DaniPe

Habe ich mich auch schon gefragt. Ich Denke das liegt an den kleinen Beträgen. Da lohnt es sich vermutlich nicht ein konventionelles Zahl System einzuführen? Oder es liegt daran dass die Betreiber als "Rückzahlung" der hohen Investitionen wissen will, wer, wann, wo, wie viel laden tut. Also persönliche Verbraucherdaten für gratis Infrastruktur Benutzung.

Rückmeldung der Parkhaus Opera Betreiber: sie werden auf Typ2 Umstellen, wann weiss man natürlich nicht

Danke Thomas werde dann mal warten War gestern wieder mal im "neuen" Parkhaus Opera und was treffe ich dort an CEE blau, und ich habe nur Typ 2 im Auto dabei. So ein Pech auch, war aber zum Glück nicht essentiell. Gruss Dani

Hallo Tom wird es auch einen CCE blau mit Typ 2 geben? Gruss Dani

Lass uns auf ein tolles Schnellladenetz entlang der Nationalstrassen hoffen. Und auf ein schnelles ende der unverantwortbaren KKW Technik (es kann doch nicht sein dass die Schweiz die ältesten KKW's der Welt weiter und weiter betreibt, nachdem sie ja eh nur für 40 Jahre konzipiert wurden) Betriebsjahre Beznau I 43 Beznau II 42 Mühleberg 41

Das wird eine mögliche Zukunft für Ausgediente E-Auto Akkus sein. http://ecomento.tv/2014/09/22/elektroauto-akku-recycling-bmw-und-vattenfall-starten-pilotprojekt/

Geht mir auch so. Und .exe geht sowieso nur auf wenigen Windows Rechner. Auf MacOSX und den sehr verbreiteten iOS/Android Smartphones, Tabletts geht es nicht. Also ändern oder nur mit wenigen Antworten rechnen und nicht enttäuscht sein, sondern als Resultat der gewollten, bewussten Selektion der Befragten interpretieren Gruss Dani

RE: Verkaufszahlen E-Auto CH [align=right]Verkaufte Modelle bis ende August und Veränderung zum Vormonat Tesla Model S 314 35 Renault Zoe 233 17 BMW i3 257 41 Mitsubishi i-MiEV 53 1 Nissan Leaf 59 7 BMW i8 14 14 Fisker Karma 12 1 Citroen C-Zero 7 0 Peugeot iOn 6 0 [/align] Anteil E-Fahrzeuge 2014: 0.53 % im Juli 0.59%

[align=right] Verkaufte Modelle bis ende Juli und Veränderung zum Vormonat Tesla Model S 279 26 Renault Zoe 216 33 BMW i3 216 41 Mitsubishi i-MiEV 52 12 Nissan Leaf 52 13 Fisker Karma 11 0 Citroen C-Zero 7 3 Peugeot iOn 6 2 [/align] Anteil E-Fahrzeuge 0.47 % im Juli 0.47%

Hallo Eyjafjalla der Stecker ist schon ein Typ 2 der würde schon gehen, aber das sind alles Gleichstrom Ladestationen, da können die viele Wechselstrom Lader, wie mein BMW i3, nicht ran. Ob solche mit Schnellladeoption da ran können weiss ich nicht.

Ich sage schön dass es auch einen Occasionsmarkt für E-Autos gibt, vermutlich haben die ZOE FahrerInnen nach ihrer tollen Erfahrung auf einen Tesla gewechselt, man muss ja Erfahrung sammeln bevor man so viel Geld Ausgibt. Das ergibt neue Chancen für Einsteiger mit kleinerem Budget, insbesondere da beim ZOE die Batterie ja gemietet wird ist dass doch das perfekte E-Einstiegsauto.

Interessanter Artikel zu neuen Li Ionen Batterien Interconnected hollow carbon nanospheres for stable lithium metal anodes, publiziert am 27.7.2014 http://www.nature.com/nnano/journal/vaop/ncurrent/full/nnano.2014.152.html aber der Weg ist noch lang.

[align=right] Verkaufte Modelle bis ende März Tesla Model S 133 Renault Zoe 77 BMW i3 56 Nissan Leaf 23 Mitsubishi i-MiEV 17 Fisker Karma 8 Peugeot iOn 4 Citroen C-Zero 3 Verkaufte Modelle bis ende April und Veränderung zum Vormonat Tesla Model S 149 16 Renault Zoe 109 32 BMW i3 104 48 Nissan Leaf 29 6 Mitsubishi i-MiEV 22 5 Fisker Karma 8 0 Citroen C-Zero 4 0 Peugeot iOn 4 1 Verkaufte Modelle bis ende Mai und Veränderung zum Vormonat Tesla Model S 191 42 Renault Zoe 146 37 BMW i3 143 39 Nissan Leaf 35 6 Mitsubishi i-MiEV 31 9 Fisker Karma 10 2 Citroen C-Zero 4 0 Peugeot iOn 4 0 Verkaufte Modelle bis ende Juni und Veränderung zum Vormonat Tesla Model S 253 62 Renault Zoe 183 37 BMW i3 175 32 Mitsubishi i-MiEV 40 9 Nissan Leaf 39 4 Fisker Karma 11 1 Citroen C-Zero 4 0 Peugeot iOn 4 0 [/align] Anteil E-Fahrzeuge 0.47 % im Juni 0.52%

Kann er, aber nur kleinere updates. Grössere Software - und Firmware updates/upgrades müssen in der Garage gemacht werden und man sollte vorher Informiert werden, weil es ja nicht mehr "ihr" Auto ist. Natürlich ist nicht klar was kleiner und grösser bedeutet! Bei mir wurde der Klimaanlage Drucksensor neu "Programmiert" da er offenbar zu häufig Fehler meldete was zu einem Versagen der Klimaautomatik führte. Dazu musste mein i3 in die Garage. Ging also nicht per Funk.

ist ja ein tolles neues Auto, aber hat wohl noch so seine Macken. Rufe alle Betatester zum Info-austausch auf. Probleme mit dem Laden hatte schon drei mal einen Fehler beim Laden mit eingestellter Zeitfunktion. Das bedeutete dann, runter in die Garage und Stecker raus und wieder rein. Danach geht alles. Scheint wohl noch an einer instabilen Software zu liegen. PS: Sieht man welche Version man gerade geladen hat? Probleme mit Klimaanlage Musste schon zweimal in die Werkstatt deswegen, Immer das gleiche Problem, nach einer Anzahl Fehlermeldungen stellt, angeblich aus Sicherheitsgründen, die Software die Klimaanlage ab und sagt nichts. Wenn man sie dan mal braucht kommt nur heisse Luft aus den Düsen. Das Problem lässt sich mit dem Löschen des Fehlerspeicher bei BMW Händler gleich beheben, aber da muss ein Softwareupdate her, sonst wird das extrem Mühsam.

Wollte letzte Woche bei BMW (Auto Center Süd) mit dem Typ2 (AC) Stecker laden, leider erfolglos. BMW hat den zwar Vorgesehen (konnte auch ankabeln) aber noch nicht "Freigeschaltet" (Abbruch mit Fehlermeldung). Auch das gibt es!

Bin mir nicht sicher ob das "Alcoasystem" nicht auch für Privatnutzer sehr Interessant ist. Habe mir die Spezifikationen angeschaut, und bei mir wäre dass extrem Interessant. Meine Überlegung: Ich fahre täglich mit Li-Ion, das reicht locker für meine Bedürfnisse, mache ich eine lange Reise Zapfe ich die Alu-Batterie an, die hat eine Reichweite von 3000km. Vor Ort lade und fahre ich wieder mit Li-Ion. Ist die Alubatterie "leer" wird sie gewechselt (alle 2 Jahre oder so). Der Alublock entlädt sich nicht und ist Verhältnismässig klein im Volumen und Gewicht. Beim i3 hätte er sogar Platz am Ort wo der REX motor wäre. Mir käme das extrem meinem Verhalten entgegen. Preis muss halt stimmen

Das IBM Forschungslabor in Zürich hat bereits eine Li-Luft Batterie im Labor am testen dass eine extreme Verbesserung der Situation bringen wird. Li-Luft Batterien sind 87% leichter und Speichern rund 10* so viel Strom pro kg wie jetzige Li-Ionen Batterien, also statt 100 kw/kg immerhin 1000 kw/kg. Sind doch gute Aussichten Was ich nicht herausgefunden habe ist die Grösse im Vergleich zu Li-Ion Batterien. Und das ist die öffentliche Information vom Mai 2012. Sehe da gute Chancen, dass im Jahr 2020 das auf dem Markt sein wird.Mal sehen ob das kommt.

Ich Frage mich wieso kann eine Ladestation nicht das zur Verfügung stellen was das E-Auto braucht? Immer und ohne zu überlegen? Die Kommunikation mit dem Auto ist ja gegeben, der Normstecker auch, also ist das nur eine Frage der Zeit oder übersehe ich da technische Hürden? Übrigens wollte bei BMW Adliswil nachladen (keine Schnellladung), einfach während ich dort war. Kabel passt, leider kam nur eine Fehlermeldung und das Laden startet nicht. Nachträgliche Auskunft von BMW, der Anschluss ist noch nicht freigeschaltet für BMW i3 Fahrzeuge????? Lustig und eher überraschend.

Da bin ich ganz deiner Meinung, wobei ich eine Unterstützung der Solarenergie seitens der Hersteller als OK finde, aber eigentlich erwarte ich das eher von den E-Fahrer. Aber alles was hilft ist gut

War für mich eines DER Kaufargumente und warum ein eGolf nicht in mein Konzept passt. Als alternative stand deswegen dann nur noch der Zoe.

Hi Perosa gleich zu Viert unterwegs, cool Ja, Autobahn ist eindeutig der Batterieverbraucher. Was meinst Du mit "Konzept von BMW"? Der i3 (Karosserie, Funktionalität ...) oder was anderes?

Für uns kam neben dem i3 auch der Zoe in Frage, aber nach der Probefahrt war klar, dass der i3 wesentlich mehr Fahrspass hergibt. Vor allem die Beschleunigung ist beeindruckend und das Einpedal Konzept überzeugt total. Dann ist da die leicht erhöhte Sitzposition, die meiner Frau sehr gut gefällt und die Verarbeitungsqualität ist dem Zoe doch erheblich überlegen. Leider haben sie bei i3 nicht alles herausgeholt was an Platz möglich gewesen wäre, schade. Auch das E-Laden ist bereits Veraltet und wird in einer Neuauflage des Auto sicher besser gelöst werden. Damit meine ich, so ein Auto sollte von Haus aus mit allen gängigen Ladeströme ohne Zusatzkosten betrieben werden können und nicht einen Upgrade von 2500.- voraussetzen damit Schnellladung überhaupt möglich wird. Der Zoe kann das besser. Ist zwar für mein Nutzungskonzept nicht relevant aber eben Schade. Aber der Fahrspass ist unglaublich

Fahre seit 20 Tagen einen i3. Will ihn nie mehr Missen! :D

Zur Zeit lade ich nur zu Hause, werde mir das in Zukunft mal Ansehen ob das auch was für mich ist. Dann aber sollten es Schnellladesysteme mit dem Euro2 Stecker sein, der Rest sollte das Auto selber machen, wie DC/AC und Leistung optimiert laden. Spätestens mit der nächsten Generation von Fahrzeugen werden das alle können.