Dann habe ich noch den Innenkotflügel repariert. Da man den sowieso nicht sieht habe ich ihn nur so instand gesetzt das er stabil ist und hält.
 

bearbeitet 8. Februar 20251 J. von cruisen

Die Ersatzteile aus dem Land des Lächelns sind endlich eingetroffen und jetzt geht es weiter mit der Reparatur.
Zuerst einmal habe ich die Aufnahmepunkte die ich ja schon mit Rostumwandler konserviert habe gerichtet, gereinigt, angeschliffen und lackiert.
 

Dann den neuen unteren Stoßstangenträger installiert.

Dann den oberen Stoßstangenträger installiert.

Die alten Tagfahrlichter in den neuen Stoßfänger eingebaut.

 

Weiter  mit dem Zusammenbau geht es beim nächsten mal.

bearbeitet 20. März 20251 J. von cruisen

Jetzt geht es wirklich ans basteln. Manchmal denke ich wirklich der Entwickler dieses Fahrzeuges hat bei der Konstruktion mehr aus dem Fenster geschaut als über das Fahrzeug nach gedacht.
Also habe ich dann erst einmal versucht die Karosserieteile zusammen zu bauen. Im glauben die Scheinwerfer danach ein zu bauen.

Dann musste ich aber feststellen das man so die Scheinwerfer nicht eingebaut bekommt. Also das ganze wieder teilweise zerlegt und so lange gebastelt bis die Scheinwerfer wieder drinnen waren.

Jetzt kann der Frontgrill wieder eingebaut werden. Bin nur noch gespannt ob die Motorhaube passt.

So langsam sieht der Kleine schon wieder aus wie ein Auto. Es fehlt war noch hier und da der Feinschliff, z,B. bei der Haube, aber das Ergebnis sieht schon mal gar nicht so schlecht aus. Auch Fehlen noch hier und da Schrauben, drei Radhausverkleidungen müssen noch rein und die Schweller Verkleidungen noch drauf. Bei letzterem möchte ich aber noch etwas Rostvorsorge machen.
 

Hier noch ein Beispiel wie gut Kunststoffreparatur funktioniert und hält. Das reparierte Gaspedal ist super stabil und funktioniert wieder so gut wie vorher. 

Heute denk Kleiner noch etwas hübsch gemacht und die "Chrome" Teile an der Front wieder angebracht. Die Schweller Verkleidungen sind auch wieder an ihrem Platz. Zuvor habe ich das Metall darunter wieder mit Rostumwandler behandelt habe und alles mit Korrosionsschutzfett konserviert. Das sollte jetzt einige Jahre halten. 
Des weiteren habe ich ein neues Lenkrad verbaut weil das alte verbogen war. Dieser blöde Hupen Schleifkontakt ist dabei immer eine Herausforderung. Falls übrigens jemand auf die Idee kommt die Feder im Kontakt gegen eine von einem Kugelschreiber zu tauschen, lasst es. Die geht sofort in Rauch auf da sie den Strom nicht aushält.

Um den Türgriff zu wechseln muss man leider die ganze Tür zerlegen. Zuerst die innere Verkleidung raus.

Dann bekommt man nachdem man das Türschluss entriegelt hat auch die äußere Verkleidung ab.

Den Türgriff habe ich zuerst einmal an der gebrochenen Stelle vom Lack befreit und die Teile mit Sekundenkleber fixiert. Morgen werde ich sie dann noch verschweißen. Der wird dann nie wieder an der Stelle abbrechen.

Hier noch ein paar Bilder von der Reparatur des Türgriffes.
Die gebrochene Stelle mit Metallstiften verstärkt.

Das ganze dann noch etwas geglättet und verfüllt.

Zum Schluss dann alles wieder zusammen gesetzt.

Jetzt muss das ganze nur noch wieder zurück in die Tür.

Der reparierte Griff ist wieder in der Verkleidung verbaut.

Nach einigem basteln, man hat einfach Hände zu wenige, Ist die äußere Verkleidung wieder dran und Schloss und Griff wieder an seinem Platz und funktionieren.

zum Schluss dann noch die innere Verkleidung wieder angeschraubt und die Tür ist fertig.

Im Eco fehlt noch der Kühler für die Klimaanlage. Der Alte war nach dem Aufprall undicht. Ich konnte einen gebrauchten bekommen der zuerst einmal aufgearbeitet werden musste da das Halteblech für den Ventilator stark angerostet war. Dieses habe ich zuerst mit Rostumwandler behandelt.

Dann habe ich es neu lackiert und alles wieder zusammen gebaut.

Jetzt muss er nur noch wieder ins Fahrzeug eingebaut werden.

Hello, I’m looking for help.

I have a Jiayuan Eidola EV car. I was on holiday for one month and the car was not charged during that time. Now the car has no power.

When I plug in the charger, the dashboard light blinks red and green, and the charging indicator is also red. When I turn on the car and try to use anything (lights, horn, gear, etc.), the controller makes a ticking noise (“tik tik tik”), and after a while it makes a beeping sound. The car does not respond and none of the functions work.

I tried to find a 12V starter battery to jump-start it, but I couldn’t find one under the seat, in the front, or in the back. I also considered jumping the controller, but I read that it can be dangerous because it is 72V / 400A.

The car is from 2022, has only about 500 km, and the battery was always in good condition before this.

Does anyone know what the problem could be or what I should do? Could it be related to the BMS, or does this car have a hidden 12V battery?

Thank you very much for any help

https://www.alibaba.com/product-detail/2022-4-Wheel-2-Seater-New_1600052351360.html

schaut doch hübsch aus oder

https://www.alibaba.com/product-detail/EEC-2022-60v4000w-Cheap-Four-wheeler_62524447598.html
https://gv.videocdn.alibaba.com/7c569251818fbca4/dFxhGKiB9LZkHCx32wF/HNb2SfXIuhlzweahhm5_257636355833_sd_hq.mp4
http://zj-lzd.com/images/video.mp4

EU, importzölle, Zollnummer für moped e-auto 5kW 45/h aus CHINA, Klasse L6e und L7e

Für dein Moped E-Auto (Elektro-Leichtfahrzeug / Quadricycle) mit 5 kW Leistung, max. 45 km/h aus China in die EU (Klasse L6e oder L7e) gelten folgende wichtige Zoll- und Einfuhrregelungen (Stand 2026):

1. Fahrzeugklasse und Zollnummer (HS/CN-Code / TARIC)

Die genaue Zollnummer hängt davon ab, ob es sich um ein L6e (Light Quadricycle, typisch 45 km/h, ≤ 4–6 kW) oder L7e (Heavy Quadricycle, bis 15 kW, oft höhere Geschwindigkeit) handelt. Beide fallen nicht unter die normalen Pkw-Codes.

• Wahrscheinliche Codes:

  • 8711 60 → „Motorcycles (including mopeds) and cycles fitted with an auxiliary motor, with electric motor for propulsion“ (häufig für elektrische Zweiräder, Dreiräder und leichte Quadricycles / Mopeds verwendet).

  • Untercodes wie 8711 60 10 oder 8711 60 90 (je nach exakter Ausführung, z. B. mit oder ohne Pedale, geschlossen etc.).

  • Für geschlossene Quadricycles / Microcars (besonders L7e) wird manchmal 8703 80 („Other vehicles, with only electric motor for propulsion“) oder ein Ex-Code diskutiert, aber offiziell sind L-Kategorie-Fahrzeuge (L6e/L7e) von den Anti-Subventionszöllen auf normale BEV-Pkw ausgenommen.

Wichtig: Die endgültige Klassifizierung erfolgt durch den Zoll anhand der genauen technischen Beschreibung, Fotos, Typgenehmigung (COC/EWG-Betriebserlaubnis) und Leistungsdaten. Lass dir vom Hersteller oder einem Zollberater eine Binding Tariff Information (BTI) ausstellen, um Streitigkeiten zu vermeiden.

2. Importzölle (Zollsatz)

• Basis-Zollsatz für Codes unter 8711 60 (elektrische Mopeds/Quadricycles): In der Regel 0 % oder sehr niedrig (oft frei).

• Für 8703 80 (falls doch als Pkw-ähnlich eingestuft): Basis 10 %.

• Keine zusätzlichen Anti-Subventionszölle (die 17–35,3 % + 10 % für chinesische BEV-Pkw): Die EU-Regelung schließt explizit Fahrzeuge der Kategorie L (L1e bis L7e) und Motorräder aus. Dein 5-kW-45-km/h-Fahrzeug fällt darunter.⁠Trade.europa

Gesamtzoll liegt also meist bei 0–10 % des Warenwerts (CIF-Wert: Ware + Fracht + Versicherung). Bei reiner L6e/L7e-Klassifizierung oft 0 %.

3. Weitere Abgaben und Kosten bei der Einfuhr

• Mehrwertsteuer (MwSt./VAT): 19 % in Deutschland, 20 % in Österreich, 21 % in den Niederlanden etc. (auf Warenwert + Fracht + Zoll). Wird beim Import oder bei der Zulassung fällig.

• Verbrauchssteuer / NoVA / Kfz-Steuer: Für L6e/L7e oft stark reduziert oder befreit (je nach Land). In vielen EU-Ländern günstigere Besteuerung als bei normalen Pkw.

• Zusatzkosten: Einfuhrumsatzsteuer-Voranmeldung, Zollabfertigung, ggf. Antidumping bei bestimmten Teilen (nicht beim fertigen Fahrzeug).

4. Wichtige Hinweise für die Einfuhr aus China

• Das Fahrzeug braucht eine EU-Typgenehmigung (COC nach Verordnung (EU) Nr. 168/2013 für L-Kategorie). Ohne das ist die Zulassung in der EU fast unmöglich.

• L6e (45 km/h, ca. 4–6 kW): Oft AM-Führerschein, geringere Anforderungen, aber auch langsamere Geschwindigkeit.

• L7e (bis 15 kW): B1- oder Pkw-Führerschein in manchen Ländern, höhere Leistung möglich.

• Dein 5-kW-Modell bei 45 km/h passt eher zu L6e-B (Light quadri-mobile), kann aber je nach Bauart in L7e fallen.

• Empfehlung: Arbeite mit einem erfahrenen Importeur/Zollagenten oder Spediteur zusammen, der sich auf L-Kategorie-Fahrzeuge spezialisiert hat. Prüfe im TARIC-Datenbank (Access2Markets der EU-Kommission) oder beim nationalen Zoll (z. B. Zoll.de in Deutschland) mit exakter Beschreibung.

Falls du mehr Details hast (genaue Modellbezeichnung, geschlossen/offen, Gewicht, Hersteller, ob COC vorhanden), kann ich die Infos noch präziser machen. Ansonsten rate ich dringend, vor dem Kauf eine Zollberatung oder BTI-Anfrage einzuholen – das spart später viel Geld und Ärger.

1,1s

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bearbeitet 8. April 8. Apr von kolo