Teil 1

Mein e-208 hat nun knapp 2000 Kilometer auf der Uhr und steht bereit für den Batterietest des Anbieters AVILOO. Ihr mögt euch vielleicht fragen wieso ich bei einem Neufahrzeug den Batteriezustand auslese. Als AVILOO Affiliate-Partner berichte ich während 12 Monaten über die Erfahrungen mit Batterietests an verschiedenen Fahrzeugen. Mein eigener und fast neuer Peugeot e-208 bietet sich daher an, auch mal ein Neufahrzeug zu testen und z.B. der Frage nachzugehen, ob längere Standzeiten von Neuwagen bei vollegeladener Batterie Auswirkungen auf den State-of-Health (SoH) Wert einer Batterie haben und ob dieser allenfalls mit einem solchen Test messbar ist. 

Das Testfahrzeug
Mein e-208 wurde Anfang 2023 produziert und gelangte danach nach Belgien. Mitte Juni habe ich ihn dann als Parallelimport-Fahrzeug von einem Peugeot Händler als Neufahrzeug übernommen. Beim Kauf war das Auto vollgeladen. Gut möglich, dass es schon länger vollgeladen geparkt war. Nachweisen kann ich das jedoch nicht. Auf der Suche nach einem neuen Fahrzeug ist mir ist jedoch aufgefallen, dass viele Fahrzeuge bei Händlern monatelang vollgeladen herumstehen. Ob die Fahrzeuge bereits vollgeladen das Werk verlassen? Das würde wenig Sinn ergeben. Ich kann mir aber vorstellen, dass die Hersteller die Autos mit ca. 50% Ladezustand (SoC) ausliefern, die Händler dann aber die Fahrzeuge volladen, aus welchen Gründen auch immer. 

Nun zum Test: Um die Batterie zu testen, wird ein entsprechendes Testgerät am OBD-Anschluss des Autos angeschlossen. Dieser befindet sich beim Peugeot (und vielen anderen Marken auch) links vom Steuerrad unter der Plastikabdeckung. Um das Testgerät anzuschliessen war noch ein Zwischenadapter nötig, da der Anschluss ist so positioniert, dass der Stecker des Testgeräts nicht direkt aufgesteckt werden kann. Mit dem mitgelieferten Adapaterkabel war es jedoch problemlos möglich. Das angeschlossene Testgerät, welches während dem Test die Daten an die Cloud sendet, legte ich während der Fahrt ins Ablagefach der Mittelkonsole. 

Um den Test zu starten, sollte die Batterie zu 100% geladen sein. Starten kann man den Test über die erhaltene SMS von Aviloo, resp. über den darin enthaltenen Link. Nach ein paar Clicks auf der Web-App, synchronisiert sich die Testsoftware mit dem Fahrzeug und es kann losgehen. Der Test soll innert 7 Tagen abgeschlossen werden wobei die Batterie des Fahrzeuges auf unter 10% Ladezustand gefahren werden soll. Der Test kann also bequem in den Alltag integriert werden. Was dabei herausgekommen ist, schreibe ich euch gerne in ein paar Tagen. 

Wie ist das bei euch? Habt ihr auch schon mal einen Batterietest gemacht? 

Bisherige Beiträge zu diesem Thema: 
Elektroauto als Gebrauchtwagen kaufen oder verkaufen - mit oder ohne Batterietest?

Photo: AVILOO Batterietestgerät in Peugeot e-208.

 

 

Teil 2

Die erste Fahrt war eine längere Strecke über ca. 170km. Ca. 50% Autobahn, der Rest Überlandstrassen. Relevant ist das Streckenprofil für den Test jedoch nicht. Bei Ankunft war rund die Hälfte der Kapazität verbraucht. Das wird mir von AVILOO auch per SMS mitgeteilt. 

Die nächsten zwei Tage brauche ich den Wagen nicht, für den Test ist dies nicht relevant. Wichtig ist nur, das Auto nicht aufzuladen. 

Heute nun hatte ich eine Gelegenheit die restlichen 50% des Akkus zu nutzen und so plante ich den Test damit auch abzuschliessen. Bei Erreichen der 10% Marke (Ladezustand) werde ich wieder per SMS informiert: Der Test ist nun abgeschlossen. Das Resultat sollte in weniger als 48h verfügbar sein. Dass der Test abgeschlossen ist, zeigt auch die Web-App an welche noch darauf hinweist, den AVILOO Adpater nach dem Abstellen des Fahrzeuges noch 2 Minuten angesteckt zu lassen. Das soll sicherstellen, dass alle Daten sauber an die Cloud übermittelt werden können.

So, und nun heisst es warten bis das Resultat bekannt wird.

Bilder: Die Web-App informiert über den Testfortschritt (links: Zwischenstand / rechts: Abschluss)

 

Und hast du schon ein Ergebnis? Ist das noch der 50 Kilowattstunden Akku, oder die neue Version mit 54?

Teil 3

Autsch, das Wichtigeste habe ich ganz vergessen.  Ja, der Test wurde erfolgreich abgeschlossen und die Kapazität wurde mit > 100% bestätigt. AVILOO-Certificate-Peugeot-208e - 50 kWh-2023-07-25.pdf

Die nutzbare Energie im Neuzustand wird mit 44 kWh angegeben. Ob das so stimmt. Ich ging jeweils von 45 kWh nutzbarer Kapazität aus. Oft werden aber auch 46.3 kWh genannt. Gemäss Test wurden 44.95 kWh entnommen. 

Genauigkeit ca. +/-3%. Bleibt nur die Frage nach der genauen Netto-Kapazität. 
Beim e-C4 den ich hatte wurden auf dem Zertifikat ebenfalls die 44 kWh Netto angegeben. 

Was mich jetzt wirklich interessieren würde, entspricht diese Kapazität der nach car Scanner ausgelesenen?

Ich habe bei meinem ec4 sofort nach Auslieferung (200 m gefahren) den Akkuzustand ausgelesen und der hatte 44,94 kWh verfügbar Bei 97,99% SOC und 103,31% SOH.

Das hieße dann 45,86kWh wenn er komplett geladen wäre.