Stefan

Ich wurde von einem Forum-Mitglied über einen zum Verkauf stehenden Think City informiert. Aus diesem Grund stelle ich das Inserat ausnahmsweise hier im Forum ein und nicht auf dem Marktplatz. Der Verkauf soll über die Kamm Solarfahrzeuge GmbH abgewickelt werden. Das Auto ist im besten Zustand und Werkstatt-gepflegt. Wer Interesse at, darf sich jederzeit bei Joachim Kamm, Kamm Solarfahrzeuge GmbH, ‭+49 173 9276757‬, info (at) elektroautomobile (punkt) de melden.

Danke für die interessante Grafik. Sie bestätigt meine Wahrnehmung und Erfahrungen aus vielen Gesprächen mit eMobilisten. Mit der Verbreitung der eMobilität wird das öffentliche Laden sicher noch zunehmen. Allerdings nie in dem Masse wie dies beim Tanken von fossilem Treibstoff der Fall war. Der Zuwachs beim öffentlichen Laden wird vor allem auf E-Auto Nutzer zurückzuführen sein, die zu Hause keine Lademöglichkeit haben und durch die Zunahme des Anteils E-Autos im Verkehr. Das Laden zu Hause wird auch in Zukunft den Hauptanteil ausmachen da es die einfachste und meist auch günstigste Variante darstellt. Somit erwarte ich, dass das Verhältnis von "Zu Hause laden vs. Öffentlich" auch in Zukunft ähnlich aussehen wird. Das Laden am Arbeitsplatz wird wohl zukünftig ebenfalls eine Rolle spielen. Der Ausbau dürfte aber u.a. davon abhängen wie gut/schlecht letztendlich die Infrastruktur im eignen Wohnhaus ausgebaut ist.

Noch geht es eine Weile bis zum Jahr 2022, aber das Rad der Zeit dreht für die meisten von uns eher zügig. Es sei denn man wartet auf ein sehnlichst erwartetes Elektroauto ? Der neue Panda electric soll 2022 erscheinen und er wird auf dem Fiat Centoventi Konzept basieren. Das Centoventi Konzept ist innovativ und geht teils recht neue Wege. So bietet es vielfältige Konfigurationsmöglichkeiten und z.B ein wechselbares und damit modulares Batteriesystem. Wie viel davon allerdings in der Serie übrig bleibt, ist offen. Erfahrungsgemäß werden wohl einige Features dem Rotstift zum Opfer fallen. Trotzdem, man darf sich auf das neue Fahrzeug freuen. Es bringt zusätzliche frische (emissionsfreie) Luft in den Kleinstwagenmarkt. Seine Konkurrenten dürften der demnächst erscheinende Renault Twingo und der Dacia Spring electric sein. Sofern bis dahin noch auf dem Markt, wird auch der e.GO Life eine zu prüfende Alternative sein. Bis zur Markteinführung werden auch die VW Drillinge noch erhältlich sein. Diese werden bekanntermaßen zu einem attraktiven Preis angeboten. Hier gibt es ein paar neuere Computerzeichnungen eines englischen Automagazins zum neuen Fiat Panda electric. Etwas schade ist, dass der ursprünglich sehr handliche Panda ebenfalls deutlich an visueller Masse zugelegt hat und damit nicht mehr ganz so einfach in die engen Gassen Italiens passt. Da wäre der Microlino dann wohl die passender Alternative. https://www.carbuyer.co.uk/news/167566/new-2022-fiat-panda-to-be-brands-cheapest-model

https://mediacenter.e-go-mobile.com/de/newspool/pressemitteilung-insolvenzverfahren-fuer-die-e.go-mobile-ag-am-1-juli-eroeffnet-1/ Wir drücken die Daumen das es doch noch weitergeht. Es wird ein schwieriger Weg werden. Jetzt liegt es wohl an geeigneten Investoren.

Könnte mir vorstellen, dass es allenfalls eine Fehlermeldung gibt oder dass nichts passiert. Aber ich bin sicher ein aktiver Twiker kann das hier im Forum beantworten.

Hallo Radreiter, Soweit mir bekannt ist, sorgt die Entladelogik bei den alten NiCd Twikes für die komplette Entladung der Akkus. Das brachte den Vorteil, dass diese wieder komplett aufgeladen werden konnten und so auch wieder die volle Kapazität zur Verfügung stand. Ohne diese Massnahme würde sich sonst der Memory Effekt bemerkbar machen und so die nutzbare Reichweite reduzieren. Lithium Ionen Zellen kennen keinen Memory Effekt. Zur ersten Frage. Ich denke dann sollte nichts passieren. Der Not-Aus sollte das Twike komplett vom Netz trennen. Bin aber nicht mehr ganz sicher ob das so stimmt. Ist schon eine Weile her seit ich ein Twike gefahren bin. Kann jemand anders helfen?

Heute informierte Sono Motors über den aktuellen Stand der Fahrzeugentwicklung. Dabei wurde auch bekanntgegeben wer die neuen Prototypen (SVC2) baut. Es ist die gleiche Firma die schon den ersten Prototypen baute. Roding Automobile GmbH. Läuft alles glatt, und das tut es leider eher selten, sollten die Prototypen bis November 2020 fertig gebaut sein. Waren ursprünglich vier Fahrzeuge geplant gewesen, sollen jetzt nur noch zwei der neuen Prototypen gebaut werden. Die meisten Kernkomponenten werden vom Lieferanten des Serienfahrzeuges kommen, d.h. die neuen Fahrzeuge werden einen guten Einblick in die Fahrweise des fertigen Sion geben können. Wir drücken dem jungen Team mit ihrem sehr ambitiösen Projekt weiterhin die Daumen. ?

Vor knapp drei Monaten wurde das Schutzschirmverfahren für die e.GO Mobile AG eingeläutet. Dadurch bekam das Unternehmen maximal drei Monate Zeit um einen Insolvenzplan (Sanierungsplan) vorzulegen. Da diese Frist demnächst abläuft, darf demnächst mit einem Update zur lade des Unternehmens gerechnet werden. Wie es nach dem Schutzschirmverfahren mit der e.Go Mobile AG weitergeht, kann in diesem Beitrag diskutiert werden.