Fiftyfifty

Hallo Community! Gestern war ich unterwegs in der Gegend meiner Freundin und gegenüber kroch ein E-Audi mit Schrittgeschwindigkeit durch Siegen-Weidenau. Ich drehte rum und fuhr einige Meter hinter dem Audi her. Als ich aus dem offenen Fahrerfenstervorbei gewunken wurde fragte ich die junge Dame ob ich helfen könne. Sie sagte, das Auto führe nur noch 7km/h und der Akku sei nicht leer, sie sei auf dem Weg zur nächsten Werkstatt. Ich hoffe, es ist alles gut gegangen. Kann jemand sagen was mit dem Audi sein könnte? So weit weg von Zuhause und dann so was. Christoph

Hallo! Wie schon an anderen Stellen hier im Forum erwähnt bin ich auch vom Defekt betroffen. Lädt nicht mehr, startet nicht mehr. Sehr ärgerlich! Heizung scheint zu funktionieren, zieht Strom aus dem Netz. Habe eben versucht nach Anleitung aus dem Think Handbuch den Reset mit dem Taster im Sicherungskasten zu machen. Leider blinkt jetzt noch nicht mal mehr die Ladeanzeige, lediglich das Schraubenschlüssel Symbol, die Hochvolt- Defekt Leuchte und die Anzeige von "Ladestecker drin" sind an. Und die Wählhebelstufen sind beleuchtet. Auf der 12 Volt Batterie messe ich im Leerlauf etwas über 13 Volt, anscheinend wird die gepuffert vom Ladegerät. @E-Car-Think: Werde dich kontaktieren, vielleicht gibt es ja Hoffnung. Wäre bereit, im Laufe der nächsten Wochen oder Monate Geld zu investieren um meinen zu teuer gekauften Think wieder fahren zu können. Fragen: Macht das Sinn, den Think weiter am Netz zu lassen? Wie könnte ich mit einer Fehlersuche beginnen? Entschuldigung fals das hier nervt! Gruß Christoph

Hallo Think Besitzer! Als ich heute Abend mit meinem A306 und Zebra von der Spätschicht durch sehr dichten Nebel fuhr und kurz vor Zuhause einen steilen Berg rauf musste, kam bei mir auch die "Schreckensleuchte", der rote Blitz. Kurz vorher hat der Antrieb kurz geruckt beim beschleunigen. Das kannte ich so auch noch nicht. Zuhause angekommen, kam auch die "Power Limit" Leuchte dazu. Bin traurig nach so kurzer Zeit meinen Think schon mit Defekt nicht mehr laden zu können. Habe es eben mal kurz versucht. Bei Anschluß des Ladegerätes leuchtet die rote LED. Batterie ist jetzt noch bei ca 80%. Sehrt ihr noch eine Chance? War's das schon? Gruß Christoph

Hallo! Update zum Thema Lüfter- Anlauf beim Laden: Ich hatte den Widerstand für die niedrige Drehzahl ausgebaut und festgestellt, dass die Temperatursicherung defekt ist. Durch eine Brücke habe ich die ersetzt. Heute habe ich beim Laden zufällig mitbekommen, dass die Lüfter auf sehr niedriger Drehzahl (Wesentlich weniger als bei voller Spannung) für etwa eine Minute liefen. Das beruhigt mich sehr! Wer von euch hatte die Temperatursicherungen? Ich würde mich freuen, eine oder zwei kaufen zu dürfen um die Brücke möglichst schnell wieder gegen die richtigen Bauteile zu ersetzen. Gruß Christoph

Ich sehe das als Benutzer so. Dieses immer schwerer, immer größer, immer toller, immer voller (mit allem was die Elektronik her gibt) sehe ich kritisch. Zwischen uns Kollegen gibt es auch anregende Diskussionen zum Thema. Aber warum muss ich weit über eine Tonne mit mir herum fahren, wenn die Hälfte reichen würde und mehr Spaß machte? Selbst mein Think wiegt laut Schein 1075kg. Ich finde, das ist für so ein kleines Auto zuviel. Auf die elektrischen Fensterheber würde ich gerne verzichten und wie früher mit der Hand kurbeln. Klimaanlage hat er keine. Eine andere Bremsanlage und man könnte die Unterdruckpumpe und den Bremskraftverstärker weglassen, genau so die Servolenkung. Ich denke 50- 100kg könnte man sparen? Mit anderen Worten: Ich wünsche mir Auto pur, Elektrisch effektiv angetrieben, 100-150km Reichweite reichen mir. Und über den Airbag bin ich froh, in der Hoffnung den nie brauchen zu müssen. Gruß Christoph

Habe heute mal drauf geachtet, wann das Licht an geht: Aufschliessen mit der Fernbedienung schaltet Innenlicht ein, Und abziehen des Zündschlüssels schaltet es ein. Offensichtlich alles im "GEM" verknüpft. Türschalter defekt ( Kabelbruch?) wäre logisch, dann meint dein Auto es müsste dich mit Licht rein oder raus lassen😀 Was ist mit der Leuchte im Cockpit für "Tür offen"?

Hallo! Ich bin immer wieder erstaunt wie das Thema 'Sicherheit' benutzt wird: -Wir dürfen so schnell fahren wie wir wollen und können auf der Bahn wenn frei und nicht begrenzt.. -Ich darf Skifahren, Motorradfahren (zum Glück ich bin selbst Motorradfreak!).. - Alle möglichen Geräuschpegel in diversen Lokalitäten auf uns einwirken lassen.. - Alkohohl einfüllen bis zum geht- nicht- mehr.. Und Kleinstwagen sind zu gefährlich.Danke! Habe was nicht verstanden. Ist das nicht doch eher gesteuert von denen, die hier nicht mitlesen? Gruß Christoph

Dann muss der Schalter im Dach des Think defekt sein. Laut Schaltplan darf da keine Verbindung sein in Mittelstellung. Sobald ich dazu komme, forsche ich mal, ob das Relais gezogen werden kann. Interessiert mich. Gruß Christoph

Wenn ich das richtig lese (bitte verbessert mich wenn ich falsch denke) liegt das "Interior light" gespeist von Sicherung 55 (Fs55) über das Relais RLY17 (Battery Saver Relay). An dessen Kontakt 87 zum Anschluß '2' der Innenbeleuchtung (+12V). Einmal schaltbar auf Masse mit dem Schalter am Innenlich auf Masse am Steckkontakt des Innenlichtes '1' oder geschaltet von Steckkontakt '3' über die Elektronik "GEM" (diese Abkürzung sagt mir noch nichts!, Bitte klärt mich auf) Anschluß 3/23 was dann auch Masse sein sollte? Wann zieht RLY 17? a) wenn das Auto aufgeschlossen wird. b) Wenn der Schlüssel abgezogen/ die Tür geöffnet wird? @ Oldi: Ist der Stromfluß auch bei der Mittelstellung des Schalters am Innenlicht messbar? Dann sollte da nichts mehr fliessen. Christoph Wie gesagt, verbessert mich bitte....

Hallo Oldi! Welches Modelljahr hast du? Ich sehe mal im Schaltplan nach... Gruß Christoph

Hallo! Wie an anderer Stelle hier im Forum geschrieben wurde, es ist für uns Think Fahrer bzw. Schrauber besonders wichtig, dass die spärlichen Informationen hier abrufbar bleiben. Das gleiche gilt aber auch fur ändere Fabrikate. Zur Entscheidung ein seltenes, nicht mehr professionell unterstütztes Fahrzeug ( oder beliebiger anderer technischer Gegenstand) zu reparieren gehört neben den persönlichen Fähigkeiten aber m.E. auch eine gewisse "Ermutigung". DIe kann durch positive Berichte wie den vorigen unterstützt werden. Danke an jede und jeden für die Beiträge! Gruß Christoph

Zur Zeit gibt es zum Thema einen Interesanten You Tube Vlogger: "Marc Travels" ( Marc kommt aus Berlin) fährt mit seiner "EVE" elektrisch duch die Gegend und berichtet von seinen Erfahrungen auf Englisch. Seine Freundin ( Britin) fährt im Suzuki Jimny mehr oder weniger mit ihm gemeinsam. Vielleicht gibt das den Interessierten neue Einblicke? Gruß Christoph

Danke, das ist jetzt Klasse mit den tollen Schaltplänen, so umfangreiche Dokumentation! Werde versuchen die auf Papier zu bekommen, dann ist es einfacher zu sehen als beim scrollen. Habe heute den 2 Ohm Widerstand mit der Thermosicherung ausgebaut. Die Thermosicherung ist durch. Christoph

Erst mal danke für die Antworten, ich wüsste gerne mehr darüber was ihr so an "Kleinigkeiten" am City repariert habt! Heute werde ich mir die Kühlerlüfter Anschlüsse vornehmen. Auch die ständig laufende Unterdruckpumpe ist nicht so gut. @ ThinkJB 67: Würdet ihr Ersatzteile aus dem defekten Think verkaufen? Gruß Christoph

Hallo! Habe den City sicherheitshalber stehen lassen. Die Sache mit der Unterdruckpumpe und den Lüftern (Widerstand und Thermosicherung) muss ich checken. Ich sehe das aber so, dass die Serienmässige U.- Pumpe einen eingebauten Druckschalter hat, meine jetzige ( Fabrikat? Typ?) den aber nicht hat und darum durch läuft. Woher sollte auch die Taktung kommen? Die Zuleitung bring direkt Bordspannung 12 V nach Zündung Ein. Damit dürfte die schnell kaputt gehen. Zu mir: Ja, ich bin Elektroinstallateur und arbeite im Industriebereich in der Instandhaltung und schraube schon seit meiner Jugend. Nur das Thema mit den EV gehe ich jetzt erst an, sonst nur Verbrenner im Stall. Ducati, Honda und Vierräder in Form von 2 Scirocco 53B und Golf 4 und Twingo C06 der Freundin. Es kann durchaus sein, dass es Überschneidungen im Personenkreis der Foren gibt in denen ich aktiv bin. Wohne in einem sehr alten Haus, in dem ich auch noch viel mache (Lehmbau, demnächst Heizungsumbau von Öl auf Wärmepumpe mit Wandheizung, im Frühjahr/ Sommer weiter mit der Fassadenrenovierung) von daher muss ich mit der Freizeit jonglieren. So viel zu mir. An Unterlagen zum Think habe ich lediglich das Bordbuch. Messgeräte (mehrere Multimeter+ Zeigerinstrumente, Zangenamperemeter) und Werkzeug sind vorhanden. Die Einsäulen- Hebebühne ist noch nicht aufgebaut, und ich bin daher noch auf die des Freundes Dirk angewiesen. Aber der hat auch ständig Arbeit. Schrauben an den Autos zwangsläufig dann im Carport (zugig und zur Zeit sehr ungemütlich) oder bei Dirk. Die Motorradwerkstatt hat mit Absicht normale Türen bekommen so dass die "Dosen" draussen bleiben müssen. Hat jemand eine gute serienmässige Unterdruckpumpe zu verkaufen? Ansonsten nehme ich die Lösung mit externem Druckschalter. Muss ich mal suchen was es da gibt. Dicht sollte das aber sein🙂 Auch der Schaltplan des City in Papier wäre echt klasse! Gibt es eine Datei zum ausdrucken? Was muss ich noch beschaffen? Auslesegeräte jeglicher Art fehlen mir noch. Gruß Christoph

Jetzt habe ich auch mal die Zeichnung so scharf auf dem Schirm, dass ich die gut lesen kann. Was da vorher los war- keine Ahnung. Ist ja einfach zu sehen wie die Schaltung aussieht: Die Relais schalten die Masse, einmal mit Vorwiderstand und einmal ohne. Schön, wenn die Sache logisch wird😜.

Danke euch beiden sehr! Es muss anstrengend für euch sein, mir alle diese Fragen so detalliert auseinander zu setzen! Es wäre schön, wenn ich mich eines Tages bei euch erkenntlich zeigen könnte- Treffen irgendwo in Planung?Beim Laden ( immer auf kleiner Stufe!) läuft definitiv keiner der beiden Kühlerlüfter. Ich hoffe, Dirk lässt mich morgen endlich in seine Werkstatt.. Von oben kommt man da so schlecht dran. Macht es Sinn, nach ankommen / Parken noch eine Weile ( eine oder zwei Minuten) den Schlüssel auf "Zündung Ein" zu lassen, damit die Wärme von der Kühlmittelpumpe abtransportiert werden kann? Hat die Serienmässige Unterdruckpumpe einen integrierten Druckschalter, der die Pumpe nur bei "weniger Unterdruck als..." anlaufen lässt? In meinem City ist eine Ersatzpumpe eingebaut, die sofort anläuft sobald "Zündung Ein" kommt! Da muss doch sicher noch ein Druckschalter zwischen? Die originale Pumpe habe ich mir heute angesehen ( die defekte Pumpe gab mir der Verkäufer des Think freundlicherweise mit) da ist eine Platine mit Abnahme des "Druckes" verbaut, die aber nicht mehr schaltet. Pumpe läuft stockend ohne Unterbrechung auch wenn der Unterdruckanschluß zu ist. Ist es Sinnvoll die "Hella"- Pumpe ( zugelassen für E- Autos) zu kaufen? Immerhin hängt da die Sicherheit von ab! Danke! Christoph

Man kann als Neuling schon Angst bekommen wenn man von den vielen Defekten liest. Und dann noch so verrückt zu sein, so ein Auto relativ teuer zu kaufen. Bin gespannt, wie lange er läuft. Wenn nur mehr Leute von den positiven Dingen schreiben würden! Meinen habe ich heute zur Arbeit und zurück bewegt 32km, von 100% mit der Standzeit (Heizung Zebra Batterie) auf etwa 80% wenn ich hier an komme. Gruß Ff

Moin! Ich habe auch relativ schnell nach Kauf des Autos das Formular ausgefüllt. Nachdem ich mir etliche Anbieter online angesehen hatte. Bin gespannt, was zum guten Schluß bei mir an kommt. Wenn wir es nicht machen bekommt es "Christian". Gruß Ff

Hallo Käufer! Falls du hier weiterhin vertreten bist würde mich interessieren was du wie nutzt und wie umbaust. Ich hoffe sehr, das kein einziges Teil des Think in den Müll wandert, es ist ja so dass man irgendwann alle Sachen braucht? Scheiben, Spiegel usw.. Gruß Christoph

So, habe mir heute morgen das Thema mit den Lüftern angesehen, zwar nicht mit Hebebühne wie geplant aber ohne Motorhaube. Zum besseren Messen der Widerstände der Lüftermotoren habe ich mir einen 2- Poligen AMP Stecker an zwei Drähte gemacht und die anderen Enden mit 'Bananenstecker' im Messgerät eingesteckt. Ist sonst zu fummelig das Messen da unten. Die Lüfter haben unterschiedliche Widerstände. Der eine hatte 3,7 Ohm und der andere zwischen 5 und 8 Ohm, ich vermute an der Zuleitung eine schlechte Stelle denn der Wert ändert sich wenn ich die Leitung bewege. Da muss ich noch ran, aber von unten auf der Bühne. Hoffe, das klappt diese Woche. Wie oben erwähnt habe ich ein kleines AMP Sortiment und die passende Zange zum Quetschen. Falls mal jemand von euch was gebaut haben muß -> "Bescheid!" Kostet euch nur das Material der Stecker und Porto. Verleihen werde ich die Zange nicht, dafür war die damals viel zu teuer. Welchen Adapter soll ich zum Auslesen des Think kaufen? Was funktioniert? Habe noch einen älteren Laptop mit Win 7 (64bit glaube ich) drauf, der in meiner Werkstatt für die Motorradzündungen zum einstellen da ist. Den wollte ich dazu nutzen. Falls jemand einen Adapter der funktioniert abzugeben hat- gerne anbieten! Gruß C.

Hallo! Ja, ich werde mir die Sache ansehen. Die Idee mit dem Relais ist reizvoll. Sind die Widerstände der beiden Lüftermotoren gleich? Ich überlege sogar, meinen Think erst mal stehen zu lassen und den TDI PD zu fahren. Auf ein paar Tage kommts nicht an, Hauptsache nichts kaputt machen. Hatte ja berichtet, dass ich das erste mal von 40% kommend geladen habe gestern Nachmittag. Leider musste ich schon mehrfach feststellen, dass die rote LED am Ladegerät Störung "Power" anzeigt (nur 9,8A Ladestrom, die große Stufe lässt sich nicht einschalten) Habe noch nicht im Handbuch nachgesehen was das sein soll, aber vielleicht ist die Schuko Steckdose über die 1,5er Zuleitung und mehrere Klemmstellen nicht geeignet? Aber knapp 10 A ist nicht viel. Ich plane, im Laufe des Jahres eine neue Hauptverteilung zu bauen, dann käme auch eine Wallbox ins Carport aber zumindest die 2,5 Quadraht Zuleitung. Überlege, den Schukostecker am Ladegerät abzuschneiden und eineCEE blau anzubringen. Der Vorkriegschrott (Schuko) macht in unserer Firma auch des öfteren Ärger wenn da Heizungen auf Dauerbetrieb dran hängen. Für das Laden bei Fremden/ woanders würde ich mir wieder einen Adapter Schuko auf CEE ins Auto legen. Gehe jetzt mal rüber, und frage wann ich auf die Bühne kann. Christoph

Hallo! Simon, ich Danke Dir für deine Tipps! Das ist gut zu wissen und ich versuche es umzusetzen. Dazu noch Fragen: Ist es Sinnvoll, direkt nach der Ankunft zu Hause zu laden oder soll ich besser erst alle Komponenten abkühlen lassen, die auf den letzten Metern ( Rollen durch 30 Zone) nur noch wenig beanspruch werden? Wo entsteht die größte Wärme? Im Akku, im Umrichter? Wie gut sind die Deiner / Eurer Meinung nach gekühlt? Kann man durch eingeschaltet lassen der Zündung vor dem Aussteigen/ Parken etwas verbessern? Ich hatte heute nach einem mässigen Beschleunigungsvorgang ( auf der Lastanzeige immer noch im grünen Bereich) auf Stellung E des Wählhebels wieder die Warnung "Power Limit" in Gelb. Da scheint mein City recht empfindlich zu sein. Sollte man nur ganz vorsichtig beschleunigen und auf Andere die folgen weniger Rücksicht nehmen? Gut, mein Diesel drückt deutlich mehr, die heutigen Benziner auch, die halten wir mit unseren Thinks nicht in Schach. Ist auch gar nicht der Sinn dieses Autos. Habe den Think gestern Abend absichtlich nicht nachgeladen, weil er bei etwa 75% war und mir gesagt wurde, dass es gut sei nicht sofort nachzuladen, damit die Anzeige der Batterieladung nicht von der tatsächlichen Ladung abweicht (driftet). Habe dann heute gegen 18:30 Uhr bei etwa 40% angefangen zu laden. Morgen früh um 5:15 muss ich los. Ich achte mal darauf, ob ich den Batterielüfter höre, den habe ich noch nicht wahrgenommen . Was ich vorne höre ist die Wasserpumpe und vor allem die Unterdruckpumpe (Zündung ein) die erneuert wurde. Kann ich die Originale (Wurde mir mitgegeben) öffnen und eventuell reparieren? Zur Zeit kann ich noch nicht auf die Hebebühne meines Freundes, sobald das geht werde ich mir alles genau ansehen, warum vorne rechts ein Poltern (Dämpfer, Domlager...?) zu hören ist, und ob die Lüfter laufen, wie hier im Forum beschrieben. Eventuell auch das Getriebeöl erneuern. Bremsflüssigkeit werde ich neu machen, Kühlflüssigkeit auch erneuern? Alles so nach dem Motto: "Glaube nur das, was du selbst kontrolliert hast!" Wie ein Bekannter Moto Guzzi Tuner zu mir sagte. Danke Euch! Gruß Christoph

Hallo! Auch ich bin interessiert an allem was mein neues altes Auto an geht. Neben den Unkenrufen, die ein baldiges Aus vorhersehen wollen steht meine Hoffnung, mit der Zebra und der dazugehörigen Elektronik noch viel fahren zu können. In einer Antwort hier im Thema an mich hiess es, dass Schlaglöcher ein Problem für die ZEBRA darstellen sollen. Unsere Straßen hier sind ein Flickenteppich und es ist fast nicht möglich ohne derbe Schläge zu fahren. Da kommen sie einem wieder in den Sinn, die um die Löcher herumfahrenden, mit ihren zu tief gelegten, harten Kutschen...Würde mich über ermutigende Zuschriften sehr freuen, aber ich wusste, dass ich ein Risiko eingehe als ich den Th!nk kaufte. Frage: Ist es notwendig das Gerät zum auslesen der Batterie zu kaufen um die Daten zu bekommen? Welches Gerät ist das? In einem am Sonntag geführten Telefonat wurde mir gesagt, es könne jede Woche soweit sein, dass die Zebra wegen Isolation oder anderen Problemen nicht mehr funktioniert. Auf der Fahrt zur Arbeit macht der Kleine Spaß. Ich friere in meinem Diesel genau so, im Think lasse ich die Heizung aus ( Lt. Vorbesitzer ist dieser "Tauchsieder" empfindlich und soll öfter kaputt gehen, darum hebe mir die Heizung auf wenn es wirklich nötig ist für beschlagene Scheibe) und den Diesel fahre ich vorsichtig warm, dementsprechend lange ist die Warmlaufphase. Wenn ich Golf an der Firma abstelle wirds gerade schön warm. Dann lieber City fahren! Leute mit Think, oder mit Ahnung davon, lasst bitte von euch hören oder besser gesagt lesen! Ich bin dankbar für jede Information. Demnächst kann ich etwas dazu beitragen wie meine Erfahrungen mit dem Auto sind, zur Zeit bin ich noch lernender im Thema. Gruß Ff