westzipfler

Das ist ein bekanntes Thema. Ab 0 Grad lädt der e.GO First Edition nicht mehr. Die Software für den NEXT soll diese Problem angeblich behoben haben und bis -10 Grad soll laden möglich sein. Mein NEXT lädt aber bei 0 Grad oder kälter nur, wenn ich zuvor damit gefahren bin und der Akku ein wenig warm geworden ist. Dann lädt er ohne Probleme. Möchte ich laden und das Auto hat zuvor in der Kälte viele Stunden geparkt ist laden dann leider auch nicht möglich.

Ausgeschnitten!

Das ist ein interessanter Beitrag. In der letzten Woche, als es so richtig warm war, ist mir das auch aufgefallen. Zuhause angekommen, habe ich sofort meine Schuhe und die Fußmatten abgesucht und nichts gefunden. Später war der Geruch auch wieder verschwunden. Bin gespannt auf Tipps und Ideen.

Das hat meines Erachtens nichts mit "unfachmännisch" zu tun. Die Risse habe ich auch auf beiden Seiiten. Und die Profis im Hauptwerk haben mir 1. gezeigt, wie es geht und 2. gesagt, dass dies ganz klar ein Entwicklungsfehler ist. Sie haben zu Hauf in der Garantiezeit den Montage-Kit "Sperrbolzenlagerung A-Säule" einbauen müssen. Wollten sie bei mir auch noch reparieren. Allerdings kam die Werksschließung dazwischen. Jetzt habe ich den Reparatursatz zuhause und warte auf warme Zeiten. Einbau sollte klappen, ist aber aufwändig. Als Laie ca. 2- 3 Stunden pro Seite.

Wie kommst du denn darauf? Funktioniert seit 1,75 Jahren ohne Probleme.

Hallo Boris, hier im Forum wurde das Thema schon diskutiert. Die Suchfunktion wird dich dahin leiten. Ich habe dort ausgibig beshcrieben und andere motiviert, sich das CTEK Ladeerhaltungsgerät anzuschaffen und an die 12 V batterie anzubrigen. Der anschluss erfolgt direkt neben dem Ladestecker. Damit hast du stets den Ladezustand im Blick und kannst das CTEK gerät an die 12 V anschließen wenn es eng wird. Die 12 V Batteriedarf nicht unter 9,8 V abfallen. Gruß Sven

Hallo hamzafarzat82, die Bosch Car Services können helfen oder du fährst direkt nach Zülpich zum Bosch Car Service Pardemann..die sind super!

Hallo zusammen, ganz neu und frisch diese Info aus Aachen. Und wenn du denkst es geht nichts mehr, kommt irgendwo ein Lichtlein her. www.egoteile.de Für alle, die nicht in den Facebook Gruppen sind hier der Beitrag von heute, den ich hier teilen möchte. Ich habe das als neues Thema aufgemacht weil ich denke, dass es alle sofort mitbekommen sollten. Schönes und entspanntes Wochenende Sven ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ "Liebe e.GO-Community, Das Ende der Next.e.GO Mobile SE war für uns alle eine traurige Nachricht. Doch trotz dieser schwierigen Zeiten bleibt unser Engagement für die Mobilität der e.GO-Besitzer ungebrochen. Immer wieder erreichen uns Nachrichten von e.GO-Fahrern mit der Bitte um Unterstützung. Um die Zukunft der bestehenden e.GO-Flotte zu sichern, hat die e.2GO wesentliche Ersatz- und Verschleißteile aus der Insolvenzmasse erworben. Mit dieser Vorsorge stellen wir sicher, dass möglichst viele e.GO-Fahrer weiterhin mobil bleiben können und die Fahrzeuge auf der Straße gehalten werden. Wir sind hiermit bereit, Sie über Ihre Werkstätten mit notwendigen Teilen zu versorgen und stehen mit unserem Team für Ersatzteilversorgung zur Verfügung. Zusätzlich möchten wir auf unsere Mobility-as-a-Service-Lösung als e.2GO hinweisen. Hier betreiben wir bereits eine e.GO-Flotte und bieten diese für Geschäfts- und Privatkunden zur Miete an. Für e.GO-Enthusiasten, die den Fahrspaß weiterhin erleben möchten, bietet sich hier eine großartige Möglichkeit. Falls Sie als e.GO-Besitzer oder Werkstatt Unterstützung bei der Ersatzteilversorgung benötigen, melden Sie sich gerne bei uns. Wir sind für Sie da, um die Mobilität der e.GO-Community so lange wie möglich zu erhalten. Sie können uns über unsere Website kontaktieren: https://www.egoteile.de/ Mit freundlichen Grüßen Ihr e.GO-Teile Team"

Hier ist eine kleine Ersatzteilliste, die natürlich nicht vollständig ist. Aber man kommt ein Stück weiter. Gruß Sven

"Einzig verbleibende Frage aus Eurer Erfahrung was ist für den e.Go ein kritischer Spannungsbereich der 12V Batterie?" Laut Info Hauptwerkstattleitung unter 9,8 V

Die LED blinkt. Und nicht verunsichern lassen. Leuchtet schnell gelb und auch mal rot. Die Anzeige ist sehr sensibel. Beim Türöffnen schon gelb. 😉

ADAC muss ihn zur nächsten Fachwerkstatt schleppen. Wenn die soweit weg ist ist das nicht dein Problem.

In Zülpich ist Bosch Car Service Pardemann. Die sind ziemlich fit ...

Hallo zusammen, Das Problem mit der 12 V Batterie haben alle e.GO´s inklusive der zuletzt ausgelieferten aus 2022. Mein Next 60 hat das auch noch. Es ist ein Softwareentwicklungsfehler der Fa. Bosch und nicht e.GO zuzuschreiben. Hintergrund ist, dass in der Regel ein BEV Fahrzeug (so auch unser Hyundai Kona E) die 12 V Batterie überwacht und bei Bedarf auch in Standphasen durch die Hochvoltbatterie nachlädt. Alle BEVs balancen die Hochvoltbatterie in regelmäßigen Abständen und das kostet Energie, die der 12 V Batterie abgezwackt wird. Genau so das Türöffnen und oder andere Tätigkeiten am Fahrzeug, die die Software zum Wecken bringt. Der e.GO lädt aber die 12V Batterie im Ruhezustand nicht nach. Dies geschieht entweder während der Fahrt (10 km mindestens) oder beim Ladevorgang der Hochvoltbatterie. e.GO hatte diesen Softwarefehler bei Bosch reklamiert und aufgefordert, nachzubessern. Dem wollte Bosch nur nachkommen, wenn e.GO ein Angebot in hoher sechsstelliger Summe zugestimmt hätte. e.GO hat verzichtet...und Bosch hat zugesagt, den Fehler beim e.wave X auszumerzen. Für ~ 960 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge war das einfach zu teuer. (Quelle: Werkstattleitung Hauptwerk Aachen) Ist die 12V Batterie down oder wird abgeklemmt stützt die komplette Software ab und kann heute nur durch Bosch Car Service wieder hochgefahren werden. Steht ein e.GO mehrere Monate still, klappt auch diese nicht mehr, wie hier in Aachen jetzt einige nicht mehr fahrbereit gemacht werden können. Proylaktische Maßnahmen, die die Werkstattleitung mir empfohlen hat und die ich beherzigt habe. Bis jetzt alles gut , toitoitoi: Einbau eines Anschlusses für ein Batterieerhaltungsgerät von cTEK. Ladegerät und ggf. Verlängerung und Anschluss habe ich als Fotos angefügt. Den Kleinen immer daran anschließen, wenn er mehr als 7 Tage im Sommer und 4/5 Tage im Winter nicht gefahren wird. Den Hochvoltakku nicht unter 40 % längere Zeit stehen lassen, geschweige denn 20%. Dann kommt ihr aus dem Supermarkt und die TK-Ware wird warm ;-), weil ihr nicht nach Hause kommt. Außerdem meldet sich dann FAIR PARKEN bei euch mit Knöllchen 😉 Ansonsten stets darauf achten, dass genug Strom im Hochvoltakku ist, damit beim Start "Ready" erscheint. Gruß aus Aachen Sven

Hallo zusammen, die verbleibende Werkstatt in und um Aachen Erasmus & Willms in der Kellerhausstraße habe ich heute zum wiederholten Male besucht, um mich auf den neusten Stand der Sachlage zu bringen. Die Augen der MA verdrehten sich schon, als ich auf den Hof gefahren bin :-). Sie werden zurzeit mit Anfragen zugeschüttet und können leider keine befriedigende Antwort geben. Der IV hat auch hier seinen Besuch abgestattet und möchte das gesamte Lager von 5.000m² in einer Rutsche veräußern. Welcher Betrieb kann sich das leisten und hat soviel Lagerfläche? Einzelne Ersatzteilbestellungen lässt er nicht zu. Ich bin gespannt, wie lange der IV das noch so hart vertreten wird? Sowohl Fa. Erasmus & Willms als auch Fa. Pardemann in Zülpich werden uns wohl weiter bedienen wollen, solange es noch geht. Sie hängen immer noch am Fliegenfänger des IV. Wir haben vereinbart, das ich sie weiter "nerven" darf und sie hoffen, irgendwann einmal an Erstazteile herankommen und positivere Infos herausgeben können. TÜV und Inspektion/ Software-Support ist kein Problem - das machen sei weieterhin. Das Thema Karroseriebau können beide nicht bedienen. Pardemann in Zülpich ist nach eigener Aussage wohl in Gesprächen mit einem exteren Partner. to be continued.....

https://www.boschcarservice.com/de/de/werkstatt/Pardemann-Zuelpich/?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwi_exBhA8EiwA_kU1Mrz3DDP6MbFpcdZqOHiNfZ8petjKHOceRSeImRqXyKZFHvIBXFybWBoCVYUQAvD_BwE

Dieses Foto ist aktuell von heute, 8.5.24. Hier auf dem Werksgelände ist niemand mehr. Deswegen geht auch keiner ans Telefon. Es gibt wenige Bosch Dienste, die wohl noch was machen und gut geschult sind. Hier in der Region ist Zülpich eine sehr gute Adresse für dich. Ist zwar doch noch weit aber trotzdem ein Tipp.

Der Service in Aachen bearbeitet zurzeit Garantiefälle und andere Repararturen nur gegen Vorkasse. Sollte es eine Zukunft nach der Insolvenz geben wird im Garantiefalle vielleicht das Geld zurückgezahlt! Ansonsten keine Reparatur! Die Werkstatt in Aachen wird mit 3 Personen bis mindestens kommenden Dienstag aufrecht erhalten. Dann laufen die Arbeitsverträge der Beschäftigten aus und man wird sehen, was ab dem 02.05.24 dort vor Ort geschieht? Am Freitag standen zumindest gefühlte 100 Fahrzeuge auf dem Werksgelände, die ansonsten, vermute ich, als Dienstfahrzeuge unterwegs waren. Schön geparkt in Reih und Glied standen sie sonst nie dort. Ich fahre am kommenden Freitag mal wieder vorbei und schaue mal, was an der Türe zum Kundenservice aushängt? Für alle Bediensteten und e.GO Besizter wünsche ich mir sehr, dass es dann zumindest noch heißt: "Kundenservice von Mittwoch bis Freitag von 8:00 - 15:30 Uhr geöffnet" - so wie in den letzten drei Monaten. Ansonsten schauen wir e.GO-Besitzer mal so richtig in die Röhre. Nicht alle Bosch Car-Service Werkstätten sind gleich gut geschult. Und wer repariert unsere Fahrzeuge dann? Bleibt nur abzuwarten und zu hoffen, dass es irgendwie weitergeht.

Hallo zusammen, hier eine Information vom heutigen Tag an alle e.GO 60 life Fahrer, die sich einen Next e.GO aus 2022 als Rückläufer der Firma Sixt gekauft haben. Diese Neuigkeit kommt für mich leider zu spät (habe bereits 600 € in ein neues Schließsystem investiert), könnte aber andere Betroffene Händler oder Käufer motivieren, hartnäckig gegenüber dem Autovermieter Sixt zu bleiben. Beim Kauf meines e.GO Next, Erstzulassung 9/22, wurde mir im September nur ein Schlüssel zur Schließanlage und ein Typ2 auf Typ 2 Ladekabel übergeben. Mein Händler hatte die Information, dass Sixt von e.GO Aachen bei der Auslieferung des Fahrzeugs in 9/22 nur einen Schlüssel und nur ein Ladekabel erhalten habe. Er hatte und hat mehrere Fahrzeuge mit nur einem Schlüssel und Ladekabel erworben. Ich habe Sixt angeschrieben und bekam die gleiche Aussage als Rückmeldung. Bei meiner Anfrage in der Hauptverwaltung in Aachen wurde klar kommuniziert, dass die Aussage von Sixt nicht stimmt und ein Zweitschlüssel existieren muss. In einer viermonatigen Korrespondenz mit Sixt hat der Konzern stets von sich gewiesen, dass ein Zweitschlüssel existiert. In meiner letzten Mail an Sixt vor 2 Wochen habe ich klar zum Ausdruck gebracht, dass ich es für eine absolute Schlamperei halte und dass es ein mieses Gefühl ist, zu wissen, dass es irgendwo eine Person geben könnte, die Zugriff auf mein Fahrzeug haben kann. Heute erreichte mich die Nachricht vom Händler, dass der Zweitschlüssel meines Fahrzeugs bei ihm angekommen ist. Leider nutzt dieser mir jetzt nichts mehr, da ich mir, wie bereits geschrieben, für 600,00 € eine neue Schließanlage habe einbauen lassen. Ich möchte andere Betroffene auf diesem Wege ermutigen, Sixt gegenüber hackhäckig zu bleiben und auf die Aushändigung des Zweitschlüssel zu bestehen. Toi, Toi, Toi

Hallo zusammen, bei mir im Fahrzeugschein gibt es weder bei Ziffer O.1 noch bei Ziffer O.2 ein Eintrag. Die Felder sind leer.