Jetzt könnte es natürlich auch Probleme mit der Ersatzteilversorgung geben; in der facebook - e.GO 60 life Fahrer-Gruppe wird überlegt, eine IG zu gründen und aus der Insolvenzmasse das zu erwerben, was da noch an Ersatzteilen im Werk liegt - dürfte aber nicht so leicht sein, da die entsprechenden Mittel zusammenzubekommen, denn das wird der InsO-Verwalter auch nicht für'n Appel und 'n Ei weggeben wollen ... 

Als die TWIKE AG aufgelöst werden musste, ist es in etwa so passiert. Die Fine Mobile GmbH hat alles günstig aufgekauft und daraus quasi einen "Business Case" gemacht und die danach die Twikes in Kleinserie weitergebaut.  Die Fine Mobile war zwar keine IG, aber so wurden die Ersatzteile wenigstens von jemandem übernommen. Bevor von den Teilen gar nichts an Erlös erzielt wird und sie auf der Halde landen, werden sie vielleicht doch noch zu einem attraktiven Preis angeboten? Da aber der Life definitiv nicht mehr weitergebaut wird, sehe ich da eher dunkle Wolken. Die Lagerhaltung ist ja auch nicht gerade gratis...

Eher wahrscheinlich ist das Szenario "Think City". Es wird noch ein paar Jahre wenige Werkstätten geben die etwas Know How und vielleicht Zugang zu Diagnose Geräten haben. Aber nach ca. 5 Jahren wird das Interesse und das Know-How am Wagen stetig weiter sinken bis das Fahrzeug nur noch für Bastler in Frage kommt.  
Der Think City hat insgesamt sehr viele Parallelen mit dem e.GO Life. Leider. In vielen Dingen ist der Life quasi eine Neuauflage des Think City A306. 
Das wurde ihm aber auch gleichzeitig zum Verhängnis da er sich technisch kaum weiterentwickelt hat. Ausser die modernen "Microfactory" Produktionsmethoden vielleicht...

Der Vergleich mit der Übernahme des TWIKE vor etwa 20 Jahren hinkt natürlich etwas, denn das war damals ein Zusammenschluss der bisherigen deutschen TWIKE-Importeure und -Händler, die das Projekt übernahmen, die von daher natürlich über ein gerüttelt Maß an Kompetenz verfügten und die von Anfang an auch die Fortführung der Produktion - im guten Einvernehmen mit den bisherigen Trägern - betrieben. Eine IG rein von Fahrern bzw. Eignern, die sich ihre Ersatzteilversorgung sichern wollen, wäre demgegenüber natürlich eine erheblich beschränktere und schwächere Organisation.