Am 7.11.2025 um 22:27 schrieb Horst:

So geht es mir auch. Diese Entwicklung gefällt mir auch nicht.

Für mich erscheint es nun tatsächlich so, dass das Ende dieser großartigen Idee eingeläutet ist.

Noch habe ich den Microlino nicht gekauft, ich hatte immer noch auf substantielle Verbesserungen gehofft - vieles wurde hier ja auch schon angeführt. Dass er nicht für die Langstrecke gedacht war, hätte mir - bei besserer Verarbeitung - tatsächlich nichts ausgemacht.
Die Idee fand ich großartig, aber...

Nun scheint sie leider vorbei - SCHADE!

Einige Zeit ist schon wieder vergangen. Gestern lese ich folgenden Artikel:
"Micro, AMFI und CEiiA entwickeln gemeinsam die nächste Generation von Microcars und starten die industrielle Fertigung von BEN in Turin"
(Quelle: https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2026-03/68026953-micro-amfi-und-ceiia-entwickeln-gemeinsam-die-naechste-generation-von-microcars-und-starten-die-industrielle-fertigung-von-ben-in-turin-382.htm)
Ob vielleicht doch noch etwas sehr Gutes aus der Microcar-Idee wird?
Was denkt Ihr bezüglich dieses Artikels?

Übrigens, für mich wäre der Microlino auch für weitere Strecken denkbar. Mit meinem Elektroroller bin ich - bei wahrlich geringem Komfort - mit max. 65km/h in knapp 10 Jahren 77'000km gefahren, dvon zu Beginn noch mit BleiGel-Akkus!
Insofern bin ich gespannt, ob die neue Kooperation auch qualitative Verbesserungen mit sich bringen und der "große" Akku die 180km erreicht.

Vielen Dank für den Link! Ob das die Abkehr von der "China-Idee" ist? Zusammengefasst will man wohl die Fertigungsstätte in Turin besser auslasten. Im Artikel stand jedoch nichts von Cecomp, welche zusammen mit Microlino Italia den Microlino in ihrer Fabrik baut. Anstelle davon taucht ein mir bislang unbekannter Firmenname auf: AMFI

Auf der Website von AMFI steht: Founded in 2021 as a joint venture between Swiss mobility innovator Micro and Italian automotive specialist CECOMP, AMFI – Automotive Micro Factory Italy – is a next-generation contract manufacturer with a scalable, flexible production setup in Turin, Italy.

Bedeutet also, es geht um die bereits bestehenden Produktionsstätten. Dort soll neu auch das Fahrzeug BEN von CEiiA (gedacht für B2B Kunden), gebaut werden. Ursprünglich war ja auch mal die Rede vom Citytransformer CT-2 der in Turin gebaut werden sollte. Seit September 2025 hört man jedoch nichts mehr vom Start-Up aus Israel.

Der BEN sieht wie unten abgebildet aus. Wie ich finde, eines der schöneren L7e. Technische Details sind nicht bekannt. Momentan gibt es nur Vorserienfahrzeuge. Ende Dezember erhielt BEN (Be Neutral) die Typengenehmigung. Mehr über das Projekt gibt es auch hier zu lesen:
https://finance.yahoo.com/news/ben-born-portugal-driven-across-083000685.html

Ob dies die europäische Produktion des Microlino rettet?

@Horst:

Hallo,

wenn man nicht kauft, wird es auch nichts. Erst wenn Kunden auch wirklich Kunden werden, wird sich was tun......klar sind die "Early User" die Pioniere, die nicht selten auch unterm Strich zuzahlen, aber wer zu lange wartet, darf sich dann hinterher nicht beklagen - ist jedenfalls meine subjektive persönliche Meinung.

Nachfolgend ein Artikel aus bilanz.ch. Interessante Passagen daraus:
"...Die Konsequenz ist daher für Ouboters klar: Eine zweite Fertigung für ein neues Modell ist in Fernost geplant, um den Preis auf 12'000 bis 13'000 Euro zu drücken."
"...In Küsnacht hat man nun genug von der «netten Tour». Wim Ouboter und seine Söhne Merlin und Oliver nehmen den Kampf gegen diese Ungerechtigkeit auf, und das auf juristischem Parkett."
https://www.bilanz.ch/enjoy/mobil/microlino-ignoriert-eu-bevorzugt-tonnenschwere-elektro-suvs/66rs8km

Wenn ich das richtig deute, soll der Microlino weiterhin in Turin produziert werde, ein neues Modell jedoch in China.
Zusätzlich will man juristisch eine bessere Position betreffend bisher verweigerten Förderungen/Kompensationen erreichen.
Letzteres hat die L7e Klasse verdient und der juristische weg zeigt hoffentlich Wirkung.

Allerdings sehe ich die L7e Klasse nicht als massentauglich an. Die technischen Spezifikationen sind zu einschränkend um die breite Masse zu erreichen.
Aber mit fairen Bedingungen betreffend Förderungen/Kompensationen würde eine kostendeckende Produktion zu realistischeren Preisen zumindest wieder denkbar.
Was meint ihr?

Ich möchte es mal ganz primitiv ausdrücken der Migrolino ist doch einfach kein Auto und wenn man überlegt dass man dafür einen Führerschein braucht vergeht einem das Autofahren gut eventuell ist er der Zukunft voraus dass diese Teile an jeder Ecke stehen und sie jeder benutzen kann aber als privates Auto nein bitte nicht da gibt es den smart da gibt es den Fiat da gibt es den leapmotor da gibt es so so viele. Den kleinen Renault nicht zu vergessen und wie sie alle heissen aber doch nicht diese Kugel der sieht aus wie ein Kugelfisch im Aquarium euch noch einen schönen Tag es ist halt meine Meinung und wir haben ja Meinungsfreiheit

ich finde es schwierig zu lesen wenn jemand ohne Punkt und Komma schreibt (daß mal abgesehen vom Inhalt) Natürlich gibt es Meinungsfreiheit aber vom Inhalt her ist da einiges nicht richtig und muß klargestellt werden da man nicht Äpfel mit Birnen vergleichen darf es ist halt kein Auto wie manche der als Beispiel angeführten und den Renault gibt es nicht mehr (Twizy) oder ist gar zurückgezogen (Mobilize).

Hallo Stefan,

es gibt seit Ende 2025 keine Kooperation mit Astara mehr. Microlino hat inzwischen eine deutsche Organisation mit einem Country Manager und weiteren Mitarbeitern, die man auch kontaktieren kann (Internetsuche nach "Microlino Brandstore München"). Sie sind dabei, das Servicenetz in Deutschland neu zu organsieren und aufzubauen. Es gibt schon einige neue Servicepartner; der in Hamburg z.B. ist neu und für mich relevant, da sich nun die 80 km zum ehemaligen Partner Kuhn & Witte in Buchholz (das war der letzte in dieser Region, der inzwischen auch ausgestiegen ist) für mich auf 10 km reduzieren.

Gruß mozzihh

Am 20.4.2026 um 14:38 schrieb Discho:

ich finde es schwierig zu lesen wenn jemand ohne Punkt und Komma schreibt (daß mal abgesehen vom Inhalt) Natürlich gibt es Meinungsfreiheit aber vom Inhalt her ist da einiges nicht richtig und muß klargestellt werden da man nicht Äpfel mit Birnen vergleichen darf es ist halt kein Auto wie manche der als Beispiel angeführten und den Renault gibt es nicht mehr (Twizy) oder ist gar zurückgezogen (Mobilize).

Kurze Anfrage fährt man dieses Fahrzeug nicht mit ein Führerschein für ein Auto wenn man diesen Führerschein doch braucht ist es ein Auto wenn nicht sorry wir reden nicht von später wir reden von jetzt

@BYD T03 Leap Für die 90 km/h Variante braucht es einen Führerschein. Der Microlino ist eine Art "Auto" weil Steuerrad und 4 Räder, jedoch kein PKW. Er gehört zur Klasse L7e und basiert damit auf der Kategorie der Quads. Somit kann er auch nicht mit PKWs wie dem T03, Fiat 500 oder Dacia Spring verglichen werden.

Aber zurück zum Thema: Wie geht es weiter mit dem Microlino und was bedeuten aktuelle Pressemeldungen?

Entschuldigung ich werde zum letzten mal meine Meinung zu diesem Thema kundtun erstmal eine Art Auto diese Definition gibt es nicht denn möchte ich noch anmerken in ein Preisbereich in denen dieses Auto fällt ist es durchaus mit diesen oben genannten Fahrzeugen bald zu vergleichen !!!! Weil der Preis ist wie ein PKW auch wenn jetzt argumentiert wird es ist kein PKW !!!! So und nun werden sie zu diesem Thema nichts von mir hören mehr , aber das musste ich noch loswerden

Preislich kann der Endverbraucher schon Vergleiche anstellen, aber die Bedingungen (Förderung, Stückzahl/Volumen z.B.) sind in den beiden Klassen sehr unterschiedlich. Auf technischer Ebene ist ein Vergleich nicht angebracht. Der Begriff "Auto" ist m.E. irreführend, da damit meist ein Fahrzeug in der PKW Kategorie gemeint ist.
Aber ich gehe mit dir einig @BYD T03 Leap, kaufe ich einen E-PKW Kleinstwagen zu gleichem Preis wie der Microlino, bekomme ich deutlich mehr Sicherheit und Komfort. Das ist auch der Grund wieso die Absatzzahlen sehr überschaubar sind.
Ich schlage aber vor, wir bleiben beim Thema. Es wäre unschön wenn ich das Thema schließen müsste. Danke für das Verständnis.

Am 22.4.2026 um 21:38 schrieb Stefan:

Preislich kann der Endverbraucher schon Vergleiche anstellen, aber die Bedingungen (Förderung, Stückzahl/Volumen z.B.) sind in den beiden Klassen sehr unterschiedlich. Auf technischer Ebene ist ein Vergleich nicht angebracht. Der Begriff "Auto" ist m.E. irreführend, da damit meist ein Fahrzeug in der PKW Kategorie gemeint ist.
Aber ich gehe mit dir einig @BYD T03 Leap, kaufe ich einen E-PKW Kleinstwagen zu gleichem Preis wie der Microlino, bekomme ich deutlich mehr Sicherheit und Komfort. Das ist auch der Grund wieso die Absatzzahlen sehr überschaubar sind.
Ich schlage aber vor, wir bleiben beim Thema. Es wäre unschön wenn ich das Thema schließen müsste. Danke für das Verständnis.

Dem schließe ich mich an. In einem Beitrag bei YouTube hieß es, "Microlino fahren wäre nicht rational, aber geil". Dem schließe ich mich an! Selbstverständlich schließt das den potentiellen Käuferkreis ein. Die Vorteile einer Fronteinsteigtür sind sehr begrenzt, man muss das mögen. Darüber hinaus gibt es weitere Kritikpunkte, aber wer das Vehikel nicht mag, muss es ja auch nicht kaufen. OK, die Macher haben sich sicher etwas Anderes gewünscht.