georgf

Hier der Link: http://www.activeshop24.de/BMS-Schutzelektronik/BMS--Capacity-/BMS--Capacity--4S-25A-148-149-150-159.html Technische Daten * Zellenanzahl: 16 bzw. 48V (LiFePO4) * Dauerentladestrom: 25A * Kurzzeitiger Entladestrom: 30A * Ladestrom: max. 5A * Einzelzellenüberspannungsschutz: 3,85V +/-30mV * Gesamtüberspannungsschutz: 58,4V +/- 30mV * Unterspannungsabschaltung Einzelzelle: 2,50V +/-20mV * Unterspannungsabschaltung gesamt: 39,2V +/-20mV * Überbelastungsschutz: 40A * Überbelastungserkennungsdauer: 50 ms * Überladeerkennungsdauer: 2 s * Tiefentladeerkennungsdauer: 0,5 s * Verbrauch: 200 µA * Balancerstrom: bis zu 2500mA * Innenwiderstand: 120 µΩ * Maße: 138mm x 52mm x 20mm * Gewicht: 122g * Temperaturbereich: -15°C bis 75°C

Die gute Nachricht ist: Bei den fertigen Akkupacks mit Balancer wird das ganze Pack hochohmig, wenn die Ladeendspannung erreicht ist... Unsere Schaltung braucht also gar nicht sogenau sein.... Schaut uch mal die spec von den Activeshop balancer an...

Hallo Martin, Bitte versteh mich richtig: Ich möchte hier niemanden auf die Füße treten! aber: Ich habe E-Technik studiert und jahrelang relativ große Schaltanlagen installiert und gewartet... Ich bin also nicht vollständig blauäugig bei der Sache oder beziehe mein Wissen ausschließlich aus Internetforen... Ich denke, Hendrik hat eine ähnliche Vorbildung.... - Die Lion-Preise bei Fine sind seit mehreren Jahren stabil. - Mit LiFePo steht eine neue Technologie zur Verfügung, die sich im E-Bike-Bereich gut bewährt hat. - Fine scheint die Entwicklung des Twike nicht mehr voranzutreiben. - bei 400 V sollte man nie an 2 Stellen gleichzeitig arbeiten / berühren.... Durch die Verwendung von vorgefertigten Akkupacks mit Balancer (Mein Vorschlag aus dem "Sammelbestellung"-Tread) könnte man Twike - Akkus mit 10 AH, bewährten Headway-Zellen, und etwas zusatzelektronik für etwa 3.500€ einen passablen Twike Akku herstellen... Lebensgefährliche Spannungen würden bei der Bauweise ausschließlich an den Akkucontrollern anliegen. Dieses Thema möchten wir hier im Thread unter Technikern diskutieren.... Es dreht sich hier nicht um eine Anleitung für Laien.... Vielleicht können wir ja auch Fine Mobile motivieren, unsere Ideen aufzugreifen und etwas in der Richtung zu liefern.

Hallo hendrik, eine sehr gute Idee... Wenn man bei der zellenzahl auf 112 hochgeht, dann istman wieder bei meiner 7 Akkupack - Lösung.... Dann muß man eigentlich nur einen Balancer drüberhängen, der die Gesamtpacks balanced... Den würde ich ganz einfach als "Spannungsbegrenzer bauen... Ein Hochlastwiederstand, ein Leistungstransistor und eine Z-Diode mit 60 V durchbruchspannung.... Das ganze auf ein Kühlblech und darauf die Temperaturfühler der Controllerplatine.... Was passiert am Ende der Ladung? - Die BMSen werden wegen Zell-Endspannung hochohmig... - Die Klemmspannung je Pack geht hoch - Der Transistor wird leitend und läßt Strom über den Lastwiderstand - Der erwärmt sich (und das Kühlblech) und die Batteriecontrollerplatine schaltet die Ladung ab... Jetzt müßte man nur noch wissen, wie sich das ganze während der Symmetrierung verhält... Ich finde es schade, dass Fine offensichtlich die Software nicht als Quellcode vorliegen hat.... Sonst würden die doch nicht 2Batteriecontroller verbauen....

Vielen Dank euch allen... Da werde ich im Sommer mal ein oder 2 Schraubertage einlegen müssen....

Hallo zusammen, Ich habe mittlerweile mein Landert-getriebe repariert (Da war einem kegelrad ein Zahn ausgebrochen.... ) Dabei habe ich festgestellt, dass der Motor selbst ein leichtes schleifen (fühlt sich an wie kohle- kann aber bei einem Async-Motor ja nicht sein...) Ab ca. 70 km/h pfeifft mein Twike fürchterlich, sodass ich praktisch nur noch langsamer fahre... jetzt zu meiner Frage: kann man den Läufer ausbauen, ohne den ganzen Motorblock auszubauen? Also sozusagen den Anker rausziehen,? Hat da jemand von euch Erfahrung? Grüße aus Schwabach Georg

Hallo Roland, Ich vermute da einen fehlerhaften Kondensator im DC-Dc-Wandler oder Wechselrichter... nach 15 Jahren mit viel Kälte sind das die ersten Bauelemente, die aussteigen . (Habe damit einiges an Stress mit meinen Batterieplatinen) Durch die kleine LAst mit dem tandlicht hast du die 12 V evtl. so stabilisiert, dass das wider geht... Elektronik ist manchmal komisch....

Also ich habe mir die Sache mal angesehen und bin ins rechnen gekommen.... Angenommen, man setzt (wie im Original Twike Akku) 7 Blöcke a 48 Volt ein.... LiFePO4 Akku - 48V 10Ah - inkl. Balancer - Headway Kostenpunkt: 2940 Euro für 10 AH... sehr gut...) Gewicht 39 kg... sehhhr gut Max entladestrom: 25 A -> Gut Größe: 155mm x 155mm x 175mm ... das wird etwas schwierig werden... # Einzelzellenüberspannungsschutz: 3,85V +/-30mV # Gesamtüberspannungsschutz: 58,4V +/- 30mV *7= 408,8 Volt -> Da müssen wir den Parameter "Ladeschlußspannung etwas runterdrehen...) # Unterspannungsabschaltung Einzelzelle: 2,50V +/-20mV # Unterspannungsabschaltung gesamt: 39,2V +/-20mV *7 = 274,4V -> das sieht ganz OK aus... Die Klemmenspannung liegt dann so bei 336 Volt... Das ist eigentlich auch OK. Damit wäre das Gesamtpaket eigentlich in Ordnung... dann 2 Batterieplatinen sozusagen parallell draufgehängt... (oder mit einem 2. Batteriepack und 20 AH wesentlich weiter fahren...

:roll: Viele Fragen... Eine ALternative wären die FiFePo von Dreifels, die eigentlich genau das darstellen, was ich persönlich mit headway nachbauen würde. Problem dabei ist, dass Dreifels nur in der Schweiz anbietet.... Eine 1 AH Batterie würde dann etwa 35 kg wiegen (soviel wie heute meine 3 AH NiCD) Mit etwas Glück könnte man 3 solche Blöcke im BAtteriekasten unterbringen... 30 AH klingt für mich sehr gut.... Themen sind auch: - Strassenzulassung (Bei mir steht NiCD im Schein) - Haltbarkeit - Balancing - Anpassung der Ladeparameter - Herbeiführung des Ladeendes...

Hallo zusammen, ich bin der letzte, der immer nur auf den Groschen schaut und alles sparen will... aber: - die LI-Akkupreise sind am Markt in den letzten Jahren massiv gefallen. - Die Parallelschaltung vieler kleiner Zellen bei einem Akku für 400 V ist technisch nicht sinnvoll - Viele potentielle Kunden, mit denen ich Rede sind allein durch den Akkupreis sofort abgeschreckt... - Mit LiFePo wäre ein 40 AH Akku mit Spitzen BMS für 6000,- möglich, ein 20 AH für etwa 4000 Ich vermisse hier im Moment die Innovationen im Upgradebereich. Wohl weil die Ingenieure bei Fine sich anscheinend alle auf das TW4XP konzentrieren... Also stände es evtl. dem Hersteller nicht schlecht an, die Community in die Entwicklung einzubeziehen. Gruß Georg

Hoppla... Die gemessenen Differenzspannungen sind nicht die Differenzen zwischen den Batterien, sondern die Differenzen zwischen den Zellenblöcken! Bi NiCd war das so: immer 40 Zellen wurden in reihe geschaltet und die Spannung dieses Zellenpacks gemessen. Der maximale Unterschied dieser 7 Teilspannungen wird angezeigt. Die Differenzspannung müsste also bei beiden virtuellen Batterien gleich sein, aber nicht null. Es sind übrigens 2 Batterieplatinen, weil der Wechselrichter mindestens 2 Batterien sehen will. Der Fahr- und Ladestrom geht zwar auch über die platine, aber den Teil hätte man relativ einfach "aufmotzen" können. Gruß Georg (noch etwa 8 AH NiCd )

In der direkten Nähe von Nürnberg. Ich mache in Schwabach die Strassen unsicher

Hallo zusammen, Ich habe ja (leider oder zum Glück) noch eine Trommelbremse vorne, bin also euigentlcih nicht betroffen. Aber ich denke, das Problem liegt darin, dass der Bremssattel nicht scwimmend gelagert ist. Dazu gab es irgendwo im Twikeclub mal ne Anleitung mit KAbelbindern....

:D Hallo zusammen, Endlich gibt es wieder ein schönes, technisch ausgereiftes Forum. Grüße aus Der Twike-Diaspora in Franken! Georg