RossoMilanese

Hier noch eine interessante Empfehlung zur Batteriepflege. https://www.ka-news.de/auto/e-autos-sollten-nicht-zu-schonend-gefahren-werden-mit-dieser-fahrweise-haelt-die-batterie-laenger-4-110620649 Nun, damit haben wir im Microlino wohl keine Probleme. :-)

@Lino Danke fürs Teilen dieser Erfahrung! Ich könnte nun darüber nachdenken, bei einer wahrscheinlich sowieso nötigen Änderung meiner Versicherung eine Mobilitätsgarantie meines Versicherers einzuschließen. Was ich nicht gewillt bin hinzunehmen: die Mobilitätsgarantie verkauft Microlino doch beim Neufahrzeugkauf. Nach meinem Rechtsverständnis können sich die Bedingungen während der Laufzeit nicht einfach ändern? Ich hoffe sehr, daß Microlino hier kundenfreundlich bleibt. Es gibt zwei koreanische Hersteller von Elektrofahrzeugen, die grade Kunden im Regen stehen lassen. Wenn sie das durchziehen, kaufen die dann demnächst chinesische Fahrzeuge. Dort höre ich von mehr Kulanz.

Nach den Erläuterungen von Microlino dürfte das so funktionieren. Beim Betätigen des Heizungs-Knopfes wird die Wärmepumpe verwendet. Langsam und energiesparend. Beim Betätigen des Scheibenenteisungs-Knopfes wird das Widerstandsheizelement verwendet. Schnell, effektiv und energieintensiv.

Daß Wärmepumpen einen besseren Wirkungsgrad haben, ist Dir das entgangen?

Als Garagenparker brauche ich Funktion des Scheibenenteisens im Normalfall gar nicht. Mit dem neuen Microlino könnte ich also direkt das Heizen mit der Wärmepumpe ("Klimakompressor") beginnen. Das dauert zwar einen Moment länger, bis dann Wärme kommt, spart aber Strom. Mit der Generation Dolce fahre ich sowieso immer erstmal ohne Heizung los und schalte das Widerstandsheizelement erst dann ein, wenn mir kalt wird.

Ich habe mal direkt bei Microlino nachgefragt: der Klimakompressor kann im Winter auch heizen. Eine Temperaturregelung gibt es aber nicht. Die Heizleistung ist geringer als von dem Thermoelement, weshalb dieses ebenfalls verbaut ist zum Enteisen der Scheiben. Für mich klingt das nach mehr Reichweite im Winter.

Wie wahrscheinlich ist es, daß ein Microlino einen großen Puffer hat? Denkbar ist es, aber bei der verhältnismäßig geringen Reichweite? Falls jemand von Microlino mitliest: diese Info wäre wertvoll.

Wahrscheinlich eine Vorsorge-Empfehlung, damit die 12V-Batterie vollständig aufgeladen wird. Microlino kann auch schlecht empfehlen, auf 80% aufzuladen, weil die Bord-SW dafür keinerlei Assistenz anbietet. Der Durchschnittsnutzer dürfte damit überfordert sein, das zu berechnen und über einen Timer zu steuern. Auf den Seiten von Microlino steht eindeutig: es ist eine MNC-Zellchemie. Damit ist es nach allem, was man heute darüber weiß, kontraproduktiv, die Batterie auf 100% aufzuladen und dann ungenutzt stehen zu lassen. Vor allen Dingen, wenn man das regelmäßig tut. Gibt dazu sehr wissenschaftliche Datenanalysen von Batterie-Gurus.

Welche Firmware ist grade aktuell? Ich habe einen Dolce, der gerne mal einen Hauptschalter-Reboot braucht, damit er fährt oder lädt. VCU Software Version - 8.23.1886 IPC Software Version - 1.3.0 BDU Software Version - 1.1.0Falls Ihr eine neuere im Dolce haben solltet, würde ich mal zum Service fahren und mir die holen.

Danke @Karsten Viereck für den Tip mit dem Bosch-Dienst. Mein erster Service ist noch etwas hin, aber das behalte ich mal im Hinterkopf. Davon gibt es hier in der Gegend einige.

Beim E-Cannonball Berlin 2026 fährt ein Microlino mit. Ist allerdings eines der seltenen Exemplare mit großer Batterie. Braucht man bei der Strecke vielleicht auch. Es ist von mehreren Hundert Kilometern die Rede. Bei dem Aufkommen an E-Autos bei der Veranstaltung dürften Ladesäulen äußerst belegt sein. https://e-cannonball.de/teilnehmer-detailansicht/?pdb=130 Reisen die eigentlich aus Liechtenstein oder aus China mit dem Microlino an...?

Versuche, über einen Timer zu laden. Berechne, wie lange Du laden mußt, um auf den gewünschten Soc zu kommen. Nimm über Nacht einen geringen Ladestrom; bei meiner Wallbox kann ich auf 6A Ladestrom senken. In der milden Jahreszeit ist es ideal, wenn der Ladevorgang fertig ist, kurz bevor Du losfährst. In der kalten Jahreszeit bietet sich an, mit dem Laden schon zu beginnen, wenn Du mit vorgewärmter Batterie nach Hause kommst. Batterien mögen keine hohen Ladeströme. Sie mögen auch keine sommerlich hohen Temperaturen und keinen Frost.

Es ist nicht die Schuld der Hersteller, wenn sich (EU?-)Bürokraten völlig praxisfremde Meß- und Fahrzyklen ausdenken, die alle verwenden und dokumentieren müssen.

Seid mir nicht böse, aber Eure Vorschläge sind irgendwie wenig hilfreich. Eine Ladesäule zu finden, ist nun wirklich nicht die Herausforderung. Das können neben den Apps von EnBW, EWE mittlerweile auch alle möglichen Routenplaner, z.B. Waze. Ein E-Routenplaner muß schon den Microlino als Fahrzeug kennen oder wenigstens seine Verbrauchswerte irgendwie modellieren können. Sonst kann ich vorher nicht sinnvoll entscheiden, ob ich eine "längere" Route mit ihm antrete oder lieber mit dem Verbrenner fahre. Die erste Runde mit PUMP hat heute einen ganz guten Eindruck gemacht. Die Verbrauchsprognose war besser als gedacht. Feintunen kann man sie auch. Die Entwickler sind wohl in Potsdam ansässig.