Nachtrag zum Thema Heizen und Scheibenbeschlag:

 

Scheibenbeschlag lässt sich auch reduzieren durch einen trockenen Innenraum. bei den neusten TWIKEs ist dies gut gelöst, denn die haben aussen an der Haube einen Wasserabweiser, d.h. das Wasser dringt während der Fahrt schon gar nicht ins Innere. Beimeinem 4-jährigen Twike dringt ebenfalls wenig Wasser ein, nur ein bisschen über die Drehscheibe vorne bei der Lenkung und seitlich beim 'Knick' wo die Dichtung/Karosserie/Scheibe nach oben verläuft.

Dies hat dann jeweils dazu geführt dass im Winter ide Teppiche nass wurden und diese nicht so leicht trockneten. damit ich diese nicht immer zum Trocken rausnehmen muss, habe ich das eintretende Wasser gesammelt. Es wird über eine kleine Rinne (Prinzip 'Dachrinne') welches nichts anderes als ein entsprechenden Kunststoffprofil einer Lebensmittelverpachung ist, in ein Silikonröhrchen geleitet und dann in ein kleines Kunstoffläschchen geleitet das ich mit Velcro unter dem Teppich an der Vorderwand befestigt habe. Diese leer ich dann so alle Monate mal um das wenige Wasser zu entleeren. man könnte es auch direkt über ein Loch im Boden ableiten. Aber ein Loch ist auch wieder Potential für Wassereintritt...

 

Die Lösung von Fine ist allerdings noch besser, denn so kommt das Wasser schon gar nicht in den Innenraum.

Wenn an Heizlösungen gegen Scheibenbeschlag gedacht wird, ist es aus meiner Sicht auch wichtig, das Thema Feuchtigkeit anzugehen. So erhält man eher ein ganzheitlche Lösung. Ist ja beim normalen Auto nicht anders und das Rad muss in diesem Fall nicht neu erfunden werden.

 

Viele Grüsse

Stefan

Vielen dank für all die Tips,

Mittlerweile ist mein Twike bei mir.

Es ist weiss, Baujahr 2002 und mit 2 4,8 und einem 5,6 AH Li-Ion Akku ausgestattet.

Meine Heimfahrt vom Standort des TWIKE bis nach Hause von 75 km habe ich mit zwei Personen

an Bord und völlig ohne mittreten problemlos gemeistert. Als ich zu Hause ankam, hatte ich sogar noch eine Reserve von 20 km laut Bordcomputer. Es ist zwar alles sehr beengt für mich, aber der Fahrspass macht das alle Mal wieder wett!

 

Habe aber auch schon den ersten blöden Fehler gemacht und mir den Bremszylinder an den Pedalen ruiniert.

Ist aber nicht so schlimm, da das gute Stück jetzt eh erst mal ein wenig zerlegt und von innen neu ausgestattet wird. Ärglerlich sind nur die Kosten, die vollkommen unnötig entstanden sind.

 

Vielleicht zum Hergang kurz die Geschichte:

 

Bin Testweise mit dem Twike zur Arbeit gefahren. Als ich abends nach Hause kam, war meine Einfahrt zugeparkt,

also Twike abstellen und aussteigen. Hier passierte der erste Fehler: Ich habe den "Pedaliergang" nicht raus genommen und mit Rücktrittbremse angehalten. Handbremse runter, Auto wegfahren, und...ne, nicht wieder einsteigen. Sondern eben das Twike von Hand rein schieben, also Handbremse los, Einschlagen und Twike Rückwärts schieben. Ohne es zu bemerken, habe ich bei dieser Aktion über die Rückwärts drückenden Pedale so viel Druck auf den Zylinder gegeben, das die Feder im inneren zerstört wurde (und wohl noch mehr).

Bemerkt, dass das Twike sich trotz gelöster Bremse nicht Rückwärts schieben lässt, also von Hand auf die Pedale gedückt, bis ich den Tretgang herausnehmen konte, und durch den dann einsetzenden Freilauf fast den Ellenbogen gebrochen. Na ja..weiter nciht schlimm, die Schmerzen vergehen ja auch wieder.

Twike in die Garage gerollt, zum Laden angeschlossen, alles gut.

Am nächsten Morgen wollte ich wieder zur Arbeit fahren. Einsteigen, losfahren, alles gut.

Dann die erste Kreuzung(Bergab). Weil das Rekuperieren noch etwas ungewohnt ist,

zuerst in die Rücktrittbremse gelangt, dann in die Handbremse, dann die Reku taste gedrückt: Keine Bremswirkung ausser das bisschen auf der Vorderradbremse!! Mitten auf die Strasse gerollt, puhh...

Glück gehabt, es kam grad keiner. Twike und Fahrer sind unversehrt. Zurück nach Hause, Twike abstellen und mit dem Auto zur Arbeit. Beim Wegstellen registriert: Der Reservebehälter für die Bremsflüssigkeit ist leer!

Abends dann Fehlersuche: Flüssigkeitsbehälter leer, etwas Nässe an den Verschraubungen des Bremslichtschalters. Schlussfolgerung: Verschraubung undicht, daher keine Flüssigkeit mehr im System ,daher keine Bremswirkung.

Also:

Behälter auffüllen, und unten mit Saugpumpe "entlüften" aber: da kommt wenig bis gar nichts an und Druck baut sich auch keiner auf. Kontakt zum nächten Twike Händler aufgenommen, Fehler geschildert, aber keinen Grund erkannt, warum die Bremse auf einmal nicht mehr gehen sollte( Das mit dem Rückwärts schieben fiel mir erst ein, als ich das System verstanden habe und wusste was das bewirkt!) Tip vom Händler: Schau dir mal den Zylinder an, nimm den auseinander, wie du es geschafft hast, weiss ich nicht, aber der scheint eingedrückt zu sein.

Zylinder ausgebaut, und siehe da: Der Mann hat Recht. Nach Anweisung Zylinder zerlegt. Feder gestreckt und wieder Eingebaut und wieder saugen, befüllen etc etc.. aber: kein Druck. Also befreundeten Autoschrauber ran geholt, das System erklärt und gemeinsame Fehlersuche.

Nach zwei Stunden guckt der Kollege sich den Zylinder von vorne an: der Sprengring ist ja total krumm, so kommt der Zylinder nicht in die Position "offen" kein wunder, das nichts geht.

Zylinder ausgebaut, Ring rausgenommen. Der Ring ist durch den Aufschlag der Bremsstange kompelett zu einem Konus verformt und Hindert den Zylinder dran, die letzen drei- Vier milimeter auszufahren. Mir war das nicht aufgefallen, weil es so symmetrisch aussah.

Ring gerichtet, Zylinder zusammengebaut (Bremspaste nicht vergessen), wieder Montiert und wieder saugen.. kein Druck.

Zwischendurch "Pumpen mit den Pedalen. Nach einer halben Stunde kommen auf einmal Blasen oben aus dem Behälter und ich denke: "Mensch, jetzt ist der Damm gebrochen" aber zwanzig Minuten später kommen immer noch blasen ohne Ende und es wird keine Flüssigkeit mehr aus dem Reservebehälter abgesaugt, während immer noch kein Druck auf dem System ist.

Fazit des Kollegen:

Der Zylinder ist undicht. Gummitülle vom Zylinder runter und siehe da: unter der Tülle alles nass.

Also Twike Händler angerufen und neuen Zylinder bestellt.

 

So der Stauts Quo, der Zylinder ist noch nicht da, wird aber wohl noch heute abend oder Morgen eintreffen , und dann gehts weiter.

 

Ich werde hier im Forum noch einige andere Fragen stellen (zum Zerlegen usw.), aber nicht in diesem Thread, weil dann nach mir kommende Piloten mit den gleichen Fragen die Suche besser nutzen können.

Trotzdem werde ich das Thema Bremse hier zuende schlidern, vielleich hilft es später mal anderen.

 

Gruß an alle Twiker, der Toby

So,

am Wochenende kam der Gegezylinder per Post bei mir an.

zunächst habe ich die Dichtungen der Brenszylinder in den Rädern gewechselt.

Dann habe ich den neuen Zylinder befüllt und luftfrei "geschüttelt". Der Zylinder kam direkt mit dem Reservebehälter als eine Einheit und war dort, wo die Bremleitung angeschlossen wird mit einem Gummistopfen verschlossen, so das sich diese Vorgehensweise anbot. Anschliessend habe ich die Bremleitung vom alten Zylinder abgeschraubt und direkt ohne Flüssigkeitsverluste am neuen Zylinder angeschraubt. Dann den alten Geberzylinder demontiert und den neuen angebaut.

Dann mit Zwei Leuten weiter: EIner unters Fahrzeug, einer oben an die Pedale.

Pedale in Bremstellung bit kurz vor Vollanschlag, unten auf kommmando Entlüftungsventil öffnen und direkt wieder schliessen. Dann Pedale entlasten und erneut bremsen. Erneut Nippel auf und wieder zu.

SO lange wiederholen, bis die Gelösten Bremsbacken sich deutlich bewegen.

Radwechsel und das gleiche Spiel von vorn. Zwischendurch immer mal wieder Flüssigkeit nachfüllen und Seitenwechsel vorhemen, bis keine Luft mehr kommt und die Backen sich gut bewegen.

Dann Räder wieder montieren, Bremsen einstellen- und Fertig!

Für das erste Schrauben am Twike ging das eigentlich recht gut und glimpflich ab.

Jetzt fährt es wieder, wird aber in der nächsten Zeit immer mal wieder für Schalldämm oder sonstige "Baumassnahmen" übers Wochenende ausser Betrieb genommen.

Ich werde von meinen Erfahrungen berichten.

Gruß,

der Toby