Karlsson

Die Frage ist falsch. Denn die Pedelecs sind schon lange Massenmarkt. Aber Deine Idee mit dem Wechselssystem ist Nische. Das ist die Antwort auf eine Frage, die keiner stellt. Und natürlich beschäftigt sich die Politik damit nicht, weil es einfach keinen Bedarf gibt.

Renault hatte mal 5000€ Rabatt auf den Zoe. Dann gab es 3000€ Förderung und Renault hat im selben Moment seinen Rabatt auf 200ü€ gesenkt, so dass es für den Kunden tatsächlich mit der Förderung um keinen Euro günstiger wurde. Auch hab ich jahre lang kein gebrauchtes Elektroauto gefunden, weil die gebrauchten in Masse ins Ausland abflossen, wo es keine Förderung gab. Dadurch waren die Preise für Jahreswagen identisch mit denen der Neuwagen und die Händler gaben nicht mehr Rabatte, weil durch die Förderung genug Kaufkraft da war. Ich hatte dann 2022 die Faxen dicke und hab den Zoe mit der Akkumiete verkauft und ein Model3 Allrad Longrange bestellt. Nach 7 Monaten wieder verkauft und ich habe am Ende nach Abzug aller Kosten noch Gewinn gemacht. Der Wagen ging nach Dänemark. Habe außerdem 2022 noch den Citroën e-C4 mit 6000€ Förderung gekauft, den ich heute noch fahre und den es heute wohl für den gleichen Preis ohne Förderung gäbe.

Ein zeitlicher Zusammenhang muss kein kausaler sein. Auch wenn es schon eine gewisse Wirkung gehabt haben wird, war es doch vor allem eine Wirtschaftsförderung, die günstigere Preise bremste.

Nein, natürlich nicht. Du scheinst da mit der rechtlichen Situation nicht vertraut zu sein. Wie auch mit den Eingriffen von außen auf Fahrzeuge. Die Nazis hätten gejubelt, wenn ihnen in der Reichskristallnacht durch solche technischen Möglichkeiten keiner hätte ausbüchsen können. Du hast ja reichlich Phantasie, aber so Technikfolgenabschätzungen fallen dann doch hinten über. Wie auch mit der Begründung für die Unfallgefahr ohne jede Differenzierung des Ortes. Also so Annahme, dass die Kinder natürlich direkt an der Haupteingangsstraße des Ortes spielen. Mir scheint das alles von vorne bin hinten nicht durchdacht, dazu dann diese wilden Forderungen für sinnfreie Beschränkungen, die ohne einen Nutzen viel Geld kosten und Risiken nach sich ziehen.... oh mein Gott! Sehe ich total anders, gerade die Velomobile sind total gefährlich und werden leicht übersehen.

Ich sehe das als komplett sinnfrei, weil das wirklich reine Nischen sind und auch noch verschiedene Akkus gebraucht werden. Nie und immer lassen sich da so relevante Stückzahlen erreichen, dass daraus ein wirtschaftlich tragbares Modell entwickeln ließe. Das hat bei den Elektroautos schon nicht geklappt. Was man aber machen könnte, wäre ein einheitlicher Ladestecker und eine Erhöhung der Ladeleistung. Wobei ich die Leichtfahrzeuge und Roller schon eher an Typ2 sehe und das Netz ist ja auch bereits vorhanden. Die pragmatische Lösung beim Pedelec wären sonst leistungsfähige Mini-Ladegeräte, die die vorhandene Schuko Infrastruktur nutzen.

Da war es halt trotzdem zu spät. Dass das Produkt so keine Massen erreicht ist doch einfach eine gute getroffene Abschätzung. Ich sag mal wie Sion....hat am Ende gar nichts erreicht und noch Leute davon abgehalten, früher in die Elektromobilität einzusteigen mit einem Produkt, das nicht nur aus Luftschlössern besteht.

Unglaublich, wie naiv und technikgläubig Du daran gehst. Gerade für Jemanden, der auf Leichtfahrzeuge ohne Firlefanz steht, finde ich das völlig unverständlich. Aber teile uns gerne deine Herleitung mit und vor allem, welche Schlüsse Du daraus ziehst. Also der Flohmarkt in Kleinposemokel ist dann in den Karten eingetragen und der Attentäter hat natürlich brav das Update gemacht und kann dann leider nicht die Menschen tot fahren. Leider können auch die Flohmarktverkäufer auf den Flohmarkt, weil ja auch ihre Fahrzeuge gesperrt sind. Oder soll zu dem völlig irrsinnigen administrativen Aufwand auch noch die Genehmigung dazu kommen, wann welche Fahrzeuge wo fahren dürfen? Für so einen Blödsinn ist mir meine Zeit eigentlich zu schade.

Wieder eine neue Fehlerquelle, die noch nicht mal irgendwas bringt. Der Attentäter in Magdeburg ist nur mit 50 über den Weihnachtsmarkt gefahren. Das eine muss das andere ja nicht ausschließen und wenn das Auto Deine Mutter Freude bereitet und sie nicht vor finanzielle Probleme stellt, ist das doch vielleicht ganz vernünftig, selbst wenn es nicht oder kaum gefahren wird. Also Du möchtest, das die Leute für ein System bezahlen, das sie verpetzt. Solche Tarife gibt es schon und ich möchte nicht zu so etwas gezwungen werden. Meine SF spricht aber für sich. Ich sehe keine Änderungsbedarf. VW hat da ein System, das den "Ausfall" des Fahrers erkennt und dann rechts ran fährt und anhält. Ohne das System hätte genauso wer sterben können, es war einfach Pech. Nein Tut er nicht, das Fahrzeug wird kastriert. Fährt dann auf der Autobahn 30 und darf reklamieren, wenn er es überlebt. Suuuuper. Wenn die Versicherungen dran kommen, können das auch andere. Sei doch nicht so naiv. Blödsinn, der auf falschen Annahmen beruht. Nochmal - der Attentäter von Magdeburg war nicht zu schnell. Die Drossel hätte nicht angeschlagen. Und auch mit 30 kannst Du Leute tot fahren.

Hab leider kein kapazitives Lenkrad und muss das immer ein bisschen bewegen, sonst gibt's gemecker. Hände am Lenkrad halten reicht nicht. Wöre schon cool, wenn das nicht so wäre. Aber halt andere Technik bei Citroën.

Hääääää?? Sorry, ich bin Ingenieur und nicht Literat und so ist mir auch nach 3x lesen völlig unklar, was Du sagen möchtest. Die Level sagen doch klar, wer wann wofür verantwortlich ist. Wo ist Dein Probblem? Nee, das ist Quatsch. Wir könnten mal ein 130er Limit auf Autobahnen einführen, aber das ändert für die Leichtfahrzeuge ja mal gar nichts. Das Problem der Ausmaße hat auch nichts mit Safety zu tun, es geht um Ressourcen- und Energieverbrauch. Nein, aber ich denke schon weiter als an meine eigenen Bedürfnisse in naher Zukunft. Na da denkst Du aber etwas kurz. Das eigene Auto ist allein schon psychologisch ein riesiges Stück Freiheit, dass man nicht so leicht hergeben mag, auch wenn es vernünftiger wäre, sich nur hinzulegen und auf den Tod zu warten. Da fällt mir übrigens ein, dass mein Gleitschirm Fluglehrer sagte, dass sein ältester Gleitschirm Schüler 82 war. Das macht für mich keinen Unterschied. Eine Dienstleistung, wo Du für Geld wo hin gefahren wirst. Die wollen doch zum Jahresende in Level 4 Autonomie gehen meine ich. In den USA sieht man ja auch schon kommerziell Level 4.

Ach zum Level was auch immer...ich würde uns verrecken kein Fahrzeug kaufen, das man nicht manuell steuern kann. Alleine schon, um in der Garage genau da zu stehen, wo das Auto hin soll und es nichts blockiert. Es ist oft toll, diese Funktionen nutzen zu KÖNNEN, ich will sie aber nicht nutzen MÜSSEN. In Autotests wird es heute positiv erwähnt, wenn man das ganze nervige Gebimmel möglichst unkompliziert abschalten kann...das spricht doch schon Bände. Wenn ich den Citroën gerade nicht selbst lenken lasse ist da trotzdem noch so ein Spurassistent Light aktiv, den ich am liebsten dauerhaft abschalten würde. Man kann den auch abschalten, allerdings geht dann eine orange Leuchte an, die mich auch stört, daher mache ich das meist nicht. Und einer der wenigen Vorteile meines 2013er Zoe war, dass man die komplett nervigen künstlichen Fahrgeräusche abschalten konnte und dann herrliche Ruhe hatte, wenn man majestätisch elektrisch über die Straßen ohne Geräusche fuhr. Der e-C4 jetzt macht immer so dämliche Geräusche, die nach kaputtem Auto klingen. Da kann man wohl höchstens den Steckern von dem Steuergerät ziehen. Oder vielleicht Bauschaum in die Tröte spritzen.

Geht mir auch so, aber in finde den ACC auf Langstrecken schon sehr entspannend. Level 5 fände ich perspektivisch toll, weil ich mit 95 vielleicht nicht mehr selber fahren kann und Taxi ist doch arg teuer und unflexibel. Also wenn es dann was gäbe... So ein Fahrzeug könnte ich dann wahrscheinlich auch einfach ordern und nutzen, das müsste ich nicht besitzen. Genau das wöre für mich schon ein Gamechanger - vorbehaltlich der Kosten. Denn ich könnte ja auch heute einfach überall mit dem Taxi hinfahren. Kenne ich. Hab beruflich immer mal Mietwagen und das dauert oft, bis man einige Funktionen gefunden hat. Sehr geil fand ich zuletzt das Matrix Licht. Ich hab beim Ford schon Updates gemacht und danach war noch nicht mal die Straße, in der ich wohne, überhaupt vorhanden. Später war die vorhanden, aber falsch dargestellt. Vergiss es, auf Basis dieser Informationen sicherheitsrelevante Entscheidungen zu treffen. Hatte sehr gut funktioniert. Ich meine Bereiche, wo gar kein Zugang ist. Wo der Kindergarten zwar an eine Straße stößt, aber zum Eingang muss man 2x um die Ecke fahren. An der Stelle mit Tempo 30 ist noch nie ein Kind gesehen worden. Oder eine Schule, wo bei der Straße hinterm Sportplatz 30 ist. Die Schule ist aber 2 Kreuzungen weiter. Menschen ignorieren solche sinnlosen Begrenzungen verstärkt. Auf meinen früher 9km zur Arbeit wurde später...ich meine 8x auf 30 reduziert und keine Einzige Stelle machte Sinn. Bitte einfach ersatzlos streichen.

Hab geantwortet, aber hab keines der Fahrzeuge genommen. Du hast nur Ohne Zertifikat - unverkäuflich 85%, - Akku kurz vor Ende. Kann man höchstens seeeeehr günstig kaufen. 92% - sind für ein junges Fahrzeug viel zu wenig. Mein Wagen ist knapp 4 mit >97%. Für unseren Benziner suche ich in einigen Jahren einen Ersatz, zb Kia EV4 für 25.000€ und dem großen Akku, der sollte dann aber im Alter von 2-3 Jahren mindestens 95% haben. 98% wären mir lieber. Zur Austauschbarkeit - verstehe ich nicht, es gibt keinen Akku, der nicht austauschbar ist. Aaaaaber wenn Du beim Hersteller nach Ersatz fragst...vergiss es. Das sind Abwehrangebote, es läuft immer auf einen wirtschaftlichen Totalschaden raus. Was es gibt sind Akku Reparaturen zb von der EV Clinic oder Ersatz Akkus aus Unfall Fahrzeugen. Sofern man jemanden hat, der den auch einbaut. Denn die meisten Werkstätten fassen keine Gebrauchtteile an und sind reine Teiletauscher. Das geht dann nur auf Garantie Basis, weil die Listenpreise sonst sofort völlig absurd werden. Und die Werkstatt vor Ort baut Akkus höchstens aus, wird sie aber nicht öffnen und reparieren. Woher ich das weiß... über 15 Jahre intensive Beschäftigung mit dem Thema, davon 11 Jahre mit 3 verschiedenen eigenen Elektroauto.

Ich hatte A Better Routeplanner einige Male genutzt, dann auch Citroën e-Routes. Letzteres wird aber wohl nicht mehr funktionieren wenn 2G abgeschaltet wird und mein Fahrzeug damit offline ist. Dazu muss man aber ja auch immer noch schauen, welcher Anbieter preislich gerade die Nase vorne hat. Dazu schaue ich bei Ladefuchs und Chargeprice. Außerdem kriege ich das immer mal über Voltvision oder Nextmove mit.

Tesla kann doch auch nur Level 2 und ist keineswegs vorne. Stichwort auch Phantombremsungen.

Dein Navi vertraut aber einer Karte, die auch nicht stimmen muss. Mein Tesla war bei der Erkennung auch extrem unzuverlässig. Lichtzeichen oben auf der Autobahn hat er komplett ignoriert. Mein Citroën jetzt ist dagegen relativ zuverlässig. Besser als ich. Da ist auch viel Blödsinn passiert, den Sinn der Schilder wage ich zu bezweifeln. Wir hatten das zum Beispiel an einem Kindergarten, wo der Zugang aber auf der anderen Seite war. Das Schild war komplett nutzlos, wie viele andere auch. Statt diesem 30/50 Blödsinn wäre 40 im ganzen Ort sinnvoller. Das hatten wir früher hier, war aber leider nicht rechtssicher. Kann man so nicht sagen. Ein normaler PKW kann ja durchaus Level 5 haben. Deswegen muss er noch nicht wie ein People Mover aussehen, sondern kann auch eine schicke Limousine bleiben, die man auch von Hand fahren kann und halt nur noch zusätzliche Optionen hat. Bzw es ist dann die Frage, wie teuer das wird und wie oft muss die Technik geprüft werden. Vielleicht sehen wir das tatsächlich nicht in privater Hand, sondern nur bei Moia etc.

Es geht mir nicht um die Leistung, die ist zwar nett, aber brauche ich nicht. Der wesentlichen Punkt ist die Effizienz. Das Model 3 ist noch immer absolut spitze bei der Effizienz und gerade das neue Basismodell bietet extrem viel fürs Geld. So etwas vermisse ich von anderen Herstellern. Ich habe keine Ahnung wovon du sprichst. Das sind Definitionen von Autonomie Leveln. Was soll man da unter die Lupe nehmen? Was uns fehlt sind doch mehr kleine, effiziente und vor allem auch erschwingliche Fahrzeuge. Das Angebot ist doch vor allem eine Parade fetter SUV. Das geht für mich in die falsche Richtung.

Auch wenn Du DC nicht brauchst, hättest Du keinen Nachteil, wenn es vorhanden wäre. Der Aufwand ist irrelevant im Verhältnis zum zusätzlichen Nutzen für die Masse der Verbraucher. Und nicht jeder hat Freunde mich brauchbaren Autos oder nen Carsharer in praktischer Nähe. Natürlich leiht man sich für nen Umzug einen LKW, aber sich ein Fahrzeug leihen zu müssen, weil das eigene nur wegen einem fehlenden CCS Anschluss versagt, finde ich einfach nur absurd. Der hat ja keinerlei Nachteil im Alltag und auch wenn man ihn selten braucht macht er im Fall der Fälle einen extremen Unterschied. Abgesehen davon finde ich diesen herablassenden Tonfall angesichts der Geschichte von eGo völlig deplatziert. Und ich schaue hier nicht durch gebohrte Loch, sondern hab das lange gesagt bevor der kurzsichtige Professor das Unternehmen vor die Wand gefahren hat.

Er ist doch Freund von China Autos, daher ging das sicher um Einfuhrzölle. Doch natürlich braucht es für Brwohner der Großstadt ohne eigene Lademöglichkeit DC und auch die Dorfbewohner wollen mal weiter fahren und dann nicht 5 Stunden nachladen müssen. Hat mit der Stellantis Technik jetzt aber überhaupt nichts zu tun.

Level 3 gibt es schon von Mercedes. Evtl auch anderen. Das heißt man kann temporär Verantwortung abgeben. Aber es bleibt ein Komfort Feature. Level 4 erproben die Berliner Verkehrsbetriebe mit ID. Buzz. Dabei ist aus Sicherheitsgründen aber bislang ein geschulter Fahrer dabei. Ich denke aber schon, dass wir das in ein paar Jahren sehen werden für Flotten. In privater Hand eher nicht. Level 5 gibt es weltweit noch nicht.

Nein, sind sie nicht. Weder ist das online, noch ist es für die Funktion nötig. Man braucht zum Fahren kein Navi, der Einwand macht daher keinen Sinn. Beim Tesla? Dass Mitarbeiter sich über die Innenraumkameras anschauen, wie die Nutzer Sex um Auto haben (haben sie getan), dass sie Bewegungsprofile und Live Positionen erfassen und diese an rechtsextreme Regierungen weiterleiten... Du hast doch so viel Phantasie, muss ich Dir das echt erklären? Hatten wir doch schon, die rechtsverbindliche Info ist das Schild und alles andere macht keinen Sinn. Du vermischt da zwei völlig verschiedene Themen, die nichts miteinander zu tun haben. Das ist nur Marketingeblubber. Tesla macht Vision only mit ein paar Kameras, das ist billig und funktionicht nicht gerade doll. Tesla kann nur Level 2. Also ich verstehe echt nicht, worauf Du hinaus willst.... das Auto soll irgendwie auf Basis von GPS Signalen gedrosselt werden... ich sehe da ein völlig unnützes System, das wieder zu neuen Fehlern führt. Ich arbeite selbst im Sondermaschinenbau und hier haben wir schon einen technischen Overkill. Die Sicherheitstechnik macht die Maschinen kompex, teuer und fehleranfällig. Auch die Entwicklung wird viel teurer und dauert länger. Das ginge auch deutlich einfacher mit gleichzeitig höherer Sicherheit.

Ich glaube Du hast da was falsch verstanden. Die Aussage war, dass das Fahrzeug zum funtionieren nicht auf eine Onlineverbindung angewiesen sein sollte. Das ist auch bei keinem mir bekannten Auto der Fall. Ich habe auch keinen Tesla. Hatte vor 4 Jahren mal einen für 7 Monate, als man die ohne Wertverlust wieder loswerden und gratis fahren konnte. Und der Wagen war von seiner Effizienz und Reichweite und Power der absolute Hammer (ein Model 3 mit großem Akku und 441PS Allrad). Heute hat Edolf das Image aber dermaßen in den Dreck gezogen, dass ich den eher nicht mehr möchte. Abgesehen davon denke ich, dass die Fahrzeugdaten nur dem Eigentümer gehören und ohne dessen Zustimmung sollte der Hersteller da gar nicht erst dran kommen und schon gar nicht für irgendwelche Zwecke verwenden. Unter dem Aspekt ist Tesla denke ich eine Katastrophe, aber viele andere auch.

Und selbst wenn da alles wäre, hieße das, dass die Fahrzeuge online sein müssen, weil der Betrieb sonst nicht funktioniert. Ne, das kann es nicht sein.

Rechtlich bindend ist das Straßenschild. Damit müssen die Systeme daher zurecht kommen. Wenn Schilder bei einer Baustelle, einem Unfall oder einer Veranstaltung aufgestellt werden, steht das in keiner digitalen Karte. Abgesehen davon hat das diskriminierungsfrei zu geschehen, ich brauche da kein High End Auto, sondern kann auch mit dem Fahrrad, dem Ponywagen oder ner Schwalbe aus 1980 unterwegs sein. Wovon träumst Du nachts? Ich kann mir bei beiden Autos da aktuelle Karten runterladen, aber das dauert doch Jahre, bis die Straße überhaupt existiert. In den ersten Jahren wo wir hier wohnten standen wir für das Auto einfach auf nem Acker vor der Stadtgrenze.

Axh, warum eine automatische Tempobegrenzung keinen Sinn macht? Na haste doch selbst erkannt, weil es nicht funktioniert. Zeichen werden nicht erkannt oder falsch erkannt und die Limits in den Karten sind Bullshit. Meine Straße gibt es seit 9 Jahren, das ist eine Spielstraße.... meine Autos sagen hier ist außer Ort, darfst 100 fahren. Oder im Ort war mal 40, das ist lange her. Beide Autos zeigen oft weiterhin 40 an, obwohl das aufgehoben wurde und nun wechselnd 30 oder 50 gilt. Also bitte keinen schwachsinnigen Limiter, der sich an falsche Vorgaben hält. Sonst malt wer ein 10km/h Schild und stellt es an die Autobahn und der Verkehr bricht zusammen. Könnte auch die Afd sein, wenn nach der Machtübernahme die Menschen mit Gewissen fluchtartig das Land verlassen wollen.