yakari

Werte Community mein Twike leidet an Langeweile und steht seit mehreren Jahren in der Garage und ich weiss nicht was ich damit machen soll. Der Zustand ist mässig, ich kriege immer wieder Fehlermeldungen, z.B. F05. Die Batterien (ein LIFEPO4 Headway Eigenbau) sind (wohl aufgrund Nichtbenutzen) langsam durch. Aufgrund des Zustands ziere ich mich, das Twike einfach zum Verkauf auszuschreiben, da es so nicht richtig Einsatzfähig ist und jemand der sich mit der Materie Twike nicht richtig auskennt wohl überfordert wäre. Was macht man mit so einem Fahrzeug? Ersatzteillager? Oder gibt es jemanden der so ein Fahrzeug aufarbeiten würde und Verwendung hat? Liebe Grüsse Manuel

Hauptsache VW schreibt von einer Ladeleistung von 7.2 kW/h und 2.3 kW/h...?

Hallo zusammen ich habe folgendes Problem: Das Licht (Abblendlicht) auf der Fahrerseite leuchtet nur sehr schwach. Ich hatte das schon mal, da habe ich einfach die 2. Sicherung hinter dem Fahrersitz getauscht und dann ging alles wieder... Dies funktioniert jedoch leider nicht... die Sicherung sieht i.O. aus, sicherheitshalber habe ich sie trotzdem mal getauscht, keine Abhilfe. Zusätzlich zum schwachen Licht, kann ich nicht Richtung Links Blinken, ausser das Licht ist ausgeschaltet. Das gleiche trifft auf dem Scheibenwischer zu, dieser funktioniert nur mit ausgeschaltetem Licht. Ebenfalls leuchtet das Scheinwerferlicht und das Blinkerlicht auf der Mittelkonsole bei eingeschaltetem Abblendlicht... Wer gibt mir einen Tipp? Liebe Grüsse Manuel

Hallo zäme in meinem Twike ist ein Landert-Motor drin. Nachdem ich letzten Sommer bei der Wave mit einem neuen Twike mitfahren durfte und ich erlebt habe wie leise so ein Twike eigentlich sein kann, nervt mich mein lauter Motor je längers je mehr. Mich dünkt auch, der wird immer lauter... (ein Zeichen des baldigen Ausfalls?) Auf Tutti werden aktuell Rütschi-Motoren angeboten.... (sozusagen gratis). die Frage ist nur, ob denn der Rütschi-Motor auf das Landert-Getriebe passt? Hat da jemand Erfahrung mit so einem Umbau? Gruss Manuel

Hallo zusammen, eine Frage an die LiFePO4 umbauer... Ich bin aktuell am Balancen meiner Headway-Zellen und mir ist da etwas aufgefallen. Eine zelle sieht etwas gespränkelt aus. Ich habe dann die Folie aufgeschnitten und gesehen, dass die Zelle gerostet ist... (siehe Foto) Spannung hat Sie aber noch... Was ist da passiert? Ist das ein äusserer Einfluss oder kommt das von innen? Hat jemand eine Anhnung (oder etwas Ähnliches bei sich)? Diese Zelle werde ich auf jedenfall ersetzten... ich mach mir jetzt nur Sorgen, da ich ja nicht alle Zellen sehe und nicht kontrollieren kann ob weitere Zellen gerostet sind... Lieber Gruss Manuel

Vielen Dank für die Hilfe und die Dioden, die du mir geschickt hast. Habe mittelerweile alles wieder eingebaut. Und siehe da, der DCDC funktioniert noch. Ich weis jetzt halt einfach nicht, was das Problem war. Da ich einen LiFePo4 Batteriesatz im Einsatz habe und den kurz vor dem Ausfall bis auf 410V hochgeladen habe und dann noch Rekuperiert habe könnte es ja sowas wie "Überspannung" gewesen sein!? keine Ahnung. Das Twike funktioniert jetzt auf jedenfall wieder, hoffe das bleibt auch noch ein bisschen. Gruss Manuel

Hallo Florian, danke Für die Antwort. Du hast Recht, VD7 & VD8 sind beide kaputt, ebenfalls die Leiterbahn dazwischen. C5 habe ich gemessen, ist i.O. Das Relais K2 Schaltet ebenfalls noch wie es sollte. Das etwas leitendes auf den AK-Print gekommen ist, schliesse ich eigentlich aus. Also kommt es vom vermutlich vom DCDC Wandler, oder? Die 2A Sicherung ist dort noch ganz. Ebenfalls kann ich keine sichtbaren Schäden entdecken. Ich habe da den Wandler 96 (der gebastelte passt ja super in mein Twike xD ). Also, neue kaufen, Dioden ersetzen und hoffen, dass es den neuen nicht grad wieder tätscht? Gruss Manuel

Hab dich! Es hat mir keine Ruhe gelassen, darum habe ich nochmal ein bisschen gemessen. Theoretisch könnte es ja sein, dass der DCDC auch keine Spannung kriegt. Und siehe da, nix. Also habe ich halt mal den AK-Print ausgebaut und gesehen, dass die Diode zwischen dem Batterieeingang und dem DCDC Ausgang kaputt ist (siehe Bild). Jetzt die Frage: Soll ich jetzt einfach eine neue Diode einlöten? Oder denkt ihr, dass der Fehler eigentlich wo anders geschah und die Diode einfach das sichtbare kaputte Teil ist (und sie somit grad wieder kaputt ginge)? Gruss Manuel

Grüessäch mitnand ¨ Gestern auf dem Heimweg ist meine Bastelkiste auf 3-Räder abgestürzt. Kurzes aufleuchten von 2-3 Fehlermeldungen (weis aber nicht welche), dann war alles aus (Kein Licht mehr, kein Display, nix). Musste also nach hause schieben... Heute morgen bin ich nun auf Fehlersuche: Wenn ich die Batterie abziehe und neu anstecken, beginnen die Batterieprints zu Blinken, sonst passiert aber nichts. Ich bin mal nach diesem Eintrag vorgegangen: http://www.evzone.ch/forum/beitrag-bitte-um-hilfe-nichts-geht-mehr?highlight=display - Licht beim DCDC Wandler leuchtet nicht - Der Notaus schaltet (Gemessen zwischen Grün&Braun) - Ich messe nirgends 12V oder 24V (auch im Umrichter nicht) - Im Umrichter kommen an den Klemmen B+ B- keine Batteriespannung an. - X17 / X18 / X19 haben Batteriespannung - Wenn ich das Netzkabel einstecke startet das Twike, jedoch kommt nur die Meldung "Batterie leer", "Keine Verbindung zu 1 & 2", "Batterie leer" - Die Sicherungen hinter dem Fahrersitz sind ok - Die Sicherungen auf dem AK-Print und dem DCDC sind auch ok Komisch ist, dass wenn ich die Verbindung zwischen Chassis und dem Sicherungskasten prüfe (Multimeter auf piepsen wenn Verbindung vorhanden), dass ich zwischendurch ein "Piip" kriege... Habe ich also irgendwo einen Kurzschluss? Oder ist einfach der DCDC Wandler defekt? Wer weis was? Gruss Manuel

Hallo Birgit, laut Thomas Bechtiger von BeMoto sollte das schon gehen. Frag doch mal bei ihm an, wie er jeweils vorgeht, er hat diese Strecke meines Wissens schon mehrmals absolviert. Bin gespannt auf den Erfahrungsbericht, spiele nähmlich mit dem Gedanken im September ins Burgenland zu twiken und dann für den Rückweg die Abkürzung über den Autozug (Wien-Feldkirch) zu nehmen. Gruss Manuel

Hallo zusammen danke für eure Antworten. habe jetzt mal die schwarze Blech-Abdeckung vom Motor abmontiert um zu schauen was die Ursache für das Rauchen ist. Wie das ganze ausschaut, könnt ihr hier schauen: ich habe auch versucht die Bürsten und Schleifringe zu reinigen, jedoch blieb das Ergebnis das selbe. Die Welle wird auch saumässig heiss, ich denke dass dort irgendwo ein Kurzschluss auftritt, der zu einem erhöhten Stromverbrauch führt. Also muss der Motor definitiv raus. Die von Florian erwähnte Mutter habe ich demontiert, der Motor macht aber keinen wank. Ich habe nun mal etwas Öl rangesprüht und wiederhole das noch ein paarmal. Danke für die Tips, ich melde mich wieder, wenns trotzdem nicht klappt. Gruss Manuel

Hallo zäme, bei meinem Twike ist der Scheibenwischermotor abgeraucht... (hat wirklich gequalmt)... jetzt möchte ich diesen gerne ausbauen. Den Scheibenwischer habe ich schon demontiert, ebenfalls die schwarze Blech-Abdeckung den Motors. Hier finde ich jetzt leider nicht die richtige Schraube um den Motor als ganzes zu lösen. Hat da irgendwer einen Tip? Gruss Manuel Kast

Ich fahr auch ein Eigenbauakku und hatte mir ehrlichgesagt noch nie Gedanken gemacht darüber. Beim MFK war das ja auch nie ein Problem. Dort galt eh eher die Einstellung "Solange die Lichter und die Hupe gehen, ist alles okei..." Letztesmal wurde noch die Handbremse beanstandet, da diese nicht genug stark hielt... Der Prüfexperte hat dann bei einem Kollegen nachgefragt, was er jetzt ins Protokoll schreiben soll... Dieser hat nur geantwortet: "Ach das ist ein Motorrad, das braucht gar keine Handbremse!" :-) Das wäre vieleicht auch ein Argument gegen die Scheibenwaschanlage gewesen...

Hallo zusammen, (um es vorweg zu nehmen: Nein ich habe leider keine Kopie eines Fahrzeugausweises für dich) :wink: Wo wir aber gerade bei der Zulassung mit "nicht Original Akkupacks" sind... Gibt das Probleme, wenn da ein Eigenbau drinn ist? Und falls ja, was für welche? (Schweiz?) Ist jetzt das erste mal, dass ich etwas in dieser Richtung höre... Gruss Manuel

So wie ich das verstanden habe, soll jetzt mit dem bereits gesammelten Geld dieser "Fahrerprobungsträger" hergestellt werden. Das ist ja, nach meinem Verständnis zumindest, ein Prototyp, mit welchem potentielle Kunden anschliessend eine Probefahrt unternehmen können. Dann ist natürlich auch klar, dass die Anzahlungen und Darlehen aktuell ausbleiben. Eingefleischte Twiker (mit Portemonaie) haben eh bereits einbezahlt und zukünftige Twiker warten jetzt mal auf die Probefahrt. Wichtig ist jetzt, dass die Webseite aktuell bleibt und die Entwicklung mitverfolgt werden kann, damit der Appetit bereits angeregt wird :-)

Hallo liebe Twiker, ich organisiere eine Veranstaltung anlässlich des zweiten Nationalen Tages der Elektromobilität (15.06.2016) an der Fachhochschule in Brugg/Windisch. Die Veranstaltung startet um 11:00 und besteht aus einer Ausstellung und einer Vortragsreihe und ist öffentlich für alle Interessierte. Als Aussteller begrüssen dürfen wir: - BMW (i3 und i8 ) - Renault (Zoe) - M-Way (Rabattaktion für Elektrofahrräder) - Bemoto (Vesp@verdee, Twike) - BernFormulaStudent (Antriebskomponenten) zusätzlich werden fachhochschulinterne Projekte präsentiert. Als Referenten eingeladen sind: - Ernst Basler + Partner: Die elektrisierte Zukunft - Entwicklungen in der Elektromobilität - Designwerk Winterthur: Lasten schleppen einfach gemacht! - Elektromobilität im Transportwesen - Postauto Schweiz AG: Vorwärts kommen mit Wasser und Strom - Wie der ÖV neue Antriebssysteme einsetzt Als grosses Highlight wird über den Mittag eine Gruppe der Wave-Trophy bei uns halt machen. Im Anhang der Flyer mit allen wichtigen Informationen. www.fhnw.ch/technik/tdem2016 Ich würde mich freuen, wenn auch das eine oder andere Twike auftauchen würde. 8) Manuel Kast TW203

Hallo zusammen, bei der gestrigen Twike-Jubiläumstour hatte ich wiederholt Probleme mit der erwähnten Fehlermeldung "F29 - Batteriesicherung defekt". Und zwar trat der Fehler immer auf, wenn es einen Hügel hoch ging. Der Fehler erschien und nichts mehr ging, das Twike musste neu gestartet werden. Beim nächsten Hügel -> das selbe Problem. Laut Handbuch kommt dieser Fehler, wenn eine Batterie weniger als 1A leistet während die anderen Batterien mehr als 10A leisten. Dies war dann auch tatsächlich so, ein Batterieprint schien laut Anzeige auf der faulen Haut zu liegen (obs nur ein Messfehler war oder ob's tatsächlich so war, weis ich nicht). Also habe ich die Batterie abgehängt, alle Kabel der Batterieprins von der Hauptplatine abgezogen, Kontaktspray rangesprüht und wieder angesteckt. Bei der Weiterfahrt über den Hauenstein bis nach Bern tratt der Fehler anschliessend nicht mehr auf. Ich dachte ich schreib das mal hier rein, falls mal jemand ein ähnliches Problem hat. :-)

So, das Problem ist behoben. Der Batterieprint 2 war kaputt. Diesen ist ersetzt und ich konnte eine kurze Testfahrt machen! Jetzt habe ich die Batterien wieder ausgebaut und werde sie jetzt einzeln nochmals durchladen. Ich hoffe sie halten nachher ein wenig länger!:D Mit freundlichen Grüssen Manuel Kast

Von den 3 Batterieprints blinken nur 2. Also habe ich denjenigen der nicht blinkt ausgesteckt und die anderen beiden an den Ports 1 & 2 Angeschlossen. Wieder kam das selbe Fehlerbild (ist ja klar denn das Twike ist für 3 Batterien eingestellt). Also habe ich den Wert bei "Anzahl Batterien" in der Parameterebene 4 von "3" auf "2" korrigiert. Leider nimmt's mir diesen Wert nicht an. Bzw. ich kann ihn einstellen, dann drücke ich auf "Enter" und es heisst *GESPEICHERT* anschliessend drücke ich die "Prog" Taste und ich lande wieder bei "Test 0V" wenn ich jetzt aber gleich nochmals in die Programmebene wechsle steht bei Anzahl Batterien wieder "3"! Was mache ich falsch?

Hallo zäme Vielleicht kann mir ja jemand helfen. Ich habe ein paar Zellen in meinem Akkublock ersetzt. Als ich die Batterien wieder eingebaut hatte und das Twike eingeschaltet kommt auf dem Display die Meldung "Aufbau 12V Netz" dann "Program Batterie, Bitte Warten" dann "Willkommen TW203" dann ganz kurz irgendwas mit "Motor aus" (nur für 0.5 Sekunden) und dann die Meldung "Test 0V 0Hz 0% 0%". Diese Meldung steht dann etwa für 45 Sekunden und dann beginnt der Zyklus erneut. Hatte mal wer ähnliche Meldungen? Gruss Manuel Kast

Hallo Zusammen Da will ich mich doch auch mal einmischen... :D Momentan wird mein Twike von NiCd Zellen (Sanyo KR-5000 DEL). 2x 300 Zellen ergeben eine Kapazität von 10Ah bei 360V. Ich habe in letzter Zeit mit einigen Chinesen über LiFePO4 verhandelt. Die Preise bewegen sich für 10Ah um zwischen 1500-2500USD + Shipping + Charger. Eine weitere Idee ist diejenige die schon mal erwäht wurde (Velobatterien). Nach kurzer überlegung würde ich diese als sauberste bezeichnen, da dort die Packs einzeln geladen werden. Dort habe ich auch ein Angebot von 10Ah LiFePO4 36V 199USD + 94USD Shipping. Somit wäre dies auch um die 2500USD. Hierzu gibt es auch viele Ebay-Angebote. Falls einzelne Zellen zusammengeschlossen werden sollen wären vielleicht folgender Artikel intressant: http://www.ebay.ch/itm/PCB-Charger-for-4-Packs-12V-LiFePO4-Battery-Cell-at-5-7A-Limited-with-Protection-/260858719737?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cbc642df9 Hat jemand mal was umgesetzt? Erfolgsberichte fehlen ein bisschen!

Hallo zusammen Ich habe eine Arbeitsweg hin und zurück von 40Km. Da kam mir die Idee, ein Twike anzuschafen. Stehen in der Schweiz irgendwelche Twikes zum verkauf? (möglichst billig natürlich ) Mit Freundlichen Grüssen yakari