schelle63

Hi zusammen, gerade hat mich eine Mail erreicht, dass auf den alten Eintrag (vom Feb. 2023!) reagiert wurde (Danke für die Herzchen), da nehme ich doch die Gelegenheit wahr und wünsche allen frohe Weihnachten, viele Geschenke, ein paar tolle (oder je nach Geschmack auch ruhige) Tage und einen Guten Rutsch ins 2026! Und stelle fest, dass mein Mini neben dem coolen Chevy der einzige hier vertretene Umbau ist. Was (sollte das stimmen) mich doch sehr verwundern würde. Also: wo sind die anderen Umbauprojekte? Zeigt her Eure Garagen! MfG, Markus

Klasse! Wieder einer der fährt.

Ich meine die Delle ist unabhängig vom etwas vorzeitigen Ende der Förderung gekommen: die meisten die ein Elektroauto haben wollten, haben jetzt eins. Das viele Geld für die Förderung hätte besser in den Ausbau der Ladeinfrastruktur gesteckt werden sollen, das hätte einen nachhaltigeren Schub bewirkt. Das E-Auto selbst braucht keine Förderung, es "rechnet" sich lanfristig auch ohne. Haben nur noch nicht alle gemerkt. Und wenn mein Auto juristisch als schwul eingestuft wird - was soll's: lackiere ich ihn eben von hellblau auf rosa um.

Ich fand sie wunderschön! Leider nicht in meiner Preisklasse weil ich in der Zeit Student, und an ein neues Motorrad nicht zu denken war.

Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Die Johammer erinnerte mich sofort an die Aprilia Moto 6.5. Natürlich ein ganz anderes Konzept, es war aber auch abzusehen dass das Design nichts für den Massengeschmack werden wird. https://de.wikipedia.org/wiki/Aprilia_Moto_6.5 Hätte ich ein privates Motorradmuseum, stünden sicher beide drin (die Johammer allerdings nur wenn sie nicht gerade gefahren wird). Gleich neben einer Imme und einer Opel Neander. https://de.wikipedia.org/wiki/Riedel_Imme, https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Motoclub Genug geträumt: @jpk, warum geht das Schnelladen nur noch mit 8A max.? Liegt es an der Batterie oder am Lader? MfG Markus

Sauber!

M.E. ein tolles Motorrad! Leider noch nie eines live gesehen, oder gar probefahren können. Wie ist denn die Bewertung nach nunmehr 7 Jahren? @jpk MfG Schelle

Sauber! Das mit den 2 verschiedenen PCUs im A306 hatte ich nicht so präsent. Und wie die 5 PIV/Th!nks da nebeneinander stehen: herrlich. Danke, Markus

Vermutlich hier längstens bekannt, eine wilde Geschichte allemal, finde ich: https://de.wikipedia.org/wiki/Think_City A266 bis 2002: "alte" Karosserieform, Siemens Antrieb, Ni/Cd_Batterie A306 früh: neue Karosserieform, Zebra-Batterie A306 später: neue Karosserieform, Li-Ion-Batterie (Somit sind es an sich 3 Generationen, oder es mag mich jemand verbessern.) MfG, Markus

Natürlich haben wir auch die Handbremse und eine funktionierende Fußbremse; alleine schon weil der TÜV das will. Aber es ist genau wie Fritz das so trefflich formuliert: ein hart verriegelter Antriebsstrang seht einfach. Ich hatte mich sehr gerne sehr schnell daran gewöhnt. Für facebook, tictoc & Co. kann ich mich auch nicht ansatzweise begeistern, ich bin offenbar zu alt dafür. Gut so. MfG Markus

Umgebaut hat er nix. Trotzdem ist sein Beitrag am Erfolg meines Autos erheblich, nachdem ich meinen Umbau ums Verplatzen nicht ans Laufen bekam, bin ich da hin, und nach 2 Minuten war klar was fehlt, und nach 3 Minuten lief er. Und er kann halt einfach alle (meine) Fragen beantworten. Den Th!nk, dessen Antrieb ich verpflanzt habe, kommt auch daher, ebenso Batterien und Ladegerät. Auch die Teile für mein derzeitiges Projekt hole ich von ihm, es passt einfach alles zusammen. MfG Markus

Natürlich beim Gero! Da kommen meine Sachen auch alle her, und auch jede Hilfe, wann immer ich sie brauche. Schönen Gruß (aus Siegen), wenn Du mal wieder dort bist; vielleicht sieht man sich ja mal in Zülpich, gelegentlich bin ich auch da. Ja, ich vermisse die Verriegelung auch, aber das Risiko irgendwo wegen sowas zu stranden ist es (mir) definitiv nicht wert. MfG Markus

Ah, ein A266! Hatte schon befürchtet dass gar keiner mehr hier unterwegs ist. Die Getriebeverriegelung ist in der Tat störanfällig. Bei mir ist schon 2 mal der Stellantrieb ausgefallen (beide male ein Plastikzahnrädchen gebrochen). Ersatz praktisch nicht zu bekommen, daher auch vor ca. 2 Jahren daktiviert. Eigentlich schade, weil es eine bessere Feststellbremse (und "Wegfahrsperre") nicht gibt. Andererseits ist es ein Elend, wenn man mit blockiertem Getriebe irgendwo steht und kann das Auto noch nicht mal auf einen Hänger rollen. Die Sperre unterwegs am Parkplatz zu lösen verlangt nach filigranem Werkzeug, dem Körper eines Schlangenmenschen und genauer Kenntnis, was zu tun ist. Fritz, mich interessierte wo Du her kommst, und wer der Fachmann ist der die Sperre deaktiviert hat. So viele sind das wohl leider nicht. MfG, Schelle (der immerhin mit einem A266er Antrieb durch die Gegend stromert)

Sorry, ich habe die Befragung abgebrochen. Spätesens nach der 3. Frage "...welches xxx spricht mich am ehesten an", bei denen ich die Möglichkeit "absolut gar keines" vermisste, war klar dass ich in keines der arg eingeschränkten Schemata auch nur annähernd reinpasse. Damit wäre weder dem Lukas noch mir geholfen. MfG, Schelle

Der Laden hier https://www.adms-shop.de/Oldtimer-Daemmung-mit-Schwerschicht-15/T-1015 bietet m.E. das genau richtige Material hierfür an. Gibt es zum Kleben, oder "nur" zum Einlegen (hat beides sein Für und Wider). MfG Schelle

Hi Ralf, Dankeschön. E-Mini fahren ist schon wirklich mit das coolste was man sich vorstellen kann; das "etwas neidisch" wird womöglich deutlich relativiert durch die Feststellung dass da ein Großteil Freizeit über mehr als 4 Jahre reingeflossen ist. Mächtig Spaß hat es trotzdem gemacht. Ich habe dafür einen Th!nk A266 ausgeschlachtet und alles außer Batterien und Ladegerät in den Mini umgesiedelt (inklusive einiger Karosseriearbeiten). Das Zusammenschweißen der Akkuzellen (2268 Stück) hat ein Profi gemacht, der hat mich auch massiv mit seiner Expertise unterstützt. Der Rest war Handarbeit, das kann ich. Firmen die solche Umbauten ausführen gibt es ja zunehmend mehr, aber das war (und ist) mir dann doch viel zu teuer, und nicht alles was ich wollte wäre dann möglich gewesen. Zulassung/TÜV war erfreulich übersichtlich. Meine Meinung generell zum Thema Umbau, ob selbermachen oder machen lassen: wer mit dem Gedanken spielt, sich so etwas anzutun, ich kann's nur wärmstens empfehlen. Ein Haufen Arbeit, viele verzweifelten Abende, viele Erfolgserlebnisse, viele Kontakte, angesichts stetig neuer Ideen eine Never Ending Story. Das Leben ist schön. MfG Markus (Ich füge hier mal einen Link zu einem "Parallel-Forum" ein, da ist das Projekt (und auch mein aktuelles) etwas ausführlicher beschrieben. Ein Blick über den Tellerrrand schadet ja nicht.)

Ich finde schon dass ein Fahrrad auch zählt.👍

in Frankreich : https://www.ian-motion.com/en Da gibt es noch einige mehr, in F, GB, I,... MfG Markus

Mein Umbau ist jetzt dreieinhalb Jahre auf der Straße und hat in der Zeit über 60.000km abgespult. Ein paar Kinderkrankheiten musste er durchmachen, aber insgesamt ist er ein treuer "daily runner". Er ist so gut, dass ich gerade einen zweiten baue, damit meine Töchter auch was eigenes zum Fahren haben (und ich auf den ersten wieder vollen Zugriff). Der Pickup ist sehr cool, die Gegend um Buochs (und der Flugplatz!) auch: ich war da vor Jahren geschäftlich bei der Firma Pilatus (auch cool). (Kleiner Tipp am Rand: wenn das Kennzeichen wirklich unkenntlich gemacht werden soll, dann auch die perfekte Spiegelung auf der Stossstange verwischen. 🤫) MfG Markus

Ein Blick rüber zu anderen Foren schadet ja nicht: https://www.diyelectriccar.com https://www.goingelectric.de/forum/viewforum.php?f=40&sid=6c8d599929eb1df7183eaf213c092c42 https://elbilforum-no.translate.goog/index.php?PHPSESSID=otd8lhtuu48a1d4k8cc97n7ss3&board=9.0&_x_tr_sl=no&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=op MfG Markus

Ei, das sind dann Daten von einem TH!NK A306, und ich hatte ganz vergessen zu erwähnen dass ich an einem A266 schraube, bzw. an einem Antrieb davon, der jetzt in einem ganz anderen Auto werkelt. Keine Zebra, kein CAN. Ich war auch ein bisschen stutzig geworden beim Lesen: "...für alle drei Anzeigen...". Der A266 hat nur 2 Anzeigen. 🤔 Interessanterweise sind die Angaben trotzdem hilfreich und zutreffend gewesen. Die angegebene Impedanz am Eingang (3,32kΩ ist übrigens scheinbar bereits intern als Pullup eingebaut: es funktioniert auch ohne dass man Plus mit Vorwiderstand an den Eingang (= Kollektor vom Transistor) klemmt. Wie ist es mit Deinem Wagen? Läuft der? Immer noch mit den Zebras? Wenn ja, dann bist Du ja mit dem Wagen einer von wenigen Verbliebenen. MfG Markus

So, bin schon ein gutes Stück weiter: kann jetzt bei 200Hz eine vernünftige Anzeige aufs Instrument zaubern, vorerst allerdings nur in 20%-Schritten. Ich arbeite daran... ab morgen. Nochmals Danke bisher! Allen einen Guten Rutsch! Markus

Hi Martin, das ist ja spektakulär! Besten Dank! Ich bin - was das Thema angeht - ein Neuling, muss daher nachfragen: - 12V plus über 3,3kOhm an den Eingang als Pullup, um den sozusagen "vorzuspannen"? - 0V an den Eingang pulsen, um einen Wert anzuzeigen (ist ja ein Steppermotor)? - Optokopller/Transistor habe ich genauso gemacht, klappt auch schon. Mal sehen was ich weiter erreichen kann. Darf ich fragen woher Du diese Infos hast? Ich hatte gestern auch mal den Hersteller des Instruments (STACK) angeschrieben, bisher keine Antwort. (Ok., die haben jetzt vermutlich auch Ruhetage.) Markus

Hi zusammen, ich versuche zurzeit, mit einem eigenen BMS das originale Instrument anzusteuern, um dort den Ladezustand (in%) anzuzeigen. Nach bisherigen Informationen (oder besser: Info-Fragmenten) braucht die Anzeige ein negatives PWM-Signal, in einer untypisch niedrigen Frequenz. Derzeit zeigt das Instrument (entsprechender Pin offen) stets 100% an, wenn ich den Pin auf Masse lege dann fährt die Anzeige schrittweise auf 0%. Wenn ich von Hand mit der Masse auf den Pin tippe, dann zuckt die Anzeige (je nach Dauer und "Frequenz") einigermaßen irgendwo zwischen 0% und 100% umher. So ganz falsch scheine ich also nicht zu liegen. Weiß jemand, was das Instrument "sehen" will? Besten Dank vorab, Markus

Hi, also ich habe das hier bekommen: Bin offenbar mit der ADAC-e-Charge Karte im Vorteilstarif. Mit den neuen Tarifen kann ich leben, da ich extrem selten woanders lade (AC) als zuhause. Markus