F_B_G

Ich glaube, ich muss genauer erklären was ich mit meiner obigen Neutral--Bewertung zum Preis der mittleren Variante (11kW, 90km/h) meinte: Ich bezog mich da nicht auf den UVP-Neupreis, der ist mit ca 23K eur viel zu hoch. Begrenzte Sonderangebote liegen aber in Essen bei 15k eur, das geht gerade so, finde ich. Einige Gebrauchtfahrzeuge mit unter 5k km Laufleistung sind inzwischen ab ca 12 k eur zu bekommen, das ginge mE dann auch. Auf diese tatsächlichen Marktpreise beziehe ich die Neutral-Bewertung. Nicht auf den UVP.

Ich möchte mich anschließen, Auch ich finde das Design sehr schön, die geschlossene Fahrgastzelle und den Kofferraum sowie die Scheiben und das Faltdach sehr funktional. Und das Argument mit der Knautschzone hinten ist durchaus vernünftig Ich fasse in Stichpunkten zusammen und ergänze aus eigener Sicht, aber auch die mittelprächtigen und schlechten Eigenschaften, denn aus der Summe all des Positiven und Negativen ergibt sich die Qualität: ++ Schöne und pfiffige Karosserie ++ Raumwunder in Fahrgastzelle ++ Raumwunder im Kofferraum ++ Fahrgastzelle auch bei Regen trocken ++ Faltdach sehr funktional ++ gute Lüftung durch Scheiben und Faltdach ++ sehr guter Wendekreis ++ gute Beschleunigung innerstädtisch ++ gute Übersichtlichkeit für Stadtverkehr ++ Parkplatzchampion auch wg.Ausstieg vorn ++ allgemein durchdachte , einfache Bedienung + hinreichend starke Bremsen + hinreichend starke Heizung + niedrige Betriebskosten + Verarbeitung insgesamt gut + Knautschzone hinten, wichtiger als vorn + Laden an jeder Steckdose, Ladezeit ok 0 Preis UVP neu hoch, aber in Angeboten von Vorführfahrzeugen und Gebrauchtfahrzeugen ok 0 Zu schmal für normale Hebebühnen 0 erreicht knapp 90km/h -- aber nicht bergauf -- Reichweite ( klar unterhalb der Spezifikation) -- Fahrwerk sehr hart -- Fahrsicherheit auf nasser Straße/Schienen ähnlich anderen Fahrzeugen ohne ABS nicht zufriedenstellend -- kein Vorheizen ohne Zündschlüssel -- Kein Vorheizen wenn am Strom To be continued...:) Freundliche Grüße aus Essen Frank

Ja, man kann auf vielen deutschen Autobahnen nicht gefahrlos mit 70 km/h dahindümpeln. 88km/h nach GPS schafft mein Microlino auf ebener Strecke, und 93 laut Tacho 90 per GPS im Windschatten und auch bergab. Weniger darf es mE auch nicht sein, zu langsam zu sein ist auch ein Sicherheitsrisiko. Ich würde 100km/h als max.Geschwindigkeit besser finden. Und ja eine -Batterie- Reserve von 15 bis 20 % muss man bewahren, weil er eben nicht anstandslos gsnz normal bis null fährt, sondern allerspätestens bei 10% nur noch schleicht. Dazu die Anzeige-Sprünge, die das Fahren bei fast leerem Akku zu einem unkalkulierbRen Risiko werden lassen. Ich habe das erlebt, mir passiert das nicht mehr. Ich kalkuliere lieber vorsichtiger. Daher: 90km Reichweite im Sommer, das traue ich mich.

Ich kann meinen Vorrednern nur zustimmen: Und natürlich ist der Service entscheidend: Wenn es denn technische Mängel gibt, müssen diese in für PKW (!) üblichen Zeit behoben werden. Denn wer PKW-Preise von gehobenen Herstellern aufruft -- ich meine damit, umgerechnet auf das Preis-Leistungs-Verhältnis, suggeriert, ein Mercedes unter den L7e zu sein, der muss diesen Mercedes-Service liefern. Die (begrenzten) Angebote von 15k€ für neue Microlino (mittlere Batterie), welche derzeit bei deutschen Vertriebspartnern verfügbar sind, waren mE eine zwingend notwendige Preissenkung für die Marke, zumindest in D, wo es auch gebrauchte Microlino mit wenigen 100 km ab 12k€ zu kaufen gibt -- kommt dazu dann ein guter Service, dann kann die Marke europaweit evt. überleben. Denn das Design ist einmalig, ebenso die Idee des Minimalismus. Mit Mondpreisen (23k€) plus Service-Katastrophen würgt man alles ab, wofür man vorher gekämpft hat. Und ja auch ich hoffe, dass das Management hier mitliest. Ich persönlich hatte übrigens noch keine einzige Service-Katastrophe zu beklagen, mein Pioneer Nr. 616/999 läuft nun in 2 Jahren fast 10.000 km ohne große Reparaturen oder Kosten einwandfrei. Herzliche Grüße aus Essen, Frank

Vielleicht ist auch unsere starke Kurzstreckennutzung (je Fahrt nur ca 5km Stadtverkehr, je 15min) Ursache für unsere geringere Reichweite unter 100km ... im Winter ist es bei uns dann besonders plausibel, unter 70km Reichweite zu haben, wenn man idR ein kaltes Fahrzeug zu Beginn hat und dann sehr oft die volle Heizung für die ganze (kurze ) Fahrzeit benötigt, zB um Scheiben frei zu bekommen von Beschlag (Kondenswasser) und Frost.

Mit welchem Zaubermittel schafft ihr 135km Reichweite? Wenn die Reichweite bei allen Microlino so hoch ist, dann ist mein Akku eben doch nicht mehr ok.

Das Autohaus B und B in Essen hat ansonsten wohl nur Ssangyong und Opel, sowie KGMSpoticar. Das steht zumindest auf deren Homepage.

Wie sind Eure Erfahrungen, muss es immer ein Microlino-Vertriebspartner sein, der Euren Microlino repariert, zB wenn es um normale Autoteile geht und nicht um Software oder Elektronik? Ich hatte vor den Ferien die Situation, dass ich mit meinem Pioneer auf regennasser Straße mit Straßenbahnschienen bei 50km/h durch nur geringfügiges Bremsen geschleudert war -- und am Bordstein gegenüber, 180°gedreht, nach kurzem Anrumsen zum Stehen gekommen bin. Zum Glück war die Straße von PKW leergefegt. Mein Pioneer fuhr danach noch ohne Probleme, zeigte aber ein ganz leicht eierndes Vorderrad und eine Delle in der Felge rechts. Die Werkstatt, unser Vertragshändler und Microlino-Verkäufer Autohaus B und B in Essen, teilte mir auf Anfrage mit, man werde in Kürze umziehen, die Werkstatt sei voll, und man nehme auch wegen Krankenstand in den nächsten 4Wochen gar keine Reparaturen mehr an. Wir verzichteten also auf das Fahrzeug, warteten den Umzug von Autohaus B jnd B ab, und brachten den Wagen erst 6Wo später zur Reparatur. Dort hieß es, das kann dauern, denn wir haben immer noch Personalprobleme! Aber kein Thema, wenn wir es nicht eilig hätten. Also teilten wir mit, wir führen dann jetzt in Urlaub, und baten, wenn der Wagen fertig sei, sollten sie ihn doch einfach auf die Straße auslagern. Gesagt, getsn: Nach 3.5 Wochen riefen wir dort wieder an, wir wollten den Pioneer abholen. Das ging auch, die Reparatur war fertig, nur die Felge war defekt gewesen, Glück gehabt! Da hieß es dann leider aber auch vom Inhaber ganz höchstpersönlich, es sei ja schon unverschämt, so lange den Wagen in der Werkstatt zu lassen, sie hätten ja gar keinen Platz vor lauter Microlinos , außerdem lohne sich das ganze mit den Microlinos für ihn ja so gar nicht, man werde wohl den Service bald drangebrn, wir sollten uns also schon mal eine neue Werkstatt suchen. Den fälligen TÜV könne man anders als versprochen übrigens auch gar nicht abnehmen, denn für so eine schmale Spur wie beim Microlino, da habe man ja gar keinen Bremsenprüfstand. Da wären wir auch die ersten, die das wollten. Derartig charmant ausgeladen müssen wir uns jetzt offenbar eine neue Werkstatt suchen. Entweder über 60km entfernt einen anderen Microlino-Vertriebspartner, oder für die reine Hardware evt auch eine freie Werkstatt? Wie sind Eure Erfahrungen mit letzteren? LG aus Essen, Frank Microlino Pioneer , 7/2023

Ja, das sehe ich auch so ... das Isetta- Design mir der Fronttür ist einfach schön und begeistert immer und überall. Der Microlino ist vom Platzangebot und der Handlichkeit (Wendekreis, Übersichtlichkeit, Fahrleistung Stadtverkehr) her durchdacht und alltagstauglich. Nur eben für den Preis qualitativ (Fahrleistung Autobahn, Fahrwerk, Federung, Bremsverhalten => Sicherheit!! ) mE einfach zu schlecht. Leider. Meine Meinung. FbG , aus Essen Microlino Pioneer 616/999, Bj 2023

Ergänzung: Empfohlen seitens Microlino wird, immer ausschließlich mit 8A und nicht mit stärkerem Strom zu laden. Zumindest bei meinem 2j alten Pioneer stand dies in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs.

Ja, das Ruckeln kenne ich auch beim starken Beschleunigen (Vollgas aus dem Stand). Wenn man auf den ersten Metern etwas zurückhaltender ist mit dem "Gas", dann passiert das nicht.

Geht mir auch so: "Es kann ab und zu vorkommen, dass ich nach dem Laden an der Wallbox zu Hause nach dem Steckerziehen und abfahren wollen nicht Gas geben kann, dann hilft einmal Hauptschalter aus und ein und es geht wieder normal los" LG aus Essen!

Es muss ja nicht gleich alles sein. @Lino hat auch einfach zu realisierende und sehr gute Vorschläge gemacht, zB das Nutzen der Heizung bei *verriegelten* Fahrzeug sollte gehen. Damit man ihn bei Frost, wenn die Scheiben von innen und außen vereist sind, nicht mit Schlüssel stehen lassen muss. Oder die Heizung, welche zwei Stufen haben könnte. Das kostet doch in der Herstellung nicht viel.

Das sind sehr zutreffende Analysen, Respekt für die Arbeit, die Du Dir gemacht hast.

P.S. Bleibt es bei dem Preis von ~ 20T€ , dann bedarf es ganz klar der Nachbesserung bzgl. Reichweite (echte 150-170km im Sommer, und nicht 120 im Sommer und 60 im Winter mit Heizung, wie bei mir), besserem Fahrwerk, Schallschutz, mehr Sicherheit. Es könnte auch helfen, das Fahrzeug mir einem 45km/h Schlüssel und einem 90km/h Schlüssel für zwei unterschiedliche Fahrergruppen gleichzeitig anzubieten. Gern dürfte der Microlino auch max 100km/h schnell fahren. Bleibt alles wie gehabt, muss der Preis sehr deutlich herunter.

Genau, der unangemessen hohe Preis ist das Problem. Es wäre gut möglich, hohe Stückzahlen zu verkaufen bei VK 12T€ .

Juhuu, es geht aufwärts in unserer Region Herzlichen Gruß aus Essen !

Hallo Ariser! Ein schöner Bericht, mit vielem, dass wir auch erlebt haben und erleben Tatsächlich sind die vielen freundlichen und teils auch begeisterten Reaktionen auf den kleinen Kerl ein beglückender Nebeneffekt des Fahrens mit dem Microlino und einfach git für die Psyche. Und: Man wird dabei quasi automatisch zum Verkaufsberater für den Microlino entwickelt Mit den kleinen Mängeln bin ich inzwischen versöhnt. Was für uns zählt, ist das wendige und flinke Fahrverhalten im Stadtverkehr, mit dem guten Wendekreis und der guten Chance auf einen Parkplatz, gepaart mit dem einfachen Aufladen an der Steckdose zuhause. Auch das Faltdach ist bei leidlich gutem Wetter ein echter Gewinn an Fahrerglück (Apropos kleine Mängel: Tatsächlich hat bei mir die Bluetooth-Box auch nicht funktioniert, aber telefonieren ist wegen des hohen Innenraumlärmpegels ja sowieso nur im Stand möglich, finde ich. Die Schmutzabweiser an den Radkästen wären wirklich eine gute Idee.) Liebe Grüße! Frank

Mein Microlino Pioneer (Erstzulassung 6/2023) hat diese Woche die im Foto gezeigte neue Software erhalten. Damit gab es gleich mehrere Veränderungen: 1. FEHLERHAFTE ANZEIGE BEHOBEN -- Ein Fehler, dass bei gleichzeitiger Nutzung von vielen Verbrauchern (Heizung, Heckscheibe, Licht plus Fahren) eine Warnung " Schwerwiegende Störung Antriebsbatterie -- bitte schnellstmöglich anhalten " erschien, wurde behoben. 2. ECHTE 90KM/H -- Der Microlino wurde zuvor bei 90km /h Tacho = max 88km/h laut GPS per Rekuperation abgeregelt. Dies erfolgte auch beim Rollen bei 15% Gefälle auf der Autobahn bergab, im Windschatten, wenn die Antriebsbatterie überhaupt nicht ausgelastet war. Dies war störend, da mancher LKW bergab mit zB 92km/h davon rollte, und man den Windschatten verlor. Mit der aktualisierten Software kann der Microlino nun echte 90km/h schnell sein, ohne dass er durch Rekuperation abgeregelt wird. Es wird nun ab 90km/h auf dem Tacho = 88km/h GPS ein großes rotes Warnsymbol "90 km/h" im Fahrerdisplay angezeigt. Der Wagen kann also zB 92km/h auf dem Tacho zeigen. Statt Rekuperation wird, wenn ich das richtig beobachtet habe, lediglich der Fahrstrom auf den Antrieb weggeregelt, d.h. man kann nicht "noch mehr Gas geben". (Das prüfe ich noch einmal, wenn ich wieder Autobahn fahre). 3. STARTVORGANG BESCHLEUNIGT -- Die bisherige Software startete erst recht langsam das Fahrerdisplay, und danach konnte man erst fahren. Das war nur zu behebn durch sofortiges Einstecken und Drehen des Zündschlüssels nach dem Öffnen des Fahrzeugs. Bei ungeschicktem Einsteigen des Fahrers oder Beifahrers konnte man dann allerdings den im Zündschloss befindlichen Schlüssel sehr leicht verbiegen. Das war somit ein klarer Nachteil des frühen Einsteckens des Zündschlüssels. Mit der aktualisierten Software besteht nun die Fahrbereitschaft, wenn der Schlüssel erst nach dem Einsteigen eingesteckt wird, mindestens 10sec schneller als zuvor, d.h. fast unmittelbar nach dem Drehen des Zündschlüssels und der Wahl der Fahrstufe. Das ist für eilige Menschen sehr angenehm FAZIT -- Insgesamt ein sehr nützliches Update -- von welchem hier schon an anderer Stelle , aus der Schweiz -- kurz berichtet wurde, welches nun seit ca 2-3 Wo auch in Deutschland verfügbar ist, und was mir in meiner Werkstatt (B &B Autohaus Essen) in nur 15min in der Werkstatt eingespielt wurde. Liebe Grüße Frank

Liebe Microlino-Besitzer: und Fahrer:innen! Unsere Fahrzeuge verändern sich im Laufe der Zeit ja durch Updates und Verbesserungen, die nicht immer vom Hersteller im Detail dokumentiert werden. Ich möchte hier gern einen neuen Microlino- Thread erstellen, wo wir alle berichten können, wie zB Softwareveränderungen auch das Fahr- und Nutzverhalten verändern (und dies auch durchaus positiv!). So etwas gibt es m.E noch an keiner zentralen Stelle im Forum. Diese Veränderungen sind auch je nach Bauireihe bzw Modell unterschiedlich. Darüber von einander mehr zu erfahren ist sicher spannend. LG Frank aus Essen

Deine Ansicht ist völlig verständlich! Dass sich Astara nicht meldet, und dass überhaupt einzelne Microlinos Monate in Werkstätten stehen, weshalb auch immer, ist mE unerträglich und unprofessionell. Wenn MICRO so einen hohen "Schweizer" Preis für so wenig Auto abruft, dann muss auch der Service wie ein Schweizer Uhrwerk performen.

Ich habe auf der Autobahn die Bedeutung des Windschatten-Fahrens - vor allem hinter LKW - für die Reichweite festgestellt. Hier kann man mindestens (!) 25% Verbrauch einsparen. Das hat man vermutlich auf der Landstraße nicht.

Es gibt im Ruhrgebiet um Essen herum eine zweistellige Zahl von Microlinos , wie ich von meinem Autohaus B&B in Essen weiß. Leider haben diese Menschen sich bei uns hier im Forum nicht angemeldet.

Mein Beileid zu so viel Pech.

Das war jetzt lang, aber am Anfang gab es einen Fehler. Richtig ist: Der Microlino mit mittlerem Akku kann 212kg Zuladung, wobei der Fahrer dann komplett in die Zuladung gerechnet werden muss.