Die Diskussion zu autonomer Mobilität ist bereits einige Jahre alt. Allerdings zeichnet sich ein Split zwischen privater PKWs mit immer mehr Assistenzsystemen und voll-autonomen Fahrdiensten wie z.B. Waymo. In diesem Beitrag debattieren wir über letztere Kategorie - die voll-autonomen Fahrdienste oder auch Robotaxis genannt.
Was spricht dafür und was dagegen? Welche Erfahrungen habt ihr bereits damit gemacht?

Für Diskussionen zu Fahrassistenz-System in Privat- und Flotten PKWs, geht es hier lang: Debatte zur Entwicklung von Fahrassistenz-Systemen - Geht die Entwicklung in die richtige Richtung?

Level 4 und 5 von Dienstleistern sind für mich eigentlich nichts anderes als Taxis, wo wir hoffen, dass das dann billiger ist als heute. Ob das kommt und was es dann kostet, ist für mich völlig offen.

Erfahrungen mit Robo-Taxis fehlen mit bislang - gibt's ja bei uns auch noch nicht. So als Ergänzung des ÖPNV würdeich das jedenfalls für sehr interessant halten, wenn dadurch die derzeit doch für sehr hoch eingeschätzten Taxi-Preise deutlich gesenkt werden könnten und man das vielleicht auch in das ÖPNV-System einbeziehen könnte - etwa auf dem vielgescholtenen Land, wo der Bus eben nur zweimal am Tag kommt, da könnte sowas ja ähnlich einem Rufbus-System zur Verbesserung der misslichen Mobilitätssituation beitragen und einen Haufen PKW überflüssig machen. Es müsste halt zum einen erstmal existieren (woran ich bei den vollautomatisch fahrenden PKW nach wie vor große Zweifel habe, nachdem das jetzt 8 Jahre nach dem ersten Hype des autonomen Autos noch nicht der Fall ist) und zum anderen müssten sich ÖPNV-Systeme daran versuchen, wo ich schon mehr Hoffnung hätte.

Es steht und fällt halt damit, wie gut es funktioniert und wie viel es dann kostet. Würde da noch keins Prognosen über das Potential abgeben.

Vor 30-40 Jahren war der Transrapid auch die Zukunft und heute fahren alle Züge weiter auf Stahlrädern, weil es unterm Strich dann doch besser war.

vor 4 Stunden schrieb Karlsson:

Vor 30-40 Jahren war der Transrapid auch die Zukunft und heute fahren alle Züge weiter auf Stahlrädern, weil es unterm Strich dann doch besser war.

... nun, ob die Rad-Schiene-Bahn "besser" ist als die Magnetschwebebahn, da wird man lange diskutieren können; letztere hat ja einige beachtliche Vorteile, höhere Geschwindigkeiten, geringerer Energieverbrauch, größere Steigungsfähigkeit, sie wäre für ein europäisches Schnellbahnnetz sicher interessant - leider hat man sich hierzulande nie für den Bau einer Strecke entschließen können, wo die Vorzüge zum Tragen gekommen wären, dann kam dieser schlimme Unfall auf der Teststrecke hinzu, der dem System wohl endgültig den Todesstoß versetzte, zudem förderte die Politik das Billigfliegen mit allen Mitteln und ließ so wirtschaftlich keinen Platz für dieses Transportmittel. Schade ! Vielleicht kommt's nochmal ?