matthias33

Hallo, wegen Nachfrage für alle die nicht Eagle installieren wollen Board und Schaltplan als pdf. Als kleine Verbesserung könnte man viell. noch einen Pullup von 100k an das Gate der FET's legen. Hatte zwar noch keine Probleme, würd aber sicher nicht schaden. Grüße Matthias

Hallo Leute, kurzer Zwischenbericht: Am Wochenende hatte ich den AK-Print ausgebaut um ihn besser begutachten zu können. Dabei stellte ich fest, dass die zwei Steckkontakte des 6-poligen Mate-N-Lok zur Verbindung von Batterien und Umrichter gar nicht gut aussehen. Man merkt auch den Anschlussdrähten eindeutig an, dass sie schon mal zu heiss gworden sind. Von unten sind die Lötaugen braun umrandet, was auch auf zu viel Hitze, sprich schlechten Kontakt schliessen läßt. Es sind auch noch andere Lötaugen, z.B. die der Flachsteckkontakte für die 230 Volt Ladespannung braun. Ich hab versucht mit Schmirgelpapier und Kontaktspray die Kontakte sauber zu kriegen, was mir aber nicht gut gelang, weil sie schon zu verschmort aussahen. Hab die Platine trotzdem wieder eingebaut, in der Hoffnung das es wenigstens eine Zeit lang hilft. Dem war nicht so. Entweder hat meine Reinigung gar nichts gebracht, oder es liegt nicht an den Kontakten. Um sicher zu gehen werd ich jetzt die Drähte an den Pins der Buchse anlöten. Dabei muss ich den Stecker zerstören, was aber egal ist da ich diesen eh ersetzen muss. Zwischenfrage: Welcher Stecker ist das? Universal Mat-N-Lok? 6,35mm Rastermaß? Gibt es was besseres mit dem gleichen Rastermaß? Danke für den Tip Günter. Sollte das direkte Anlöten mein Problem nicht beseitigen werd ich mit deinem Hinweis weiter machen. Ach ja, eins wollt ich noch richtig stellen, Wenn nicht geladen wird (wenn kein Ladestrom fließt obwohl Batterien leer und Ladestecker am Netz) zeigt das Display nicht Ladebereit sondern I-Ladung.

@Klausal2004 Ich denk schon dass das Twike ein zuverlässiges Fahrzeug ist. Du mußt folgendes bedenken: 1. Im Forum wird halt hauptsächlich gepostet, wenns Probleme gibt. 2. Viele Fahrzeuge sind über 10 Jahre alt. Da haben auch Besitzer anderer Fahrzeuge viel zu berichten. Das nächste kleine Service-Center für mich ist ca. 100 km weit weg, das nächste große wo man alle Reparaturen machen lassen kann ist über 200 km entfernt. So wirds bei vielen Twike Piloten sein und dass ist unter anderem ein Grund, warum viel selbst repariert wird. Wenn man dabei noch unerfahren ist, macht man halt manchmal Fehler woraus dann Probleme entstehen können. Wenn das nächste Twike-Center nicht all zu weit von dir entfernt ist, und du regelmäßig zum Service gehst wie mans halt auch mit einem "normalen" Auto macht, dann wirst du ein zuverlässiges Fahrzeug fahren. @Haegar und Sternfuchs42 Danke für den Hinweis mit der Erdung/Ladekabel. Werd ich mich dieses Wochenende drum kümmern. Wenn das Ladekabel in Ordnung ist werd ich mal die Prints ausbauen und begutachten. Zum Ruckel/Ladeproblem: ====================== Aufgefallen sind mir noch folgende Punkte: Bei jetzigen Temperaturen tritt das Problem eigentlich ausschließlich nach Standzeit/Abkühlung auf. Also Morgends beim Laden und nach der Arbeit Ruckeln beim Wegfahren. Während der Heimfahrt läufts momentan noch gut. Kann sein dass sich dies mit kälteren Temperaturen schlechter wird. Machmal beginnt der Ladevorgang mit ca. 12 A. Strom wird dann schnell kleiner bis gar nicht mehr geladen wird. Wenn ich schreibe laden geht nicht, dann meine ich es fließt kein Ladestrom. Es wird aber immer Ladebereit angezeigt. Grüße Matthias

Hallo Leute, habe die bisherigen Ratschläge gecheckt, das Problem besteht leider immer noch. Durch wiederholtes, ganz kurzes Beschleunigen krieg ich das Ruckeln dann weg. Ist aber sehr nervig. Außerdem bricht der Ladevorgang öfter mal gleich ganz am Anfang ab, oder fängt gar nicht erst an. Ich vermute einen Zusammenhang. Das Laden funktioniert nämlich nach Beseitigen des Ruckelns wieder. Hat jemand noch eine Idee dazu?

Hallo Leute, hab die Eagle-Dateien der Mosfet-Variante gefunden. Grüße Matthias

Hallo, danke für die Antworten. Muß viell. noch ergänzen, dass das Problem nur manchmal auftritt, nicht dauernd. Deshalb wär ich jetzt nicht auf Wicklungskurzschluss gewesen. Das Durchmessen ist aber kein großer Aufwand, werd ich gleich mal machen. Grüße Matthias

Wieso findet man dort nichts? Das wichtigste: Unter dem Reiter Source findest du die Adresse des svn-Repository. Um von der Adresse das Projekt downloaden (auschecken) zu können, mußt du einen svn-client installieren. Für Windows am besten Tortoise SVN. Für Linux das Paket subversion (Kommandozeile) oder kdesvn bzw. SVN Workbench (graphisch). Da kannst du die Adresse eintragen und dann das Projekt ausckecken. Grüße Matthias

Hallo, habe ein Problem mit meinem Twike. Beim Versuch anzufahren komme ich manchmal nicht weg, es ruckelt nur. Wenn ich es dann trotzdem schaffe in Fahrt zu kommen, weil das Gelände abschüssig ist dann brummt der Motor sehr laut und stoppt mit der Anzeige Fehler ? Überstrom. Hat jemand eine Ahnung woran das liegt? Schöne Grüße Matthias

Hallo, es gibt ein bereits erfolgreich eingesetztes BMS als Selbstbauprojekt. Es nennt sich Energex und wurde von Markus Walser entwickelt, um- und eingesetzt. Er fährt seit 2 Jahren problemlos damit. Es basiert auf dem Chip LTC6802-2 von Linear Technologies. Ich bin gerade bei der Umsetzung des Projekts, hab die Layouts nochmal überarbeitet. Alle Teile zur 5-fachen Realisierung hab ich schon zu Hause. Die Kosten für Teile und Platinen belaufen sich auf etwa 700 Euro. Das schöne dabei ist, es ist für alle Batterietypen geeignet und das Programm kann selbst geändert werden. Grüße Matthias

Hallo, bin zufällig über das Thema gestolpert. Ich hatte vor einiger Zeit das gleiche Problem. Habe mir damals mit Eagle Schaltplan und Layout gemacht. Die Schaltung wurde mit Mosfets anstatt Relais als Schalter realisiert. Wenn jemand interesse hat, kann ich die Eagle Dateien gerne raus suchen. Grüße Matthias

Hallo, möchte eine Webasto 2000 ins Twike einbauen. Wer kann mir mit Tips und Bildern weiterhelfen? Grüße Matthias

Herzlichen Dank an alle. Möchte kurz allen meine bisherigen Erfahrungen mitteilen. Nach Anfrage bei der Firma Sikaflex welches Produkt aus ihrer Serie sie für meinen Zweck (Alu mit Kunstsoff grossflächig verkleben) empfehlen würden bekam ich zwei Tage säter statt der Antwort ein Paket mit einer Wurst Sikaflex 252! Wow dachte ich, gibts sowas doch noch? Das verkleben der Aluplatte mit dem Dach auf der Innenseite mit Sikaflex 252 hat soweit geklappt, es hält. Danach habe ich eine ABS-Platte von aussen mit in Lösungsmittel aufgelöstem ABS geklatscht. Man muss dabei aufpassen nicht zuviel Lösungsmittel zwischen die beiden Materialien zu bringen, sonst wird das Trägermaterial instabil. So bei mir passiert. Dies bemerkte ich hinterher als leichten Durchhänger der Stelle, wo ich die ABS-Platte aufgebracht habe. Ausbessern kleiner Risse mit aufgelöstem ABS und Glasfasergewebe funktioniert gut. Momentan ist das Twike beim Lackierer. Bin gespannt wies wird. Grüße Matthias

Hallo, ich mache mir gerade Gedanken über den Kleber. Herkömmliche Karosseriekleber härten durch die Luftfeuchtigkeit aus. Ist bei grossflächigen Verklebungen da noch eine ausreichende Aushärtung gegeben? Oder wäre ein PU-2K-Kleber besser geeignet? Grüße Matthias

Hallo Heagar, danke für den Tip. Alu ist verfügbar und sieht auch noch gut aus. Frage mich nur wie ich das Blech so forme dass es sich an das Dach anschmiegt. Viell. wenn ich es innen an mehreren Stellen gleichzeitig gegen das Dach drücke? Oder besser, ich mache mir Schablonen aus Holz. Die Kotflügel werd ich dann Ausschneiden, sieht besser aus. Ist mir bisher noch gar nicht aufgefallen ;0) Grüße Matthias

Hallo, @Nowar: Hast du dann Material aus Rosenthal bekommen? Kannst du mir die genaue bezeichnung des Spiegelklebers nennen? Ist dieser auch zum füllen von Rissen geeignet? @Stromi Bin etwa 3 Std. vom nächsten Twike-Center entfernt. Ist schon ne ziemliche Strecke. Gibts denn wirklich keinen Anbieter wo man Luran-S bestellen kann. Hab schon ziemlich lange gesucht. Habe einen Riss hinten auf dem Dach. Da dieser Teil eh sehr instabil (dünn) ist wollte ich ihn gleich innen verstärken. Methode 1: Auflösen von Luran-S in Lösungsmittel und die Pampe in Verbindung mit Glasfasermatten auftragen (Wie in der elweb Reperaturanleitung beschrieben) Methode 2: Platte zur verstärkung von innen einkleben (Kleber für großflächige Verklebungen? (Evt. o.g. Pattex-Glaskleber, Lösungsmittelpampe oder besser Scheibenkleber wie er im Karosseriebau verwendet wird?) Wären evt. Platten aus ABS geeignet die schadhaften Stellen von innen zu überkleben? ABS ist leichter erhältlich und meines Wissens ähnliche chemische Eigenschaften (Lösungsmittel). Epoxidharz ist dazu glaub ich nicht so geeignet, da es sehr hart wird. Ich fürchte dass es doch abblatzt sollte man irgendwie Druck aufs Dach bekommen. Außerdem hab ich noch vor das Twike Lackieren zu lassen. Habt Ihr viell. schon Erfahrung in diesem Bereich? Und weil ich schon dran bin, würde ich auch gleich noch neue Rückleuchten einbauen. Flachere, runde würden mir gefallen. Es sollte allerdings keine neue Abdeckung innen nötig werden weil die Leuchten zu weit nach innen stehen. Kennt ihr geeignete Rückleuchten/Blinker? Fragen, Fragen, Fragen! Na ja, aller Anfang ist schwer :0) Danke für eure Unterstützung. Grüße Matthias

Hallo, weiß jemand von euch wo ich Luran-S als Platten und Granulat (in geringen Mengen) einkaufen kann, damit ich die Hülle meines TW wieder flott bekomme?