Twike-Moe

Hallo, ich wollte einmal Fragen was gegen eine Einzelzellenlösung spricht? Bei den neuen Lion Akkus ist das doch auch der Fall? Ich habe da einen Anbieter der mir sollche Zellen mit !!integriertem!! PCB. Also einer kleinen elektronik die unter dem -Pol einer jeden Zelle versteckt ist. Diese Sorgt dafür das der Stromkreis, bei Überspannung (mehr al 4,2V) und bei unterspannung (etwa 2,8V), unterbrochen wird. Dann würde ich diese Zellen so wie die Hersteller Verschalte (siehe http://www.twike.com/de/angebot/akku/technik/technik.html) also s98p4. Gegen die Ladelogik der NimH Akkus ist ja auch bei Li ion Zellen nichts zu sagen nur der Ladeschluss müsste halt bei einer Festen Spannung erfolgen. Gedanken habe ich mir noch über ein Balancer gemacht. Allerdings haben den die TWIKE-Spezis auch nicht im einsatz oder? Schreibt einfach mal was ihr davon haltet und/oder was ihr änder würdet. Das ist alles erst einmal nur eine überlegung. P.S: Habe gerade bei http://batteryuniversity.com/partone-24-german.htm gelesen das man die einzelzellen nur bis 14,4V verschalten kann wegen der Elektronik?! Stimmt das? Wer hat Ehrfahrungen mit integrierten PCB´s (auch bekannt als PCM)? mfg Moe

Ja der ist verbrannt beim kontakt mit dem Lötkolben. Habe jetzt wieder alles zusammen und es Funktioniert auch wieder alles Vielen Dank an alle 8) Nun die Frage wie ich die Blinkeransteuerung richtig Anschließe? Kann ich an das Gate der Blinker MOS-FET`s gehen? Stört das den Käfer, wenn er von hinten mit 12V bestromt wird? Soll ich am besten einfach eine Diode dazwischen schalten? (siehe Anhang) mfg

Hallo, habe denn "Fehler" gefunden. Ich habe den Falschen FET rausgeschnitten, kein wunder das die linken birnen noch geleuchtet haben, da die rechten dann ihren Dienst eingestellt haben :bang: Jetzt habe ich Platine rausgeschraubt und wollte eigentlich loslegen. Nur hab ich jetzt ein wenig Probleme mit dem Lack auf der platine. Wie bekomm ich den ab damit ich Löten kann? Und die bauteile kleben auch ganz schön fest :roll: mfg

Ok ich werde mich heut einmal mit dem Multimeter bewaffnen und auf Fehlersuche gehen. Und wegen der Standheizung kann mir keiner weiter helfen? Hat vill noch einer ein Steuergerät rumliegen, oder mal ein gutes Bild von der Platine hochladen? Mfg

Pieper weg, Alarmanlage weg. Stöpseltest war wie zu erwarten: x2 raus = lichtr vorn aus x2 und x3 raus = vorn und hinten aus x3 raus = hinten aus alle drin = Blinker vorn und Hinten Links an. Ich habe diesen abgetrennt (siehe anhang) Also in Fahrtrichtung der Linke Blinker richtig? Ob noch welche kaputt sind? Keine Ahnung, wüsste nicht was. mfg

Um noch einmal auf die Blinker zurück zu kommen. Ich habe jetzt den Buz71 erst einmal abgetrennt und noch einmal alles wieder angeschlossen. Jetzt Leuten die Blinker immer noch. Kann das sein? :o mfg

Hier noch paar Bilder.

So habe jetzt einmal ein paar fets bestellt, hatte zwar noch welche rumliegen aber die Falschen. Mal noch eine andere Frage, hatte schon einmal einer von euch das Steuerteil einer Eberspächer Diesel Standheizung Airtronic D2 (http://www.campingshopwagner.de/product_info.php/info/p20206_Diesel-Standheizung-Eberspaecher-Airtronic-D2--2-2kW--12V.html) in der Hand? Wenn ich sie einschalten will passiert nichts. Dann habe ich mal das Steuerteil geöffnet und gesehen das eine Zehner Diode weggebrannt war, diese hab ich durch eine neue Ersetzt (Hoffe es war die richtige, Beschriftung konnte man nur noch schlecht erkennen) wenn ich sie jetzt einschalte dann leuchtet die Led am bedinteil kurz und geht nach 3 Sek. wieder aus. Hatte das jemand schon einmal bzw. hat jemand Bilder/Schaltpläne ect des Steuerteils EASY START R Komfort? Genau weiß ich nicht was es für eine Standheizung ist, der Vorbesitzer war nicht so Technisch bewandert. Auch der einbau bzw. die Verkabelung der SH war sehr schlampig, mit einem Steuerkabel verlängert und mit Steckverbinder zusammen gefriemelt. Überhaupt nicht soliede, es war auch nur die halben Kabel angeschlossen. Da hat es bestimmt mal ein kurzschluss der Kabel gegeben :bang:. Noch so ein Komisches ding war das zu dem Steuerteil mal eine Fernbedinung gehört hat und auch die Antenne ist am unteren Scheibenrand verlegt. Aber der Vorbesitzer und Käufer hat keine Fernbedinung dazu bekomm.... komisch. Kann mir einer weiter Helfen? mfg

@ TW448 an dem Print Bild kann ich mich garnicht satt sehen. Absolut klasse.

Vielen vielen Dank für die schnellen Antworten, ja das war auch meine Vermutung das der FET durch ist. Das umlöten trau ich mir auch zu, das sollte nicht das Problem sein. Ich Hoffe mal das es "nur" der FET ist. Was meihnst du mit Freilaufdiode? Ich kenn mich schon eine wenig aus mit der Elektronik, aber es war einfach falsch mit dem "KFZ wissen" an die sache ran zu gehen. Ich dachte die blinker werden über ein Blinkrelais geschalten (höre nur kein Klicken wegen pip ton) doch als ich die "summer" ab hatte viel es mir wie Schuppen von den Augen das sie Elektronisch gescshalten werden. @TW448 Ich komme aus dem Vogtland in Sachsen. Und hast ne PN. @ nowar- Welche Schwächen? Schon mal vielen Dank, bin halt noch ein TWIKE Lehrling mit gefährlichem Halbwissen:wink:

Hallo, habe jetzt mal mein Twike sicherer gemacht und eine alarmanlage eingebaut. Diese hat auch soweit Funktioniert (nachdem ich aufgefunden habe das die Blinker mit Masse geschalten werden und immer ein Plus Signal anliegt. Habe dann die blinkgeber auf der Platine des Steuerteils der aa umgelötet damit sie - schalten ). Das hat dann auch soweit geklappt und Jetzt wollte ich die"Blinker piep teile " abbaunen (sehr nervig ) und evt durch die aus den Autos bekannten "nockern " ersetzen. nachdem ich aber die teile ausgebaut habe ging irgendwie garnichts mehr wie es soll. Ansteuerung der Blinker von der aa ging nicht mehr. Jetzt die frage wie werden nun die Blinker eig geschalten im Twike? Auf jedenfall elektronisch sonst würde man ja ein klicken hören. Nun habe ich einfach versucht die pieper wieder anzuschließen und jetzt hängt der linke Blinker, dauerhaft :o auch ohne pieper. Notaus gedrückt, leuchten immer noch. Blinker an, leuchten immer noch. Es war erst ruhe nachdem ich eine der mittleren 15A Sicherungen gezogen habe. Aber wenn ich sie wieder einsteck, leuchtet der linke Blinker wieder dauerhaft..... HILFE??? Jemand ein Tip wo das Blinker Steuerung sitzt und wie ich diese zurück setze!? mfg

Oki danke erst mal für die zahlreichen Antworten, muss ich jetzt halt mal schauen was ich nun mach. :bang: Das auf dem Bild sind NiMH Aukkus oder? Genau so sehen meine auch aus. Nur zwei davon. Müssten 18Ah haben (mal gehabt haben) mfg

Was spricht eigentlich gegen eine Einzelzellenlösung,? Es ist billiger und man braucht keinen wechselrichter. Gut es macht mehr Arbeit, aber soviel müsste man da doch auch nicht ändern? Man bräuchte halt noch einee anderen Ladeschluss Erkennung. Unterscheidet sich eig das ladesystem vom nicd und nimh akkus im twike? mfg

Hat keiner mehr die NiMH Akku's?

Hab heute mit FINE Mobile Telefoniert und erfahren das ich gar keine nicd akkus habe :-O Sondern Nimh Akkus. Kennt sich jemand mit denen aus? Kann man diese auch "wiederbeleben"? Wenn ja wo ist der unterschied zu den Nicd akkus und was ist zu beachten? Der Servicepartner schien nicht so begeistert von den Akkus :/ Und was haltet ihr hiervon? Macht das sinn beim Twike? Wohl eher nicht, wegen der selbstentladung, oder? Mfg Mose

Hallo Matthias, nein die Endkapazität ist richtig eingestellt. P.S.: Was meinst du mit 24v für 10€ ? mfg Mose

Danke für die genauen Beschreibungen. @ nowar- Nein, so tief sind sie noch nicht entladen, deshalb werde ich es erst einmal ohne die "Radikale Variante" versuchen. Aber noch eine Frage: Kann sich jemand die falsche Berechnung der Reichweite (von 150Km) bzw die falsche Ermittlung der Kapazität (von etwa 7Ah je 5Ah block) erklären? mfg Mose

Ok danke erstmal Könntest du nocheinmal genauer aud das hochblitzen eingehen? :-? Wie genau hast du das gemacht? Mit jeder zelle einzeln? :-o Mit einem Schweißgerät? :o mfg

Hey, danke für die Antwort, Ja ich hab mich schon intensiv mit den alten Beiträgen beschäftigt und festgestellt das jeder etwas anderes Schreibt. Und ich wollte halt mal ein Tipp von jemanden haben der es selbst gemacht hat und bei dem es auch auf lange Sicht gebracht hat. Auf wieviel Km hat sich deine Reichweite verbessert? Was hast du für Akkus? Und wie hast DU es mit dem regenerieren gemacht? Wie leer hast du sie immer gefahren? Laden mit hohem Strom? Und bis sie voll sind oder nicht ganz, so wie es im wiki steht!? Mfg

Das habe ich mich auch schon gefragt. Im Prinzip brauchen ja die Lion Akkus auch "nur" eine I-U-Ladung. Was hast du den für Akkus? mfg

Hallo, ich bin frisch gebackener TWIKE besitzer. Zu meiner Person ich bin 20 Jahre alt und bin seit Anfang des Jahres Elektroniker für Maschinen und Antriebstechnik, im Winter werde ich ein Jahr lang die FOS besuchen und danach ein Elektrotechnik Studium beginnen. Eigentlich bin ich auch nicht der Typ der sich ein TWIKE leisten kann, aber hier in unserem Dorf hatte sich mal einer 2005 ein TWIKE gekauft. Aber da ich seit 2009 ihn schon nicht mehr damit hab fahren sehen hatte ich mich mal erkundigt und herrausgefunden das es bei ihm nur rumsteht weil die akkus "tot" waren. Das lag aber vermutlich darand das er nur wenig gefahren ist und das er sie falsch behandelt hat. Ja und jetzt ist es in mein Besitz übergetreten. Zum TWIKE: Ich weiß nicht viel über das TWIKE weil er nicht viel Ahnung davon hat und er auch keine unterlagen vom kauf mehr so richtig hat. Ich weiß das er es sich damals nach seinen Wünschen hat anfertigen lassen. Also Bj. 05, Giftgrün, (ich denke 2x 5Ah NiCd akkus), Diesel Eberspächer Standheizung, mit Pedalen, innenraumbeleuchtung, Teppichvergleidung. Das Prtoblem: Die Akkus haben nur noch eine Reichweite von 15 Km. Wenn die Akkus voll geladen sind zeigt er in jedem Akkumodul etwa 5 Ah an. Wenn man aber dan das TWIKE leer fährt steht dann 7 Ah für jedes Modul im Boardcomputer und die "schätzung" der Reichweite auf 170 km nach Laden und 80km wenn das TWIKE vollkommen leer ist kann ich auch nicht so recht glauben. Wenn man die Spannung beim Fahren beobachtet konnte ich feststellen das bis etwa 350V (im Belasteten zustand) die Spannung nur langsamm abfällt aber ab da dann rapide. Was denkt ihr wie kann ich die Akkus wieder regenerieren? Oder haben sie wirklich schon das Zeitliche gesegnet? Was hatten sie original für eine Reichweite? Hoffe auf ein paar Antworten und evt. mehr Details zu dem TWIKE Vielen Dank schon mal und noch schöne Pfingsten. Mfg Mose

@ Amperchäfer, "-einfache Beschaffung" ? Wo bekommst du sie den her? Und was Kostet diese? mfg mose

Nicht schlecht das Makrolon. Nur Geld ist immer so ne Sache^^ Ich bin frisch gebackener TWIKE besitzer. Hab aber halt einen Sprung in der Scheibe hinnehmen müssen der sich jetzt Langsam vorranschleicht... wo kann man den eine Originalsxcheibe herbekomm? Musste noch keine hier seine Scheibe austauschen müssen? mfg Mose

Welche plexiglasscheibe ist gebrochen? Hinten? Ich dacht vorn die Scheibe ist aus verbundglas? Bei meinem Kleinen (den ich erst seit gestern habe wurde die Heckscheibe auch schon mal ausgetauscht und durch eine Plexiglasscheibe ersetzt. Wo bekommt man eigentlich eine Frontscheibe her, habe einen Riss in der rechten Glasshälfte :/ mfg Mose