Mike1967

Hab einen Artikel gefunden. Die Fragen werden immer noch diskutiert, ob sich eine Anschaffung lohnt. Auch wenn es sich hier nicht um einen Toyota handelt, so ist die Thematik eine interessante Sache... Der Beitrag entstammt aus Quora, einem Wissens-Forum, wo Fragen zu allen Themen gestellt werden und jeder drauf antworten kann. Auch wenn der Beitrag schon 5 Jahre her ist, zeigt es, wie damals schon die Überzeugung und Situation gesehen wurden. Antwort auf Lohnt sich ein Elektroauto? von Johannes Walter https://de.quora.com/Lohnt-sich-ein-Elektroauto/answer/Johannes-Walter-5?ch=15&oid=288805847&share=88093ebc&srid=ubYwRD&target_type=answer

Solange die Technik funktioniert ist alles gut. Bei meinem Freundlichen bekam ich zum Materialproblem vom bz4x die Info, dass an den Radschrschrauben die Norm oder Qualität nicht passte. Die lösten sich. Wurde bei allen getauscht und dann wars ok. Dachte immer, sowas kann nur beim Fiat 500 aus den 70ern passieren. Eine Nachbarin unterhalb von uns ist das passiert. Beim Fahren wurde sie von dem Hinterrad überholt..., aber ich glaub, die Werkstatt hatte nicht richtig zugedreht..., wobei der 500er damals nur 3 Radschrauben hatte...

Das hab ich kalkuliert. Vor 7 Jahren hatte ich einen Chevrolet Cruze Kombi mit 4,70m Länge, dann der Polo GTI mit 4,05m. Jetzt den C-HR+ mit 4,53m ist 12 cm breiter als der Polo. Ich parke schon mehr als 30 Jahre rückwärts ein. Auch mit dem Toyota hab ich mir meine Markierung gesetzt, was den max. und minimalen Ausschnitt in der Garage angeht. Aktuell lade ich von 60 auf 80% in 12 Stunden. Alles, was ich in 7 Tagen gefahren habe. 300km Restreichweite auf 470 km wieder auffüllen. Ich hatte gestern meine Autobibel nach allen Stromern durchgespielt. Ausser dem Allianzprojekt vom Toyota , den Subaru, gibt es grade mal den CLA 250+ der die Fahrwerte drückt. Preis, Platz und Komfort sind dabei unter dem C-HR+. Es kommt an den Wagen kein anderes Modell ran... Entweder haben die teurer größer (länger) Mehrverbrauch weniger Kofferraum weniger Reichweite

Seit gestern sind bei uns im Haus welche um unseren Stromer gelaufen, Fragen gestellt, Daten verglichen. In Kürze werden wir mit den Beiden ne Runde um den Block drehen. Meine Verbräuche sind unter 10 kWh Schnitt, sowas lässt aufhorchen.

Hallo zusammen, ich denke, die haben jetzt die Zügel wieder in der Hand. Der C-HR+ ist laut Händler in Deutschland ausverkauft, alles weg, was für vom Hof verkaufen da stand. Nächste Lieferungen in Form von Bestellungen in 02.2027, und das ist schneller als VW... Es sind aktuell 3 Fahrzeuge, die als BEV angeboten werden. Unser C-HR+ Teamplayer war vor 3 Wochen noch 2x neu auf dem Hof gestanden. Wir hatten Glück. Preis für den Altwagen und Neuwagen sind die Deutschen Autobauer weit entfernt. VW ist mit 7 Fahrzeugen vertreten, hat aber genug Rückholaktionen. Denke, dass Toyota sich weiter gut etabliert. Wir alle wissen, 2024 baute VW 9 Mio Autos mit 770.000 Mitarbeiter und Toyota 11 Mio mit 370.000 Mitarbeiter. Und dann die Qualität... Dass VW in aller Herren Weltländer die Fahrzeuge bauen lässt, deren Wasserkopf ist nicht zu ändern. Deutschland hat als Standort längst verloren, Game over, no Restart, no Credit. Wir tragen wohl dazu bei, weil wir von der Qualität weit überzeugt sind und die Japaner so ehrenkäsig sind. Selbst die Pflege der Toyota Autohäuser in Deutschland ist denen wichtig.

Hallo zusammen, wie habt ihr den Freundlichen seit Kauf, Inspektionen und verschiedenen anderen Gründen von Besuchen erlebt? In heutigen Zeiten ist sowas in Sachen Umsorgung und Beratung wichtig. Vor allem beim Kauf eines Stromers, wo dieses Thema für viele wie ein neuer Lebensabschnitt bedeutet. Bei mir ist es in Aalen/Ostalbkreis das Autohaus Geschwister Schneider. Der erste Eindruck war ein großes Autohaus, Parkplatz mit vielen Fahrzeugen, meist Bestellfahrzeuge, die bereits verkauft sind. Der Verkäufer Herr Rau hatte für meine vielen Fragen alle Antworten parat. Es geht ruhig und geordnet zu. Auch der Geschäftsführer Herr Frank ist im Verkaufsraum mit einem gläsernen Büro präsent. Mein Kauf sowie Altwagen berechnen unkompliziert, da waren für meinen GTI die VW-Händler teils mit Lupe am Hantieren. Neuwagen und GTI waren preislich sehr gut. Entscheidend war für mich u.a. der C-HR+ als direkt verfügbarer Wagen. Denn ein halbes Jahr warten ist für mich ungewohnt. Ein Auto bei einem entfernten Händler und dann zum AGS in Aalen zu kommen stößt auf ein komisches Gefühl für alle.... Der C-HR+ hatte viele selbsterklärende Details, die Beschreibung und Einführung in die Funktionen war relativ easy zu verstehen. Auch die Probefahrt war zielführend, dass es sich hier um das richtige Auto sowie Händler handelt. Ich kann mit gutem Gewissen sagen, dass das Autohaus Geschwister Schneider in Aalen eine gute Wahl ist. Grüße Michael

...nimm den C-HR+, hat nen guten cw-Wert. Und Platz. Bei unserem Händler in AA war der Gesamteindruck und Preis top. Mittlerweile ist der Wagen erst im Jan. 2027 wieder erhältlich, manche haben Neufahrzeuge auf dem Hof. Nehmen was dasteht. Unsere Farbe in grau kam gut an. Auch der Verbrauch ist besser als der Urban Cruiser. Hast Du Familie? Soll ja ggf. was reinpassen. Oder ist die Größe vom Wagen zwingend wegen parken ect. ein Kriterium?

Seit der Übernahme vor ein paar Tagen habe ich verschiedene Strecken gefahren. Wohnung zum Arbeitsplatz 8 km 13 kWh / 100km Arbeitsplatz zur Wohnung 8 kWh / 100km Heute zu einer Außenstelle der Firma 22 km 7 kWh / 100km Bin zufrieden... Dabei fahre ich bewusst mit Blick auf den Balken der Verbrauchsanzeige, nutze zum Abbremsen die flexible, einstellbare Rekuperation am Lenkrad. Vorausschauende Fahrweise ebenso. Moderates Anfahren.

Das Standard Ladegerät hat 2.300 W und 10A. Hat jemand Erfahrung mit mehr Leistung? Im Fahrzeug lässt sich z.B. 8A und 16A auswählen, vorausgesetzt das Kabel zur Steckdose ist moderneren Bauart mit 3x2,5mm². Mit 3x1,5A geht es bei 8A noch bzw. das NYM-Kabel ist handwarm. Denkbar ist das Laden ohne Wallbox mit über 3.000 W bei 3x2,5A. Falls jemand das schon probiert hat, bitte reporten... Bin mal gespannt....

Mir hat zu der Grafik der König von Schneeketten bei mir um die Ecke (RUD) mitgeteilt, dass die seitlichen Maße das ausschlaggebende sind. TOYOTA hatte hierzu auf der Bemaßung 10mm angegeben, das ist die sensibelste Stelle zu Federbeinen und Fahrwerk. Somit ist eine 9mm Kette zulässig... Mich wundert, dass 12mm schon so grenzwertig werden..., denn ich hatte früher immer ne RUD-matic im Winter dabei...

So, Toyota konnte mir was erstellen. Weiß wer, wie man das liest? Sind das die maximalen zulässigen Gliederstärken? Wenn eine Kette mit 12mm Gliederstärke beschrieben wird, wo wird das gemessen?

Servus Mike, wir hatten gestern eine erste größere Tour gemacht. Von ca. 200 km Restreichweite auf 450 hat er 20 Stunden gebraucht. Einstellung am Fahrzeug 8 A. Heute Mittag mal geschaut. Das 3x1,5mm² Kabel an der Steckdose war grade so handwarm , quasi 1.800 W wie ein Tischgrill. Dann fiel mir auf, dass an der Abzweigung oberhalb der Leitungen ein stärkeres Kabel (10mm anstelle 8mm) zu der Steckdose am Garagentor ist. Da hatte wohl vor 15 Jahren der Elektriker was gedacht... Somit kann ich im Fahrzeug auf 16 A Ladeleistung gehen...

So , von gestern Abend 09.00 bis heute Früh 11.00 Uhr von 30% auf 70% mit niedrig eingestellten 8A am Laden. Bei 80 ist stopp. Keine Wallbox. In der Konfiguration zum Laden kann die 8A eingestellt werden, nächste Stufe wäre 16A, das ergibt etwa 3.600W, wobei dafür 3x2,5mm² wegen Erwärmung besser sind. Beim Laden über Steckdose (3×1,5mm²) wird das Wandkabel grade mal handwarm.

Platz genug. Ich bin 1,87m groß, ich hab noch 4 Rasten nach hinten. Die Mittelkonsole lässt sich nach beiden Seiten öffnen. Ein zusammen gelegtes Handtuch macht ne weiche Abstützung. Die Kopfstützen kann man hochziehen , Strandtuch auslegen und unter die Aussparung legen , Kopfstütze runter und Strandtuch einklemmen, sehr bequem. Sitze haben wir auf beiden Seiten auf maximum hoch gestellt. Gute Sicht. Ich sehe im Gegensatz zum Foto übers Lenkrad auf das Display. Bin heute mit der älteren Tochter von GD über AA nach HDH, dann GP, NT nach Beuren ins Thermalbad. Strecke so ständig auf und ab 400km. Hatte noch 200 drin. Durchschnitt 11,5 KWh. Das linearer assist meckert ab 15 Sekunden, nach 40 schaltet Tempomat ab. Ab und zu abtupfen, er macht exakt Linie fahren. Auffälligkeiten keine. Vom GTI zum C-HR+ ist nix zu vermissen. Sehr leise. Die riesen Räder haben extrem wenig Wiederstand. Da war der GTI schneller langsam, da rollt der Stromer bei Null Rekuperation noch lange weiter. Zum Abbremsen den linken Paddle am Lenkrad zwischen 1-3 Stufen bremsen, mit dem rechten wieder lösen. Wie beim LKW früher der Retarder.

Den hatte ich mir im Autohaus angeschaut. Hab mich dann für den C-HR+ entschieden. Mir sind Verbrauche wie ID3 und andere im Fokus gewesen. Hab den C-HR+ heute heimgefahren . 15⁰ Außentemperatur, Durchschnittsverbrauch 11 kWh.