Schleichfahrer

Prima! Wurden bei dir nur einzelne Seile ersetzt, oder alle? Bei mir ist inzwischen das Handbremsseil von dem Zylinder(Siehe Dein Foto), zu dem kleinen Verteilerkästchen abgerissen. Mein Händler sagte mir dass es tatsächlich eine Rückrufaktion zu den Handbremsseilen gibt. Worin dieser Rückruf besteht konnte er mir aber nicht sagen weil er es zum Zeitpunkt wo ich mein Wägelchen gebracht habe, das Schreiben noch nicht genau gelesen hat. Vielleicht ist es ja tatsächlich so, dass die Seile diese Geräusche verursachen. Kann ich mir zwar noch nicht so richtig vorstellen, aber man wird sehen.

Ist schon eine Weile her, wo ich das Problem hatte. Aber, wenn ich in meiner Erinnerung nicht ganz falsch liege, sah der Zylinder bei mir etwas anders aus. Den neu eingebauten Zylinder (Wurde wg. der Garantie vom Händler eingebaut) hab ich mir noch garnicht angeschaut. Jedenfalls war es so dass sich der gesamte Kolben bewegte. Deshalb bin ich zunächst ebenfalls nicht von einem defekten Zylinder ausgegangen. Was mich dann aber irgendwann stutzig machte, war der Umstand dass obwohl sich der Kolben bewegte, die Strecke der Kolbenbewegung nicht ausreichte um die Handbremse weit genug zu ziehen. Da der Zylinder irgendwann nicht mehr wusste in welcher Stellung er sich befindet, dies als Fehler ans Steuergerät meldete und ich von aussen keine Reed-Kontakte oder ähnliches sehen konnte, denke ich dass die Kontakte die die Kolbenstellung erkennen, sich im inneren des Zylinders befinden müssen. Aber das ist nur Vermutung. Sollte aber an der Anzahl der Kabelanschlüsse des Zylinders überprüfbar sein. Nachtrag: Der Unterschied zwischen deinem Fehler und dem der bei mir vorlag, ist dass du in deiner Beschreibung sagst dass du sehen kannst wie das Bremsseil die Bremse an den Hinterrädern betätigt und auch wieder loslöst. Bei mir gammelte das Seil lose rum, obwohl sich der Zylinder aus- und ein fuhr. Da müsste man jetzt wissen ob der Taster und das "automatische Bremse lösen" unterschiedliche Signalgeber verwenden. Kann ich mir jedoch nicht vorstellen.

@ Citi13 Dann hast du dasselbe Modell wie ich. Dass mit den Geräuschen beim Handbremse betätigen, ohne dass eine tatsächliche Reaktion der Bremse erfolgt, hatte ich ebenfalls. Eine Zeit lang ignorierte ich dies, aber irgenwann ging die Handbremse gar nicht mehr. Wenn du auf der Beifahrerseite unter das Fahrzeug liegst, und eine zweite Person die elektr.Handbremse betätigt, kannst du den Zylinder sehen der die Bremse betätigt (der ist ca 20cm in Fahrtrichtung vor dem Akku am Rahmen angeschraubt). Um die gesamte Strecke der Handbremsseile (vom Zylinder bis Verteilerkästchen und weiter bis zu den Hinterrädern zu sehen, musst du den rechten Akku herausnehmen. Bei mir war das dann so, dass der Zylinder zwar aus- bzw. einfuhr, aber das Seil von dem Verteilerkasten zu den Rädern sich nicht bewegte. Das lag daran, dass der Zylinder aus irgendwelchen Gründen zu weit ausgefahren, und danach nicht mehr in der Lage war die Bremse korrekt zu betätigen. ACHTUNG: Bei mir war es dann so, dass das Fahrzeug jegliche Gasannahme verweigerte und eine Weiterfahrt nicht mehr möglich war.

Hallo Citi 13 Gratuliere zum neuen Fahrzeug Zu Fahrzeug wippt: Das kann natürlich auch nur an schlecht ausgewuchteten Reifen liegen. Aber generell sitzt die Ursache für das Wippen bei Kleinfahrzeugen etwas tiefer. Jeder der sich etwas mit Schwingungslehre auskennt, wird mir meine Erklärung zwar gleich um die Ohren hauen, trotzdem will ich versuchen ganz grob und ohne Fachchinesisch zu erklären warum unsere (und alle anderen) Kleinfahrzeuge damit ein Problem haben. Um es kurz zu machen. Dieses Problem haben alle Fahrzeuge, und es gibt unterschiedliche Herangehensweisen um dieses Phänomen zu unterbinden. Grundsätzlich sind es Wechselwirkungen von Schwingungen (Unwucht der Reifen), den Federelementen (Dämpfung) und dem Verhältnis von ungefederter zu gefederter Masse des Fahrzeugs. Da vor allem Leichtfahrzeuge sehr wenig gefederte Masse haben, und zudem nur Federungselemente besitzen die eigentlich nicht mal den Namen verdient haben, können sich selbst durch sehr kleine Unwuchten entstandene Schwingungen ohne weiteres Zutun aufschaukeln, und verschwinden erst dann wieder, wenn die Schwingungen zwischen Rädern und Karosserie so unterschiedlich sind, dass sie sich gegenseitig löschen. Ein einfaches Beispiel wo es vielleicht verständlicher wird, ist eine Schaukel. Wenn man einfach so draufsitzt bleibt alles ruhig. Aber selbst kleinste Bewegungen des Draufsitzenden führen dazu dass sich die Schaukel in Bewegung setzt. Werden dann diese Bewegungen schön gleichmäßig ausgeführt schaukelt sich das Ganze immer weiter und weiter auf, und ebbt erst wieder ab, wenn die Bewegungen des Draufsitzenden nicht mehr zu den Bewegungen der Schaukel passt. Was für uns letztendlich bedeutet, dass man dieses Problem an so kleinen und leichten Fahrzeugkonstruktionen ohne größeren Aufwand nicht komplett verhindern kann. Zu deinem Bremsenquietschen. Frage: Tritt das Quietschen nur beim Rückwärtsfahren auf, oder auch bei Vorwärtsfahrt? Also bei meinem S04 habe ich das Problem nur wenn das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, und ich morgens rückwärts aus der Hofeinfahrt rausfahre. Ab da sind alle Nachbarn wach und verfluchen meine Karre weil das Ding echt laut quietscht. Mein Händler und auch ich selbst haben schon alles mögliche versucht, aber dauerhaft geholfen hat bisher noch nix. Das einzige was die Quietscherei etwas abmildert, ist sofort nach den ersten 1 -2 Metern Fahrt voll abbremsen. Das wiederhole ich ein bis zweimal, und mit etwas Glück komme ich dann einigermaßen leise vom Hof. Wenn das Geräusch bei dir von den Hinterrädern kommt, und du das Modell „Unico“ besitzt, kannst du ja mal versuchen beim Rückwärtsfahren die Manuelle Handbremse leicht anzuziehen. Auch da kannst du Glück haben und das Geräusch tritt nicht mehr auf. Auf jeden Fall zum 1.KD beim Händler ansprechen dass er alles gut durchschmieren soll Gruß, Horst

Gratulation !!!!👍👍👍 Und da soll noch einer sagen dass diese Miniauto's nur für die Stadt taugen. Vor vielen Jahren bin ich mal mit einer Ape nach Rom getuckert. Aber deine Reise ist ungleich waghalsiger / wahnsinniger, da es für meine Ape in jedem Dorf eine Werkstatt gab das Ersatzteile vorrätig hatte und ich deshalb nicht Gefahr lief irgendwo im Niemandsland zu stranden.

Hallo T.Dragon Zu den Akku-Deckeln. Ich glaube noch nicht einmal dass es an den Deckeln selbst liegt. Und zwar deshalb weil meine Akku’s nie entnommen werden. Deshalb kann ein wie auch immer geartetes Anstoßen in meinem Falle schon mal gar nicht sein. Natürlich, so wie in deinem Falle, ist das Umfallen als Ursache nicht auszuschließen. Doch meine Vermutung geht eher in Richtung Aufbau des Alu-Gehäuses. Ich hab zwar noch keines dieser Gehäuse von innen gesehen, und kann deshalb auch nicht sagen ob es innerhalb des Gehäuses irgendwelche Versteifungen / Verstrebungen gibt, doch da dieses Fahrzeug aus unterschiedlichsten Gründen sehr leicht sein muss, kann ich mir sehr gut vorstellen dass dieses Gehäuse dünnwandig und möglichst leicht gebaut sein wird. Und da dieser Akkupack schwer und nicht fest verbaut ist, sondern lediglich auf einer Schiene aufliegt, wirken da während der Fahrt doch ziemlich hohen Biege / Verdrehkräfte auf „Aluröhre und Kunststoffdeckel“ des Akku’s die dann letztlich auch an diese Plastikdeckel weitergegeben werden. Ob es zwischen Deckel und Gehäuse eine Dichtung gibt, und wenn ja, woraus diese Dichtung dann besteht kann ich nicht sagen, aber vermutlich handelt es sich um einen großen O-Ring. Warum ich auch 2 Akku’s habe ist relativ einfach zu beantworten. Zum Einen ist es die Reichweite, (beim L6e komme ich immer in den Bereich von gut 150km), zum Anderen ist es auch so, dass wenn ich die Akku’s mal wirklich bis zum Stillstand leersaugen würde (was hoffentlich nie sein wird), dann kann ich sie entnehmen und irgendwo laden ohne vorher einen Abschlepper kommen zu lassen. Ich glauben nicht dass du dir über die Rekuperation Gedanken machen musst. Die BMS ist auch dafür da, dass die Batterie geschützt wird. Aus diesem Grund ist es z.B. auch so (zumindest bei den L6e-modellen), dass die Rekuperation bei zu niedriger Temperatur unterdrückt wird, bis der Akku eine bestimmte Temperatur-Schwelle erreicht hat. Ob die Reku auch bei vollem Akku unterdrückt wird kann ich zwar nicht sagen, aber ich denke, ja. Selbst bei meinem RocksE, den ich vor dem S04 hatte und der wirklich grottenschlecht konstruiert und gebaut war, wurde bei vollem Akku nicht rekuperiert. Bin mal gespannt,was letztlich als Ursache lokalisiert wird Gruß, Horst

Hallo T.Dragon Es tut mir ja echt leid wenn du schon mit gemischten Gefühlen mit deinerm S04 losfährst. Das explodierende Reifenflick-Set lasse ich mal unkommentiert, da dieses sicher unter dem Sitz oder im Kofferraum (wg.Sonneneinstrahlung) meiner Meinung nach besser aufgehoben ist. Ich hatte diesen Sommer eine Parkscheibe aufs Armaturenbrett gelegt (da wo sie eine Politesse wohl auch vermuten würde) und bei meiner Rückkehr nach 2 Stunden hatte sich diese in eine Halbkugel verwandelt. 1. Der Batteriedeckel wird meines erachtens nicht durch versehentliches Anstoßen oder ähnliches zerstört werden. Bei meinem S04 (L6e, 2 Akkus) sind die Deckel auch beschädigt, obwohl ich die Akkus nie herausnehme. Aktuell hab ich diesbezüglich einen Garantieantrag laufen. Bei meinem Gespräch mit einem Mechaniker konnte ich heraushören dass Nissan (bzw.Silence) auch auslesen kann wie oft ein Akku herausgenommen wurde. Ich vermute dass diese Brüche wohl eher durch Vibrationen od. durch Stöße von Schlaglöchern, die über die Karrosserie auch an die Akkus weitergegeben werden, entstehen. Also, sollte es so sein dass in deinem Falle die Akkus normalerweise ebenfalls nicht herausgenommen werden, können sie auch mal die Frage stellen was für den Händler „häufiges Herausnehmen“ ist. 2. Dieser Anzeige „Batterie Failure“ ist bei mir ebenfalls schon aufgetreten Aber lediglich dann, wenn es kalt war und nach kurzer Strecke die Batterieüberwachung eine relativ hohe Stromentnahme feststellt. Und genau da macht diese Anzeige schon Sinn. Wenn ich dann trotz dieser Meldung ein Stück weitergefahren oder auch einen Berg hochgefahren bin, löschte sich diese Fehlermeldung von selbst, oder spätestens nach einem erneuten Starten. Aus diesem Grund würde ich den Fehler auch mehr in Richtung der Parameter suchen die das Aufleuchten der ich sag mal ganz lapidar „Batterie zu Kalt – zu hohe Stromentnahme“ Anzeige bewirken. Da ich leider keine Technischen Unterlagen für das Fahrzeug zur Verfügung habe, und es unterschiedliche Methoden gibt, diese Fehlermeldung zu kreieren, ist es schwierig hier Tips zu geben. Wenn sich aber wie von ihnen beschrieben das System während der Fahrt ohne eigenes Zutun neu bootet, bedeutet das für mich, dass hier kurzzeitig die Stromversorgung unterbrochen worden sein muss. Dies könnte natürlich diese Batterie Failure-Meldung ebenfalls auslösen und würde wiederum in Richtung losen / schlechten Steckverbindungen- oder Kabelverschraubungen deuten. Das dabei noch andere Fehlermeldungen wie z.B. das mit der Bremse auftreten, muss nicht zwingend auf einen weiteren vorhandenen Mangel liegen, sondern kann bedingt durch den Stromfehler sein. Gruß, Horst

Hallo Piet999 Hab zwar auch schon mehrere Problemchen mit meinem S04 gehabt, aber meist konnte das so gelöst werden dass zuerst die Teile bestellt wurden und ich erst dann wenn diese da waren, das Wägelchen in die Werkstatt gebracht habe . Wenn ich mich richtig erinnere dann hatte das Fahrzeug ( mit inzwischen knapp 12000km) nur einen längeren Werkstattaufenthalt von ca. 3 oder 4 Wochen. Da hat diese Sch...ß elektr. Handbremse den Dienst quittiert, und ohne Handbremse verweigert das Fahrzeug jegliche Gasannahme. Bei deinem Hauptsteuergerät ist es leider genauso. Ohne das Ding geht halt garnichts. Zu Garantiearbeiten machte ich mit dem Händler meist einen Termin im Winter aus. Da ist mir egal wie lange das Fahrzeug bei ihm steht. Was mich etwas wundert ist deine Aussage dass Hauptsteuergerät und Kabelbaum nach so kurzer Zeit stark korrodiert sind. Wo sitzt denn das Steuergerät? Ist /war dein Fahrzeug undicht? Ein paar Foto’s oder Lagebeschreibung wären da super. Schon allein deshalb, dass all die anderen S04-Nutzer das an ihren Fahrzeugen kontrollieren könnten. Während der Garantiezeit ist so ein Ausfall zwar ärgerlich, aber nach Ablauf von Garantie/Gewährleistung zudem auch noch ziemlich teuer. Und da könnten etwas Fett o.ä. sehr viel Geld sparen. Die DeLuxe-Lösung wäre natürlich wenn hier schon ab Werk entspr. Korrossionsschutz betrieben worden wäre. Ansonsten kann ich dir nur beipflichten. Der S04 is schon ne geile Karre. Ich benutze fast ausschließlich den S04, für alle Fahrten im Umkreis von <150km. Nur im Winter (bei uns auf der Schw.Alb da gibt es auch noch jede Menge Schnee), da hat er Stallpflicht. Da fahr ich meinen Aixam D-Truck ( = Dieselstinker) Hoffe für dich dass die Wartezeit auf die Teile nicht allzu groß ist, und die Silly bald wieder läuft. Nicht dass du zusätzlich noch gegen Entzugserscheinungen zu kämpfen hast. Gruß, Horst

Hallo Lillebror Hab dir mal 3 Adressen rausgesucht. Im einzelnen wären das: Autocenter Kornmaul GmbH Schlachthofstr. 43 99085 Erfurt tel. 0361/2620780 (hat eine weitere Niederlassung in Weimar) MGS Motorgruppe Sticht GmbH Carl Benzstr. 4 95032 Hof tel. 09281/9776-0 Autohaus Günter Götz Arnshäuserstr. 31 97668 Bad Kissingen tel. 0971/66620 Falls du hier keinen Erfolg haben solltest (was ich aber nicht glaube), hast du hier noch die Adresse der Händlersuche bei Nissan https://www.nissan.de/haendlersuche-silence-partner.html# MfG

Wartburgkreis, das müsste doch in der Ecke von Suhl / Schmalkalden liegen. Bin da früher oft vorbeigekommen wenn ich in Erfurt Termine hatte. Da war immer Frühstück beim MC D…… in Meiningen angesagt Hab gerade auf der Homepage von Nissan nachgeschaut und festgestellt dass es dort in der Ecke doch mehrere Silence-Händler gibt. Wenn dein Entschluß, den S04 zu verkaufen noch nicht entgültig ist, würde ich mal die Händler abklappern und dabei mit offenen Karten spielen. Sollte jedoch dein Entschluß feststehen, dann schau dir diesen Betrieb (und vor allem seinen Ruf) genauer an, nicht dass du vom Regen in die Traufe kommst Gruß, Horst

Hallo Lillebror Das Problem gibt’s bei allen Kleinfahrzeugen wo eben keine großen Stückzahlen zu erwarten sind. In Pkw-Werkstätten laufen diese Fahrzeuge meist so neben her, oft ist es zudem so, dass manche „Autohändler“ diese Kleinfahrzeuge nur verkaufen weil der Vater/Mutter schon Kunde sind und die so etwas für den Sohnemann oder Tochter kaufen wollen. Da muss man echt suchen, einen engagierten Händler zu finden oder mal persönlich bei einem vorbeigehen um wie in deinem Falle eben ein bischen Schönwetter zu machen.Die Nissan-Händler die sich mit dem Silence beschäftigen sind zudem auch nicht so weit verbreitet. Ist das Fahrzeug ursprünglich von einem deutschen Vertragshändler, oder ist es über irgendwelche Pseudo-Importeure ins Land gekommen? Natürlich hat man generell das Recht auf Garantiebearbeitung beim Händler – aber ich kann dir nur (aus eigener beruflichen Erfahrung sagen), dieses Recht steht nur auf dem Papier. Ich komme ursprünglich aus dem Motorradbereich, und da hatten wir dieselben Probleme. Wir schulten regelmäßig unsere Mitarbeiter hielten eine Werkstatt mitsamt der kostspieligen Einrichtung vor, und machten bei jedem der in den Laden kam auch eine fundierte Beratung, incl. Probefahrten, und danach wurde bei einem Import-Händler gekauft, weil dieser um 200 Euronen günstiger war. Meist waren dies Händler die ich nicht einmal ans Fahrzeug lassen würde um den Luftdruck zu prüfen. Später kamen dann die Leute schon stinksauer zu uns und beharrten auf ihr „EU-Recht“. Im Regelfall wiesen wir sie jedoch ab mit der Aussage „Keine Kapazitäten frei, und die freie Termine die wir noch haben halten wir für die Kunden frei die ihr Vertrauen in uns gesetzt und eben bei uns die paar Euro mehr bezahlt haben. Aber, und darauf möchte ich hinaus, nicht bei allen verhielten wir uns so. Denn letztlich ist es doch immer so, dass der Ton die Musik macht. Darum nochmals mein gut gemeinter Rat. Einfach mal persönlich bei einem engagierten Händler vorbeischauen, mit offenen Karten spielen, und die Sachlage erklären. Das wirkt manchmal Wunder. Aus welcher Ecke kommst du denn? Gruß, Horst

Hallo S04Lenker Ob es für diese Leuchte eine extra Sicherung gibt, die man ziehen könnte ist mir nicht bekannt, und kann ich mir auch garnicht vorstellen. Da die mir auch schon lange auf den Sack geht, werde ich, sobald ich mal wieder der Deckel im Fußraum des Beifahrers abmache, das Ding einfach ausstecken. Irgendwo in diesem Bereich sollte der Leuchtenanschluß zusammengesteckt sein. Dann ist Ruhe im Karton, und lässt sich bei Bedarf auch schnell rückgängig machen. Um den Deckel abzumachen müssen lediglich ein paar Inbusschrauben entfernt werden. Wenn ich mich richtig erinnere sind das Inbus der Größe 3 oder 4 mm

Hallo Ellen So kompliziert ist das mit den Intervallen eigentlich garnicht. Der Hersteller bringt ein Fahrzeug in den Verkehr, und als Erbauer sagt er auch in welchen Intervallen er das Fahrzeug in einer Fachwerkstatt sehen möchte. In diesem Fall eben bei einem maximalen Kilometerstand (hat nix mit gefahrenen Kilometer zu tun) von 1500km, bei 5000km, bei 10000km usw., oder längstens 1 Jahr nach dem letzten KD. Wieviel Kilometer das Fahrzeug innerhalb dieses Jahres zurückgelegt hat, ist völlig irrelevant, solange die Kilometeranzahl nicht die angegebene Höchstkilometerstand übersteigt. Wie kleinkariert der Hersteller bei Überschreitungen ist (der Händler fungiert hier als Erfüllungsgehilfe des Herstellers) ist, möchte ich persönlich nicht unbedingt während der Garantiezeit austesten. Das ist aber keine Sonderlocke von Silence, sondern jeder Hersteller trifft für sein Fahrzeug entspr. Entscheidungen. Sich innerhalb der Garantie/Gewähreistungszeit nicht an die vom Hersteller getroffenen Vorgaben zu halten, ist natürlich eine Steilvorlage für jeden Hersteller sich elegant aus der Verantwortung zu stehlen. Ich selbst hatte in den letzten 11500km schon mehrere Garantieansprüche geltend gemacht, und auch alles anstandslos repariert gekriegt. Mein Händler hat mehrfach sogar von sich aus für Dinge Garantieanträge gestellt, die ich selbst nicht mal auf dem Schirm gehabt habe. Da muss ich sagen dass die Kosten für die KD’s gut angelegt waren. Man kann die KD-Intervalle natürlich nach eigenen Gutdünken gestalten, aber damit begibt man sich Garantietechnisch auf sehr dünnes Eis Gruß, Horst

So kommt dann Licht ins Dunkel. Denn nur 1 Aufschließemöglichkeit wäre mir sehr suspekt Die Funkfernbedienung gibt es bei den anderen tatsächlich nicht. Da muss ich festhalten dass der Unico in diesem Punkt klare Vorteile hat. Beim älteren Modell hast du nur die Wahl, entweder App aufs Handy und sich entsprechend ausspionieren lassen, oder darauf Vertrauen dass das Schloss nicht kaputt geht. Ich lebe momentan mit einer Krücke, was bedeutet dass ich meist noch ein altes Handy dabei habe (eine SIM-Karte muss nicht eingelegt sein), um mein Fahrzeug im Notfall aufsperren zu können. Da mein Schloss in der Vergangenheit schon häufig versagt hat (siehe ältere Beiträge von mir), bin ich gerade dabei mir eine Lösung für das Problem auszudenken, um eine weitere Möglichkeit das Fahrzeug zu öffnen zu realisieren. Vorbereitet hab ich da schon etwas, aber die Umsetzung wird wohl noch bis zum Winter warten müssen. Ob jetzt die Gebläsestufen angezeigt oder sonstwie geregelt werden , ist natürlich Geschmacksache. Das einzige was ich vielleicht bei deinem Display vermissen würde (weil ich es auf dem Foto nicht gesehen habe), ist die fehlende Anzeige der Rekuperation. Insgesamt erinnert mich dein Display irgendwie an das Display des Econelo. Bis auf die Tatsache dass mein Modell (obwohl auch L6e) die stärkeren Motoren hat, bin ich schon ein bischen neidisch weil dein Fzg das hat was ich an meinem vermisse. Nämlich manuelle Handbremse und eine ganz normale Fernbedienung

Um sicherzugehen was da nun stimmt, würde ich mich mit Silence selbst, oder auch mit einem anderen Händler als dem beim du gekauft hast, in Verbindung setzen. bis jetzt ist ja alles immer noch ein bischen so wie im Nebel stochern. Ich weigere mich immer noch zu glauben dass wenn z.B. das Schloss defekt sein sollte o.ä. dass es dann keinerlei Möglichkeit geben soll ins Fahrzeug zu kommen. Oder hat dieses Modell auch auf der Beifahrerseite ein Schloss?