Hallo,

ich möchte mich kurz vorstellen.

Mein Name ist Roger, auf der anderen Seite der 60, aus dem östlichen Ende des Ruhrgebiets, und die Entscheidung für ein E-Auto war eigentlich eine Schnappsidee.

Mein Vater kann seit einiger Zeit nicht mehr Auto fahren, und sein 14 Jahre alter BMW 318 hat erst 70tkm auf der Uhr und ist Topp gepflegt, mein GLA nach sechs Jahren bereits knapp 130tkm. Die Entscheidung: Beide zu behalten lohnt sich nicht, für den GLA bekomme ich noch einiges, für den BMW, höchstens die Hälfte. Und nun geht der GLA in Zahlung für einen Citroen e-C4. Die beiden Wagen sind etwa gleich groß (e-208 und Corsa-e sind mir zu klein, der e-2008 würde passen, aber wenn man erst im e-C4 gesessen hat, und dann im e-2008 steht die Entscheidung fest).

Auf den e-C4 bin ich mehr oder weniger durch Zufall gekommen. Mein Sohn hat sich für einen e-208 entschieden, und da bin ich zufällig auf den e-C4 gestoßen, als ich nach den Plattform-Brüdern geguckt habe.

Und nun steht er bereit, ein roter Shine, und kann nicht ausgeliefert werden. Es gib einen Rückruf, wie es aussieht ein Batterie-Software-Update. Nun gut, erhöht die Spannung.

In die Farbe hatte ich mich beim ersten Ansehen verliebt, es scheint im Moment eine Trendfarbe zu sein, nachdem so ein Farbton jahrelang nur für Mazda bekannt war. Meine Frau sagte immer, sie fände die Farbe schön, war meine Antwort: Gibt es nur bei Mazda.

Tja, und jetzt sogar bei Mercedes für den neuen GLA (Nennt sich Manufaktur-Lack patagonienrot metallic). Sieht aber an dem Wagen bescheiden aus.  Wobei mir der Neue an sich schon nicht gefällt. Er hat das "katzenartige" abgelegt, was ich an meinem so interessant finde. Und der e-C4 hat es auch. Wer mir nicht glaubt: https://youtu.be/NIkpJd4rVHg?t=128

Und nun warte ich gespannt...

bearbeitet 9. Dezember 20223 Jr. von roger1

Hallo Roger, willkommen und danke für deine Vorstellung. Ja, der e-C4 ist schon irgendwie ein besonderes Auto. Anfangs (nach der ersten Testfahrt) konnte ich mit dem Wagen nicht so viel anfangen. Als ex Tesla Model 3 Fahrer war mir vor allem das Infotainment etwas suspekt und zu einfach. Meiner Frau aber gefiel der Wagen, also entschieden wir uns für einen Wechsel. Über die letzten Monate lernte ich jedoch die Qualitäten des e-C4 sehr schätzen. Er ist einfach zu fahren, alles funktioniert, sehr bequem. Und: nicht jeder hat einen.  Du kannst dich also freuen. 

Ich hoffe du verbringst hier im Forum eine gute Zeit. Bei Fragen bitte nicht zögern und gerne ein Thema eröffnen. 
Viele E-Grüsse, Stefan

Am 9.12.2022 um 21:30 schrieb Stefan:

Über die letzten Monate lernte ich jedoch die Qualitäten des e-C4 sehr schätzen. Er ist einfach zu fahren, alles funktioniert, sehr bequem.

Ja, geht mir auch so. Wir hatten den ja blind bestellt, nie drin gesessen oder probe gefahren 😃

Hatte vorher auch den Tesla 3 LR, dagegen war der e-C4 erst wie ein schwankendes Schiff 😄 Aber nach etwas Gewöhnung gefällt der total. Echt komfortabel und das mit dem Abstandsregeltempomaten und Spurhaltung funktioniert fast besser als bei Tesla, insbesondere beim Spurwechsel.

Und er erkennt ganz gut Verkehrszeichen, wo der Tesla ein Totalversager war.

@roger1

Welcome und viel Spaß mit dem e-C4!

Danke.

Und Samstag kann ich ihn abholen, das Update ist morgen fertig.

vor einer Stunde schrieb Karlsson:

Hatte vorher auch den Tesla 3 LR, dagegen war der e-C4 erst wie ein schwankendes Schiff 😄

 

Halt Citroen. Als ich ein kleiner Junge war, wurde mir in einer Ente mal so richtig schlecht. Auf dem Weg zum Meer in Nordfrankreich gibt es ein schnurgerades Teilstück, wo es aber immer 'rauf und 'runter geht. Das hat mich überfordert.

Hier ist übrigens ein schöner Vergleich vom C4 und dem GS, mein erstes Traumauto (danach folgten aber noch viele).

https://youtu.be/Ig7qthi6Sjs

 

Seit gestern ist er nun bei uns. Der erste Eindruck ist sehr gut, wenn auch mit über 20 kWh/100 km auf den ersten 200 km etwas hohem Verbrauch, der aber vermutlich den niedrigen Temperaturen (Unter 0) zuzuschreiben ist.

Erkenntnisse bisher: Die Heckklappe braucht ganz schön Wumms beim Schließen (hatte beim letzten Wagen eine automatische Klappe) und der Kofferraum ist kleiner als ich ihn von der Probefahrt in Erinnerung habe. Er fasst nur vier Wasserkästen, statt fünf beim GLA.

Und das Elixir Rot ist sehr auffällig.

vor 14 Stunden schrieb roger1:

Der erste Eindruck ist sehr gut, wenn auch mit über 20 kWh/100 km auf den ersten 200 km etwas hohem Verbrauch, der aber vermutlich den niedrigen Temperaturen (Unter 0) zuzuschreiben ist.

Ja, defintiv. Gegenüber dem milden Oktober sind bei mir die Verbrauche jetzt mal so um 6...9kWh höher. Hatte ihn teils mit 11kWh gefahren mit sehr effizienter Fahrweise. Und auch bei halbwegs normaler Fahrweise lag ich unter 13.

Jetzt können das morgens bei -8 Grad mit Winterreifen auch 22kWh sein.

Wobei das sehr von der Länge der Strecke abhängt, am Anfang zieht er wirklich sehr viel Leistung für Heizung. Ich würde auch vermuten für Akku Heizung, weil die Verbräuche gerade auch mit reduzierter Innenraumheizung nicht in Richtung 13kWh zu bewegen sind. Aber auf meinen Strecken mit 25 km zur Arbeit sind bei sparsamer Fahrweise noch 18 Kilowattstunden drin.

Wenn ich dagegen im Ort 1,5 km zum Supermarkt fahre bei -5 Grad ist der Verbrauch deutlich höher. Bin leider bei den Temperaturen noch keine längere Strecke gefahren, wäre mal sehr interessant, ob man nach 200 km z.B dann langsam in den Bereich der Sommerverbräuche kommen könnte wenn das ganze System aufgewärmt ist. Also der Akku wird ja durch das Fahren auch warm und durch Nachladen sowieso.

Bei mir steht in der nächsten Zeit aber nur mal eine 120 km Strecke ohne Nachladen an. Wobei wir dann am Ziel mit 11 kW Laden werden und nach vielleicht fünf Stunden wieder zurückfahren, da könnte der Akku tatsächlich bei Start etwas wärmer als auf der Hinfahrt sein.

bearbeitet 19. Dezember 20223 Jr. von Karlsson

Heute, um 8°-10° Außentemperatur und Vorheizen am Ladestrom, habe ich 15,7 kWh/100km gebraucht, gestern, mit einigen km Autobahn mit 120 km/h, waren es gut 18 kWh/100km. Das klingt schon recht gut.

An Heiligabend hatten wir mal eine etwas längere Strecke zu meinen Eltern und waren spät dran, da hat er sich doch bei 130 und Feuchtigkeit auf der Autobahn so in Richtung 22 bis 23 Kilowattstunden genommen. Auf dem Rückweg haben wir uns mit 105 km/h begnügt, da waren es dann knapp über 19 Kilowattstunden. Ich hätte ehrlich gesagt eine noch etwas höhere Differenz erwartet, allerdings war es am Abend auch kälter. So 6 bis 7° und auf dem Hinweg waren es mehr 10 Grad.

Die Strecke war 130 km, davon ungefähr 100 km Autobahn und es war komplett frei, also wir sind auch nirgendwo Windschatten gefahren oder mussten langsamer werden. Der Rest 20 km Bundesstraße und 10 km Stadt.

Gegenüber meiner Pendelei im Oktober mit 25 km zur Arbeit, davon 20 km Autobahn und 5 km Stadt, wo ich mit 13kWh auskam, schon ein ordentlicher Zuschlag. Allerdings habe ich im Alltag auf der Autobahn auch mehr Verkehr, wodurch ich dann öfter auch mal etwas langsamer bin, auch wenn ich da Tempomat zwischen 95 und 105 hatte, aber eben auch oft mit ACC langsamer hinter anderen Fahrzeugen war und da dann natürlich auch noch etwas Windschatten hatte.

Und dazu kommt, dass der Wagen jetzt auf Winterreifen steht, die haben nur die Effizienzklasse C, statt A bei den Sommerreifen und die Felgen sind auch weniger aerodynamisch.

Also ich hoffe, dass ich Ostern dann wieder unter 15 Kilowattstunden liege.