Hallo allerseits!

 

Ich habe zur Zeit das Problem, das sich mein Twike (#42) nur mit einem Trick einschalten lässt. Ich muss zuerst den Ladestecker einstecken damit die Elektronik sich einschaltet. Dabei fiel mir auf, das der zweite Steuereingang unter INSP81 willkürlich den Wert wechselt (sozusagen "flackert"). Der dritte Steuereingang steht beim Laden auf "1". Für alle anderen Steuereingänge konnte ich die Belegung ermitteln:

 

Eingang 1 = Rückfahrscheinwerfer

Eingang 2 = ?

Eingang 3 = Fahren=0 / Laden=1 (?)

Eingang 4 = Bremslicht

Eingang 5 = Einschalter

Eingang 6 = Rekuperation

Eingang 7 = Beschl./Reku Stufe 2

Eingang 8 = Beschleunigung

 

Meine Frage: Kennt jemand die Bedeutung von Eingang 2 und ggf. auch die Belegung von INSP82 und liege ich mit der Interpretation von Eingang 3 (Laden) richtig?

 

Liebe Grüße

Natascha Schlüter

TWIKE 0042

Hallo Natascha,

 

schon weitergekommen?

Kann selbst leider nichts genaueres sagen, find es nur frustrierend wenn sich auf eine Anfrage nichts tut.

Eventuell doch mal Anruf in Rosenthal, Bernd Werner ist vor kurzem hier schon mal gelobt worden, kann ich mich nur anschließen!

 

Gruß Martin

Hallo Natascha,

 

Deine Belegung der INSP81 Bits ist soweit korrekt. Bit 2 zeigt die Netzfrequenz an und wird von der Software vermutlich für Regelzwecke beim Laden gebraucht. Aus diesem Grund flackert das Bit mit 50Hz, wobei die Anzeige das nicht mit voller Geschwindigkeit wiedergibt und Du so mal eine 1 und mal eine 0 siehst.

 

Eine Frage noch zu Deinem Problem mit dem Starten des Twike: Wenn bei Deinem TWIKE der Not-Aus draussen (eingeschaltet) und der Haupschalter ausgeschaltet ist, dann müsstest Du auf dem +12V-Bordnetz Spannung haben. Du kannst dies wie folgt feststellen:

 

- Am Sicherungskasten messen (Minus ist hierbei das Umrichter-Gehäuse),

- Schauen ob die grüne LED am DC/DC Wandler leuchtet

- Die Scheinwerfer einschalten - es müsste das Standlicht angehen.

 

Wenn Du kein +12V hast, dann sieht es so aus, als ob Dein DC/DC-Wandler im Ruhezustand von den Batterien nicht gespiesen wird. Eine defekte Diode VD7 (Typ 1N4007) auf dem AK-Print ist möglicherweise schuld daran. Diese zu testen ist allerdings was für Leute, die wissen was 400V DC anrichten können; Anleitung gibt's auf Anfrage.

 

 

Gruss aus der NW-Schweiz,

Florian

 

Der DC/DC-Wandler arbeitet einwandfrei. Ich hatte sogar noch eine 12V-Batterie zwischengeschaltet. Sobald ich den Not-Aus rausdrehe springen hinten die Lüfter an und die rote Lampe am Einschalter geht an. Wenn ich einschalte gehen die Hintergrundsbeleuchtung vom Display und einige der LED jeweils wechselnd kurz an und ein paar Sekunden lang wieder aus. Im Wechselrichter kommt an B+ und B- die Batteriespannung an. Um das Fahrzeug fahrbereit zu bekommen muss ich den Ladestecker in die Steckdose stecken und warten bis die I-Ladung beginnt (Relais klickt). Wenn ich dann bei eingeschaltetem Hauptschalter den Ladestecker wieder hinten im Fahrzeug einstecke wird ganz normal der Code abgefragt und ich kann fahren. Das Problem liegt wohl eher in meinem Reparaturversuch des Wechselrichters. Dort war (wohl altersbedingt) der große Kondensator geplatzt und ausgelaufen. Beim Tausch des Kondensators war mir noch ein etwa Centgroßes, scheibenförmiges Bauteil ohne Beschriftung aufgefallen dessen beide Kontakte etwas korrodiert waren. Beim Versuch eine Beschriftung zu erkennen hatte ich das Teil etwas zur Seite gedrückt und dabei ist einer der beiden Kontakte abgebrochen :bang: . Ich habe den Kontakt wohl nicht ordentlich wieder fest bekommen und da Fine-Mobile die Wechselrichter nicht selbst herstellt kann mir dort auch niemand sagen, was das für ein Bauteil ist, wozu es dient und wie ich überprüfen kann, ob es noch richtig funktioniert. Ich schätze aber, das dort das Problem liegt. :evil: