Roni_D.

Hallo Stefan, der Dieselgeruch ist schon manchmal ziemlich blöd. Da fährt man elektrisch und stinkt trotzdem nach Sprit. Ich hatte mal ein Gespräch in Rosenthal deswegen und da sagten sie mir, dass sie demnächst Tanks einbauen, die man für diese unsäglichen Laubpuster benutzt und da würde nix rauskommen, auch kein Gestank. Frag doch mal nach. Roni

Auf das Thema hat mich der Admin im Greenpeace-Thread gebracht: Ja, wisst ihr denn etwa noch nichts von den Plänen zum Offroad-Twike? Aus üblicherweise gut unterrichteten Kreisen wurde mir die angehängte Skizze einer seriennahe Studie zugespielt, die ich der staunenden Öffentlichkeit nicht länger vorenthalten will.

Auf das Thema hat mich der Admin im Greenpeace-Thread gebracht: Ja, wisst ihr denn etwa noch nichts von den Plänen zum Offroad-Twike? Aus üblicherweise gut unterrichteten Kreisen wurde mir die angehängte Skizze einer seriennahe Studie zugespielt, die ich der staunenden Öffentlichkeit nicht länger vorenthalten will.

Hallo Bodo, hallo Roland, ich hatte auch schonmal Kontakt zu der Redaktion des Kundenmagazins von Greenpeace-Energy aufgenommen. Dort gab es schon vor etwa einem Jahr einen ähnlichen Artikel. Ich habe darauf hingewiesen, dass er 2 Aspekte völlig unberücksichtigt gelassen hat. 1. Das Gewicht des Fahrzeugs hängt natürlich ganz wesentlich damit zusammen, ob nur die Energiequelle gewechselt oder aber wirklich Energie eingespart wird. 2. Da sich das Magazin an Kunden richtet, kann man natürlich davon ausgehen, dass die ihr E-Auto mit sauberem Strom füttern würden. In diesem Fall sieht die Bilanz natürlich ganz anders aus. Leider hat es nie eine Reaktion darauf gegeben. Komische Leute.

Hallo Dirk, sehr cool. Ich habe auch einen T4. Komischerweise bin ich nie auf die Idee gekommen, dass das Twike da komplett reinpassen könnte. Der Platz im T4 ist wahrscheinlich nicht kleiner als im T5. Bei der nächsten Werkstatt-Tour werde ich genau das mal ausprobieren. Ich werde dann aber eine Vorrichtung zum Reinschieben basteln. Einfach ein Brett schrägstellen wäre mir zu riskant. Da hätte ich Bammel, dass das Brett abrutscht und das Twike hinterher.

Ist das heiß! Aber ich werde wohl deinem Rat folgen und beim Anhänger bleiben.

Hallo René, Dein Avatar-Bild finde ich ja spannend! Hast du wirklich das Twike komplett in den Bulli gekriegt? Auf die Idee bin ich ja noch gar nicht gekommen. Hatte mir bisher immer einen Anhänger geliehen, wenn ich zur Werkstatt musste. Kannst du uns das Bild noch mal in groß in den Anhang tun? Danke.

Hallo Roland, ein Glück, dass uns das erspart geblieben ist!

Als Name wäre Twike 4 ja nur konsequent. Denn nach allem, was bisher durchgesickert ist, handelt es sich um eine Weiterentwicklung des bekannten Konzeptes: 3 Räder, Motor auf der Hinterachse, Ruderpinne (Tschuldigung: wollte sagen: Joystick-Lenkung), 2-Sitzer, optionaler Pedalantrieb. Das ganze dann ein bisschen breiter, ein bisschen länger, ein bisschen schneller und ein bisschen mehr Reichweite. Könnte mir gefallen, das Ding. Dass sich Martin Möscheid mit seiner geheimen Entwickler-Truppe in der letzten Runde des X-Prize-Wettbewerbs als einziges deutsches Unternehmen durchgesetzt hat und eines von weltweit 43 verbliebenen Teams ist, lässt jedenfalls hoffen, dass aus dem Projekt noch etwas wird, selbst wenn der Preis an ein anderes Team gehen sollte.

Tja, wir sind eben die von übermorgen, unserer Zeit weit voraus. 8) Und das Lustigste dabei ist, dass es das Zukunftsauto des Jahres 2040 schon seit 13 Jahren auf der Straße ist.

Hallo Florian, das mit der Stahlmuffe wäre in der Tat eine gute Sache gewesen. Leider habe ich das Twike am Freitag schon wieder vom Twike-Service abgeholt. Es ist natürlich wieder eine Alu-Muffe verbaut worden. Ob ich lieber das Stahlteil haben möchte, hat mich natürlich niemand gefragt. Toller Service, gell?

So, jetzt kommt die Auflösung. Ist leider ohne Happy-End! Erstmal danke für eure guten Ratschläge, vor allem Heinz-Peter! Habe also am Samstag den Imbusschlüssl gezückt, um den Nachlauf einzustellen und musste dabei feststellen, dass sich die eine der Schrauben viel zu leicht anziehen ließ. Und siehe da: Der Alu-Block, in dem das Lager sitzt, ist gerissen, das heißt der rechte Flansch ist abgerissen. Und so hat auch Nowar recht behalten: wenn das so plötzlich passiert, muss es eine Ursache dafür geben. Irgendwas musste kaputt sein. Stimmt!! :bang: Ich habe ein Bild vom Riss angehängt. Jetzt darf ich erst mal wieder zum Twike-Service. Denn Ausbau und Wieder-Einbau der kompletten Vorderradaufhängung ist eine Nummer zu groß für mich. Jetzt war ich eine Woche lang mit dem Riss unterwegs. Bin ja froh, dass mir in der Zeit nicht die Gabel um die Ohren geflogen ist! By the way: Mein Kilometerstand ist 27300 km. Ist das nicht ein bisschen früh für Materialermüdung? Habt ihr schon mal Probleme mit diesem Alu-Teil gehabt? Was sagt wohl Rosenthal dazu? (Ich fürchte, ich weiß es schon.)

Hallo Heinz-Peter, du schreibst: "wenn plötzlich der Nachlauf verstellt sein sollte muß es eine Ursache geben? Ein Schlagloch, Bordsteinkante oder ähnliches könnte ein Grund gewesen sein." Tja, Löcher gibt es immer wieder ... Mit unseren Schlaglochsuchgeräten lässt es sich ja gar nicht ganz vermeiden, das eine oder andere zu treffen. Aber mir ist nicht bewusst, ein besonders böses getroffen zu haben. "Ich würde folgendes prüfen: - Twike aufbocken, so daß das Vorderrad in der Luft hängt. - von vorne am Rad ziehen. Dabei kann man mögliches Spiel bei Radlager, Schwingenlagerung, etc. feststellen." Hab ich schon gemacht. Kein Spiel feststellbar. "Das Rad mit der Hand drehen und auf Höhen bzw. Seitenschlag achten. Felge und Reifen!" Probiere ich morgen aus. Heute ist dunkel. "Abstand zwischen Karosserie (Radausschnitt) und Schwinge/Rad prüfen (sollte > 5mm sein). Dabei Lenkung einschlagen." Wenn der Abstand weniger als 5mm ist, was bedeutet das dann? "Deine Überlegungen bzgl. Einstellung ist im Prinzip richtig. Bevor ich aber an einer Schraube drehen würde, würde ich versuchen alle anderen Möglichkeiten auszuschließen. Die Schrauben müssen nämlich mit Drehmoment angezogen werden und ich könnte mir vorstellen, das das Ganze eine schöne Spielerei werden kann." Oh ja, das kann ich mir allerdings auch vorstellen! Vor allem habe ich Bammel, die ganze Vorderradaufhängung dabei noch mehr zu verstellen.

Hallo Nowar, danke für den Tipp. Im Elweb-Wiki habe ich gelesen: "Ein falsch eingestellter Nachlauf ist einer der Hauptgründe für das Aufschaukeln des Twike bei Geschwindigkeiten unter ca. 35km/h wenn man über Unebenheiten fährt." Das klingt ja schon mal genau nach meinem Problem. Diagnose: Der Nachlauf ist falsch eingestellt. Das Rad ist zu weit vorne. Rad, Lager und Schwinge müssen nach hinten gedreht werden. (Richtig gedacht?) Rezeptvorschlag: Die oberen 4 der 8 Imbusschrauben, die man von innen sieht, lockern (z.B. eine halbe Drehung) und die unteren analog dazu anziehen. Mit einer Probefahrt testen und dann die nächste halbe Drehung probieren. So lange, bis das Aufschaukeln vorbei ist. So würde ich das jetzt machen. Kann mir jemand sagen, ob das so O.K. ist? Stimmt die Medizin oder hab ich noch was falsch verstanden? Gibt es irgendeinen Anhaltspunkt, oder muss man so lange ausprobieren, bis es passt? Woran merkt man, dass das Rad zu steil steht? Bis wie weit darf man gehen?

Hallo Heinz-Peter, hab ich gemacht. War auch mein erster Gedanke. Aber der Druck ist O.K.

Hallo, seit vorgestern zeigt mein Twike ein merkwürdiges Verhalten: Bei niedriger Geschwindigkeit schwingt die Lenkung auf. Es ist ein Schwingen, was sich selbst verstärkt und nicht mehr von alleine aufhört. Die Lenkstange schlägt dann im Takt nach links und rechts. Dieser Vorgang lässt sich durch Bremsen oder Gasgeben unterbrechen und tritt ab etwa 40 km/h gar nicht mehr auf. Habe die Lenkungsdämpfung daraufhin bis zum Anschlag aufgedreht. Dadurch wurde es etwas weniger. Ist aber immer noch sehr lästig, weil schon kleine Bodenunebenheiten das auslösen. Die Räder haben kein Lagerspiel. Die Lenkung arbeitet ansonsten tadellos. Woran könnte es liegen? Was ist zu tun?

Hallo Stefan, also prinzipiell kommt man im Schnee ganz gut voran, wegen der dünnen Räder. Das Problem ist – genau wie du vermutest – der Batteriekasten. Auf den Straßen bildet sich halt sehr schnell ein Schneewulst in der Mitte zwischen den beiden Reifenspuren, die die anderen in den Schnee gefahren haben. Da muss sich das Twike durchfräsen. Nun ist der Batteriekasten ja auch noch gelocht, so dass du ruck zuck den ganzen Kasten voller Schneematsch hast. Abkleben soll angeblich helfen. Wollte ich diesen Winter mal ausprobieren. Ich fürchte allerdings, dass das Klebeband nicht lange unten am Kasten bleibt. Ab einer gewissen Schneehöhe ist sowieso Schluss, da schwimmt das Twike einfach auf. Das habe ich zum Glück noch nicht erlebt. Was ich letzten Dezember erlebt habe war ein geplatzter Reifen auf einer verschneiten Autobahn bei 80 Sachen (!) :o Das Twike ging ab wie ein Stück Seife. Sehr uncool, das.

Hi, der letzte Winter war auch mein erster Twike-Winter. Ich hatte mich durch den Herbst damit gerettet, dass ich die Tipps der alten Hasen umgesetzt hatte (vorne Doppelstegplatten zwischen den Gummis und hinten eine Vorrichtung gebaut, um die Haube einen Spalt offen zu halten.) Aber als der Winter kam, musste ich einsehen, dass das auch nix gegen die extreme Witterung hilft. Ich bin dann zu dem Schluss gekommen, dass eine Standheizung im Twike kein überflüssiger Luxus, sondern eine Investition in die Sicherheit ist. Seitdem fahre ich wesentlich entspannter. Sogar im Sommer, weil das Kaltluftgebläse meiner Standheizung auch im Sommer gute Dienste leistet. Ich habe die Entscheidung nicht bereut. Twike fahren mit komplett beschlagenen Scheiben ist wirklich das übelste, was es gibt. Es gibt ja nun auch endlich das (lang angekündigte) elektronische Warm-/Kaltluftgebläse. Hat das schon jemand ausprobiert? Das scheint ja kostenmäßig eine echte Alternative zu sein. Immerhin kostet die Standhezung mit Einbau 2000 Euronen.

Hast schon recht, ich bin nun mal ein Heizer :oops: Beim Anfahren ruckelt er auch, wenn ich zu zügig beschleunigen will. Wie meinst du das mit dem Motordrehzahlsensor?? Was kann man da einstellen? Übrigens: "Gasfinger" ist ein gutes Wort. "Bleifinger" geht auch.

Tach auch, habt ihr das eigentlich auch, dass der Motor bei zu schnellem Beschleunigen (z.B. aus der Kurve oder am Berg) so mir nichts, dir nichts einfach abschaltet? Eine saublöde Sache! Neulich fuhr ich durch eine Kurve am Berg und plötzlich entscheidet der Motor, dass ihm das zuviel Wums war, das Twike ruckelt kurz und ist dann aus. Da stand ich dann direkt hinter der Kurve – für den nachfolgenden Verkehr absolut unsichtbar – und musste darauf warten, dass das System neustartet. Das dauert zwar nur knapp 10 Sekunden, aber das ist in einer solchen Situation entschieden zu lange und kann ganz übel enden. Technisch müsste das doch eigentlich ganz einfach zu lösen sein. Sogar mein Akkkuschrauber hat eine Rutschkupplung. Wenn das Drehmoment zu groß wird, rutscht er durch, damit der Motor nicht abraucht. Ist auf jeden Fall besser als abschalten und neustarten. Macht das nur mein Twike oder habt ihr das gleiche Problem?

Klar! Habe an verschiedenen Tankstellen gemessen und komme, bis auf ein paar Messungenauigkeiten immer auf den gleichen Wert. Habe außerdem eine Reihe von Messungen bei immer der gleichen Tanke durchgeführt – selbes Ergebnis. Mit wie viel Druck fährst du?

Hallo Freunde, ist das bei euch auch so? Ich pumpe immer 5,5 bar in die Reifen und wenn ich 3 Tage später nachmesse, sind es nur noch 4,3 bar. Komisch: Auf diesen Wert pendeln sich die Reifen immer ein. Messe ich also eine Woche später, habe ich auch fast immer um die 4,3, bar drauf. Betrifft alle 3 Reifen, auch vorne. Wie kommt das? 5,5 bar ist ja der Wert, den Fine Mobile angibt und ich habe auch den Eindruck, mit 5,5 bar die beste Straßenlage zu haben. Also pumpe ich alle 3 Tage meine Reifen auf. Irgendwie blöd, oder?

Hallo Roland, auf der Grenze zwischen Wuppertal und Remscheid biete ich eine Steckdose inklusive Kaffee und Klönschnack. Musst nur bescheid sagen, wann du kommst.

Hallo Bodo, grausames Kreischen am Vorderrad, das kenne ich auch. Ankleben der Beläge hat nix gebacht, anfasen auch nicht (also die Kanten abschrägen), schließlich haben wir es mit neuen Belägen versucht und dann war es weg. Zwischendurch quietscht es aber immer mal wieder. Ich halte die Bremsen noch für verbesserungswürdig.

Hallo Stefan, das sieht ja schon mal sehr cool aus 8) . Freut mich sehr, dass es jetzt anläuft. Aufgefallen ist mir, dass die Profildaten nicht gesichert werden. Wenn ich mein Profil wieder aufrufe, sind alle Einträge futsch. Der Roni (TW 639)