallrädern sieht der GSE kaum anders aus als die normalen Varianten. Die Batterie ist identisch zum "normalen" Mokka, der Unterschied kommt über den stärkeren Motor und die Performance-Abstimmung. Auf der Strecke zeigt der Mokka GSE ein Verhalten, das eher an einen sportlichen Verbrenner erinnert. Kein überzogener Elektro-Punch, sondern ein fein dosierbarer Antrieb, der echte Fahrdynamik ermöglicht. Genau darin liegt seine Stärke. Der Mokka will nicht mit maximaler Reichweite glänzen, sondern mit Fahrspaß. Technische Highlights: 281 PS (207 kW) Systemleistung 0–100 km/h in 5,9 Sekunden 345 Nm Drehmoment Torsen-Sperrdifferenzial Direkte Lenkung Sportlich abgestimmtes Fahrwerk 20-Zoll-Räder Alcantara-Sportsitze Gleiches Batteriepaket wie beim Mokka Electric Mein ausführliches Review findet ihr hier: 🔗 https://3ve-blog.de/opel-mokka-gse-test/

Das sprichst Du auch mein "Highlight" an. Der Zentralbildschirm gefällt mir in der Tat auch. Es sieht nicht nur ansprechend und integriert aus, sondern ist gerade bei der Navigation sinnvoll. Auch wenn die technische Basis von Volkswagen kommt, finde ich Capri und Explorer insgesamt besser umgesetzt.

Ford bringt den legendären Capri zurück – diesmal als vollelektrisches SUV auf MEB-Basis. Ich habe mir die mittlere Variante Select Extended Range mit Heckantrieb angesehen und eine ausführliche Kaufberatung auf 3ve-Blog.de veröffentlicht. 👉 Zum Testbericht: Ford Capri Select Extended Range im Test Highlights: Elektro-SUV auf VW-MEB-Plattform Produktion im Ford-Werk Köln Reichweite bis zu 627 km (WLTP) Wahlweise Heck- oder Allradantrieb Ladeleistung DC bis 135 kW (10–80 % in ca. 28 Min.) Kofferraum: 572–1.510 Liter, optional mit Frunk (Zubehör) Preis ab 42.400 Euro in Deutschland, Testwagen ca. 55.000 Euro Wie gefällt euch der neue Capri? Und was sagt ihr zur Strategie von Ford drei ähnlich große Elektro-SUV (Mustang Mach-E, Explorer, Capri) mit unterschiedlichem Charakter im Modellportfolio zu platzieren?

Der Polestar 2 hat mich schon überrascht – etwas unscheinbar, aber ein richtig gutes Elektroauto. Jetzt durfte ich den neuen Polestar 4 fahren. In vielen Punkten ist er wirklich besonders: eine große, elegante Fließheck-Limousine und das ganz ohne Heckscheibe! Mein ausführlicher Testbericht mit Eindrücken, Stärken und Schwächen: 👉 Polestar 4 im Alltagstest: Mehr als nur ein hübsches Elektro-Coupé? Polestar 4 590–620 km Reichweite (WLTP) Heck- oder Allradantrieb aktivierbares One-Pedal-Driving mit sehr guter Rekuperation Kamerabasierter Innenspiegel statt Heckscheibe

Ein Kurzvideo mit Highlights zum XPENG G6 Facelift 2025:

...und Zack gibt es ein Facelift! Optisch gab es im Detail-Optimierungen. Außen sind es Kleinigkeiten, innen wurde der Xpeng G6 deutlich aufgewertet. Und bei der Technik hat die sonst schon gute Lade-Performance einen weiteren Sprung gemacht. Die Ladung auf 80 Prozent geht jetzt in unter einer viertel Stunde. Ich habe ein ausführliches Review zum Facelift-Modell: Zum Review: Xpeng G6 Facelift 2025: Keiner lädt schneller – mehr Komfort, mehr Technik, mehr Reichweite Vollelektrisches Mittelklasse-SUV mit 800-Volt-Technik Umfangreiche Serienausstattung Mehr Komfortfunktionen (Sitzbelüftung, Massagefunktion) DC-Schnellladen mit 451 kW Reichweite über 500 km Preise in Deutschland ab 47.600 Euro

Der chinesische Newcomer Xpeng mit mit dem G9 ein komfortables Oberklasse-SUV im Programm. Die Besonderheiten sind die starke Ladeperformance und die umfangreiche Assistenztechnik. Xpeng hat ihren Ursprung im IT-Bereich und legt diesen Fokus in die Entwicklung ihrer neuen Modelle. Das hat auch bei Volkswagen Interesse geweckt und hat Anteile an dem Unternehmen gekauft. Highlights zum XPENG G9 800-Volt-Technologie DC-Laden: 20–80 % in 20 Minuten V2L (Vehicle-to-Load) Leistungsstarke Assistenzsysteme mit NVIDIA-Prozessoren, unterstützt von einer Vielzahl von Radar-, Sensor- und Kameratechnik Komfort-Sitze vorne und hinten, klimatisiert und mit Massagefunktion Reichweite je nach Batterie 460–570 Kilometer Einstiegspreis in Deutschland zwischen 60.000 und 70.000 Euro 7 Jahre Garantie Ein Ausführliches Review mit weiteren Infos und mehr Bildern zum Xpeng G9 findet ihr hier: 👇 Xpeng G9 – Nur 20 Minuten Laden und Reisen wie in der Business-Class

Finde es auf den ersten Blick sehr gut.

Hier noch eine kurze Zusammenfassung im Video:

🦂 Elektroauto mit Auspuffsound? Das klingt nicht richtig aber Abarth probiert es beim Abarth 600e Scorpionissima Fakten zum Abarth 600e Scorpionissima: - 280 PS, Frontantrieb - 344 km Reichweite, kombiniert (WLTP) - Soundgenerator - Mechanisches Torsen-Sperrdifferenzial - Sportsitze von Sabelt - Preis: ab 48.990 € (auf 1.949 Einheiten limitiertes Sondermodell) 💡 Mein Fazit: Ein mutiger, wilder und überraschend unterhaltsamer Hot Hatch, der zeigt, dass E-Mobilität auch sehr emotional sein kann. Fake-Sound ist eigentlich nicht mein Ding aber hier ist er echt gut gemacht und ich hatte riesige Freude bei der Testfahrt. Schlucken musste ich aber beim Preis - den finde ich deutlich zu hoch angesetzt. 📖 Zum vollständigen Review geht's hier: https://3ve-blog.de/abarth-600e-scorpionissima/

BYD mischt jetzt auch das Kleinwagensegment auf – aber ist der Dolphin Surf mehr als nur günstig? BYD DOLPHIN SURF im Check: ✅ Drehbarer Bildschirm ✅ smarte Features wie NFC-Zugang ✅ Blade-Batterie mit 322 km Reichweite und Vehicle-to-Load (V2L) ✅ Preis unter 25.000 Euro in Deutschland ✅ 6 Jahre Garantie ➕ Was mich begeistert hat. ➖ Was mir gefehlt hat. Mein ausführlicher Fahrbericht mit allen Details zu Technik, Ausstattung, Varianten und Preisen – hier entlang 👇 🔗 https://3ve-blog.de/byd-dolphin-surf-kaufberatung-elektro-kleinwagen-322km-reichweite-im-test/

VIDEO: Kurzreview zum MGS5 EV

FIAT GRANDE PANDA - Ein bisschen Ur-Panda aus den 80ern, aber modern interpretiert: Kein Retro-Kitsch, sondern ein smarter City-Kleinwagen mit überraschend viel Platz, schönen Details und Komfort-Funktionen. 🔋 bis zu 320 km Reichweite 🚗 4-türiger Kleinwagen (B-Segment) 🔌 optional mit integriertem Spiralkabel 🤑 ab 24.990 Euro (Elektro-Version) Neben dem Elektroantrieb bietet FIAT den Grande Panda auch als Hybrid-Benziner an (unter 20.000 Euro). Ich war überrascht wie gelungen der neue Grande Panda ist. Das Design ist wirklich gelungen. Doch vor allem das Interieur ist klasse: poppig mit vielen netten Details und sehr komfortablen Sitzen. Mein Highlight ist dass integrierte Spiralkabel. Statt 11 kW reduziert sich zwar die Ladeleistung auf 7 kW aber es ist eine echt nette und vor allem praktische Lösung. Ein paar Mehr Infos und mein ersten Fahreindrücke gibt es zusammen mit vielen Fotos und Kurzvideos hier im Review: ➡️ Fiat Grande Panda im Test – Ein bisschen Retro und sehr viel Style – So gut ist der neue Elektro-Kleinwagen 🔗