motocoupe

Ok. Ich korrigiere. Einfach mal eBike fahren. Geradeaus und den Berg hoch ... das eBike mit Mittelmotor, z.Bsp. Bosch, welches von der Gangschaltung profitieren kann, kommt mühelos fast jeden Berg hoch. Jenes mit Radnabenmotor nicht. Alternativ gibts auch Reiseberichte mit dem Microlino diverse Schweizer Passstrassen hoch. Das eine Untersetzung die Kraft am Rad auch bei einem Elektromotor beeinflusst sollte eigentlich klar sein. Siehe Porsche Taycan (elektrisch) 2-Gang Getriebe. Grössere Untersetzung = mehr Kraft, z.Bsp. für den Berg hoch ... bei Porsche für den Kavalierstart. Kleinere Untersetzung = schnellere Geschwindigkeit. Genau meine Worte.

Hier die Zulassungszahlen Schweiz, die ich vor ca 2 Wochen zusammen getragen hatte. Interessant es gibt offiziell 1 zugelassenen Tazzari Microlino. Der Fiat 500 hat mich echt überrascht.

Interessant ist, dass die Brochure des Microlino 1.0 damals ein 6 kw, Mode 2, Type 2 auflistete.

Hier der Link: ab 5 Min wirds interessant, ab 7 Min spannend ... wie immer sehr sympathisch

Einfach mal Fahrrad fahren und schalten.

Nein. Option bei der Bestellung.

Jedes Elektroauto, auch ein Tesla hat ein Reduktionsgetriebe. Sogar der Radnabenmotor von Schäfler.

Interessant, dass Du schreibst dass 177km ausreichen, aber nicht für Dich, weil ... Geht mir genauso. Ich, meine Tochter, meine Frau ... Jeder hat sein persönliches Aber ... Zum Deinem Berg Problem hatte ich mir auch schon eine weitere unpopuläre Lösung ausgedacht ... Option Passo - Getriebreduktion - besser Performance am Berg, reduzierte Höchstgeschwindigkeit auf 80 kmh Meine 22kw Wallbox hatte mich 2017 eur 600 gekostet. Die Installation von 3 Phasen Anschluss chf 1500

Micro in Videointerviews: können 25 Stück pro Tag produzieren (das wären min 500 pro Monat) Im Feb 2023 - bisher / innert 8 Monaten erst 150 Stück in der Schweiz verkauft werden 500 Pioneer Modelle nach Deutschland liefern (Deutschland 10x mehr Einwohner als die Schweiz - somit kein Verkaufserfolg) geben Gas um weitere Europäische Märkte zu erschliessen Es liegt auf der Hand, dass der Verkauf nicht den Erwartungen entspricht. 30 000 Interessenten auf einer eMail Liste werden eben nicht zwangsläufig zu Käufern. Speziell nicht nach so langer Zeit ... seit 2016/2018 Wir (hier in diesem Forum) EFZ Enthusiasten sind eine kleine Minderheit. Die Mehrheit der Bevölkerung kauft erst bei Reichweiten von mind 400 km. Die Grösse des Autos spielt hierbei keine Rolle. In meinem Beruf analysiere ich viele Daten (-reihen) um Lösungen zu erarbeiten, Produkte und Prozesse zu verbessern. Nach dem Studium der Zulassungszahlen von EFZ in der Schweiz kann man zusammenfassend sagen: Geringe Reichweite, geringe Ladeleistung, relative teuer = geringer Erfolg Die 95km Version auszuliefern wird in der Schweiz ein Fiasko. Im Winter reduziert sich die Reichweite um mind 25%, kann bei -5 C nicht mehr geladen und bei -10C nicht mehr gefahren werden. Für die hardcore Fans wie uns hier ok, für die breite Masse ein no go. Batterie, BMS, Inverter machen schnelle technologische Fortschritte und ich bin überzeugt das Micro Team wird hiervon Gebrauch machen, in den kommenden Jahren.

Ich denke nicht, dass es technisch oder patentrechtlich ein Problem ist. Bereits der elektro smart mit ähnlicher Batteriegrösse von 17.6 kwh konnte mit 22 kwh aufladen. Aktuelle EFZ mit Batteriegrössen um die 100 kwh können mit 100 bis 350 kwh laden. Micro wird vermutlich ohnehin Batterie, BMS usw. einkaufen und nicht selbst herstellen. Die Begrenzung auf die geringe Ladeleistung kommt wohl eher vom (korrekten) Gedanken her, dass der Microlino vorallem zu Hause aufgeladen wird. Steckdosen von älteren Häusern weisen wohl meist nur eine Absicherung von 10A oder 13A aus ... Wie Ove Krüger sagt: "Steht er, so lädt er." Das schöne an Elektronik ist, dass sie immer besser und günstiger wird. Siehe Smartphone, Computer und auch EFZ. Noch vor wenigen Jahren luden smartphones mit 10 Watt. Dann kamen Schnellladegeräte und teuere smartphones die mit 20 Watt laden konnten. Heute können die besten Xiaomi Smartphones mit 210 Watt in 9 Minuten das Smartphone von 0 auf 100% laden ! 2008 war lag die Batteriedichte bei EFZ bei rund 55 Wh pro Liter. Heute verwenden Hersteller von Audi bis Tesla Batterien mit rund 250 Wh pro Liter. Eine amerikanische Firma baut gerade eine Fabrik für neue Batterien mit einer Energiedichte von über 1000 Wh (siehe Munro Live). Lange Rede kurzer Sinn ... in ein paar Jahren wird der Microlino mindestens 300 km Reichweite aufweisen und locker mit 22+ kw AC laden können ... bei gleichem oder tieferem Preis. Denn nur wenigesten können / wollen sich ein Fhz um die 20 000 leisten, welches nicht auch mal für einen etwas weiteren Ausflug taugt.

Ich hatte noch nie einen VW ausser Verbrenner-Mietwagen. Es waren für mich immer die unbeliebtesten Mietwagen. Polo/Vivo sehr schlecht zu fahren im Vergleich zu Nissan, Suzuki, Kia und Hyundai Mietwagen ! Diese EFZ Studie jedoch sieht sehr vielversprechend aus. Wer diese Grösse/Form mag, kann sich jedoch bereits heute eine Renault Zoe anschaffen. Ein hervorragendes Elektroauto. Ich warte auf meinen Microlino.

Wohnmobil ist ähnlich, passt auch nicht in die Waschstrasse lol. Das beste Ergebniss erziele ich beim WoMo, wenn ich es 2x hintereinander mit Vorwaschschaum rundum einschäume und dann erst mit der Lanze reinigen. Am Ende klarspülen, um weisse Flecken zu vermeiden.

Nachdem ich mir jedes Microlino YT Video und auch zahlreiche Smart ED, EQ und weitere EFZ Videos angeschaut habe denke ich, dass sogar eine Typ 2 Ladeleistung von 22 kwh Standard sein sollte. Die meisten YT Tester pochen darauf, dass man das EFZ innert 20 - 30 Minuten von 10 auf 80% laden kann. Dies hat sich aktuell als Standard entwickelt und die Zeit wird sich schnell weiter verkürzen. 30 Min bei 22 kwh sind 11 kwh, entspricht rund 70% der 14 kw Batterie inkl Ladeverlust. Die kleinste Batteriegrösse würde ich gar nicht anbieten. Führt bloss zu negativem Feedback von EFZ Unerfahrenen. Stattdessen würde ich das Midrange Model für 6 bis 12 Monate leasen/vermieten und dann als günstigen, neuwertigen Gebrauchten anbieten und damit den heutigen Preis des Einstiegsmodels erreichen.

Zur Dämmung würde ich ein Alu-Butyl Folie einkleben. Z.Bsp. - https://www.ars24.com/alu-butyl-daemmmatte-fahrzeugdaemmung-tuerdaemmung

Ich habe einen Competizione Long Range in dunkelgrau bestellt. Es wird unser einziges Fahrzeug sein. Aktuell reise ich im Wohnmobil durch Europa. Sobald der Microlino geliefert wird, werde ich das WoMo verkaufen und stattdessen die Schweiz und Umgebung im Microlino bereisen. Über 3 Dutzend Ausflugsziele habe ich mir bereits notiert. Ich habe bereits Erfahrung mit Twizy, BMW i3, Renault Zoe. Liegengeblieben bin ich nie. Nur stehen/warten und nachladen musste ich auch nie. Meine Ausflugsziele habe ich in 3 Kategorien eingeteilt: Hin- und zurück ohne nachladen Hin-, parken und laden, Ausflugsziel ansehen, zurückfahren Hinfahrt mit Zwischenladen (z.Bsp. Zürich / Locarno obwohl ggf. gehts sogar ohne nachladen) Zudem beabsichtige ich die Ausflüge auf Instagram zu dokumentieren, ggf. auch auf einem Website (Foto Abfahrt, Strecke, Laden, Ziel, Statistik) und gelegentlich ein YT Video. Ziel - den Leuten zu zeigen, dass man ohne Stress / Reichweitenangst fast beliebig reisen kann, wenn man ggf. ein wenig vorausplant. Erfahrungsbeispiele: Twizy - täglich laden, "längere" Fahrt genau planen - wo kann ich am Ziel laden, Alternative BMW i3 120AH - alle 2 Tage sowie vor einer längeren Fahrt laden Renault Zoe 400km - 1x pro Woche sowie vor einer längeren Fahrt laden Mit der Zoe fuhr ich von Schaffhausen bis Losone (Locarno) und hatte noch 90km Restreichweite ! Man erkennt es wohl ... ich freue mich riesig auf meinen Microlino.

Hinzufügen möchte ich noch. Den Lärmpegel könnte man mit der Android App "Sound Meter" messen. Vorher / Nachher. Die App zeichnet auch Min / Durchschnitt / Max sowie eine Kurve auf .

Ich hatte den Microlino 2016 im Schiffsbau Zürich gesehen. Bin extra hierfür dorthin gefahren ... und seither warte ich ... Leider ist es wie bei Tesla - wer zuerst bestellt hat, wird das Fhz nicht unbedingt auch zuerst erhalten. Das die Long Range Modelle erneut um 1 Quartal nach hinten verschoben wurden ist echt lästig. Für mich ist es ein No-Brainer. Wer Elektrofahrzeug Erfahrung hat wird größtenteils zum Long Range Model greifen (Spass am Fahren = weitere Ausflüge, nicht immer Laden planen müssen/wollen, Winterreduktion). Wer keine Vorerfahrung hat will ohnehin das Long Range Model, weil die Leute generell Reichweiten Angst haben. Erschwerend hinzu kommt ja noch die geringe Ladeleistung.

Ich habe meinen noch nicht bekommen, aber 11 kwh Ladeleistung wäre top. Viele gehen ja gerne auf Nummer sicher, kaufen Versicherungen für alles Mögliche und Unmögliche. Wenige können sich den Microlino kaufen um nur mal so zum Einkaufen oder ins Büro zu fahren. Man möchte wohl hin und wieder auch gerne Freunde, Verwandte besuchen, einen Ausflug machen und somit etwas weiter weg fahren. Gut zu wissen wenn man vielerorts mal schnell mit 11 kwh nachladen könnte. Interessanterweise wird in der App Chargeprice die Ladeleistung des Long Range Models mit 4.4 kwh berechnet.

Ich würde die speziellen Butyl Matten einkleben.