edfauer

Hallo zusammen, hat jemand (vielleicht wegen Umrüstung auf Lion) ein Software-Eprom abzugeben? Ich benötige eine Version ab 5.35 oder höher. Noch besser wäre natürlich eine Lion-optimierte Version. Gruß, Hendrik

Hallo Matthias, habe mir von einem Modellflugzeugpiloten sagen lassen lieber mit niedrigen Ladeströmen aber nicht "grillen". z.B. also 6A Ladestrom einstellen, vorm Losfahren laden und nicht unnötig Symmetrieren und an der Erhaltungsladung lassen. (Symmetrieren wenn die Differenzspannung zu früh groß wird) Welche Softwareversion hast Du? Gruß, Hendrik

Hallo, danke für die Links. Ich habe eine Operationsverstärker gefunden, der direkt an 60V betrieben werden kann: (PR2201 von PREMA SEMICONDUCTOR, kostet ca. 6,-€) http://www.ak-modul-bus.de/cgi-bin/iboshop.cgi?showdsearchPR2201:11110100!0,859446841117805,PR2201 Gruß, Hendrik

Hallo, hier ist die Lösung: Wir können eine Z-Diode vor die Spannungsversorgung von Referenzspannungsquelle und Operationsverstärker setzen und damit die 60V passend reduzieren. Dann können wir den vorgeschlagenen TLC271 aus der Schaltung verwenden. Dann befasse ich mich als nächstes mit den Transistoren, Gruß, Hendrik

Ist leider kein Treffer. Gibt es andere Vorschläge? Ich musste schon vor Jahren bei mir zuhause den FI umgehen und habe inzwischen öfters die Batterien draußen gehabt. Die Batteriekästen waren immer ok. Sind die Akkuladeströme nicht auch vom Eingang getrennt? Schließlich wird hochtransformiert. Gruß, Hendrik

Hallo zusammen, wenn das Wetter feucht ist fliegt mir beim Laden immer der FI-Schutzschalter raus. Kann man dagegen etwas unternehmen? An den Steckdosen selbst kann ich nichts ändern, weil bei mir auf Arbeit nur noch welche mit FI verbaut werden dürfen. Gruß, Hendrik

Hallo Georg, im Activeshop24 finde ich keine Spec zu den Balancern. Hast Du einen Link? Auch wenn sie hochohmig werden wird weiter geladen oder nicht? Immerhin haben die Ladegeräte von http://shop.lipopower.de eine Schlußspannung +/-0,2%) Ich habe hochgenaue Bauteile für den Spannungsvergleich vor dem Operationsverstärker gefunden (wenn auch vielleicht nicht mehr nötig): Referenzspannung LT1021CCN8-7 oder LT1021CCN8-10 (+/- 0,05%) Spannungsteiler Typ MSM von www.megares.de (+/- 0,02%) oder normale Präzisionswiderstände von Conrad (+/- 0,1%) Wir müssen auch überlegen was im Fehlerfall passiert (z.B. der Leistungstransistor brennt durch = Kurzschluß) Jeder Akkupack muss wohl eine eigene Sicherung bekommen. Auch die Spannungsversorgung der Bauteile müssen wir überlegen, da sie keine 60V vertragen. Und das ganze soll die Akkus durch den Eigenverbrauch nicht zu stark entladen bzw. bei niedriger Spannung abgekoppelt werden. Gruß, Hendrik

Hallo zusammen, hier habe ich eine Schaltung gefunden, der ich was zutraue. Wie man sehen kann ist da etwas mehr "Hexerei" im Spiel. Nachzulesen unter: http://www.elektronik-kompendium.de/public/schaerer/powzen.htm Nun müssen wir das nur noch auf 58,4V anpassen. Gruß, Hendrik

Hallo zusammen, wie sollte die Schaltung mit der Z-Diode für die 7 x Akkupacklösung aussehen? So eine Z-Diode für 60V (1N5371B) hat eine Tolleranz von +/- 5%. Also irgendwas zwischen 57V und 63V. Benötigt werden jedoch ziemlich genau 58,4V. Verbraten wird da auch eine Leistung von geplanten 50W bis 100W. Die Lastmodule für Einzelzellen haben möglicherweise eine genauer eingestellte Spannungsgrenze (vielleicht mit TL431??) http://shop.lipopower.de/Lastmodule Da ich eher Elektriker und nicht Elektroniker bin kann vielleicht jemand helfen... Danke, Hendrik

Hallo Martin, der 20Ah-Akku von FINE kostet ca. 12000,-. Die gleiche 7-Akkupacklösung kostet 7x740,- plus 1000,- für Zubehör und die eigene Arbeit --> also die hälfte. Bei meiner Einzelzellenlösung kommt man noch mal 1000,- billiger. Da verzichte ich gerne auf die Garantie und nehme auch mal einen hochgejagten Controller in Kauf, wenn ich mir sicher bin dass es am Ende funktioniert. PS.: Wegen der hohen Spannungen muss natürlich gut geplant und isoliert werden. Da habe ich genügend Elektrokenntnisse. Gruß, Hendrik

Hallo Heinz-Peter, dann ist es also auch kein Problem 3 Batteriecontroller drauf zu schalten und mit 10,5 A zu laden? Dann derstehe ich jedoch nicht warum es meine 3 NICD-Akkus bei 16 A Schnelladung zusammen nur auf angezeigte 5,x A (Batterieseitig) schaffen. Selbst wenn der Wechselrichter nicht mehr her gibt sollten es zusammen ja die 7 A sein. Liegt es am Baujahr 1998? Gruß, Hendrik

Hallo zusammen, ich mach mal einen neuen Thread auf, weil die technischen Details nichts mit "Sammelbestellung" zu tun haben. Hier erst einmal meine gesammelten Informationen: - bei LiFePO4 benötigen wir 110 Zellen um in den gewohnten Spannungsbereich zu kommen. (Entladeschlussspannung 2,5 V, Ladeschlußspannung 3,65 V) - Da die Zellen zur Symmetrierung nicht überladen werden dürfen, brauchen wir ein Batteriemanagement (Balancer / Equalizer). Das ist aufwendig und man will sich das nur einmal leisten. Also sollten wir versuchen möglichst alles mit einem Akkublock zu machen. - Da die üblichen Balancer für den Modellbaubereich verbreitet sind, kann man da nur bis zu 20 Zellen anschließen. Die einzige komfortable Möglichkeit sehe ich in der Verwendung von Lastmodulen, die es passend zu den Akkus gibt. (siehe Bild) - Das hat den Vorteil, dass man die Temperaturfühler bei den Lastmodulen plazieren kann und die Ladung hört automatisch auf wenn voll ist und der AH-Zähler wird auf seinen Ausgangswert gesetzt. Dann wird ggf. weiter mit der Symmetrieladung geladen und die Zellen werden angeglichen. Nun zum offenen Problem: Ist es möglich zwei Batteriecontroller (Patterieprints) auf einen Akku zu schalten? Die Software erwartet ja mindestens 2 Akkus. Wie hoch können die Ladeströme dann sein? Es könnte ja sein, dass ein Controller abschaltet, dann muss alles über den Kollegen. Wie kann man das ganze mit Drehstrom schnell laden? Hier noch ein paar Links: http://shop.lipopower.de/LiNANO-Flachzellen http://shop.lipopower.de/Lastmodule http://litrade.de/shop/Akkus-Verbinder-Kabel/LiFePo4-HiPower-Neue-Serie/ Gruß, Hendrik

P.S.: Den Motor- Getriebeblock musst Du auf jeden Fall raus nehmen um ran zu kommen

Bei meinem Motor konnte man den Anker / Läufer raus ziehen. Ob das geht ohne das Getriebe abzunehmen erinnere ich nicht mehr genau, da ich das sowiso ab hatte. Gruß, Hendrik

Da ich meine Bremse nicht wieder auseinander bauen mag habe ich ein Bild gebastelt. Man sieht, dass die Drehrichtung des Rades auf keinen Fall dazu führen kann, dass sich die Bremsbacken selbst noch gegen die Trommel ziehen. Das Problem gab es vorher als der Belag gleichmäßig über die ganze Bremsbacke verteilt war. Eine Bauteilnummer habe ich nicht. Mir wurde gesagt der Anfang der Fahrgestellnummer reicht. Dann kann der Händler selber in seinen Teilekatalog schauen. Wenn das so nicht geht bitte noch mal bescheid sagen, dann erkundige ich mich entsprechend. Gruß, Hendrik

Vermutlich vom Vorderrad. Einen Bezugslink habe ich nicht. Ich war einfach beim örtlichen Piaggio-Händler, nachdem ich Bilder von unserem Vorderrad mit Piaggio in Zusammenhang gebracht habe (Google-Bildersuche). Gruß, Hendrik

Hallo zusammen, vorne hat sich ein Bremsbelag von der Bremsbacke (Trommelbremse) gelöst. Nun habe ich herausgefunden welche Bremsbacken passen: Piaggio Zip25 mit Fahrgestell-Nr SSL1T..... Mit diesen Bremsbacken bin ich zufriedener als mit den orginalen von TWIKE, weil der Bremsbelag auf den Backen so versetzt angeordnet ist, dass sich die Bremse nicht selbst festziehen kann. (Beim Einbau nicht falsch herum einbauen!!!) 1 Paar kostet 26,50 € Gruß, Hendrik

Hallo Gerald, der Fahrkomfort ist wesentlich besser geworden. Speziell zu den Kurven habe ich nichts gemerkt. Übrigens kann ich nur empfehlen einen Gummischlauch (vom Rad) über die Stoßdämpfer zu ziehen. Sonst fliegt der ganze Dreck dran und wirkt wie Schmirgelpapier in den Dichtungen. Ich hatte versucht die Stoßdämpfer zur Wiederaufarbeitung einzuschicken und die waren entsetzt wie sie nach den wenigen Jahren aussahen --> nichts mehr zu machen. Normalerweise sollen sie wohl deutlich über 10 Jahre halten. Gruß, Hendrik

Hallo zusammen, es ist richtig, dass der Ladeschluß nicht wie bei NiCD über die Temperaturerhöhung festgestellt wird. Offenbar werden die Spannungsgrenzen passend eingestellt und ansonsten wird mit Zeitschaltuhr geladen. Wie wird der AH-Zähler dann auf "Batterie voll" gesetzt? (jedesmal manuell wird mir zu umständlich sein). Es sieht aus, dass man dann nur nach Batteriespannung fährt... Ich habe hier die TWIKE-Software 5.25. Ist die mit LiIon einsetzbar? Der Ladeverlauf hat sich ja offenbar nicht geändert. Erst gibt es I-Ladung, dann U-Ladung bis die Schaltuhr abschaltet (statt der Temperaturerhöhung) Gruß, Hendrik

Hallo zusammen, warum nehmen wir nicht fertige Packs? http://www.activeshop24.de/Akkus-fuer-Elektrofahrrad/36V-Spannung/LiFePO4-Akku---36V-12Ah---inkl--Balancer---NEU.html Dann muss man sich nicht mit dem Zusammenlöten der Zellen und den Balancern rumschlagen und möglicherweise funktionieren die alten Batteriecontroler noch damit. Ist nicht viel teurer. Mir ist nur nicht klar ob man 14 x 24V oder 9-10 x 36V oder 7-8 x 48V verwenden sollte. Gruß, Hendrik

Hallo Nowar, was verbirgt sich genau unter BHW-38120S? Im Internet kann man unter diesem Suchbegriff nichts finden. Gruß, Hendrik

Hallo Rene, einen klemmenden Bremshebel hätte ich sofort an der geringeren Reichweite gemerkt. Mir ist auch nicht klar warum sich eine klemmende Bremse durch unterschiedlichen Verschleiß auswirken sollte. Der eine Reifen bremst und verschleißt dadurch mehr, der andere Reifen überträgt mehr Antriebskraft (er muss ja den gebremsten mit ziehen) und verschleißt dadurch ebenfalls mehr. Ich denke der verstärkte Verschleiß links resultiert aus der linken Sitzposition gepaart mit dem Umstand, dass beim Rechtsverkehr die Rechtskurven enger als die Linkskurven sind. Früher haben die Maloyas deutlich länger gehalten als jetzt. Ich tippe da auf die Gummimischung. Vielleicht hatte ich früher die Racer und jetzt bekomme ich die Grip. Gerade habe ich mir 2x Heidenau 3.0-16 48P K31 bestellt und bin sehr gespannt darauf. Gruß, Hendrik

Vor 2 Jahren batte ich mir mal die Heidenau 80/80-16 46J K 66 RF M/C drauf gemacht. Auch mit denen war ich nicht zufrieden. Sie waren deutlich lauter als die Maloyas, die Reichweite war etwas geringer, am Anfang schwammen sie etwas und richtig lange haben die auch nicht gehalten. Deshalb war ich wieder zu den Maloyas zurück gekehrt. Gruß, Hendrik

Eine verstellte Spur habe ich auch schon überlegt. Jedoch müßte dann ja der rechte Reifen mehr abgefahren sein. Weil man auf dem linken sitzt (stärkerer Druck) müßte der die Richtung vorgeben und der rechte radiert über den Asphalt. Bei mir verschleißt der linke stärker. Gruß, Hendrik

Hallo zusammen, wie ist eigentlich die Mindestprofiltiefe für das Twike? Ich habe die Tendenz bis auf Slick runter zu fahren, da ich sonst alle 2 Monate neue Maloyas brauche. Hendrik