Andreas_Z

Hallo Stefan Da ich seit Januar mangels E-Auto nicht mehr P&C-Mitglied bin, habe ich den Brief nicht gekriegt. Kannst Du weiterleiten was sie genau suchen?

War oft in der Region Bern/ Fribourg/ Neuchatel unterwegs und da war Move a) essentiell und b) sehr praktisch zum Nutzen. Bin seit Beginn dabei.

Ein zuverlässiger Tazzari?

Schade dass das immer so weit weg ist. Keine Chance mit meinem E-Vehikel hinzukommen

Gestern mal wieder in Biberach gewesen, bei den FEDDZ-Leuten. Neue Website gibts - gleich ein ganz anderes Image http://www.feddz.com/ Sie suchen übrigens immer noch einen Händler für die Schweiz, falls wer Interesse hat kann ich bei der Kontaktaufnahme helfen! Und wer einen probieren will: Einfach bei mir melden oder bald in der Umweltarena reinschauen.

Sehr schick - ich freu mich schon fast drauf dass ich irgendwann wieder ein Auto brauche. E-auswahl gibts ja mittlerweile viel

Mein FEDDZ ist abgeholt und zurück. - Motor revidiert - Neue Elektrosteuerung (modular und 3D-gedruckt), BMS - Neues Display - Neuer Akku Die Features: - Frisch getunt (läuft an die 50 ) - Übersichtlicheres Display: Anstelle dem pfriemeligen ersten Entwurf gibts jetzt nur noch Geschwindigkeit, Batteriestand, Tageskilometer, Restreichweite - Moduswechsel nicht mehr auf einem Knopf am Display, sondern über Lenkerknopf (Ex-Reku-Knopf wurde umgenutzt) - App-Kompatibilität per Bluetooth (Name der App ist mir grad entfallen) - Anzeige im Display wenn der Ständer noch unten ist - Gasgriff offline wenn der Ständer noch unten ist - Blinker muss nun nicht mehr ständig gedrückt sein: 1 Druck blinkt dreimal; Länger draufbleiben aktiviert konstantes Blinken. Dieses kann durch erneutes Drücken oder Gegendruck auf den anderen Blinker ausgeschaltet werden. - Reku nicht mehr über Lenkertaste, sonder via feine Schalter an den Bremshebeln: Ca. 5mm anziehen lässt rekuperieren, erst bei mehr Zug sprechen die Bremsen an. - Stark verbesserter Akku: Kann nun aus Tiefschlaf geweckt werden und hat eine Ladestandsanzeige. Also Bonus ist das Ladegerät halb so gross wie das Alte. - Systemauslesung/ Akkuauslesung via USB-Schnittstelle vereinfacht Wermutstropfen: - Reku in Betrieb wird im Display nicht mehr angezeigt. Ob man segelt, bereits rekuperiert oder bremst muss man spüren. Die Stärke der Reku wäre mir noch egal, ein kleiner Hinweis würde reichen. - USB-Anschluss am Display wurde entfernt, nix mehr mit Handy laden während dem Fahren All das ist bei neuen Modellen standardmässig dabei - Zudem kann neu die Motorenstärke beim Kauf gewählt werden. Gesucht wird nun noch ein interessierter Schweizer Händler! Die Zulassung liegt offenbar schon vor.

Am Dienstag wagte ich eine abenteuerliche Fahrt nach Mittelbiberach. Im Gepäck: Mein FEDDZ für eine Generalüberholung. Nach Stau, Regen, Fährenfahrt und abenteuerlichen deutschen Landstrassen kam ich gegen Mittag dort an und wurde von Herr Kehrle empfangen, der mir auch gleich die neue Produktionsstätte inkl. noch im Rohbau befindlichen Shop zeigte. Nach etwas Fachsimpelei wurde mein FEDDZ in Gewahrsam genommen um es in den nächsten Wochen von Serie 1-Bastelei auf aktuelle Serientechnik umzubauen. Neue Motorsteuerung, neues Display, neuer Akku etc. pp. Es war echt schön zu sehen wie da mal wieder mit Elan UND Professionalität an ein Produkt herangegangen wird, das es mit seinen Leistungsdaten/ Preisrahmen/ Design nicht ganz einfach auf dem Markt haben kann. Und wenn man dann noch Sätze hört wie: "Es tut uns schon weh, dass in den alten FEDDZ Motorren aus China verbaut wurden - ab jetzt kommen nur noch eigene rein" (Zitat frei Schnauze) - dann wirds einem schon im Herzen warm. Die Rückfahrt ging dann gemütlich über Tuttlingen wo ich Pause bei etwas Geschichte machte: Reihenweise vor sich hin rostende Dampfloks auf Parade. Schade dass es schon dunkel wurde, so gabs keine Fotos.

Swatchmobil V2? :D

Ich befürchte er wird irgendwo im Mittelfeld aufgerieben. Es gibt nun halt einfach diese beiden Elektroauto-Philosophien: Diejenige aus der Ökologisch getriebenen Ecke mit der Idee von Klein- und Leichtfahrzeugen die möglichst wenig Energie verbrauchen und die "klassisches Auto"-Ecke welche einfach den Antrieb auswechseln, aber sonst auf nichts verzichten wollen. Alles was sich dazwischen befindet (Mia, oder eben auch der Kerl da oben) passt nirgends so ganz hinein und tut sich schwer mit Käufern. Ist gleichzeitig aber auch zu gross um als Kleinst-Nische weiterbetrieben zu werden.

SAM 3.0? :-)

In der Tat spannendes Thema - die technische Seite ist das Eine, aber die politische Komponente ist gewaltig! Aus beruflichen Gründen verfolge ich das intensiv.

Wie lädt man den mit 150km/h? :-)

Da mich meine Mia verlässt, habe ich ein Kabel zu verkaufen. Typ 1 (fahrzeugseitig) auf Typ2 (Säule) Länge: 5m Codierung: 16A Das Kabel wurde höchstens für 20 Ladungen in 4 Jahren benutzt (lade die Mia meist über CEE blau) und ist daher in Top-Zustand. Preis: 150.-- plus Versand (Abholung möglich)

Wir sind gespannt auf die ersten Berichte! Für meine Bedürfnisse ist er leider ebenfalls eine Spur zu gross, aber ich glaube er könnte gut die Lücke füllen die der Fluence hinterlassen hat. Nur halt mit guter Technologie :-)

MOVE erlaubt doch das Zahlen per Telefon? Ist zwar nicht ganz billig, aber zumindest auf deren Säulen angegeben. Gebraucht habe ichs allerdings noch nie, da ich MOVE-Kunde bin...

Meine Mia wird 5jährig im nächsten Frühling und so langsam mache ich mir Gedanken um eine Nachfolgerin - schöne neue E-Welt :-)

Ich fahre ein FEDDZ - mir gefällt das Design

Klingt fast zu gut um wahr zu sein. Man könnte meinen da habe jemand die Wunschliste aller Elektro-Fahrer genommen und Punkt um Punkt abgehakt. Obs machbar ist? Konkretes gibts ja noch kaum, sogar Design scheint noch nicht viel da zu sein. Dafür schon Probefahrten in einem Jahr? Hmm...

Rein zum Spass momentan, für den Arbeitsweg setze ich mich aufs normale Velo. Ist die 45er-Variante. Herr Wenger importiert nur diesem, wegen unseren Vorschriften. Braucht deswegen eine kleine gelbe Nummer, ist aber mit dem begrenzten A1 (alt F) fahrbar. Für "Töfflis" reicht eben offenbar eine Geschwindigkeitsbegrenzung nicht aus, sie dürfen auch maximal 1kw Leistung haben. FEDDZ hat aber 2 mit einer Spitze von 4kw...

FEDDZ gekauft und im Einsatz. Da ich in meiner Jugend nie Töffli fuhr und auch seither nie Roller/ Motorräder hatte kann ich schlecht vergleichen. Aber das Ding macht Laune. Und keine Geräusche!

Gerüchteweise soll er Film geguckt haben - was gegen den gesunden Nutzungsverstand sprechen würde... *popcorn*

Mein neues Importprojekt - Details noch in Abklärung, aber so ein Gefährt MUSS ich einfach haben http://cezeta.com/

Am Dienstag hatte ich Gelegenheit das (den?) FEDDZ probezufahren: http://www.feddz.ch/de-CH/default.aspx Zuerst zweimal ums Haus und dann bei schönstem Frühlingswetter eine Weile bergab/ bergauf beim Industriegebiet von Lengnau. Tolle Sache, das Gefährt! Gemütlich zum Sitzen, zieht rassig davon, gut gefedert und einfach zu wenden. Sogar Platz fürs Gepäck hat es - und einen USB-Ladeanschluss Wermutstropfen: Für Leute mit kleinen Händen wie ich sind Reku und Blinker ziemlich umständlich zu erreichen. Und da es keine Ein/ Aus-Schalter sind brauchts dehngewohnte Finger... Nun bin ich echt im Clinch: eTricks (35km/h, weniger Power, dafür leichter und mit einer Töffli-Zulassung) oder das supertolle FEDDZ mit 45er Zulassung, dafür mehr Fahrspass? Hmmm... :s Anmerkung zum Preis: Der auf der Website oben stimmt nicht - das ist nur eine Euro-Umrechnung im Online-Shop. Belsat offeriert das Gerät für 6850.--, also einiges billiger.

Wie immer bin ich sehr vorsichtig bei solchen Ankündigungen. Reichweite, Preis, effektive Ausstattung... Wäre schön wenn alles in einem tollen Paket wäre und dann noch in einem ähnlich coolen, kompakten Design wie auf den Konzeptbildern. Aber bis 2019 ist ja noch etwas Luft für Entwicklungen, denken wir mal positiv!