Hallo Marwin,

 

das ist ja sehr interessant, welche Info du aus Rosenthal mitgebracht hast. Danke dir.

 

Zu den Werkstätten: auch wenn viele Kunden durch Mundpropaganda oder wie auch immer von Werkstätten in ihrer "Nähe" wissen wäre es doch trotzdem schön, es gäbe mal einen Überblick (vielleicht an neutralerer Stelle im TWIKE Klub, dort derzeit leider nur Schweizer Partner). Auch für neue TWIKE-Fahrer oder welche, die es werden wollen oder die, die davon Abstand nehmen wollen, weil die nächste offizielle Werkstatt über 150km entfernt ist (wie bei mir, die nächstgelegene Offizielle wäre Rosenthal, die 'Inoffizelle' ist aber 'nur' 95 km entfernt, erfahren durch 'Geheimtipp').

 

Und schön zu wissen, dass ich mein TWIKE vsl. auch noch in 15 Jahren irgendwo reparieren lassen kann . Sollte Wolfram Leister in Leun aber mal den Laden zu machen und es dann keine andere Möglichkeit im Umkreis von 100 km gibt (Rosenthal ist mir definitiv zu weit weg), spätestens dann wird die Trennung von Twike 617 wohl kommen... :o

 

Gruß,

Gregor

Hallo Greg

 

Gute Idee ich versuche es mit Fine mobile und Twike Klub solch eine Liste zu erstellen so das sie auf der Twike Klub Seite sichtbar ist. Hilfe von dir z.B. Die Liste zu komplettieren wäre sicher hilfreich😉!?

Viele Grüsse

Marwin

Na, da wünsche ich aber mal viel Glück damit, die fine dazu zu bringen, den Wolfram auf der offiziellen Seite wieder aufzunehmen !

 

Irgendwie kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass da eine ganz seltsame Geschäftspolitik getrieben wird - man schwebt da irgendwo mitten im Weltall und kapselt sich immer mehr ab: Da wird jetzt für das neue TWIKE 5 eine Art Krautfunding versucht, aber dann erstmal nur in TWIKE-Kreisen - das passt, ja am besten bleibt man immer in denselben Insiderkreisen und schaut bloß nicht über den Tellerrand, man geht ja auch nicht auf die IAA oder ähnliche Veranstaltungen, das TWIKE soll ja bloß nicht allzu bekannt werden (vgl. auch die Diskussion ums Sammeln fürs TWIKE 5). Von den 60 TWIKEs ab der Nr. 999 sind in der Pilostenliste 38 unbekannt, man muss ja den Datenschutz beachten und die Leute müssen sich selbst an den Klub wenden - statt dass man die beim Kauf fragt, ob man die Adresse an den Klub geben darf und der sich dann beim Neu-TWIKEr meldet (er muss ja nicht gleich veröffentlicht werden).

 

Ich fahre seit 10 Jahren ein Mobil, das ständig Aufmerksamkeit erregt, das ein Lächeln auf jedes zweite Gesicht zaubert, das mich vorbeiradeln sieht, das ein Weltmeister in Energieeffizienz ist und beispielhaft für eine zukünftige nachhaltige Mobilität - und da sollen sich in 20 Jahre nicht mehr als knappe 1.100 Leute gefunden haben, die sich sowas anschaffen ? Da ist dieses Fahrzeug 99% der Leute überhaupt nicht bekannt ? Das kann ich einfach nicht glauben, da muss total viel schiefgelaufen sein, dass das nicht anders gekommen istund da fragt man sich natürlich, woran das liegt - am Konzept kann's irgendwie nicht liegen, und die Fahrer sind eine begeisterte Gemeinde, die alles Mögliche unternehmen, um das zu propagieren. Also, fine, was kann man da bloß machen ?!

 

Jetzt nicht mehr ganz so sonnig, eher leicht bewölkt,

Bodo TW783

Na, da wünsche ich aber mal viel Glück damit, die fine dazu zu bringen, den Wolfram auf der offiziellen Seite wieder aufzunehmen !

Eher geht wohl ein Kamel durch ein Nadelöhr... . Ich denke das Thema ist durch.

 

Da ist dieses Fahrzeug 99% der Leute überhaupt nicht bekannt ?

Das denke ich auch. Fast ALLE, die mich auf das TWIKE ansprechen fragen mich: "Haben Sie das selbst gebaut?". Dann erkläre ich mehr oder weniger lang und breit wo das TWIKE herkommt und dass man jede Menge Info und Filme (einen davon mit mir ) dazu im Internet finden kann, wenn man einfach 'TWIKE' eingibt. Von dem horrenden Preis spreche ich von mir aus nicht, um die Leute nicht gleich abzuschrecken. Ich denke mal, dass ist neben einer vielleicht nicht so glücklichen PR-Arbeit von FM DAS Problem, warum es sich nicht massenweise verbreitet. Aktuell liegt der Einstieg meiner Info nach mit einem 3 kWh (9 Ah)-Akku um die 24.000 Euro. Da gehört sehr viel Idealismus dazu, das aufzubringen. Mein Gebrauchtes (Bj 2001) hat mit neuen Akkus (6 kWh) in 2013 um die 22.000 Euro gekostet! Klar, der Unterhalt ist recht billig, wenn man nicht gerade eine Bastelbude ( "Montagstwike" ) erwischt hat. Aber unterm Strich muss man schon sehr viel fahren um in die Nähe des Gleichstands zu einem konventionellen Twingo oder Up mit etwas über 10.000 Euro Anschaffungspreis zu kommen. Der Preis des Twike III (und m.E. auch der des Twike V) ist so nicht massentauglich! Dazu müsste das Twike in China gebaut werden und für sagen wir 15.000 Euro incl. einem 12 kWh (ca. 36 Ah)-Akku verkauft werden! Dann ginge vielleicht was. Apropos Preis: bei FM scheint sich der rapide Preisverfall der Lion-Akkus noch nicht rumgesprochen zu haben. Der 33 kwh-Akku des neuen BMW i3 soll weniger als 10.000 € kosten! Und der 3 kWh-Akku von FM über 4.400? 11 x mehr Kapazität für etwas mehr als den doppelten Preis? Da kann doch auch was nicht stimmen :o.

 

Resümee: das TWIKE findet seine Freunde, aber es werden wohl immer nur sehr wenige sein, die sich das leisten können und WOLLEN.

 

Gruß

Gregor

 

Hallo Bodo,

ich bin zwar etwas zurückhaltend hier im Forum aber würde gerne auch etwas zur Entspannung der Lage beitragen, denn das TWIKE hat dieses negativ Lüftchen was hier gerade weht nicht verdient.

 

 

Ich bin ja auch TWIKE TO FLY Partner in Marokko und ich kann Dir nur sagen, dass bei FM keine seltsame Geschäftspolitik betrieben wird. Ich finde es immer sehr schade, wenn irgendetwas Unbestätigtes in diversen Forum verbreitet wird. Ich verstehe, dass viele hier Ihre Partner wertschätzen, doch wenn dieser Wolfram, ich kenne ihn nicht, offizieller Partner werden möchte, dann soll er sich doch einfach den Vertrag bei FINE holen. Das habe ich auch so gemacht. Punkt.

 

Beim TWIKE 5 möchte ich auch noch etwas hinzufügen. Es ist kein Krautfunding sondern ein Community-Funding. Wusstest Du, dass die ersten TWIKEs ebenfalls über ein solches Funding finanziert wurden. Ich finde es toll! Und TWIKE Freunde müssen auch nicht unbedingt schon TWIKE Piloten sein. Sprich es kann sich, bzw. muss sich sogar, jeder der ein TWIKE 5 möchte, dieses anbezahlen. Das TWIKE 5 Projekt kann aber auch über Darlehen finanziert werden, sprich man unterstützt nur und möchte überhaupt kein eigenes TWIKE. Ich finde es einzigartig, dass FINE nicht einfach nur ein normales "CROWDFUNDING" betreibt sondern die Anzahlungen sogar verzinst rausgibt anstatt an diverse Trittbrettfahrer weitergibt. Was gibt es hier auszusetzen?

 

Was die TWIKE Anzahl beim TWIKE Klub angeht. ICh habe mich damals beim TWIKE Klub gemeldet, aber vielleicht gibt es ja Personen die das nicht möchten? Warum müssen denn auch alle TWIKE Piloten bekannt sein? Diverse Piloten möchten eher anonym bleiben und vielleicht auch nichts mit Klubs zu tun haben wollen? Des Weiteren gibt es ja auch viele TWIKE Piloten ausserhalb der Schweiz, auch mit anderer Sprache. Nicht vergessen, das TWIKE hat ja seit 2014 eine EU-Zulassung. Ich gehe davon aus, dass auch einige TWIKEs ausserhalb von Deutschland und der Schweiz verkauft wurden.

 

Ja, über 1000 TWIKEs fahren auf der Strasse. Ich finde das beachtlich, dass die FINE Mobile das TWIKE sozusagen retten konnte. Wieviele Fahrzeugbauer haben in den letzten 2 Jahrzehnten aufgeben müssen? Mir ist es lieber, dass eine Firma konstant wächst, als überstürzt handelt und es dann nicht schafft. Des Weiteren wurde das TWIKE 3 so konzipiert, dass es nicht am Band mit Robotern angefertigt werden kann. Diese Problematik wird man wohl mit einer höheren Stückzahl und einem neueren Modell besser eingrenzen können. Wird heute ein TWIKE pro Woche hergestellt, wird wohl in Zukunft Faktor 4 angewendet. Schließlich sollen in 2.5 Jahren 500 TWIKE 5 produziert werden.

Auch die TWIKE 5 Fahrer, mich inklusive werden weiterhin ein Lächeln auf dem Gesicht anderer aber auch auf dem eigenen Gesicht erzeugen können.

 

Kleiner Tipp: Fahr mal in Rosenthal vorbei und teste das TWIKE 4!

 

Grüße

Silvia

TW 973

 

 

 

Hallo Gregor,

 

das TWIKE 3 ist und bleibt ein Nischenprodukt, alleine weil der Preis der deutschen Handarbeit es nicht zulässt als Massenprodukt sich zu verkaufen.

Da hätte das TWIKE 3 von Anfang an anders konzipiert werden müssen. Mein TWIKE steht gerade in Rosenthal zum Service und ich habe mich davon überzeugen können, dass es zuviele Einzelschritte sind, dass Sie auch irgendwie von Robotern etc, zusammenzubauen wären.

 

Ich hatte letztens einen Unfall, hier wurde die Scheibe als auch der Rahmen beschädigt. Schaden: 13.000 Euro.

Warum so hoch? Da das TWIKE 3 hierfür komplett auseinandergenommen werden muss. Wenn es noch mehr TWIKE 3 auf der Strasse geben würde, könnten wir wohl bald unsere Versicherung nicht mehr bezahlen, da der Preis hierfür enorm steigen würde. Beim TWIKE 5 wird bewusst darauf geachtet, dass Einzelteile ausgetauscht werden können, ohne das hierfür das komplette Fahrzeug auseinandergenommen werden muss.

 

Bitte auch nicht die tollen LION Akkus mit Akkus von BMW i3 vergleichen, das wäre fatal. Danke! Es handelt sich hierbei um komplett andere Batterien.

 

Auch ich wünsche mir, dass das TWIKE bald auch für die Masse verfügbar sein wird und freue mich deshalb sehr, dass FM hier gerade einen Weg in diese Richtung einzuschlagen beginnt. Das TWIKE 3 sehe ich nicht als Massenmodell.

 

Grüße

Silvia

TW 973

 

 

 

Hallo Silvia,

 

hoffentlich hast du den Unfall gut überstanden. Oha, 13.000 Euro für die Reparatur? Macht da die Versicherung mit? Die haben ja kaum Erfahrung mit unseren Fahrzeugen. Meines konnten sie (für die Anmeldung) trotz des Infomaterials, das ich vorbereitet hatte, nicht einordnen und haben es als Trike eingetragen... von daher mache ich mir schon Sorgen, dass im Falle eines Unfalls die Versicherung die Rechnung oder den Restwert evtl. nicht voll bezahlt...

 

Was mir nicht klar ist, wieso kann ich die die Akkus von TWIKE und die vom i3 denn bitteschön nicht miteinander vergleichen? Sind doch beides LiMn-Akkus, soweit mir bekannt ist, oder? Also ich kann einfach nicht nachvollziehen, warum die TWIKE-Akkus im Vergleich zur Kapazität soo viel teurer und seit 2013 nur unwesentlich günstiger geworden sind. Von mir aus sind die sorgfältiger konfektioniert oder haben sonst was Besonderes (was?). Die Akkus von FM sind für meine Begriffe einfach völlig überteuert, tut mir leid, wenn ich davon nicht abrücke. Ist ja auch nur meine Meinung.

 

Gruß,

Gregor

Hallo Gregor,

 

ich bin jetzt auch nochmal auf Recherche zur Batterie vom i3 gegangen.BMW macht leider keine klare Angabe zur Chemie. Man findet zwar Hinweise, kann am Ende aber feststellen dass unabhängig von der Chemie zwei Großkonzerne natürlich ganz andere Möglichkeiten der Preisgestaltung haben als ein Kleinserienhersteller. TWIKE stellt auf jeden Fall eine eigene Batterie her und diese ist deshalb mit Sicherheit nicht im i3 verbaut. Die TWIKE Batterie beinhaltet im Vergleich zu vielen anderen Elektrofahrzeugen weniger Cobalt. Der Vorteil hierbei ist, dass das Drift-Verhalten (Gleichmäigkeit über mehrere Jahren)fast nicht vorhanden ist. Dieser Zell-typ wird mit seinen Vorgängern seit 2007 im TWIKE verbaut (10 Jahre TWIKE Lion Jubiläum nächstes Jahr) und der Verkaufspreis orientiert sich am hohen Beschaffungspreis dieser Zellen, welcher wohl bei Kleinserienbestellung nochmals anders aussieht als bei den Großen.

Auch fallen noch Kosten der Anpassentwicklung, Homologation, EMV-Tests und UN-Transporttests usw. an.

Die TWIKE Batterie erscheint auf dem ersten Blick teuer. Auf Lebensdauer und km runter gebrochen macht sie in meinen Augen wirtschaftlich Sinn. Ich habe mir am Anfang ausgerechnet, dass ich nach 5 Jahren "gratis" fahre. Noch 3 Monate...:-)

 

Wegen Abwicklung mit der Versicherung gab es bei mir übrigens kein Problem. Ich habe auch noch nie von einer negativen Abwicklung anderer TWIKE Piloten gehört.

 

Wünsch Dir ein schönes Wochenende &

 

Beste Grüße

Silvia

TWIKE stellt auf jeden Fall eine eigene Batterie her und diese ist deshalb mit Sicherheit nicht im i3 verbaut. Die TWIKE Batterie beinhaltet im Vergleich zu vielen anderen Elektrofahrzeugen weniger Cobalt. Der Vorteil hierbei ist, dass das Drift-Verhalten (Gleichmäigkeit über mehrere Jahren)fast nicht vorhanden ist. Dieser Zell-typ wird mit seinen Vorgängern seit 2007 im TWIKE verbaut (10 Jahre TWIKE Lion Jubiläum nächstes Jahr) und der Verkaufspreis orientiert sich am hohen Beschaffungspreis dieser Zellen, welcher wohl bei Kleinserienbestellung nochmals anders aussieht als bei den Großen.

 

Hallo Silvia,

da muss ich wiedersprechen,

die Batterie stellt die Firma BMZ her ( zumindest bei den 4AH und 4,8Ah war das so). Die Einzelzelle ist von Sony.

Auch ein Driftverhalten ist sehrwohl vorhanden, wenn auch nicht so stark wie bei anderen Akkutypen.

Ja du hast recht es ist halt "Kleinserie" und die ist teuer, das weis ich seit ich mir selber eine Batterie aufgebaut habe. Klar die reinen Akkuzellenkosten waren deutlich geringer, aber die Arbeitszeit ist enorm.

 

Trotzdem bewegt sich FM am oberen Preislimit und das nicht nur beim Akku. Ich wollte mir ein 2-tes Ladegerät von FM kaufen. Ich kann nur sagen Utopisch teuer. Selbst so eine renomierte Firma wie (Brusa) ist um 20% günstiger, wobei das Gerät obendrein leistungsstärker, kleiner und leichter ist.

Gruß

Christian

Danke für eure lesenswerten Beiträge!

 

Auch wenn die geführten Diskussionen sehr spannend und wichtig sind so scheint mir sind wir etwas weit vom Topic abgekommen.

Darf ich euch desshalb vorschlagen dass wieder vermehrt neue Themen eröffnet werden wenn es um eine neue Thematik geht. Dies hilft auch anderen Lesern/Schreibern die Übersicht zu behalten und es belebt das Forum.

 

Vielen Dank und ich freue mich auf viele weitere spannende TWIKE Themen.

Elektrische Grüsse

Stefan

 

 

 

Ja, Thema war twike.com mit neuer Website, also fine mobile, und da sind jetzt immer noch keine Gebraucht-TWIKEs drauf, obwohl das schon seit ... Monaten zugesagt ist - nicht mal ein Link auf die elweb-Gebrauchtbörse ...

 

Und übrigens finde ich auf der twike.com - Seite nicht mal einen Link zum Klub. Der sollte da eigentlich auch hingehören nebst einem Hinweis auf die begeisterte Fahrer-Community...

 

Und dass dann hier auch die Tätigkeit von fine thematisiert wird, finde ich durchaus nicht off-topic, ist twike.com doch deren Aushängeschild.

 

Der Preis des TWIKE ist nun halt, wie er ist - es ist ein unglaublich nachhaltiges Fahrzeug, das sein Geld auf jeden Fall wert ist und wieder reinfährt, das ist eben kein Massen-Schrott wie ihn die Automobilkonzerne produzieren, nur dafür gebaut, um in 6, 7 Jahren wieder verschrottet zu werden; das zeigen die TWIKE mit ein- und zweistelligen Seriennummern, die fast alle immer noch laufen (s. Pilotenliste). So etwas kostet dann halt auch etwas mehr - das und nicht nur die aufwendige und teure Handarbeit ist in meinen Augen das Argument, das bei einem Interessenten ziehen kann. Und mehr als ein etwas besser ausgestatteter Golf kostet es auch nicht. Günstiger wäre mir auch klar lieber, aber es war eben immer schon etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben ;-) - vom unbezahlbaren Lächeln der Passanten ganz zu schweigen !

 

Und liebe Silvia, ich bewege kein "negatives Lüftchen" gegen das TWIKE (Gott bewahre, ich bin glühender Fan), sondern ich wundere mich über die Macher, weil mir an manchen Stellen einfach Einiges nicht verständlich ist und ich lieber auch sähe, dass das TWIKE kontinuierlich wächst - meinetwegen langsam, aber überhaupt, stattdessen kommt es mir (ohne genauere Kenntnisse der Zahlen) vor, als herrsche da eher Stagnation, von einer Außenwirkung auf die Mobilität insgesamt oder die Autoproduktion ganz zu schweigen. Und da denke ich eben, dass es angesagt wäre, mehr aus den Insiderkreisen hinauszustreben und das TWIKE populärer zu machen als das bisher passiert. Und wenn man das forcieren würde, dann könnte man mit Sicherheit auch mehr als ein TWIKE pro Woche verkaufen und dann wäre sicherlich auch das in Handarbeit zusammenzuschrauben.

 

Dazu gehört dann aber auch, dass es eine halbwegs vernünftige Infrastruktur gibt, sprich eine/n Händler/Techniker/in in der Nähe - fine hat da ja in den letzten Jahren auch einiges zusätzlich aufgebaut, wenn man die Partnerkarte ansieht. Aber ganze wichtige Regionen sind auch komplett "trockengefallen" - im Rhein-Main-Gebiet zB gab es zwei TWIKE-Services, als ich vor 10 Jahren mein TWIKE kaufte, und jetzt ist diese wichtige Region mit fünfeinhalb Mio. Einwohnern total TWIKE-Service-verwaist. Und da gibt es nun halt mit Wolfram Leister einen, der praktisch von Anfang an dabei war, ein genialer TWIKE-Techniker ist und nie einen Vertrag hatte, und der sollte dann auf einmal einen seltsamen Vertrag unterschreiben, weil fine das halt so wollte... und weil er das nicht tat (und man sich auch sonst wohl nicht ganz grün ist), flog er dann halt aus dem Werkstattregister raus, obwohl er weiter TWIKE-Service macht - als letzter im Rhein-Main-Gebiet. Für mich wäre das seinerzeit ein absolutes KO-Kriterium für den TWIKE-Kauf gewesen, keinen Techniker in meiner Nähe zu wissen, also warum kann man nicht - ungeachtet aller Differenzen - den Wolfram weiter listen, Vertrag hin oder her ? Das hätte dem TWIKE-Absatz sicher nicht geschadet, und sowas kapiere ich dann halt nicht. Das ist meiner Ansicht nach eben nicht im Interesse des TWIKE.

Hallo zusammen,

 

ich fand die Diskussion eigentlich auch nicht OT, aber ich will hier auch nur noch ganz kurz hinzufügen, dass ich mich Bodo in fast allen Teilen anschließen kann. Nur mit dem Preisen von FM hadere ich immer noch ein wenig (das TWIKE war mit Abstand das teuerste Fahrzeug dass ich mir je gekauft habe, aber ich wollte es halt auch haben). Bis auf 2014, wo ich drei Defekte nacheinander hatte (Wechselrichter, Drehzahlgeber und Pedalantrieb) war ich auch immer gut mit dem TWIKE zufrieden, und wer nun meint, ich wäre dem irgendwie "negativ" gegenüber eingestellt, der hat mich missverstanden .

 

Das soll's von meiner Seite zu dem Thema gewesen sein.

 

Schönen Sonntagabend noch !

 

Gruß

Gregor

Hallo Stefan,

 

recht hast du, dass einige der hier angesprochenen Themen nicht zum Thread Webseite passen.

Aber gerne kann ja z.B. das neue Thema Batterien oder auch Partner aufgemacht werden, vielleicht kann ja auch ein Admin diese Unterhaltung dann dort nachträglich einfügen.

 

@Christian. Kurz noch zu den Batterien. Ja,die Zelle stammt von Sony und BMZ schweißt als Auftragsfertiger die Zellverbinder. Da FM die Batterie in den Verkehr bringt ist sie jedoch schon rechtlich der Hersteller. Hinzukommt wohl auch noch das Packdesign, Gehäuse, Kühlkonzept aus eigenem Hause. Finale Prüfung und Zusammenbau finden ebenfalls in Rosenthal statt.

Beim Driftverhalten ist es laut FM wohl so, dass auch nach mehreren Jahren des Gebrauchs die Zellen nicht mehr als einstellige mVolt voneinander wegdriften. Selbst 50fach größere Drifts wären tolerierbar, daher ist die tatsächliche Abweichung in der Praxis unrelevant.

Mit Ladegerät von Brusa meinst du das vielleicht das NLG513? Das ist jedoch weder stärker, kleiner noch leichter.

 

@Bodo: Tatsächlich möchte ich persönlich eigentlich schon auch lieber zu Vertragspartnern gehen. Wer gibt mir denn eine Sicherheit, dass ein Nicht-Vertragspartner auch regelmäßig geschult wird beziehungsweise auf dem neuesten Stand ist? Werden Änderungen eingeführt, bekommt das ein Nichtvertragspartner dann auch mit? Was passiert wenn durch einen Nichtvertragspartner Unfälle passieren? Was hat das für Auswirkungen auf das Image für alle TWIKE gemeinsam? Ich fahre gerne TWIKE, auch gerne über Europa hinaus und mit hohen Geschwindigkeiten, ich muss aber das Vertrauen in mein Fahrzeug haben, welches ich nur haben kann wenn ich Vertrauen in meinen Partner habe. Würde ich mitbekommen, dass mein TWIKE Partner kein offizieller TWIKE Partner wäre, würde mich das misstrauisch machen und wahrscheinlich würde ich auch so wie du versuchen die Hintergründe zu erfahren. Aber vielleicht würde ich den Hersteller konkret fragen, denn ich glaube niemand hier im Forum kann hierdrauf eine Antwort geben.

 

Beste Grüße

Silvia

TW 973

 

@Christian. Kurz noch zu den Batterien. Ja,die Zelle stammt von Sony und BMZ schweißt als Auftragsfertiger die Zellverbinder. Da FM die Batterie in den Verkehr bringt ist sie jedoch schon rechtlich der Hersteller. Hinzukommt wohl auch noch das Packdesign, Gehäuse, Kühlkonzept aus eigenem Hause. Finale Prüfung und Zusammenbau finden ebenfalls in Rosenthal statt.

Beim Driftverhalten ist es laut FM wohl so, dass auch nach mehreren Jahren des Gebrauchs die Zellen nicht mehr als einstellige mVolt voneinander wegdriften. Selbst 50fach größere Drifts wären tolerierbar, daher ist die tatsächliche Abweichung in der Praxis unrelevant.

Mit Ladegerät von Brusa meinst du das vielleicht das NLG513? Das ist jedoch weder stärker, kleiner noch leichter.

 

Beste Grüße

Silvia

TW 973

 

 

Ja ich meine das NLG513 und das ist sehr wohl kleiner und Leistungsstärker, nur leichter ist es nicht, da hab ich mich getäuscht.

Dies ist laut Datenlbatt mit 3,68Kw(Eingang) 3,3KW(Ausgang) angegeben, der XTRA-Charger mit 3Kw.

Abmessungen NLG513 (33,4*25,0*8,8cm) =7348 cm³ / XTRA-Charger (41,0x20,5x15 cm) = 12607cm³

Preis XTRA-Charger 2199,-€ den NLG513 hab ich schon mal für 1890,-€ im Netz gesehen.

Ein weiterer Nachteil des NLG513 ist natürlich das ich es mit dem TWIKE-Menu nicht regeln kann.

 

Ich will hier auch nicht "kleinkarriert" erscheinen sondern nur mal aufzeigen, das FM sich wircklich am obersten Preislimit bewegt,

und das ist für eine breitere Akzeptanz sicherlich nicht von Vorteil.

 

Um wieder zum eigentlichen Thema zu kommen, ja ich glaube das FM momentan mit der Entwicklung vom TWIKE 5 wircklich genug zu tun hat.

Wer sich für ein TWIKE interssiert, wird sich auch in dieses Forum und dem Elweb informieren, und dort sind ja jeweils ein Marktplatz

für Gebrauchtfahrzeuge, von daher finde ich es gar nicht so schlimm.

Gruß

Christian

 

 

@Bodo: Tatsächlich möchte ich persönlich eigentlich schon auch lieber zu Vertragspartnern gehen. Wer gibt mir denn eine Sicherheit, dass ein Nicht-Vertragspartner auch regelmäßig geschult wird beziehungsweise auf dem neuesten Stand ist?

 

 

Jaja, Silvia, wir wissen schon, dass du offizieller TWIKE-Vertragspartner bist, hast du ja schon verraten. In Marrakech, Agadir oder wo immer du auch sitzt, bist du mir als Servicepartner fürs Rhein-Main-Gebiet aber ein klitzekleines bisschen zu weit weg, wen würdest du dann mir und den anderen Leuten hier in der Gegend, die ein TWIKE haben oder gerne eines fahren möchten, empfehlen ?! Das könnte dem TWIKE gewiss einen kleinen Auftrieb geben...

 

Sonnigst, Bodo

Hallo Christian,

 

ok, dann waren meine Recherchen zur NLG513 doch richtig:-). Nun, kleiner ist diese scheinbar auch nicht, da das reine Ladegerät in der XTRA Charger-Box ja auch nur 28x12x5cm Volumen einnimmt. Die Box wurde bewusst so groß gewählt, um später weitere Elektronik (RemoteControl, Raspberry, usw.) nachrüsten zu können. Wo hast du den Preis denn her? Ich finde im Netz nur„normale“ VK-Preise zwischen 2.340€ und 2.680€, wohlgemerkt netto und noch ohne TWIKE Adaption. Der TWIKE XTRA Charger ist daher sicherlich eine preisgünstige aber vor allem qualitativ hochwertige Lösung. Mir hat er auf jeden Fall auf der Reise nach Marokko immer sehr geholfen. Gerade bei Zwischenladungen auf Campingplätzen war es leicht 2 Steckdosen zu finden. Auch konnte ich immer bewusst bis 14A mit dem XTRA Charger Laden und das normale Ladegerät niedriger einstellen und konnte somit gerade bei weiten Reisen die Motortemperatur niedriger halten als wenn ich 14A bzw. 16A mit dem normalen Ladegerät geladen hätte.

 

 

@Bodo: Mmh, ich kann dir auch nur den Blick in die Partnerkarte für den nächsten Service-Partner anbieten. Doch eigentlich ist ein Service ja nur 1x im Jahr nötig. Wir gehen mal davon aus, dass kein Unfall vorliegt...Vielleicht eine jährliche kleine TWIKE-Tour zum nächsten Partner? Anfangs hatte ich es noch weniger weit nach Furtwangen, bin aber auch über 1h mit dem TWIKE gefahren. Mittlerweile sind es ca. 3000km TWIKE Fahrt bis zum jährlichen Service...

 

Sonnige TWIKE-Grüße

Silvia

TW973

Hallo Christian,

ok, dann waren meine Recherchen zur NLG513 doch richtig:-). Nun, kleiner ist diese scheinbar auch nicht, da das reine Ladegerät in der XTRA Charger-Box ja auch nur 28x12x5cm Volumen einnimmt. Die Box wurde bewusst so groß gewählt, um später weitere Elektronik (RemoteControl, Raspberry, usw.) nachrüsten zu können.

Sonnige TWIKE-Grüße

Silvia

TW973

 

Hallo Silvia,

wenn die Box absichtlich so groß gewählt wurde ist das schon sehr doof, da im TWIKE ja ohnehin nicht so viel Platz ist. Der Preis vom BRUSA ist schon vom Februar diese Jahres gewesehn, ich weiss allerdings nicht mehr wo, da ich meine Notizen zwischenzeitlich gelöscht habe, nachdem ich mir einen 2KW-Zusatzlader (Dreifels-Lader) eingebaut habe, war für mich das Thema erledigt.

Meiner Meinung nach hat der 2KW-Lader von Dreifels das beste Preis/Leistungsverhältniss.

Gruß

Christian

 

Hallo Christian,

na die Konversation scheint hier noch kein Ende zu finden:-)

Kurz zu der Größe der Box. Tatsächlich hat mich die Größe auf meiner Reise nach Marokko nicht gestört. Im Fußraum hinter dem Fahrersitz hätten auch einige Zentimeter weniger nicht wirklich geholfen weitere Sachen zu verstauen.

Ok, weg vom BRUSA Ladegerät hinzu Dreifels Ladegerät, welches ich genauso wenig kenne als BRUSA:-).

Ich habe auch hier mal recherchiert und lese auch hier kein besseres Preis/Leistungsverhältnis heraus.

Der Preis ist teurer, da ja noch der Dreifels-Controller gebraucht wird und die Leistung mit 2KW geringer. Bitte verbessere mich, falls ich hier etwas verwechseln sollte.

Des Weiteren wäre der Dreifels-Controller nicht für mich in Frage gekommen, da ich die autorisierten TWIKE-Batterien fahre und auch als offizielle TWIKE Partnerin nur diese fahren kann und auch möchte. Das erinnert mich an die letztens hier aufgekommene Problematik was die Partner-Frage angeht. Liegt hier vielleicht die Problematik, dass der ein oder andere nicht zugelassene Partner keinen Vertrag bekommt?

 

Ich glaube aber, dass es das wichtigste ist, dass Du mit deinem Kauf, vor allem aber mit dem TWIKE Fahren zufrieden bist.

 

Schöne Grüße

Silvia

TW973

 

 

 

Hallo Silvia,

jetzt wird mir klar warum wir so unterschiedlicher Meinung sind, für dich ist wichtug das wie bei einem normalen Auto alles vom Händler/Servicepartner erledigt wird.

Ich fahre TWIKE weil ich eben viel selbst machen kann und nicht ständig auf einen Servicepartner angewiesen bin ( nächtgelegener Partner ist 180km von mir entfernt), vollkommen indiskutabel. Wobei wir jetzt wieder bei der Dichte des Händlernetzes wären.

Mein TWIKE ist für mich kein Spielzeug sondern ein Nutzfahrzeug das ich täglich brauche, und das möglichst kostengünstig ist.

Das Gerät von Dreifels ist sieht optisch nach einem "ElCon / TC-Lader" aus, und den gibt es in 2 Varianten, mit CAN-Bus und ohne, ich hab mir den ohne zugelegt und auf eine feste Spannung programieren lassen, damit arbeitet das Gerät völlig eigenständig, einstecken und fertig. Das Gerät gibts beim "Chinesen" für unter 600,-€ für 2Kw-Ladeleistung, das sind ca. 10A eingangsseitig ab Netz und somit Schukokonform.

Was die Platzverhältnisse betrifft mag das FM-Ladegerät das in einem "Serientwike" ist gut passen.

Du schreibst das dein Lader hinter dem Fahrersitz ist, dort ist doch schon der Umrichter. Wenn ich mich richtig erinnere wurde mir gesagt, der der Zusatzlader hinter dem Beifahrersitz montiert wird, der Platz ist bei mir schon vergeben.

 

Und ja ich bin mit " meinem " TWIKE-EASY zufrieden :D

Gruß

Christian

Hallo Silvia,

 

tatsächlich bin ich noch nie wirklich Besitzerin eines "normalen" Autos gewesen und kenne mich somit persönlich nicht mit dem Händler/Servicepartnernetz dieser aus. Doch bin ich mir sicher, dass diese auch vom Hersteller geschult bzw. gebrieft sind. Bei TWIKEs läuft der reguläre Service bestimmt noch mal anders ab, bzw. wird auf andere Teile etc. geachtet und kontrolliert. Tatsächlich ist die Frauenquote unter den TWIKE Piloten relativ gering. Ich habe mich bisher immer wohl gefühlt mit meinem TWIKE, unter der Bedingung, dass der jährliche reguläre Service immer positiv abläuft und ich ohne Bedenken z.B. Fahrten nach Marokko auf mich nehmen kann. Für mich ist wie wahrscheinlich auch für die meisten TWIKE Piloten das TWIKE kein Spielzeug sondern Nutzfahrzeug Nr.1. Auch die Reise nach Marokko mit zwei Hunden und Gepäck hält mich nicht davon ab das TWIKE zu benutzen. Kostenmäßig finde ich es super, gerade wenn man einen hohen Km Verbrauch hat und man für Strom kaum etwas bezahlen muss. Auch die niedrigen Vollkaskoversicherungen, auch für Marokko, sind kaum zu übertreffen. Keine Steuern und selbst auf Fähren bezahlt man den Motorradtarif. Der reguläre TWIKE Service schlägt mit 3h Arbeit auch kein großes Loch in meinen Geldbeutel. Hier wird es vielleicht bei dir anders aussehen, denn je älter ein Fahrzeug (ob TWIKE oder normal) vermutlich mehr Alterskrankheiten.

 

Ja, der original TWIKE XTRA-Charger befindet sich bei mir hinter dem Beifahrersitz. Bei einem TWIKE Easy mit Sparko Sitzen bezweifel ich jedoch, ob hier ausreichend Platz vorhanden ist. Des Weiteren ist auch der original Lader von TWIKE leicht bedient. Einschalten und Einstecken. Im Standard läd er mit 8A und 3kW, ansonsten habe ich noch die Möglichkeit diesen von 1A - 14A in 1A Schritten einzustellen.

 

Ich find es toll, dass du ebenfalls einen Gefallen an einem Zusatzlader gefunden hast. Gerade bei weiteren Reisen mit größeren Batterien möchte ich ihn nicht mehr missen wollen:-).

 

Weiterhin schöne TWIKE-Fahrten

Silvia

TW 973